JPH0698285A

JPH0698285A - 再生装置

Info

Publication number: JPH0698285A
Application number: JP4243048A
Authority: JP
Inventors: Akihiko Nakamura; 昭彦中村; Yoshio Sakakibara; 祥雄榊原; Makoto Goto; 誠後藤; Haruo Isaka; 治夫井阪; Kazuhiko Kobayashi; 和彦小林
Original assignee: Matsushita Electric Industrial Co Ltd
Current assignee: Panasonic Holdings Corp
Priority date: 1992-09-11
Filing date: 1992-09-11
Publication date: 1994-04-08
Anticipated expiration: 2018-01-20
Also published as: JP3368596B2

Abstract

(57)【要約】【目的】マルチセグメント記録されたテープに対し、
停止状態からのフレーム同期を高速に達成する再生装置
を提供する。【構成】基準発生器４は基準回転信号と基準フレーム
信号を発生する。ドラム３は搭載したヘッドをテープ１
に対して回転走査して再生信号を出力する。再生トラッ
ク番号検出器５は再生信号からトラック番号を検出す
る。トラッキングエラー信号検出器６は再生信号中に含
まれるパイロット信号からトラッキングエラー信号を検
出する。テープ停止状態においてタイミング制御器７が
起動コマンドを受けると、再生トラック番号とトラッキ
ングエラー信号と基準フレーム信号・基準回転信号から
起動タイミングを生成し起動指令を出力する。テープ駆
動器２は起動指令を受けてテープ１を走行させる。【効果】停止位置検出精度を上げることができるた
め、最適なタイミングで起動することができるので、フ
レーム同期の高速化を図ることができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、回転ヘッドにより磁気
テープ上に斜めトラックとして記録された情報信号を再
生する再生装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】テープ上に斜めトラックとして記録され
た情報信号を再生する再生装置においては、通常、回転
ヘッドによるヘリカルスキャンが行われる。一方テープ
上に記録される信号はこの再生方式の都合上トラックご
とに分割される。

【０００３】この時、例えばつなぎ録りの助走区間など
の場合のように、再生信号が同期すべき基準信号が存在
する場合がある。このような場合には、基準信号とテー
プから再生される信号とを直接ないしは間接的に位相比
較し、その結果をトラッキング制御に反映させることで
同期を達成する事が出来る。

【０００４】民生用のＶＴＲ（ＶＨＳなど）の場合、１
フィールドを１トラック、１フレームを２トラックとし
て記録されている。これを再生する際には、斜めトラッ
クとは別に設けられたリニアトラックにコントロール信
号（通常１フレームあたり１パルス）を記録しておき、
これを基準信号と同期するようにトラッキング制御が行
われる。

【０００５】また業務用ディジタルＶＴＲ（Ｄ１）のよ
うに１フレームが２０ないし２４トラックに分割される
例もある。この場合にもコントロールトラックが存在
し、ドラム１回転（４トラック）あたり１パルスのサー
ボ信号と１フレームあたり１パルスのフレーム信号が記
録されており、外部同期を行う場合には上記民生用ＶＴ
Ｒと同様な制御をフレーム信号を用いて行っていた（例
えば雑誌「放送技術」１９９０，Ｖｏｌ．４３，Ｎｏ．
１２を参照）。

【０００６】いずれの場合もリニアトラックの特性上、
テープ停止状態ではテープ位置を検出する事は出来な
い。ところで再生開始時に上述のように基準に対して同
期をかける必要が生じるが、フレーム周波数から同期引
き込みの速度は制限を受けるので、フレーム周波数がＮ
ＴＳＣで３０ＨｚとなるＶＴＲ等では十分な引き込み速
度を達成できない場合もある。特につなぎ撮りの際に
は、操作者が記録すべき映像を確認した時点で録画起動
指示を出すため、起動・フレーム同期に要する時間は撮
りこぼしに直結する。そこでテープ走行停止状態からの
フレーム同期を高速化するために、停止させる際にその
位置を記憶し、これによって基準信号に対して起動タイ
ミングを調節するといった手法も考案されている（例え
ば特願平３−３１７６６５号参照）。

【０００７】また、リニアトラックを利用せず、かつ斜
めトラックからの情報で直接トラッキングを制御する方
式（ＡＴＦ）の再生装置に関しては、同期すべきフレー
ムとトラッキング単位とを一致するようにして前記した
リニアトラックと同様に同期を取るようにした８ｍｍＶ
ＴＲの例の他、マルチセグメント記録の場合、テープ上
トラック内にトラックを識別するためのトラック番号を
記録しておき、これを検出して同期をかける方式などが
考案されている（例えば特願平３−５０９９０号参
照）。

【０００８】マルチセグメント記録の場合のテープ走行
停止状態からのフレーム同期の引き込みを高速化するた
めに特願平４−８１７７２号では、テープ走行が停止し
た状態においてその停止位置をテープ上トラック内に記
録されたトラック番号により検出し、この位置に応じた
タイミングでテープ駆動を開始することにより起動後た
だちにフレーム同期が達成できる方法が提案されてい
る。

【０００９】

【発明が解決しようとする課題】上記した例ではテープ
停止状態からのフレーム同期に関して、次のような課題
があった。

【００１０】上記のリニアトラックを用いた例では、そ
の性質上テープ停止状態では位置を検出する事ができな
い。そこで、停止させる際に、停止位置を検出記憶して
おくなどの準備動作が必要であった。また、テープロー
ディング動作直後等、その準備動作がとれない場合には
そうした高速な起動は行う事が出来なかった。

【００１１】また、テープ停止位置をテープ上トラック
内に記録されたトラック番号により検出するマルチセグ
メントの例では、停止状態時の回転ヘッドの走査軌跡が
複数トラックをまたがることにより、１走査期間におい
て複数のトラック番号が検出される場合がある。通常
は、伝送，受け側の処理時間の限界の問題などから、１
走査期間においてデータとして得られるトラック番号は
１個とするのが一般的である。しかしこの場合、停止位
置検出としての誤差が大きく、さらにトラック番号を読
み取ることができる回転ヘッドのオフトラック量やテー
プ駆動時にかかる負荷のばらつきを考慮すると、トラッ
ク番号による停止位置検出情報のみを用いてテープ駆動
タイミングを決定するならば、テープの走行開始直後
の、ヘッドのテープ上での位置が大幅にばらつき、高速
なフレーム同期が達成できない場合がある。

【００１２】

【課題を解決するための手段】上記の課題を解決するた
めに本発明の再生装置は、所定長のデータを１フレーム
とし、１フレームのデータが複数本の斜めトラックに分
割記録されるとともに前記各トラックには少なくとも１
フレーム内のトラック位置を識別し得るトラック番号を
含み、かつ前記各トラックにおいては前記データにとと
もにトラッキング用のパイロット信号が記録されている
テープをその長手方向に走行させるテープ駆動手段と、
前記テープに対しヘッドを回転走査して再生信号を出力
するドラムと、前記ドラムの回転基準である基準回転信
号及び基準フレーム信号を発生する基準発生手段と、前
記再生信号中に含まれるトラック番号を検出する再生ト
ラック番号検出手段と、前記再生信号中に含まれる前記
パイロット信号からトラッキングエラー信号を作成する
トラッキングエラー信号検出手段と、前記テープの走行
が停止した状態で前記再生トラック番号検出手段から得
られるトラック番号と前記基準フレーム信号と前記トラ
ッキングエラー信号検出手段のトラッキングエラー信号
とに基づいて前記テープ駆動手段のテープ走行開始タイ
ミングを制御するタイミング制御手段とを具備すること
を特徴とする構成となっている。

【００１３】

【作用】本発明は上記した構成によって、テープ走行停
止状態でテープ上フレーム内のトラック位置を精度よく
検出し、これに応じてテープ駆動手段の起動を最適なタ
イミングに設定することができる。

【００１４】

【実施例】以下本発明の一実施例の再生装置について図
面を参照しながら説明する。図１は本発明の一実施例に
係る再生装置のブロック図である。同図において、１は
テープ、２はテープ駆動器、３はドラム、４は基準信号
発生器、５は再生トラック番号検出器、６はトラッキン
グエラー信号検出器、７はタイミング制御器である。こ
のように構成された再生装置の動作について、図２のタ
イムチャートを参照しながら以下に説明する。図２にお
いて、ａ，ｂ，ｄ，ｅ，ｆ，ｇは図１の同記号で示した
信号線の信号波形もしくはデータを示している。また、
本実施例においては１フレームのデータを１２本の斜め
のトラックに分割して記録されている場合を示す。

【００１５】ドラム３には、ドラム本体の他それを駆動
するモータ及び駆動回路、回転制御回路、ドラム上に搭
載されたヘッド、ヘッドからの読み取り信号を増幅する
増幅回路など必要に応じて含む。図３にドラム本体３３
上に搭載されたヘッドの配置図を示す。３１，３２はヘ
ッドであり、本実施例はヘッド３１，３２により２本の
トラックをほぼ同時に記録再生する例である。ドラム３
は基準信号発生器４で発生される基準回転信号ａに同期
して回転しており、ドラム３に巻き付けられたテープ１
からドラム３上に搭載されたヘッドによってデータを読
み取り、再生信号ｄを出力する。初期状態でテープ走行
は停止状態にあるものとすると、ドラム３によるヘッド
走査はテープ上のトラックを横切る形で行われる。アジ
マス記録を想定している為、隣接するトラックの信号を
読み取る事は出来ず、再生信号振幅は図示したように変
動する。なお、図２においてｄはヘッド３１で読み取っ
た再生信号であり、再生信号ｄ中に記した数値は再生中
のトラック上に記録されているトラック番号を示してい
る。

【００１６】再生トラック番号検出器５は再生信号ｄか
らトラック番号を抽出し、再生トラック番号ｅを出力す
る。トラッキングエラー信号検出器６では入力された再
生信号からトラッキングエラー信号ｆが検出される。再
生信号からタイミング制御器７では、基準信号発生器４
から与えられる基準フレーム信号ｂと基準回転信号ａと
から、基準トラック番号ｃを内部的に作成している。こ
の基準トラック番号ｃを図２に示す。この基準トラック
番号は、その時点において再生されるべきトラック番号
を示している。この場合、基準フレーム信号の先頭にお
いて０、以降フレーム終端まで単純にカウントアップす
る一連の数値である。そしてこれとそのときのテープ停
止位置を示している再生トラック番号ｅとを比較し、さ
らに停止中の１ヘッド走査の内所定のタイミングでサン
プリングしたトラッキングエラー信号ｆを基に、後述す
るように短時間でオントラックし、かつフレームの同期
も同時に確立できる起動タイミングを算出している。外
部より端子ｉに起動コマンドが与えられると、算出した
起動タイミング、この場合は図２におけるｔ１で、テー
プ駆動器２に対して駆動開始指令ｇを与える。

【００１７】次に、トラッキングの方法について説明す
る。ここでは、図４（ａ）に示すように１トラックおき
に異なる２種類の周波数ｆ１，ｆ２のパイロット信号が
記録されているとする。さらに、トラック番号０から順
にｆ０トラック，ｆ１トラック，ｆ０トラック，ｆ２ト
ラック，ｆ０トラック，ｆ１トラック，…と記録されて
いるものとする。ここで、ｆ０トラックにはパイロット
信号が記録されていない。ｆ１トラックには周波数ｆ１
のパイロット信号が記録されている。ｆ２トラックには
周波数ｆ２のパイロット信号が記録されている。ここで
パイロット信号は、周波数多重による方式や、ディジタ
ル記録においてはビット変調によるディジタルパイロッ
ト方式などで記録される。また、トラッキングはヘッド
３１が常にｆ０トラックを走査するように制御される。
いま、ヘッド３１がトラック番号０のトラックを走査し
たとするならば、その両隣接トラック（ここではトラッ
ク番号１１，１のトラック）に記録されている異なるパ
イロット信号成分ｆ１，ｆ２のもれ成分が含まれて検出
される。この信号からトラッキングエラー信号検出器６
によりトラッキングエラー信号ｆが検出され、テープ駆
動器２では入力されたトラッキングエラー信号ｆにより
キャプスタンモータを制御する。ここで、トラッキング
エラー信号検出器６にはｆ１成分の大きさとｆ２成分の
大きさを比較してその差に比例したトラッキングエラー
信号を出力する周知の検出器が利用される。ここではト
ラッキングエラー信号検出器６のトラッキングエラー信
号ｆとしては、常にｆ１成分からｆ２成分を引いた結果
に比例した値が出力される。また、ヘッド３２はヘッド
３１とごく近傍に配置され、ヘッド３１との相対位置関
係を正確に確保できるため、ヘッド３１とトラック番号
２のトラックとのトラッキングを行うことにより、ヘッ
ド３２とトラック番号３のトラックとのトラッキングも
同時に達成することができる。

【００１８】さて、駆動開始指令を受けたテープ駆動器
２はテープ駆動を開始し、ヘッドがテープ上のトラック
をトレースするようトラッキング制御を行う。ただし、
トラッキングに用いるにあたっては、トラッキングエラ
ー信号検出器６のトラッキングエラー信号の極性は、再
生トラック番号検出器５の再生トラック番号ｅにより極
性が切り替えられなければならない。つまり、先行トラ
ックのパイロット成分の大きさから後方トラックのパイ
ロット成分の大きさを引いた結果に比例した値を用いな
ければならない。また、テープ駆動器２にはモータとそ
の回転をテープに伝達するキャプスタン、モータ駆動回
路、回転制御回路などを必要に応じて含む。そして、前
述のトラッキングエラー信号の極性の切り替えもテープ
駆動器２内で行うのが一般的である。

【００１９】ここで、起動タイミングが適切に測られて
いるので、起動直後から基準トラック番号と再生トラッ
ク番号とは一致する。すなわち、基準フレームと再生フ
レームとの同期が一切の補助的な動作なしに達成され
る。

【００２０】なお、つなぎ録りを行う場合など、装置外
にフレーム基準が存在する場合には、入力端ｈに外部よ
り基準フレーム信号を入力する。基準発生器４では外部
基準信号に対して内部クロックをＰＬＬなどにより位相
同期させる。この結果、基準発生器４は外部基準信号に
同期して各信号を発生することになり、外部同期が可能
となる。

【００２１】次に再生トラック番号検出器５とトラッキ
ングエラー信号検出器６の動作について図４を参照して
説明する。まず、再生トラック番号検出器５の再生トラ
ック番号を検出する部分であるが、この具体的な構成方
法はトラック上へのトラック番号の記録方法に依存する
ため、ここではその詳細は言及しない。一般には再生信
号からクロック抽出、データ再生（２値化）、シンク検
出等を経てデータ中の特定箇所に埋め込まれたトラック
番号情報を抜き取る、といった構成である。

【００２２】図４はテープ位置に対するヘッドの軌跡と
その時の再生トラック番号検出器５の入出力とその時の
トラッキングエラー信号検出器６のトラッキングエラー
信号をいくつかの異なる停止位置について模式的に示し
た図である。同図ａ₁〜ａ₅はテープ１上でのヘッド軌跡
を示している。ただし分かりやすくするため、ヘッド軌
跡が垂直になるように変形して描いてある。これに対
し、再生信号はｂ１〜ｂ５となる。なおｂ以降の添字１
〜５はａのそれに対応している。この再生信号を入力と
してトラック番号を検出するわけであるが、その出力に
ついては様々な形態が可能である。なお、ここではトラ
ック番号はヘッド３１で検出する場合を示している。つ
まり検出できるトラック番号は常に偶数である。さて、
ｃ１〜ｃ５は検出した値そのままを出力した例で、×印
の期間は入力振幅が小さくトラック番号が検出できない
期間である。この場合は出力の情報量は最も多いが、後
述するようにタイミング制御器７はマイクロプロセッサ
等によるソフトウェア構成とするのが最適なため、伝
送、受け側での処理時間の限界など難点も有る。一般的
にはｄ１〜ｄ５に示すように、１走査期間で最後に検出
されたトラック番号を次の走査期間に出力する。この場
合、データとしては１走査に１個となるため、タイミン
グ制御器での処理の面では有利となる。

【００２３】ｅ１〜ｅ５は各停止位置でのトラッキング
エラー信号出力を示している。ここではパイロット信号
のｆ１成分の大きさからｆ２成分の大きさを引いた結果
に比例した値が出力されている。また、ヘッドが完全に
オントラック状態の時の出力は０（破線上）となる。

【００２４】図４（ｃ）は１走査期間を４区間に分割し
た場合の１区間走査後のタイミングでサンプリングした
トラッキングエラー信号ＴＲＥ１と３区間走査後のタイ
ミングでサンプリングしたトラッキングエラー信号ＴＲ
Ｅ２を停止位置を変化させて（図４（ａ）におけるａ１
〜ａ７）プロットした図である。

【００２５】ＴＲＥ１についていえば、テープ上のヘッ
ド軌跡がａ１〜ａ５となるような停止位置の場合の極性
は正となることがわかる。また、ａ５〜ａ７の停止位置
の場合はＴＲＥ１の極性は常に負となることが分かる。
よって、検出されるトラック番号が０，４，８となるよ
うな停止位置の場合は、その範囲内で停止位置が変化し
ても常にＴＲＥ１の極性は正となる。同様にして、検出
されるトラック番号が２，６，１０となるような停止位
置の場合には、その範囲内で停止位置が変化してもＴＲ
Ｅ１の極性は常に負となる。

【００２６】ＴＲＥ２についていえば、テープ上のヘッ
ド軌跡がａ１〜ａ３のときの極性は負，ａ３〜ａ５のと
きは正であることがわかる。ａ５〜ａ７の間の停止位置
においても、その中間ａ６で極性が反転していることが
分かる。

【００２７】よってＴＲＥ１とＴＲＥ２の極性の組み合
わせを調べることにより、パイロット信号の記録周期に
対応する４トラック内での停止位置が±０．５トラック
の精度で検出できることになる。図４に示した例におい
ては、（１）ＴＲＥ１：＋，ＴＲＥ２：− ならばａ１
〜ａ２、（２）ＴＲＥ１：＋，ＴＲＥ２：＋ならばａ
３〜ａ５、（３）ＴＲＥ１：−，ＴＲＥ２：＋ならば
ａ５〜ａ６、（４）ＴＲＥ１：−，ＴＲＥ２：− なら
ばａ６〜ａ７に停止していると検出できる。

【００２８】以上のようにして、特定のタイミングでサ
ンプリングしたトラッキングエラーの極性を調べること
により、パイロット信号の記録周期内での停止位置の検
出を行うことができる。もちろんここで、上述のＴＲＥ
１，ＴＲＥ２とは異なるタイミングでサンプリングした
トラッキングエラーを用いるならば、検出時の各境界は
任意に設定することができる。

【００２９】また、ＴＲＥ２の極性を検出されたトラッ
ク番号とともに停止位置検出に用いるならば、トラック
番号の検出によって、フレーム内での停止位置が±１ト
ラックの精度で検出でき、さらにそのときのＴＲＥ２の
極性によって検出精度を２倍（±１→±０．５トラッ
ク）にあげることができる。図４に示した例で言うなら
ば、トラック番号４を検出することにより停止位置がａ
₁〜ａ₅の範囲であることが検出でき、ＴＲＥ２の極性を
検出することによりａ₁〜ａ₃またはａ₃〜ａ₅の範囲に停
止していることが検出できる。

【００３０】以上においては所定のタイミングでサンプ
リングしたトラッキングエラー信号の極性を用いて位置
検出する方法を述べたが、トラッキングエラー信号のゲ
イン、すなわちオフトラック量に対する信号のレベルが
ほぼ一定であるとするならば、さらに位置検出精度を高
めることも可能である。図４に示した例で言うならば、
先ほどはＴＲＥ２の極性によりａ₁〜ａ₃またはａ₃〜ａ₅
の範囲で停止していることが検出できるとしたが、ＴＲ
Ｅ２をある所定のレベルと比較することにより、ａ₁〜
ａ₃の範囲をさらにａ₁〜ａ₂とａ₂〜ａ₃に識別すること
も可能である。

【００３１】ただし、トラッキングエラー信号のゲイン
はばらつきが大きいのが一般的であるので、所定のレベ
ルと比較することにより位置検出する方法は、信頼性に
問題がないとは言えない。逆に、先に述べたトラッキン
グエラーの極性により位置検出する方法は、トラッキン
グエラー信号のゲインのばらつきに左右されず、信頼性
が高い。

【００３２】また、トラッキングエラーをサンプリング
する場合に、所望のタイミングの付近で複数回のサンプ
リングを行うことによりトラッキングエラーに含まれる
ノイズによる悪影響を低減することができる。例えば、
複数回サンプリングしたトラッキングエラーのレベルの
平均値を位置検出に用いる方法がある。また、極性によ
り位置検出する場合においては、複数回のサンプリング
の内、多数決により極性を判断し、位置検出を行う方法
もある。いずれにせよ、トラッキングエラーを所望のタ
イミング付近で複数回サンプリングして位置検出に用い
ることにより、ノイズによる検出誤りを低減することが
できる。

【００３３】次に図５を用いてタイミング制御器７の動
作の内、起動タイミング決定の過程について更に詳細に
説明する。基準トラック番号を発生する動作については
図２によって説明した通りであり、ここでは説明を省略
する。図５（ａ）において、１はテープ、３１はヘッ
ド、ａ，ｂはヘッド軌跡、図５（ｂ）において、ｃ，ｄ
は再生信号及び再生トラック番号の検出信号である。ま
た、ｅはトラッキングエラー信号である。タイミング制
御器７は、ハードウェアによっても容易に構成する事が
出来るが、ここではソフト的に実現した例として、その
動作を一連の手続きとして説明する。タイミング制御器
７は以下の４つのステップを実行する。なお、初期状態
としてテープ走行は停止状態にあるものとする。［ステップ１］：再生信号より検出されたトラック番号
において最後に検出されたトラック番号（ｎ）をオント
ラックさせるべきトラックと判定し、基準トラック番号
が（ｎ）となる走査周期を概略の起動開始タイミングと
する。［ステップ２］：停止中のヘッド走査において、走査周
期の３／４に相当する時点でトラッキングエラーをサン
プリングし（前述のＴＲＥ２）、その極性により起動開
始タイミングを設定する。ＴＲＥ２の極性により同一の
トラック番号（ｎ）が検出される位置に停止していたと
しても、トラック番号（ｎ＋１）よりの停止位置か、
（ｎ−１）よりの停止位置かが分かる。この停止位置に
よってオントラックするタイミングは異なるので、起動
開始タイミングを変えるのである。ここで、（ステップ
１）により検出されたトラック番号によりパイロット信
号のパターンが分かるので、ＴＲＥ２の極性と停止位置
の関係も分かる。詳細な関係は図４（ｃ）に示した通り
である。［ステップ３］：オントラックタイミングからテープ駆
動器２の起動に要する所定の時間分だけ余裕を見込んだ
タイミングを最終的な起動タイミングとする。［ステップ４］：起動コマンドが与えられるのを待って
（ステップ３）で決定したタイミングにおいて駆動開始
指令を出力する。

【００３４】次にこれらのステップを図５の例に沿って
説明する。［ステップ１］：テープ走行停止状態では、ヘッド３１
はテープ１上を一点鎖線で示した軌跡ａのごとくトラッ
クを横切って走査している。この場合、２ｃｈ再生を想
定しているためちょうど２トラックを横切っている。こ
の時の再生信号のエンベロープはｃのようになり、これ
から再生トラック番号検出器５で検出されるトラック番
号はｄのようになる。ｄで×印をつけた領域は再生信号
のレベルが低いためにエラーレートが高くトラック番号
が検出できない領域である。この場合検出されるトラッ
ク番号は１つなので太線で示したトラックがヘッド３１
をオントラックさせるべきトラックである。従って基準
トラック番号が（ｎ）となる走査周期が駆動開始指令を
出力する概略タイミングである。

【００３５】［ステップ２］：トラック番号と記録され
ているパイロット信号のパターンが図に示すような対応
になっていることが分かっているとするならば、軌跡ａ
となる位置で停止しているときのトラッキングエラーは
図中ｅの様になる。従って、走査周期の３／４のタイミ
ングでサンプリングしたトラッキングエラーＴＲＥ２の
極性は負（−）となり、後述する図６の場合の停止位置
と比べてトラック（ｎ−１）よりに停止していることが
分かる。

【００３６】ヘッドがトラック（ｎ）に完全にオントラ
ックした位置は図５のトラックパターン上でのｐ０であ
り、時間軸上でのｔ０がそのタイミングであるが、これ
を再生トラック番号とＴＲＥ２から直接検出する事は難
しい。しかしトラック番号のみによってタイミングを決
定するよりは精度よく起動開始タイミングを決定するこ
とができる。

【００３７】［ステップ３］：もしもテープ駆動器２が
瞬時にテープを定常速度まで立ち上げられるならば、
［ステップ２］において決定されたタイミングで起動を
かければそのままオントラックさせることができる。し
かしテープ駆動器２の慣性のため、テープが定常速度に
達するまでには必ずいくらかの時間が必要となる。従っ
てその分の余裕Δｔを見込んだタイミングｔ１が最終的
な起動開始タイミングとなる。

【００３８】［ステップ４］：外部からの起動コマンド
を待って、［ステップ３］のタイミングで駆動開始指令
を出力する。

【００３９】結果として、起動後のヘッド軌跡は破線ｂ
のごとくになり、起動後直ちにねらったトラックに乗せ
る事が出来る。

【００４０】図６は別の停止位置でのタイミング制御器
７の動作を示したものである。この場合停止位置は２つ
のトラックにまたがっているため、再生トラック番号と
しても走査期間の前半と後半に（ｎ＋２）及び（ｎ）と
別々の値が得られる。ここで最後に検出されたトラック
番号をオントラックさせるトラックとするならば、トラ
ック（ｎ）がオントラックさせるトラックである。従っ
て、基準トラック番号が（ｎ）となる走査周期が概略の
起動開始タイミングである。また、パイロット信号の記
録パターンが図５の場合と同じならば、ＴＲＥ２の極性
は正（＋）となり、トラック番号が（ｎ）と判別される
停止範囲のうちでもトラック（ｎ＋１）に近い位置で停
止していることが分かる。前述のポイントｐ０よりも走
査期間の始端から離れたポイントｐ２（時間軸ではｔ
２）においてヘッドはトラック（ｎ）にほぼオントラッ
クしているので、これを理想的な起動位置とし、これか
ら起動時間分だけ遡ったタイミングｔ３を実際の起動タ
イミングとする。

【００４１】以上説明したように、同じトラック番号
（ｎ）を検出した場合においても、特定のタイミングで
サンプリングしたトラッキングエラー信号ＴＲＥ２の極
性を調べることにより、さらに停止位置の検出精度を上
げることができる。そして、検出した位置に応じて起動
タイミングを変えるようにするならば（本実施例におい
てはｔ１またはｔ３）、より理想の起動タイミングに近
づけることができ、トラッキング完了までの時間を短縮
することができる。

【００４２】ここでは、ＴＲＥ２の極性を検出すること
により位置検出精度を高め、検出された停止位置に応じ
て起動タイミングを変える例を示したが、前述したよう
に、所定のタイミングでサンプリングしたトラッキング
エラー信号のレベルを検出することによりさらに停止位
置検出精度を上げ、その停止位置に応じて起動タイミン
グを変えることも可能である。この場合、さらにトラッ
キング完了までの時間を短縮できることは言うまでもな
い。

【００４３】なお、実施例は本発明の実現の一例であっ
て、種々の応用が可能である。実施例ではアジマスの異
なるトラックに関する説明を省略しているが、それらを
含めてドラム上のヘッド構成、テープ巻き付け角等に対
応するための自明な変形は本発明に含まれる。例えば実
施例で示した２ｃｈ再生の場合には、位置情報として片
ｃｈのヘッドからのトラック番号情報で十分であり、実
際にテープ上に記録されるトラック番号の内、下位１ビ
ットを削除したものとしてもよい。

【００４４】トラック番号は、一般にはフレームを細分
化したデータブロック単位を識別するためのアドレス情
報であり、実施例で示したフレーム内トラック番号の他
にフレーム番号、ブロック番号などを含む場合が多い。
再生トラック番号検出器ではそうした情報を必要に応じ
て利用しても良い。実施例で述べたトラッキングに必要
な情報も、フレーム周期がトラッキングエラー信号周期
の整数倍にない場合などはフレーム内トラック番号のみ
でなくフレーム番号まで必要となる。

【００４５】また、再生トラック番号検出器の出力の具
体的な伝送形態については特に限定はない。シリアルで
もパラレルでも多値信号でもよい。

【００４６】タイミング制御器での起動タイミング決定
の為のステップも一例であって、再生トラック番号の示
すテープ位置に応じた起動タイミングを決定するもので
あればよく、過程そのものには特に限定はない。オント
ラックさせるべきトラックに対して、それを記録したと
同一のヘッドで再生したい場合には、そのヘッドが走査
に廻ってくるタイミングを待つ事も出来る。

【００４７】また、記録されるデータのフレームは例え
ば映像信号を記録する場合、画像１枚に相当するフレー
ムとしてもよいし、カラーフレームとすればカラーフレ
ーミングも可能である。タイミング制御器の実現方法は
ソフトウェアによる方法を示したが、等価なハードウェ
アによって実現しても良い。

【００４８】

【発明の効果】以上のように本発明によれば、テープ走
行が停止した状態において、その停止位置をテープ上に
記録されたトラック番号とトラッキングエラー信号によ
り検出し、この位置に応じた最適なタイミングでテープ
駆動を開始するので、起動後ただちに基準信号に対する
再生信号の同期が得られ、停止から再生の状態移行を高
速に行う事が出来る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例の再生装置のブロック図

【図２】図１の各部信号を示すタイムチャート

【図３】ドラム本体上に搭載されたヘッドの配置図

【図４】再生トラック番号検出器とトラッキングエラー
信号検出器の動作説明図

【図５】タイミング制御器の動作説明図

【図６】タイミング制御器の動作説明図

【符号の説明】

１テープ２テープ駆動器３ドラム４基準発生器５再生トラック番号検出器６トラッキングエラー信号検出器７タイミング制御器

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者井阪治夫大阪府門真市大字門真1006番地松下電器産業株式会社内 (72)発明者小林和彦大阪府門真市大字門真1006番地松下電器産業株式会社内

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】所定長のデータを１フレームとし、１フレ
ームのデータが複数本の斜めトラックに分割記録される
とともに前記各トラックには少なくとも１フレーム内の
トラック位置を識別し得るトラック番号を含み、かつ前
記各トラックにおいては前記データとともにトラッキン
グ用のパイロット信号が記録されているテープをその長
手方向に走行させるテープ駆動手段と、前記テープに対
しヘッドを回転走査して再生信号を出力するドラムと、
前記ドラムの回転基準である基準回転信号及び基準フレ
ーム信号を発生する基準信号発生手段と、前記再生信号
中に含まれるトラック番号を検出する再生トラック番号
検出手段と、前記再生信号中に含まれる前記パイロット
信号からトラッキングエラー信号を作成するトラッキン
グエラー信号検出手段と、前記テープの走行が停止した
状態で前記再生トラック番号検出手段から得られるトラ
ック番号と前記基準フレーム信号と前記トラッキングエ
ラー信号検出手段のトラッキングエラー信号とに基づい
て前記テープ駆動手段のテープ走行開始タイミングを制
御するタイミング制御手段とを具備することを特徴とす
る再生装置。
【請求項２】タイミング制御手段は、ドラムの回転に同
期した所定のタイミングでサンプリングしたトラッキン
グエラー信号検出手段のトラッキングエラー信号が所定
のレベル以上であるか否かに応じて、テープ走行手段の
テープ走行開始タイミングを制御することを特徴とする
請求項１記載の再生装置。