JPH0698996B2

JPH0698996B2 - 底開きコンテナ

Info

Publication number: JPH0698996B2
Application number: JP61015846A
Authority: JP
Inventors: 晃新保
Original assignee: 日本石油化学株式会社
Priority date: 1986-01-29
Filing date: 1986-01-29
Publication date: 1994-12-07
Anticipated expiration: 2009-12-07
Also published as: JPS62182085A

Description

【発明の詳細な説明】［産業上の利用分野］本発明は底開き型コンテナに関する。さらに詳しくは、
荷抜きの際荷傷みや荷崩れのおきない底開きコンテナに
関する。

［従来の技術］従来から、荷物の積卸し、移送、保管などの作業を合理
化するために種々の荷役用機器や運搬具が使用されてい
る。たとえば、木製や鋼製のパレットとフォクリフトト
ラックとを使用したり、シートパレット（スリップシー
トともいう）とプッシュプルフォクリフトトラックとを
使用するパレチゼーションシステムが広く採用されてい
る。

また、小型の積荷を一体的にまとめて取扱ういわゆるユ
ニットロードに適した種々の形式の搬送具がある。たと
えば、木製や鋼製の箱型コンテナがあり、また、布帛や
プラスチックシートからなるフレキシブル搬送具が種々
提案されている。フレキシブルな搬送具としては、モッ
コ型のもの（実開昭57-21559号）や帯状素材を組合わせ
て複数の荷物を紐掛け状に一体化する荷造り搬送具（実
開昭56-38061号）や、シート材を箱形に結合して荷物を
入れ、荷抜き時にはその底布を中央から両側に開くよう
にしたフレキシブルコンテナ（実開昭58-151596号）
（実開昭59-15067号）、さらに荷抜き時にシート材を完
全に二分割するようにした分割シート型搬送具（実開昭
60-126359号）などが開示されている。

上記の底開きコンテナの一例を第２図に示す。第２図
（ａ）には荷積みの前にコンテナを展開した図である。
連結開口部４をつき合わせた左右対象の、吊りベルト
１、荷抜きベルト２を有する基体３が構成の主要部分で
あって、方形の基体３は機能的には貨物を載置したとと
き底部を形成する底面５と側部を覆う側面７に分けられ
る。さらには基体には通常締め帯９を設け、貨物を載置
したとき荷の上側で結合し、荷の保持を確実にする。第
２図（ｂ）は上述のコンテナに貨物11を載置したときの
斜視図（締め帯省略）で、荷役作業は吊りベルト１を介
してクレーンのフックあるいはフォークリフトのフォー
ク等で吊り上げて行う。荷抜きの場合は一対の荷抜きベ
ルト２を例えばクレーンのフック、フォークリフトのフ
ォーク等に掛けて上方へ引張る。このようにすると貨物
の荷重が開口部を開く力を生み、第２図（ｃ）のごとく
連結開口部は完全に分離して所定の場所に荷抜きするこ
とができる。

しかしながらこの場合、貨物底面とコンテナ底面の摩擦
によって荷傷みがおこり、あるいは多数の個装体をユニ
ットロードとして扱う場合には荷崩れがおこり、さらに
上方に引上げる場合の力の方向によっては貨物側面とコ
ンテナ内面との摩擦によって同様のトラブルが発生し、
あるいは荷崩れ防止のためラップされているストレッチ
フィルムを損傷するなどの欠点があった。

［発明が解決しようとする問題点］本発明の目的は、荷抜きの際荷傷みや荷崩れのおきない
底開きコンテナを提供することである。

［問題点を解決するための手段］この発明は、可撓性シート材よりなる四角形の底部５
と、この底部５の端辺に接続し可撓性シートよりなる四
角形の少なくとも一対の側部7,7′とから構成され、底
部中央部には底部５と前記一対の側部7,7′が接続して
いる底部５の端辺と平行かつ等長の連結開口部４を有
し、この連結開口部４と直交する底部５の端辺側には、
該連結開口部４をはさむ両側にそれぞれ一対の吊りベル
ト１が取り付けられ、底部５と底部５に接続する側部7,
7′には、連結開口部４を起点として側部７および７′
に接続している底部５の端辺側に向って前記一対の吊り
ベルト１と直交するように一対の荷抜きベルト２が付設
され、前記連結開口部４により二分される底部５の部分
５′,5″の連結開口部４と直交する辺が、等しい長さＡ
であり、側部7,7′の前記連結開口部４と直交する辺
が、等しい長さＣである底開きコンテナにおいて、底部
の部分５′と、その隣接する側部７、ならびに底部の部
分５″と、その隣接する側部７′とはそれぞれ重ね会わ
されたエンドレス２重シート６で一体的に形成され、か
つ荷抜きベルト２の前記エンドレス２重シート６に付設
される取付け部の長さＤが、Ａ＋Ｃよりも短いことを特
徴とする底開きコンテナである。

本発明を図面を用いて詳細に説明する。第１図（ａ）は
荷積み前に本発明の一例のコンテナを展開した図であ
る。従来のコンテナの展開図として示した第２図（ａ）
と一見同様であるが、第２図（ａ）の基体３に相当する
部分の構成と、荷抜きベルトの取付けに特徴的な違いが
ある。

すなわち前記基体３に相当する部分は、第１図（ａ）に
おいて底面を形成する部分５′および５″と、隣接して
側面を形成する部分７および７′とであり、底部の部分
５′,5″、側部７と７′とはそれぞれ底部５を二つに分
割する連結開口部４に対して対称であり、５′と7,5″
と７′とはそれぞれ重ね合わされたエンドレス２重シー
トで一体的に形成される。

このシートの材料としては、ポリオレフィン系樹脂を原
料としたフラットヤーン織布、あるいはポリエチレン繊
維による織布に塩ビ等をコーティングしたいわゆるター
ボリン素材、またはナイロン織布、あるいは、天然繊維
素材による織布などが挙げられる。特にポリオレフィン
系フラットヤーン織布はコストに比し強ジンで適度のし
なやかさも有し、該産業用搬送具として中心的にもちい
られているもので好ましい材料である。

この発明においては、後述のように荷を抜く場合に、二
重に重ね合わせたエンドレス状のシートをお互いの間で
滑らせて、荷とこのシートとの接触における相対的な位
置を変えて荷とコンテナとの分離を容易に使用とするも
のであるから、２重に重ね合わせられるシート同士の摩
擦抵抗が、シートと荷との間の摩擦抵抗よりも小さいこ
と、すなわち、シート同士がすべり易いことが必要であ
る。

さらに荷抜きベルト２は、第２図（ｂ）に波形の線で示
すようにエンドレス２重シート６に固着される。すなわ
ち、底部５の２分割された部分５′,5″の連結開口部と
直交する辺の長さをＡ、同じく連結開口部と直交する側
部７および７′の辺の長さをＣとすると、荷抜きベルト
２は、連結開口部を起点として長さＡ＋Ｃより短い長さ
Ｄでエンドレス２重シートに固着される。

［作用および効果］本発明のコンテナによる貨物の載置およびコンテナの移
動等は従来のコンテナの場合と本質的に変わらないが、
荷抜きの際に全く異なる作用を生じ、その効果を発揮す
る。

これを第１図（ｂ）を用いて説明する。いま連結開口部
４に対して対象となる位置に載置された長さ2Aの荷の荷
抜きをする場合をモデルに考え、荷と２重シート６との
摩擦力が最大である２重シートの断面上の点をＦとし、
２重シート６は荷抜きのためＰ方向の力で引張られると
すると、２重シートの重ね合わされたシートの内面間の
摩擦抵抗は、Ｆにおける荷との摩擦抵抗よりも小さいか
ら、点Ｆは移動することなく２重シートはＰ方向にＡ＋
Ｃ−Ｄだけ容易に移動し、連結開口部は片側でＡ＋Ｃ−
Ｄだけ開くことができる。したがってＡ＋Ｃ−ＤがＡ以
上であれば開口部の開きは荷の長さ以上になるので好ま
しい。

実際には荷と２重シートとの相対的な変位（開口部の開
き）はこのような単純なものではないにしても、Ａ＋Ｃ
−Ｄのフリーの長さがあることによって、荷抜きがスム
ーズに行われ、引き抜き後の状態は第１図（ｃ）のよう
になる。

このように荷抜き際従来の底開きコンテナで発生した貨
物底面とコンテナ（底布）内面の相対的移動に伴う摩擦
力により生ずる貨物のズレは本発明のエンドレス２重シ
ートの使用により解消される。また貨物側面のコンテナ
との摩擦による荷傷みも、本発明のエンドレス２重シー
トの使用でまったくなくなる。したがって従来、荷崩れ
防止のためラップされているスチレッチフィルムの損傷
もなくなる。さらに荷抜きがスムーズに行われるため、
荷崩れがおきないという効果も生ずる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明のコンテナの一例を示し第１図（ａ）は
展開図、第１図（ｂ）はコンテナの展開時の要部側面
図、第１図（ｃ）は荷抜き後の分割されたコンテナを示
す図である。第２図は従来のコンテナの一例を示し第２
図（ａ）は展開図、第２図（ｂ）は貨物を載置したとき
の斜視図、第２図（ｃ）は荷抜き後の状態を示す斜視図
である。１……吊りベルト、２……荷抜きベルト３……基体、４……連結開口部５……底面、６……エンドレス２重シート７……側面、９……締め帯 10……フォーク、11,12……貨物 13……フック

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】可撓性シート材よりなる四角形の底部５
と、この底部５の端辺に接続し可撓性シートよりなる四
角形の少なくとも一対の側部7,7′とから構成され、底
部中央部には底部５と前記一対の側部7,7′が接続して
いる底部５の端辺と平行かつ等長の連結開口部４を有
し、この連結開口部４と直交する底部５の端辺側には、
該連結開口部４をはさむ両側にそれぞれ一対の吊りベル
ト１が取り付けられ、底部５と底部５に接続する側部7,
7′には、連結開口部４を起点として側部７および７′
に接続している底部５の端辺側に向って前記一対の吊り
ベルト１と直交するように一対の荷抜きベルト２が付設
され、前記連結開口部４により二分される底部５の部分
５′,5″の連結開口部４と直交する辺が、等しい長さＡ
であり、側部7,7′の前記連結開口部４と直交する辺
が、等しい長さＣである底開きコンテナにおいて、底部
の部分５′と、その隣接する側部７、ならびに底部の部
分５″と、その隣接する側部７′とはそれぞれ重ね合わ
されたエンドレス２重シート６で一体的に形成され、か
つ荷抜きベルト２の前記エンドレル２重シート６に付設
される取付け部の長さＤが、Ａ＋Ｃよりも短いことを特
徴とする底開きコンテナ。
【請求項２】前記長さ（Ａ＋Ｃ）−Ｄが荷抜きすべき荷
の底面の長さの1/2よりも短くないことを特徴とする特
許請求の範囲第１項記載の底開きコンテナ。