JPH069758U - リンク部材 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 高強度で、高品質なリンク部材を提供する。 【構成】 巻きカラーは両突き合わせ面１７に半円形状
の凹部３１，３３を有する板材２５を巻き成形すること
により形成されており、巻き成形により突き合わせ部に
は棒材１３より大きい嵌合孔３５が形成される。したが
って棒材１３の嵌合孔３５内への差込み量は調節自在で
あり、巻きカラーより突き出た部分の長さを調整して、
リンク部材１５の品質を安定させる。また棒材１３を挿
入する嵌合孔３５を位置決め基準として用いることによ
り、位置決め用の凹部が不要になるので、工程を削減で
き、強度低下を防止できる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、円筒形状をしたカラーと棒材とからなるリンク部材に関し、特に生 産性および品質が向上されたリンク部材に関する。

【０００２】

【従来の技術】

回転あるいは揺動自在に取り付けられ、部材を支持したり負荷を伝達したりす る部材の１つとして、図６に示されるように、円筒形状のカラー１１とこのカラ ーの側面に溶接された棒材１３とからなるリンク部材１５があり、様々なところ で用いられている。自動車においても用いられており、その例としては車輪を支 持するナックルを案内し、サスペンションアームを構成するテンションロッドを 挙げることができる。テンションロッドは、円筒形状のカラーにゴムなどの緩衝 材を装入した状態で、このカラーにおいて車体に軸支されている。

【０００３】 図示されるように、板材を巻き成形してなる円筒形の巻きカラー１１は、巻き 成形により突き合わされた両端面の接触部１７つまり突き合わせ部１７を有して おり、両長端面に位置決め用の凹部１９を有している。したがって、巻きカラー １１に棒材１３を突き当てて溶接する際には、凹部１９に図示しない治具を係合 させることにより、突き合わせ部１７が棒材１３を突き当てる位置になるように 巻きカラー１１を位置決めできる。これにより、棒材１３は確実に巻きカラー１ １の突き合わせ部１７を跨ぐ位置に溶接される。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、図７（ａ）に示されるように、巻きカラー１１の側面は曲面な ので、接合端面２１が平面である棒材１３を溶接接合すると、強度不足や溶接不 良などの問題を生じやすい。したがって棒材１３を確実に溶接するには、図７（ ｂ）に示されるように、棒材１３の接合端面２１を巻きカラー１１の側面形状に 対応する形状に加工しなければならず、製造工程数やコストの増大につながる。 また図６に示されるように、位置決め用の凹部１９または穴部を巻きカラーの端 面や側面に設けると、十分なカラー強度を確保できない場合がある。

【０００５】 以上の問題に鑑みてなされた本考案は、工程数やコストを増大することなく、 高強度なリンク部材を提供することを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するための本考案は、短冊状の板材を巻いて当該板材の両端面 を突き合わせて円筒形状に成形されたカラーと、当該カラーにこの中心軸に対し て直角の方向に溶接接合される棒材とからなるリンク部材において、前記板材の 両端面にそれぞれ凹部を設け、突き合わせ部に嵌合孔を形成する前記カラーと、 溶接端部が前記突き合わせ部を横切って前記嵌合孔に嵌合すると共に前記溶接端 部で前記カラーに溶接接合される前記棒材とを有するリンク部材である。

【０００７】

【作用】

巻きカラーは両突き合わせ端面に半円形状の凹部を有する板材を巻き成形する ことにより形成されており、巻き成形により突き合わせ部には棒材より大きい嵌 合孔が形成される。したがって棒材の嵌合孔内への差込み量は調節自在であり、 棒材の長さ寸法にばらつきがあっても、棒材を出入れすることによりリンク部材 の棒部の長さを容易に調整でき、安定した品質のリンク部材を生産できる。また 棒材を挿入する嵌合孔を位置決め基準として用いることにより、位置決め用の凹 部が不要になるので、工程を削減でき、強度低下を防止できる。

【０００８】

【実施例】

以下図面に基づいて本考案の実施例を説明する。なお、既に説明した部材と共 通の部材には同一の符号を付す。 図１は、本考案のリンク部材の一実施例であるテンションロッド１５を示す斜 視図である。図示されるように、テンションロッド１５は円筒形状の巻きカラー １１を有しており、図２（ａ）および図２（ｂ）に示されるように、この円筒形 状の巻きカラー１１は短冊状の板材２５を巻き成形して形成されている。図２（ ａ）に示されるように、板材の両突き合わせ端面２７，２９には半円形の凹部３ １，３３が形成されており、したがって巻き成形を行うと、図２（ｂ）に示され るように、突き合わせ部には嵌合孔３５が形成される。なおこの嵌合孔の形状は 、特に円形である必要はなく、嵌合孔に装入され溶接接合される棒材の形状など の条件により適宜選択するとよい。 図３（ａ）および図３（ｂ）に示されるように、巻きカラー１１に溶接される 前記棒材１３は、巻きカラー１１の突き合わせ部１７に形成された嵌合孔３５に 、棒材１３の接合側の端部３７を装入して位置決めされた後溶接されるようにな っている。したがって、巻きカラー１１の嵌合孔３５に棒材１３を装入すること により、極めて容易に巻きカラー１１と棒材１３とを位置決めできる。さらにそ の上、位置決め用の凹部を巻きカラー１１の端面や側面に設ける必要がないので 、工程数を減少することができる。またこの時、図４に示されるように、棒材１ ３の接合側端部３７を巻きカラー１１の内径より内側に突出させないようにして いるので、棒材１３の接合側端部３７を入念に仕上げる必要がなく、工程をさら に簡素化できる。そして、棒材１３の嵌合孔３５への装入量を自在に調節できる ので、棒材製造時の寸法管理が容易になり、歩留まりが向上する。

【０００９】 図５は、上述のリンク部材がテンションロッドとして使用された自動車用のサ スペンションを示す図である。図示されるように、一端にピボット軸４１，４３ を有するロアリンク４５とアッパアーム４７は、ピボット軸４１，４３において 車体（不図示）に揺動自在に軸支されており、ロアリンク４５とアッパアーム４ ７の揺動側の先端部には、車輪Ｗを支持するナックル４９がボールジョイント５ １，５３を介して、回転自在に取り付けられている。またロアリンク４５には、 ほぼ車体の前後方向つまり矢視方向に延びるテンションロッド１５が接続されて おり、ロアリンク１５とテンションロッド１５によりロアアームを構成するよう になっている。このテンションロッド１５は、端部に設けられる円筒形状の巻き カラー１１において揺動自在に車体に接続されており、巻きカラー１１内には弾 性素材つまりインシュレータ５５が装着されている。なお棒材を、棒材の接合側 の端部が巻きカラーの内部に突出しないように溶接しているので、インシュレー タの圧入などに支障はない。このようなテンションロッド１５により、サスペン ションに加わるＢ矢視方向つまり車体の前後方向の負荷を受ける。棒材１３の先 端部５６は平坦となっており、使用する棒材が中空棒材であれば、先端部５６を 押し潰すことにより、また中実の棒材であれば先端部を切削加工あるいは塑性加 工などにより平坦に成形する。

【００１０】 なおテンションロッドに用いる棒材に、接合側の端部に開口部を有する中空棒 材を用いても、中実の棒材と同様に確実に溶接接合できる。そして巻きカラー内 部には一般にインシュレータ等が圧入組付けされるので、中空棒材の内部と外部 とを遮断でき内部に異物が侵入することはない。

【００１１】 また、リンク部材の用途は多岐に亘っており、例えばトーションバーの車体側 を支持するアンカーアームなどにも適用されている。さらに、リンク部材は以上 のような比較的高い強度が要求される部材ばかりでなく、あまり強度を必要とし ない部材としても用いることができ、その適用例に、アクセルペダルなどのペダ ルを支持し、踏込み力を伝達するペダル支持部材を挙げることができる。

【００１２】

【考案の効果】

以上のように本考案のリンク部材は、巻きカラーの嵌合孔に棒材の接合側端部 を差込んだ後溶接するので、巻きカラーと棒材の位置決めが確実にでき、高品質 である。しかも位置決め用の穴や凹部を巻きカラーに設ける必要がないので、高 強度である。また棒材の嵌合孔への差し込み量を調整することにより、巻きカラ ーから突き出た部分である部材の有効長さを微調整できるので、寸法精度が極め て安定する。 さらに、棒材の接合側の端面を巻きカラーの側面形状に対応した形状に加工し た後、巻きカラーの側面に突き当てて溶接するのでなく、棒材を嵌合孔に差込ん で位置決めした後溶接するので、本考案のリンク部材は巻きカラーに対する棒材 先端部の平坦面の向きが正確に位置決めされている。

【００１３】 なお、用いる巻きカラーがいかなる肉厚であっても、本考案のリンク部材であ れば上記効果を奏するが、特に肉厚の厚い巻きカラーを有するリンク部材におい てその効果が著しい。

【図面の簡単な説明】

【図１】は、本考案のリンク部材の一実施例であるテン
ションロッドを示す斜視図、

【図２】（ａ）は、巻き成形され巻きカラーに成形され
る板材を示す斜視図であり、図２（ｂ）は、この板材を
巻き成形して形成した巻きカラーを示す斜視図、

【図３】（ａ）は巻きカラーと棒材とを溶接する位置に
位置決めした状態を示す正面図であり、図３（ｂ）はそ
の側面図、

【図４】は、図３（ｂ）のＡ−Ａ断面を示す断面図、

【図５】は、実施例のリンク部材がテンションロッドと
して使用された自動車用のサスペンションを示す斜視
図、

【図６】は、比較例のテンションロッドを示す斜視図、

【図７】（ａ）は、別の比較例のテンションロッドを示
す正面図であり、図７（ｂ）は、比較例のテンションロ
ッドを示す正面図である。

【符号の説明】

１１…巻きカラー １３…棒材 １
５…リンク部材 １７…突き合わせ部 １９…凹部 ２
１…接合側の端部 ２５…板材

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 短冊状の板材を巻いて当該板材の両端面
   を突き合わせて円筒形状に成形されたカラーと、当該カ
   ラーにこの中心軸に対して直角の方向に溶接接合される
   棒材とからなるリンク部材において、 前記板材の両端面にそれぞれ凹部を設け、突き合わせ部
   に嵌合孔を形成する前記カラーと、 溶接端部が前記突き合わせ部を横切って前記嵌合孔に嵌
   合すると共に前記溶接端部で前記カラーに溶接接合され
   る前記棒材とを有するリンク部材。