JPS6237123A - 合成樹脂製燃料タンクの製造方法 - Google Patents
合成樹脂製燃料タンクの製造方法Info
- Publication number
- JPS6237123A JPS6237123A JP60176672A JP17667285A JPS6237123A JP S6237123 A JPS6237123 A JP S6237123A JP 60176672 A JP60176672 A JP 60176672A JP 17667285 A JP17667285 A JP 17667285A JP S6237123 A JPS6237123 A JP S6237123A
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- JP
- Japan
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- mold
- fuel tank
- parison
- synthetic resin
- blow
- Prior art date
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- Granted
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
- B29C49/00—Blow-moulding, i.e. blowing a preform or parison to a desired shape within a mould; Apparatus therefor
- B29C49/42—Component parts, details or accessories; Auxiliary operations
- B29C49/48—Moulds
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
- B29C49/00—Blow-moulding, i.e. blowing a preform or parison to a desired shape within a mould; Apparatus therefor
- B29C49/42—Component parts, details or accessories; Auxiliary operations
- B29C49/58—Blowing means
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29L—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASS B29C, RELATING TO PARTICULAR ARTICLES
- B29L2031/00—Other particular articles
- B29L2031/712—Containers; Packaging elements or accessories, Packages
- B29L2031/7172—Fuel tanks, jerry cans
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Manufacturing & Machinery (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
- Moulds For Moulding Plastics Or The Like (AREA)
- Blow-Moulding Or Thermoforming Of Plastics Or The Like (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は長辺方向の圓にに６科圧入口を肩する合成樹脂
製燃料タンクに関する。
製燃料タンクに関する。
［従来の技術〕
従来乗用車等の燃料タンクには、金属が使用されている
。上記余端の燃料タンクはプレス成形によって形状が付
与された２枚の金属板をシーム溶接ではり会わせ不体形
状をつくり、エバポパイプ、プリザーバイブ、燃料注入
口等を後溶接で取付けてめるので、これらを所望の位、
置に配置出来る。
。上記余端の燃料タンクはプレス成形によって形状が付
与された２枚の金属板をシーム溶接ではり会わせ不体形
状をつくり、エバポパイプ、プリザーバイブ、燃料注入
口等を後溶接で取付けてめるので、これらを所望の位、
置に配置出来る。
しかし、重く、腐食し易く、形状の自由度が少ない等の
欠点がある。そのため、軽量で、腐食性がなく、形状の
自由度の高い仕成樹脂展燃料タンクの開発が盛んに行な
われるようになった。
欠点がある。そのため、軽量で、腐食性がなく、形状の
自由度の高い仕成樹脂展燃料タンクの開発が盛んに行な
われるようになった。
ところで、近年乗用車も多様化し、燃料タンクの形状が
複雑化してきてかり一タンクの長辺方向の叩に燃料の注
入口全取付けることが、袂望されるようになつ次が、合
成慣脂製燃料タンクでは、短辺狽＋４の面に圧入口を取
付けざるを得ない欠点がある。
複雑化してきてかり一タンクの長辺方向の叩に燃料の注
入口全取付けることが、袂望されるようになつ次が、合
成慣脂製燃料タンクでは、短辺狽＋４の面に圧入口を取
付けざるを得ない欠点がある。
何故ならば、ブロー成形の機会、通常長辺方向を縦にし
て成形さｎ、空気が吹込まれる吹込ノズルの取付位置は
、金型の上面又は下面で、その部分が注入口となるで為
らである。即ち、ブロー成形の際、製品の長辺方向を横
にして横長とすると、第３図に示すように、金型ｌＫ＠
−わぜてパリソン２の折径も大きくしなけｆしはならず
、それに伴なってダイス３も大きくな９、装置のコスト
が高くなる。さらに、金型１の長尺の上下のピンチオフ
部４．４がハＩＪソン３を挾むので、発生するパリが多
くなル、パリ再生のための粉砕コストが高くなり、粉砕
ロスも増加する。
て成形さｎ、空気が吹込まれる吹込ノズルの取付位置は
、金型の上面又は下面で、その部分が注入口となるで為
らである。即ち、ブロー成形の際、製品の長辺方向を横
にして横長とすると、第３図に示すように、金型ｌＫ＠
−わぜてパリソン２の折径も大きくしなけｆしはならず
、それに伴なってダイス３も大きくな９、装置のコスト
が高くなる。さらに、金型１の長尺の上下のピンチオフ
部４．４がハＩＪソン３を挾むので、発生するパリが多
くなル、パリ再生のための粉砕コストが高くなり、粉砕
ロスも増加する。
艮辺方回を縦方向として、しかも長辺方向側面に燃料の
注入口を設ける場合には、第４図に示すように、缶型１
に吹込用の空気をタンク内に導く９気通路５を設け、パ
リソン２を挾持し吹込ノズル６よシ空気ブローして成形
しｆｃ後、金１１！ｘより外し、タンクの空気通路！７
′ｆｔ適宜切断して注入口とすることも一応考えられる
。この場合も、パリソン２の折径を大きくする必要から
、ダイスが大型でコスト高となり、またパリの発生量も
多く、パリ再生の粉砕費用力１増大し、粉砕ロスも多く
なる。さらに、合成樹脂燃料タンクは、金属製のタンク
に比べて剛性が少なめので、注入口にフィラーバイブを
遅結する場合、これに変形防止用の金具を内部挿入する
必要があシ、上記、第４図の金型１で成形し７’Ｃ燃料
タンクでは、注入口の内径を後加工によって金具の新曲
輪郭に対応するように仕上げる必要がある。
注入口を設ける場合には、第４図に示すように、缶型１
に吹込用の空気をタンク内に導く９気通路５を設け、パ
リソン２を挾持し吹込ノズル６よシ空気ブローして成形
しｆｃ後、金１１！ｘより外し、タンクの空気通路！７
′ｆｔ適宜切断して注入口とすることも一応考えられる
。この場合も、パリソン２の折径を大きくする必要から
、ダイスが大型でコスト高となり、またパリの発生量も
多く、パリ再生の粉砕費用力１増大し、粉砕ロスも多く
なる。さらに、合成樹脂燃料タンクは、金属製のタンク
に比べて剛性が少なめので、注入口にフィラーバイブを
遅結する場合、これに変形防止用の金具を内部挿入する
必要があシ、上記、第４図の金型１で成形し７’Ｃ燃料
タンクでは、注入口の内径を後加工によって金具の新曲
輪郭に対応するように仕上げる必要がある。
本発明は上記の事情に詳み、金型の長辺方向を縦として
長辺側面の注入口が形成される位置に吹込ノズルを打込
み、プロー成形と同時に注入口の内径も仕上げることが
出来る合成樹脂製燃料タンクの製造方法を提供すること
を目的とする。
長辺側面の注入口が形成される位置に吹込ノズルを打込
み、プロー成形と同時に注入口の内径も仕上げることが
出来る合成樹脂製燃料タンクの製造方法を提供すること
を目的とする。
［発明が解決しようとする問題点〕
本発明は上記の目的を達成するためになされたもので、
その要旨は、金型を賦形内壁が縦長になるように設ｉし
、パリソンの側部を金型で挾み、その挾まｎｒｃ部分に
吹込ノズルを打ち込み、ブロー成形するせ酸樹脂梨燃料
タンクの製造方法、にある。
その要旨は、金型を賦形内壁が縦長になるように設ｉし
、パリソンの側部を金型で挾み、その挾まｎｒｃ部分に
吹込ノズルを打ち込み、ブロー成形するせ酸樹脂梨燃料
タンクの製造方法、にある。
以下本発明を図Ｉｋｌを参照して説明する。
處ｌ山は、本発明の方法全笑廊する金型１１の一例を示
す片側止血図である。この金型１１の長手パーティング
ライン部には、吹込ノズル挿入孔１２が設けられている
。ｌた、金型１１を閉じた場合ツバ−ティングライン部
に形成される吹込ノズル挿入孔１２に対間する位置には
、作動用油圧シリンダ１３によつ−０駆動され、上記ノ
ズル挿入孔１２に挿入或＾は引抜自在な吹込ノズル１４
が設けられて−る。この吹入ノズル１４には棟部１４ａ
が設けられ、吹込ノズル挿入孔１２に挿入さｎ７を際、
これを押圧するようになっている。
す片側止血図である。この金型１１の長手パーティング
ライン部には、吹込ノズル挿入孔１２が設けられている
。ｌた、金型１１を閉じた場合ツバ−ティングライン部
に形成される吹込ノズル挿入孔１２に対間する位置には
、作動用油圧シリンダ１３によつ−０駆動され、上記ノ
ズル挿入孔１２に挿入或＾は引抜自在な吹込ノズル１４
が設けられて−る。この吹入ノズル１４には棟部１４ａ
が設けられ、吹込ノズル挿入孔１２に挿入さｎ７を際、
これを押圧するようになっている。
この金基１１を用いて；ｔ１！科タンクをブロー成形す
るには、先ず、金ｆｆ１ｌｌをｙＪｉ４きその間１（パ
リソン２を位置させる。このバ１１ノン２の位蓋ハ、金
型１１を閉じ九場合、上記吹込ノズル挿入孔１２カ設ケ
られているパーティングラインｍＫバＩＪ ７ン２の一
部が僅か挾持されるようにする。次いで金型１１を閉じ
て、上記作動用油圧シリンダ１３を＝ｍして吹込ノズル
１４を吹込ノズル挿入孔１２に挿入する。この際、パリ
ソン２の一部ハパーティングライン部で挾持されている
ｔめ、吹込ノズル１４の先＞’ＮＮ１３ｊＪｉ２ ｔ２
４に示すようにパリソン２の一部が管状体を形成するよ
うにしてパリソン２の内部に打込まｔしる。次いでエア
プローすると、パリソン２は、キャビティー１５−はい
に広１４の外周面と、吹込ノズル挿入孔１２の内周面と
間に挟圧保持され、燃料タンク１６がブロー成形される
とともに、内径の仕上げらｎた注入口１７が同時に成形
される。
るには、先ず、金ｆｆ１ｌｌをｙＪｉ４きその間１（パ
リソン２を位置させる。このバ１１ノン２の位蓋ハ、金
型１１を閉じ九場合、上記吹込ノズル挿入孔１２カ設ケ
られているパーティングラインｍＫバＩＪ ７ン２の一
部が僅か挾持されるようにする。次いで金型１１を閉じ
て、上記作動用油圧シリンダ１３を＝ｍして吹込ノズル
１４を吹込ノズル挿入孔１２に挿入する。この際、パリ
ソン２の一部ハパーティングライン部で挾持されている
ｔめ、吹込ノズル１４の先＞’ＮＮ１３ｊＪｉ２ ｔ２
４に示すようにパリソン２の一部が管状体を形成するよ
うにしてパリソン２の内部に打込まｔしる。次いでエア
プローすると、パリソン２は、キャビティー１５−はい
に広１４の外周面と、吹込ノズル挿入孔１２の内周面と
間に挟圧保持され、燃料タンク１６がブロー成形される
とともに、内径の仕上げらｎた注入口１７が同時に成形
される。
冷却固化した後、金型１４を開いて、燃料タンクを取出
し、パリを除去すれは、同等後加工することなく、フィ
ラーパイプ用金具を取付けることが出来る。またダイス
を大型にすることもなく発生するパリの量も、上下のピ
ンチオフ部４．４によって発生する址より僅か増加する
がその増加量は少なく、通常の方法の場合と大差がない
。
し、パリを除去すれは、同等後加工することなく、フィ
ラーパイプ用金具を取付けることが出来る。またダイス
を大型にすることもなく発生するパリの量も、上下のピ
ンチオフ部４．４によって発生する址より僅か増加する
がその増加量は少なく、通常の方法の場合と大差がない
。
〔効果〕
以上述べたように、本発明の方法は、金型の長辺方向１
ｉｌｌｌｒｋＵに、燃料注入口を有する燃料タンクを容
易にブロー成形するとともに、注入口の内径も同時に仕
上げることが出来るので、後加工が不要となる。さらに
、ダイスを大型にする仁ともなく、パリの増加値も少な
く、合成樹脂製燃料タンクのコスト上昇を軽減させるも
のである。
ｉｌｌｌｒｋＵに、燃料注入口を有する燃料タンクを容
易にブロー成形するとともに、注入口の内径も同時に仕
上げることが出来るので、後加工が不要となる。さらに
、ダイスを大型にする仁ともなく、パリの増加値も少な
く、合成樹脂製燃料タンクのコスト上昇を軽減させるも
のである。
謂１図および第２図は、本発明の方法を実施する金型の
一例を示す片側正面図で、ａ！１図は金型とパリソンの
位置関係を示す図、＠２図は、燃料タンクをブロー成形
した図、第３図は、長辺方向を横とした場合の金型とパ
リソンとの関係を示す図、第４図は、長辺方向を縦とし
て、長辺側面に注入口を設ける本発明と異なる場合の金
型の説明図である。
一例を示す片側正面図で、ａ！１図は金型とパリソンの
位置関係を示す図、＠２図は、燃料タンクをブロー成形
した図、第３図は、長辺方向を横とした場合の金型とパ
リソンとの関係を示す図、第４図は、長辺方向を縦とし
て、長辺側面に注入口を設ける本発明と異なる場合の金
型の説明図である。
２・・・・・・パリソン、４・・・・・・ピンチオフ部
、１１・・・・・・金型、１２・・・・・・吹込ノズル
挿入孔、１３・・・・・・作動用油圧シリンダ、１４・
・・・・・吹込ノズル％ １４ａ・・・・・・棟部、
１５・・・・・・キャビティ、１６・・・・・・燃料タ
ンク、１７・・・・・・注入孔。
、１１・・・・・・金型、１２・・・・・・吹込ノズル
挿入孔、１３・・・・・・作動用油圧シリンダ、１４・
・・・・・吹込ノズル％ １４ａ・・・・・・棟部、
１５・・・・・・キャビティ、１６・・・・・・燃料タ
ンク、１７・・・・・・注入孔。
Claims (1)
- 金型を賦形内壁が縦長になるように設置して、パリソン
の側部を金型で挾み、その挾まれた部分に吹込ノズルを
打込み、ブロー成形することを特徴とする合成樹脂製燃
料タンクの製造方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60176672A JPH0645179B2 (ja) | 1985-08-10 | 1985-08-10 | 合成樹脂製燃料タンクの製造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60176672A JPH0645179B2 (ja) | 1985-08-10 | 1985-08-10 | 合成樹脂製燃料タンクの製造方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6237123A true JPS6237123A (ja) | 1987-02-18 |
| JPH0645179B2 JPH0645179B2 (ja) | 1994-06-15 |
Family
ID=16017699
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP60176672A Expired - Lifetime JPH0645179B2 (ja) | 1985-08-10 | 1985-08-10 | 合成樹脂製燃料タンクの製造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0645179B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1535724A1 (en) * | 2003-11-25 | 2005-06-01 | Linpac Mouldings Limited | Method of blow-moulding and blow-moulded product |
| US20110163483A1 (en) * | 2007-02-08 | 2011-07-07 | Automotive Components Holdings, Llc | Method for Molding and Sealing a Hollow Plastic Tank |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6186236A (ja) * | 1984-10-04 | 1986-05-01 | Kyoraku Co Ltd | 中空成形装置 |
-
1985
- 1985-08-10 JP JP60176672A patent/JPH0645179B2/ja not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6186236A (ja) * | 1984-10-04 | 1986-05-01 | Kyoraku Co Ltd | 中空成形装置 |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1535724A1 (en) * | 2003-11-25 | 2005-06-01 | Linpac Mouldings Limited | Method of blow-moulding and blow-moulded product |
| US20110163483A1 (en) * | 2007-02-08 | 2011-07-07 | Automotive Components Holdings, Llc | Method for Molding and Sealing a Hollow Plastic Tank |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0645179B2 (ja) | 1994-06-15 |
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