JPH069855Y2 - 自動車用燃料タンクの樹脂製フィラーチューブのブロー成形用金型 - Google Patents
自動車用燃料タンクの樹脂製フィラーチューブのブロー成形用金型Info
- Publication number
- JPH069855Y2 JPH069855Y2 JP13625887U JP13625887U JPH069855Y2 JP H069855 Y2 JPH069855 Y2 JP H069855Y2 JP 13625887 U JP13625887 U JP 13625887U JP 13625887 U JP13625887 U JP 13625887U JP H069855 Y2 JPH069855 Y2 JP H069855Y2
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- JP
- Japan
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- mold
- bellows
- blow molding
- filler tube
- tube
- Prior art date
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Links
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- 238000000071 blow moulding Methods 0.000 title claims description 16
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- 229920005989 resin Polymers 0.000 title claims description 12
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- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 1
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Landscapes
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
- Rigid Pipes And Flexible Pipes (AREA)
- Moulds For Moulding Plastics Or The Like (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 《産業上の利用分野》 この考案は、自動車用燃料タンクの樹脂製フィラーチュ
ーブのブロー成形用金型に関する。
ーブのブロー成形用金型に関する。
《従来の技術》 第３図に示すように、金属製または樹脂製のタンク本体
１に蛇腹２を有する樹脂製のフイラーチユーブ３を取り
付けて燃料タンクを構成する場合がある。蛇腹２は、自
動車の衝突時における給油口４と取付部５との間の位置
ずれを吸収するためのものである。
１に蛇腹２を有する樹脂製のフイラーチユーブ３を取り
付けて燃料タンクを構成する場合がある。蛇腹２は、自
動車の衝突時における給油口４と取付部５との間の位置
ずれを吸収するためのものである。
このようなフイラーチユーブ３は、一般にポリエチレン
樹脂によりブロー成形により成形される。
樹脂によりブロー成形により成形される。
フイラーチユーブが図示のようにＳ字状を呈する場合
は、第４図に示すように、チユーブ全体がほぼ縦方向に
向くように金型６，７が形成される。ボルスター８，９
に支持された金型６，７が開いて上方から溶融樹脂中空
体であるパリソンが降下して両金型６，７間に位置する
と、両金型６，７が閉じるとともに下方のパイプ１０か
ら圧縮空気が吹き込まれて、溶融樹脂中空体が両金型
６，７の型面に圧接されてフイラーチユーブ３が成形さ
れる。
は、第４図に示すように、チユーブ全体がほぼ縦方向に
向くように金型６，７が形成される。ボルスター８，９
に支持された金型６，７が開いて上方から溶融樹脂中空
体であるパリソンが降下して両金型６，７間に位置する
と、両金型６，７が閉じるとともに下方のパイプ１０か
ら圧縮空気が吹き込まれて、溶融樹脂中空体が両金型
６，７の型面に圧接されてフイラーチユーブ３が成形さ
れる。
《考案が解決しようとする問題点》 このようにほぼＳ字状に曲がって中間部に蛇腹２を有す
るフイラーチユーブの場合、パリソンが上方向から降り
てくる関係上、チユーブ全体がほぼ縦方向に向くように
金型が形成される。この場合、第５図に示すように、蛇
腹２を有するチユーブ部分の軸Ａが型開き方向Ｂに垂直
な方向Ｃに対して傾いてしまう。蛇腹２は、軸Ａと同じ
軸Ｄ上に複数の山を軸方向に連続させたもので、各山は
軸Ｄに直角な面Ｅを中心にして形成されている。このた
め各山の一部で、金型６，７の開き方向Ｂよりも内側に
入り込んだアンダーカツト部分Ｆが生じ、金型６，７を
開いたときにこのアンダーカツト部分Ｆが削られ、成形
品に傷が付いて強度が低下する問題点があつた。アンダ
ーカツト部分Ｆは、蛇腹２の山の傾斜が険しいほど大き
くなる。
るフイラーチユーブの場合、パリソンが上方向から降り
てくる関係上、チユーブ全体がほぼ縦方向に向くように
金型が形成される。この場合、第５図に示すように、蛇
腹２を有するチユーブ部分の軸Ａが型開き方向Ｂに垂直
な方向Ｃに対して傾いてしまう。蛇腹２は、軸Ａと同じ
軸Ｄ上に複数の山を軸方向に連続させたもので、各山は
軸Ｄに直角な面Ｅを中心にして形成されている。このた
め各山の一部で、金型６，７の開き方向Ｂよりも内側に
入り込んだアンダーカツト部分Ｆが生じ、金型６，７を
開いたときにこのアンダーカツト部分Ｆが削られ、成形
品に傷が付いて強度が低下する問題点があつた。アンダ
ーカツト部分Ｆは、蛇腹２の山の傾斜が険しいほど大き
くなる。
そこでこの考案の目的は、蛇腹を有するチユーブ部分の
軸がブロー成形金型の型開き方向に垂直な方向に対して
傾いている樹脂製フイラーチユーブを、蛇腹部分に傷が
突くのを防止してブロー成形するための自動車用燃料タ
ンクの樹脂製フィラーチューブのブロー成形用金型を提
供することにある。
軸がブロー成形金型の型開き方向に垂直な方向に対して
傾いている樹脂製フイラーチユーブを、蛇腹部分に傷が
突くのを防止してブロー成形するための自動車用燃料タ
ンクの樹脂製フィラーチューブのブロー成形用金型を提
供することにある。
《問題点を解決するための手段》 この考案による自動車用燃料タンクの樹脂製フィラーチ
ューブのブロー成形用金型は、蛇腹を有するチューブ部
分を有するフィラーチューブをブロー成形により成形す
るためのブロー成形用金型であって、該金型は、夫々前
記フィラーチューブを軸方向に２分割した型面形状を有
する一対の分割金型で構成し、該両分割金型の型面形状
における前記フィラーチューブの蛇腹部分を形成する部
位を、両分割金型の型開き方向に平行な面形状として構
成した。
ューブのブロー成形用金型は、蛇腹を有するチューブ部
分を有するフィラーチューブをブロー成形により成形す
るためのブロー成形用金型であって、該金型は、夫々前
記フィラーチューブを軸方向に２分割した型面形状を有
する一対の分割金型で構成し、該両分割金型の型面形状
における前記フィラーチューブの蛇腹部分を形成する部
位を、両分割金型の型開き方向に平行な面形状として構
成した。
《作用》 蛇腹自体の軸の傾きを型開き方向に垂直な方向に近づけ
るほどアンダーカツト部が少なくなり、成形品に傷が付
くのが防止される。
るほどアンダーカツト部が少なくなり、成形品に傷が付
くのが防止される。
《実施例》 第１図には、この考案によるフイラーチユーブを成形す
るためのブロー成形金型の一例が示されており、従来例
と異なるのはフイラーチユーブの蛇腹部分の構成だけな
ので、同じ部材には同じ符号を用いて説明する。
るためのブロー成形金型の一例が示されており、従来例
と異なるのはフイラーチユーブの蛇腹部分の構成だけな
ので、同じ部材には同じ符号を用いて説明する。
フイラーチユーブ３は、Ｓ字状に形成されてその中間部
に蛇腹２を有する。金型６，７は縦方向に向けたフイラ
ーチユーブ３をその軸に沿つて二つに分割した型面形状
を有する。金型６，７はボルスター８，９に支持され、
油圧機構により型開きおよび型締めが行なわれる。
に蛇腹２を有する。金型６，７は縦方向に向けたフイラ
ーチユーブ３をその軸に沿つて二つに分割した型面形状
を有する。金型６，７はボルスター８，９に支持され、
油圧機構により型開きおよび型締めが行なわれる。
金型６，７が開いて上方からパリソンが降下して両金型
６，７間に位置すると、両金型６，７が閉じるとともに
下方のパイプ１０から圧縮空気が吹き込まれて、パリソ
ンが両金型６，７の型面に圧接されてフイラーチユーブ
３が成形される。
６，７間に位置すると、両金型６，７が閉じるとともに
下方のパイプ１０から圧縮空気が吹き込まれて、パリソ
ンが両金型６，７の型面に圧接されてフイラーチユーブ
３が成形される。
第２図に示すように、フイラーチユーブ３の蛇腹２は、
それ自体の軸Ｄの傾きを蛇腹を有するチユーブ部分の軸
Ａに対し金型６，７の型開き方向Ｂに垂直な方向Ｃに近
づけて形成されている。蛇腹２の各山は、軸Ｄに垂直な
面Ｅを中心に形成されており、外観は、蛇腹の軸Ｄがチ
ユーブ部分の軸Ａに対し傾いているので楕円を呈する
が、これを真円になるように形成してもよい。
それ自体の軸Ｄの傾きを蛇腹を有するチユーブ部分の軸
Ａに対し金型６，７の型開き方向Ｂに垂直な方向Ｃに近
づけて形成されている。蛇腹２の各山は、軸Ｄに垂直な
面Ｅを中心に形成されており、外観は、蛇腹の軸Ｄがチ
ユーブ部分の軸Ａに対し傾いているので楕円を呈する
が、これを真円になるように形成してもよい。
このように、蛇腹自体の軸Ｄの傾きをチユーブ部分の軸
Ａに対し型開き方向Ｂに垂直な方向Ｃに近づけることに
より、蛇腹２の山の傾きが、水平方向に近づくのでアン
ダーカツト部分がなくなり、型開きの際に蛇腹２に傷を
付けることがない。
Ａに対し型開き方向Ｂに垂直な方向Ｃに近づけることに
より、蛇腹２の山の傾きが、水平方向に近づくのでアン
ダーカツト部分がなくなり、型開きの際に蛇腹２に傷を
付けることがない。
軸Ｄの軸Ａに対する最小の傾きは、蛇腹２の山の傾斜に
もよるが、蛇腹の山にアンダーカツト部分が生じない
か、または生じても無理抜きが可能で無理抜きの際の傷
も無視しうる程度を限度として定められる。
もよるが、蛇腹の山にアンダーカツト部分が生じない
か、または生じても無理抜きが可能で無理抜きの際の傷
も無視しうる程度を限度として定められる。
軸Ｄの軸Ａに対する最大の傾きは、型開き方向Ｂに垂直
な方向Ｃに一致し、このときの蛇腹２の山は水平方向す
なわち型開き方向Ｂに一致する。
な方向Ｃに一致し、このときの蛇腹２の山は水平方向す
なわち型開き方向Ｂに一致する。
この場合は山の傾斜がどのように険しくてもアンダーカ
ツト部分が生じない。
ツト部分が生じない。
《考案の効果》 以上のように、この考案による自動車用燃料タンクの樹
脂製フィラーチューブのブロー成形用金型は、蛇腹を有
するチューブ部分を有するフィラーチューブをブロー成
形により成形するためのブロー成形用金型であって、該
金型は、夫々前記フィラーチューブを軸方向に２分割し
た型面形状を有する一対の分割金型で構成し、該両分割
金型の型面形状における前記フィラーチューブの蛇腹部
分を形成する部位を、両分割金型の型開き方向に平行な
面形状として構成したために、蛇腹にアンダーカット部
分が少なくなり、型開きの際に蛇腹に傷が付いて強度が
低下するのを防止することができる。
脂製フィラーチューブのブロー成形用金型は、蛇腹を有
するチューブ部分を有するフィラーチューブをブロー成
形により成形するためのブロー成形用金型であって、該
金型は、夫々前記フィラーチューブを軸方向に２分割し
た型面形状を有する一対の分割金型で構成し、該両分割
金型の型面形状における前記フィラーチューブの蛇腹部
分を形成する部位を、両分割金型の型開き方向に平行な
面形状として構成したために、蛇腹にアンダーカット部
分が少なくなり、型開きの際に蛇腹に傷が付いて強度が
低下するのを防止することができる。
第１図は、この考案の一実施例を示すフイラーチユーブ
成形金型の断面図、第２図は、同成形金型の開いた状態
の部分拡大断面図、第３図は、この考案に係る樹脂製フ
イラーチユーブを備えた燃料タンクの概略正面図、第４
図は、同フイラーチユーブ成形金型の断面図、第５図
は、同成形金型の開いた状態の部分拡大断面図である。 １……タンク本体、２……蛇腹、３……フイラーチユー
ブ、６，７……金型、Ａ……蛇腹を有するチユーブ部分
の軸、Ｂ……型開き方向、Ｃ……型開き方向に垂直な方
向、Ｄ……蛇腹自体の軸、Ｅ……蛇腹の各山の中心面、
Ｆ……アンダーカツト部分。
成形金型の断面図、第２図は、同成形金型の開いた状態
の部分拡大断面図、第３図は、この考案に係る樹脂製フ
イラーチユーブを備えた燃料タンクの概略正面図、第４
図は、同フイラーチユーブ成形金型の断面図、第５図
は、同成形金型の開いた状態の部分拡大断面図である。 １……タンク本体、２……蛇腹、３……フイラーチユー
ブ、６，７……金型、Ａ……蛇腹を有するチユーブ部分
の軸、Ｂ……型開き方向、Ｃ……型開き方向に垂直な方
向、Ｄ……蛇腹自体の軸、Ｅ……蛇腹の各山の中心面、
Ｆ……アンダーカツト部分。
フロントページの続き (51)Int.Cl.5 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｂ２９Ｌ 23:22 4Ｆ
Claims (1)
- 【請求項１】蛇腹を有するチューブ部分を有するフィラ
ーチューブをブロー成形により成形するためのブロー成
形用金型であって、該金型は、夫々前記フィラーチュー
ブを軸方向に２分割した型面形状を有する一対の分割金
型で構成し、該両分割金型の型面形状における前記フィ
ラーチューブの蛇腹部分を形成する部位を、両分割金型
の型開き方向に平行な面形状としたことを特徴とする自
動車用燃料タンクの樹脂製フィラーチューブのブロー成
形用金型。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13625887U JPH069855Y2 (ja) | 1987-09-08 | 1987-09-08 | 自動車用燃料タンクの樹脂製フィラーチューブのブロー成形用金型 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13625887U JPH069855Y2 (ja) | 1987-09-08 | 1987-09-08 | 自動車用燃料タンクの樹脂製フィラーチューブのブロー成形用金型 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6441430U JPS6441430U (ja) | 1989-03-13 |
| JPH069855Y2 true JPH069855Y2 (ja) | 1994-03-16 |
Family
ID=31396597
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP13625887U Expired - Lifetime JPH069855Y2 (ja) | 1987-09-08 | 1987-09-08 | 自動車用燃料タンクの樹脂製フィラーチューブのブロー成形用金型 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH069855Y2 (ja) |
-
1987
- 1987-09-08 JP JP13625887U patent/JPH069855Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6441430U (ja) | 1989-03-13 |
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