JPH0699649A

JPH0699649A - リボン巻取装置

Info

Publication number: JPH0699649A
Application number: JP24905392A
Authority: JP
Inventors: Yoshiaki Ono; 芳明小野; Akira Suzuki; 彰鈴木
Original assignee: Tokyo Electric Co Ltd
Current assignee: Toshiba Tec Corp
Priority date: 1992-09-18
Filing date: 1992-09-18
Publication date: 1994-04-12

Abstract

(57)【要約】【目的】印字中に用紙搬送精度を低下させることなくイ
ンクリボンを巻き取ることができ、かつ印字後インクリ
ボンの頭出しを迅速・確実に行うことができるようにす
る。【構成】巻取方向に回転されてインクリボン（９）を巻
き取るリボン巻取体（１１，１１）と、一方および他方
方向に回転可能に設けられたリボン送りモータ（１５）
と、リボン送りモータ（１５）の出力トルクをトルク伝
達制限部（４４，４６）を介して制限トルクを越えない
ように減少してリボン巻取体（１１，１１）に伝達する
第１動力伝達路（Ｒ１）と、リボン送りモータ（１５）
の出力トルクをトルク伝達制限部（４４，４６）を介在
させずにリボン巻取体（１１，１１）に伝達する第２動
力伝達路（Ｒ２）とを有する動力伝達手段（２０）と、
リボン送りモータ（１５）が一方方向に回転される場合
には動力伝達路として第１動力伝達路（Ｒ１）を選択し
他方方向に回転される場合には第２動力伝達路（Ｒ２）
を選択する選択手段（３１）と、を設けた構成である。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、インクリボンを用いて
印字するサーマルプリンタ等に適用されるリボン巻取装
置に関する。

【０００２】

【従来の技術】例えば、リボン巻取装置が適用されたカ
ラーサーマルプリンタの一般構成を図１０に示す。図に
おいて、２はプラテン、３はサーマルヘッドで，プラテ
ン２に接離可能に設けられている。また、４，５，６
は、用紙Ｐを搬送するための各種フィードローラであ
る。また、９はインクリボンで、リボン巻取装置１０Ａ
によって巻取られる。

【０００３】ここで、リボン巻取装置１０Ａは、巻元側
リボンコア８からプラテン２およびサーマルヘッド３間
を通過して送られてきたインクリボン９を巻き取り可能
なリボン巻取体（ここではリボン巻取用コア１１）と，
このリボン巻取用コア１１を巻取方向（図１０中反時計
回り方向）に回転させるリボン送りモータ等を有する回
転駆動機構（図示省略）とを含み構成されている。な
お、巻元側リボンコア８には、巻取中にインクリボン９
が弛まないように摩擦抵抗が付与されている。また、イ
ンクリボン９には、図１１に示す如く、イエロー（Ｙ）
塗布部分９ａ，マゼンタ（Ｍ）塗布部分９ｂおよびシア
ン（Ｃ）塗布部分９ｃが順次一定の間隔で形成されてい
る。また、各色塗布部分（９ａ，９ｂ，９ｃ）間には次
の色塗付部分の頭出しを行うためのマークｍ，ｃ，ｙが
付されている。

【０００４】しかして、カラー印字する場合には、フィ
ードローラ４等によりプラテン２に送られてきた用紙Ｐ
を、当該プラテン２およびサーマルヘッド３間でインク
リボン９の色塗布部分（例えばイエロー塗付部分９ａ）
と密着させ、その状態でリボン巻取装置１０Ａおよびフ
ィードローラ５，６等を用いてインクリボン９および用
紙Ｐを同期的に搬送して１回目の印字を行う。印字後
は、サーマルヘッド３をプラテン２より離隔した後、リ
ボン巻取装置１０Ａを用いてインクリボン９を巻き取り
インクリボン９の次の色塗布部分（９ｂ）の頭出しを行
う。かかる印字動作をマゼンタ塗付部分９ｂおよびシア
ン塗付部分９ｃに対しても行うことによりカラー印字す
る。

【０００５】ここで、印字時に、インクリボン９を巻取
る力が強過ぎると、用紙Ｐがインクリボン９と一緒にズ
レて、図１０中破線で示す如く、フィードローラ５およ
びプラテン２間で弛んでしまう。かかる事態が発生する
と用紙送り精度が低下し、その結果印字品質が低下する
ことになる。一方、インクリボン頭出し時には、リボン
巻取用コア１１に巻き取られたインクリボン９の回転抵
抗や巻元側リボンコア８に作用する摩擦抵抗等に打ち勝
って当該コア１１を素早く回転させなければならず、イ
ンクリボン９を巻取る力をある程度強くする必要があ
る。

【０００６】そこで、従来のリボン巻取装置１０Ａは、
リボン巻取用コア１１と回転駆動機構との間にトルクリ
ミッタ（図示省略）を介在させ、印字時に制限トルクを
越えたトルクが伝達されないようにしてリボン巻取力が
過大となるのを防止し、かつリボン頭出し時には制限ト
ルク以下のトルクでリボン巻取用コア１１を回転させて
インクリボン９の巻取を行うように構成されているのが
一般的である。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上記したリ
ボン巻取装置１０Ａにおいては、インクリボン９の最終
色塗付部分までの頭出しが迅速かつ円滑に行えるよう
に、制限トルクを大きくしなければならないが、かかる
高トルク下で安定してトルクリミッタをスリップさせて
トルク制限を行わせる（制限トルクを越えたトルクが伝
達されないようにトルク制限する）のは困難である。

【０００８】特に、インクリボンの巻取径を大きくして
印字可能枚数を増やす場合には、制限トルクを一段と大
きくしなければならず、円滑に印字およびインクリボン
頭出しを行うことはより一層困難となる。

【０００９】本発明の目的は、上記事情に鑑み、印字中
に用紙搬送精度を低下させることなくインクリボンを巻
き取ることができ、かつ印字後インクリボンの頭出しを
迅速・確実に行うことができるリボン巻取装置を提供す
ることにある。

【００１０】

【課題を解決するための手段】本発明に係るリボン巻取
装置は、巻取方向に回転されてインクリボンを巻き取る
リボン巻取体と、一方および他方方向に回転可能に設け
られたリボン送りモータと、リボン送りモータの出力ト
ルクをトルク伝達制限部を介して減少してリボン巻取体
に伝達する第１動力伝達路と、リボン送りモータの出力
トルクをトルク伝達制限部を介在させずにリボン巻取体
に伝達する第２動力伝達路とを有する動力伝達手段と、
リボン送りモータが一方方向に回転される場合には動力
伝達路として第１動力伝達路を選択し他方方向に回転さ
れる場合には第２動力伝達路を選択する選択手段と、を
設けたことを特徴とする。

【００１１】

【作用】上記構成による本発明では、印字中にインクリ
ボンを用紙と同期させて巻き取る場合には、リボン送り
モータを一方方向に回転（例えば正転）させる。する
と、選択手段は、動力伝達路として動力伝達手段の第１
動力伝達路を選択する。これにより、リボン送りモータ
の出力トルクは、第１動力伝達路中のトルク伝達制限部
により制限トルクを越えないように減少されリボン巻取
体に伝達される。この際、制限トルクを低トルクとする
ことができるので、上記トルク制限動作を安定して行わ
せることができる。これにより、インクリボンに掛かる
巻取力が過大となることはなく、当該リボンを、用紙を
位置ずれさせることなくリボン巻取体によって巻き取る
ことができる。

【００１２】また、印字後、インクリボンの頭出しを行
う場合には、リボン送りモータを他方方向に回転（逆
転）させる。すると、選択手段は動力伝達路として第２
動力伝達路を選択する。

【００１３】これにより、リボン送りモータの出力トル
クは減少されることなく第２動力伝達路を介してリボン
巻取体に伝達される。その結果、インクリボンは、リボ
ン巻取体によって迅速・確実に巻き取られる。

【００１４】したがって、このように、トルク伝達制限
部は、インクリボンの最終色塗付部分までの頭出しが可
能な程の高トルクは必要とせず低トルクのもので足り
る。その結果、安定してスリップさせてトルク制限を行
うことができ印字巻取動作および頭出し巻取動作を円滑
に行える。

【００１５】

【実施例】本発明の実施例を図面を参照して説明する。（第１実施例）本発明に係るリボン巻取装置は、図１０
に示すカラーサーマルプリンタに適用されており、図１
および図２に示す如く、リボン巻取体（１１，１１），
リボン送りモータ１５，動力伝達手段２０および選択手
段（３１）を含み構成されている。

【００１６】ここで、リボン巻取体は、巻取方向に回転
されてインクリボン９を巻き取り可能に形成されてい
る。本実施例においては、リボン巻取体１１は、インク
リボン９の巻取側芯体を回転支持するリボン巻取用コア
１１，１１より形成されている。（ただし、図１および
図２においては一方のリボン巻取用コア１１のみ図示す
る。）。各リボン巻取用コア１１には、図２に示す如
く、ギヤ部１１ａおよび軸受部１１ｂが形成されてい
る。また、各リボン巻取用コア１１は、各軸受部１１ｂ
を介して本体フレーム１にインクリボン９の巻取側芯体
を回転自在に保持する構成とされている。

【００１７】また、リボン送りモータ１５は、リボン巻
取体（各リボン巻取用コア１１）を巻取方向に回転する
ための駆動源である。本実施例においては、リボン送り
モータ１５は、本体フレーム１に止めねじ１６等を介し
て固定されている。

【００１８】また、動力伝達手段２０は、リボン送りモ
ータ１５の出力トルクをリボン巻取体（リボン巻取用コ
ア１１，１１）に伝達する手段で、当該出力トルクをト
ルク伝達制限部（４４，４６）を介して制限トルクを越
えないように減少してリボン巻取体（リボン巻取用コア
１１，１１）に伝達する第１動力伝達路Ｒ１と，出力ト
ルクをトルク伝達制限部（４４，４６）を介在せずにリ
ボン巻取体（リボン巻取用コア１１，１１）に伝達する
第２動力伝達路Ｒ２とを有している。

【００１９】また、選択手段（３１）は、リボン送りモ
ータ１５が一方方向に回転する場合には動力伝達路とし
て第１動力伝達路Ｒ１を選択し逆転する場合には第２動
力伝達路Ｒ２を選択する手段である。

【００２０】本実施例においては、部品の共有化を図っ
て構成簡易化およびコスト低減を達成できるように、動
力伝達手段２０と選択手段（３１）とは一体的に設けら
れている。

【００２１】より具体的には、動力伝達手段２０は、上
流側ギヤ列２１，選択手段としての遊星ギヤ機構３１，
トルク伝達制限部（４４，４６）を有するトルクリミッ
タ４１および下流側ギヤ列５１を含み構成されている。

【００２２】上流側ギヤ列２１は、図１に示す如く、リ
ボン送りモータ１５と遊星ギヤ機構３１とを連結するも
ので、駆動ギヤ２２およびアイドラギヤ２３より構成さ
れている。駆動ギヤ２２は、リボン送りモータ１５の回
転軸に装着されている。また、アイドラギヤ２３は、本
体フレーム１に支軸２４を介して回転支持されており、
駆動ギヤ２２と遊星ギヤ機構３１の太陽ギヤ３２とを連
結する役目を果たす。

【００２３】また、遊星ギヤ機構３１は、リボン送りモ
ータ１５が一方方向（図１中反時計回り方向）に回転さ
れる場合には太陽ギヤ３２を第１遊星ギヤ３６およびリ
ボンアイドラギヤ３８を介してトルクリミッタ４１の第
１リミッタギヤ４３と連結し，他方方向（図中時計回り
方向）に回転される場合には太陽ギヤ３２を第２遊星ギ
ヤ３７を介してリボンリミッタ４１の第２リミッタギヤ
４５と連結させるように形成されている。本実施例にお
いては、遊星ギヤ機構３１は、図１および図４に示す如
く、太陽ギヤ３２，遊星アーム３３，ブレーキパット３
４，圧縮スプリング３５，第１および第２遊星ギヤ３
６，３７ならびにストッパ３９等から構成されている。

【００２４】太陽ギヤ３２は、支軸３２ａを介して本体
フレーム１に回転自在かつ軸方向（図４中左右方向）に
移動可能に設けられており、遊星アーム３２の図中左側
面にはブレーキパット３４が取り付けられている。ま
た、遊星アーム３３は、支軸３２ａに回転自在かつ軸方
向に移動可能に装着されている。

【００２５】また、遊星アーム３３には、第１遊星ギヤ
３６が取付軸３６ａを介して太陽ギヤ３２と常時噛合し
かつ当該アーム３３の反時計回り方向の回動によりリボ
ンリミッタ４１の第１リミッタギヤ４３とリボンアイド
ラギヤ３８を介して噛合するように回転支持されてい
る。また、遊星アーム３３には、第２遊星ギヤ３７が取
付軸３７ａを介して太陽ギヤ３２と常時噛合しかつ当該
アーム３３の時計回り方向回動によりリボンリミッタ４
１の第２リミッタギヤ４５と噛合するように回転支持さ
れている。

【００２６】また、太陽ギヤ３２と支軸３２ａの先端部
に装着されたストッパ３９（スペーサー３９ａ，ワッシ
ャー３９ｂ，止め輪３９ｄ）との間には、圧縮スプリン
グ３５が縮設されており、当該太陽ギヤ３２は圧縮スプ
リング３５の弾性力によって遊星アーム３３にブレーキ
パット３４を介して押し付けられ摩擦係合している。

【００２７】しかして、太陽ギヤ３２が支軸３２ａを中
心として回転されると、当該ギヤ３２のブレーキパット
３４と摩擦係合された遊星アーム３３が同期的に回動さ
れる。これにより、遊星アーム３３に取り付けられた第
１および第２遊星ギヤ３６，３７のうちの一方（例えば
ギヤ３６）がリボンリミッタ４１のリミッタギヤ（４
３，４５）の一方に押し付けられて噛合される。なお、
遊星ギヤ３６（３７）とリミッタギヤ４３（４５）との
接触圧力が所定圧力以上となると、ブレーキパット３４
と遊星アーム３３とは滑るので、ギヤ３６，３７等に過
負荷が作用するようなことはない。

【００２８】また、トルクリミッタ４１は、トルク伝達
制限部（４４，４６）を有し、伝達トルクが制限トルク
を越えるようになった場合にはトルク伝達制限部（４
４，４６）が滑って当該制限トルクを越えたトルク分は
リボン巻取体（１１，１１）に伝達されないように形成
されている。より具体的には、トルクリミッタ４１は、
図３に示す如く、コア４２，第１リミッタギヤ４３，ト
ルク伝達制限部（ブレーキ板４４，ブレーキパット４
６），第２リミッタギヤ４５，制限トルク調整部（圧縮
スプリング４７，ストッパ４９）を含み構成されてい
る。

【００２９】ここで、コア４２は、鍔部４２ａを有する
中空状丸棒材より形成されており、その先端部には雄ね
じ部４２ｂが設けられている。また、第２リミッタギヤ
４５は、コア４２に回転可能かつ軸方向（図３中左右方
向）に移動可能に装着されており、その図３中右側面に
はブレーキ板４４が図示しない固定手段を用いて装着さ
れている。また、第２リミッタギヤ４５とコア４２の鍔
部４２ａとの間には、当該ギヤ４５の図中左方向の移動
を規制するスペーサ４８が介装されている。

【００３０】また、第１リミッタギヤ４３は、コア４２
に回転可能かつ軸方向（図３中左右方向）に移動可能に
装着されており、その図中左側面にはブレーキパット４
６が図示しない固定手段を用いて装着されている。第１
リミッタギヤ４３のブレーキパット４６は、第２リミッ
タギヤ４５のブレーキ板４４に制限トルク調整部（４
７，４９）によって押し付けられ摩擦係合している。し
たがって、第１リミッタギヤ４３に入力されたトルク
は、摩擦係合したブレーキ板４４およびブレーキパット
４６を介して第２リミッタギヤ４５に伝達される。な
お、伝達トルクが、摩擦係合力に応じたトルク（制限ト
ルク）を越えると両者（４４，４６）間に滑りが発生
し、当該制限トルクを越えたトルク分は伝達されない。

【００３１】また、制限トルク調整部のストッパ４９
は、コア４２の先端部に軸方向位置調整可能に設けられ
ており、圧縮スプリング４７を受けるスプリングキャッ
プ４９ａと，コア４２の雄ねじ部４２ｂと螺合したナッ
ト４９ｂとから構成されている。また、圧縮スプリング
４７は、ストッパ４９と第１リミッタギヤ４３との間に
縮設されている。したがって、ナット４９ｂを適宜回転
して圧縮スプリング４７のばね力を増減すると、それに
対応してブレーキ板４４とブレーキパット４６との接触
圧力が変化する。その結果、ブレーキ板４４とブレーキ
パット４６との間に生ずる摩擦係合力が変化し制限トル
クが調整される。

【００３２】なお、トルクリミッタ４１の第１リミッタ
ギヤ４３には、リボンアイドラギヤ３８が回転自在に噛
合されている。

【００３３】また、下流側ギヤ列５１は、図１に示す如
く、トルクリミッタ４１の第２リミッタギヤ４５とリボ
ン巻取用コア１１とを連結する手段で、第１，第２，第
３アイドラギヤ５３，５４，５５およびリボン巻取用コ
ア１１のギヤ部１１ａとから構成されている。第１アイ
ドラギヤ５３は、リボン巻取用コア１１のギヤ部１１ａ
および第２アイドラギヤ５４と噛合されている。また、
第２および第３アイドラギヤ５４，５５は、同軸５６に
装着されており、第３アイドラギヤ５５はトルクリミッ
タ４１の第２リミッタギヤ４５と噛合されている。ま
た、各アイドラギヤ５３，５４，５５は、図２に示す如
く、取付フレーム５２に所定の位置関係をもって取り付
けられており、取付フレーム５２は本体フレーム１の所
定位置にねじ固定されている。

【００３４】しかして、上流側ギヤ列２１，遊星ギヤ機
構３１の太陽ギヤ３２および第１遊星ギヤ３６，リボン
アイドラギヤ３８，リボンリミッタ４１の第１リミッタ
ギヤ４３，トルク伝達制限部（ブレーキ板４４，ブレー
キパット４６），第２リミッタギヤ４５ならびに下流側
ギヤ列５１によって第１動力伝達路Ｒ１が形成される。

【００３５】また、上流側ギヤ列２１，遊星ギヤ機構３
１の太陽ギヤ３２および第２遊星ギヤ３７，リボンリミ
ッタ４１の第２リミッタギヤ４５ならびに下流側ギヤ列
５１によって第２動力伝達路Ｒ２が形成される。

【００３６】次に、作用について説明する。印字中にイ
ンクリボン９を用紙Ｐと同期させて巻き取る場合には、
リボン送りモータ１５を図１中反時計回り方向に回転さ
せる。すると、遊星ギヤ機構３１の遊星アーム３３は、
図６に示す如く、反時計回り方向に回動し第１遊星ギヤ
３６がリボンアイドラギヤ３８を介してトルクリミッタ
４１の第１リミッタギヤ４３と噛合する（つまり、第１
動力伝達路Ｒ１が選択される。）。これにより、リボン
送りモータ１５の出力トルクは第１動力伝達路Ｒ１中の
トルク伝達制限部（４４，４６）により制限トルクを越
えないように減少され各リボン巻取用コア１１に伝達さ
れる。この際、制限トルクを低トルクとすることができ
るので、上記トルク制限動作を安定して行わせることが
できる。これにより、インクリボン９に掛かる巻取力が
過大となることはなく、当該リボン９を、用紙を位置ず
れさせることなく巻き取ることができる。

【００３７】また、印字後、インクリボン９の頭出しを
行う場合には、リボン送りモータ１５を図１中時計回り
方向に回転させる。すると、遊星ギヤ機構３１の遊星ア
ーム３３は、図７に示す如く、時計回り方向に回動し第
２遊星ギヤ３７がトルクリミッタ４１の第２リミッタギ
ヤ４５と噛合する（つまり、第２動力伝達路Ｒ２が選択
される。）。これにより、リボン送りモータ１５の出力
トルクは減少されることなく第２動力伝達路Ｒ２を介し
て各リボン巻取用コア１１に伝達される。その結果、イ
ンクリボン９は迅速・確実に巻き取られる。

【００３８】しかして、この実施例によれば、巻取方向
に回転されてインクリボン９を巻き取る各リボン巻取用
コア１１と、図１中反時計回り方向および時計回り方向
に回転可能に設けられたリボン送りモータ１５と、リボ
ン送りモータ１５の出力トルクをトルク伝達制限部（４
４，４６）を介して制限トルクを越えないように減少し
て各リボン巻取用コア１１に伝達する第１動力伝達路Ｒ
１と、リボン送りモータ１５の出力トルクをトルク伝達
制限部（４４，４６）を介在させずに各リボン巻取用コ
ア１１に伝達する第２動力伝達路Ｒ２とを有する動力伝
達手段２０と、リボン送りモータ１５が図１中反時計回
り方向に回転される場合には動力伝達路として第１動力
伝達路Ｒ１を選択し時計回り方向に回転される場合には
第２動力伝達路Ｒ２を選択する選択手段（遊星ギヤ機構
３１）とを設けた構成としたので、印字中に用紙搬送精
度を低下させることなくインクリボン９を巻き取ること
ができ、かつインクリボン９の頭出しを迅速・確実に行
うことができる。

【００３９】（第２実施例）第２実施例に係るリボン巻
取装置は、図８，図９に示す如く、選択手段がワンウエ
イクラッチギヤ６１より形成されたことを特徴とし、動
力伝達手段２０′を含み構成されている。本実施例にお
いては、ワンウエイクラッチギヤ６１は、部品の共有化
を図るために動力伝達手段２０′の一部を構成してい
る。

【００４０】すなわち、動力伝達手段２０′は、上流側
ギヤ列２１（駆動ギヤ２２，アイドラギヤ２３），ワン
ウエイクラッチギヤ６１，リボンリミッタ４１′，下流
側ギヤ列５１′より形成されている。

【００４１】ワンウエイクラッチギヤ６１は、入力ギヤ
部６２および出力ギヤ部６３より構成されている。本実
施例においては、各ギヤ部６２，６３は、独立して回転
可能に設けられており、入力ギヤ部６２が図８中反対時
計回り方向に回転されると両ギヤ部６２，６３がロック
されて同期回転し、時計回り方向に回転されると両者
（６２，６３）のロック状態が解除されて入力ギヤ部６
２が空転される構成とされている。

【００４２】トルクリミッタ４１′は、前出トルクリミ
ッタ４１と略同様に構成されており、伝達トルクが制限
トルクを越えた場合には第１リミッタギヤ４３′と第２
リミッタギヤ４５′とが滑って制限トルクを越えたトル
ク分は下流側ギヤ列５１′に伝達されないように構成さ
れている。また、下流側ギヤ列５１′は、第１〜第５ア
イドラギヤ５３′，５４′，５５′，５７，５８より構
成されている。第１アイドラギヤ５３′は、リボン巻取
用コア１１のギヤ部１１ａおよび第２アイドラギヤ５４
に噛合されている。また、第２アイドラギヤ５４′は、
第３アイドラギヤ５５′と同一軸を介して同期回転可能
に設けられており、第３アイドラギヤ５５′は第４アイ
ドラギヤ５７，第５アイドラギヤ５８と回転自在に噛合
されている。

【００４３】しかして、印字中にインクリボン９を用紙
Ｐと同期させて巻き取る場合には、リボン送りモータ１
５を図８中時計回り方向に回転させる。すると、ワンウ
エイクラッチギヤ６１の入力ギヤ部６２は上流側ギヤ部
２１を介して時計回り方向に回転される。ここで、ワン
ウエイクラッチギヤ６１の出力ギヤ部６３は入力ギヤ部
６２とロックされないので、リボン送りモータ１５の出
力トルクは、入力ギヤ部６３からトルクリミッタ４１′
へ伝達され、当該トルクリミッタ４１′でトルクが制限
トルクを越えないように減少された後、下流側ギヤ列５
１′（各アイドラギヤ５８，５５′，５４′，５３′，
リボン巻取用コア１１のギヤ部１１ａ）を介して各リボ
ン巻取用コア１１に伝達される。すなわち、リボン送り
モータ１５の出力トルクは、第１動力伝達路Ｒ１を介し
て制限トルクを越えないように減少され各リボン巻取用
コア１１に伝達される。これにより、インクリボン９に
掛かる巻取力が過大となることはなく、当該リボン９
を、用紙Ｐを位置ずれさせることなく各リボン巻取用コ
ア１１によって巻き取ることができる。

【００４４】また、印字後、インクリボン９の頭出しを
行う場合には、リボン送りモータ１５を反時計回り方向
に回転させる。すると、ワンウエイクラッチギヤ６１の
入力ギヤ部６２は上流側ギヤ部２１を介して反時計回り
方向に回転される。これにより、ワンウエイクラッチギ
ヤ６１の出力ギヤ部６３は、入力ギヤ部６２とロックさ
れ同一方向に回転される。したがって、リボン送りモー
タ１５の出力トルクは、ワンウエイクラッチギヤ６１の
出力ギヤ部６３から下流側ギヤ列５１′（各アイドラギ
ヤ５７，５５′，５４′，５３′，リボン巻取用コア１
１のギヤ部１１ａ）を介して各リボン巻取用コア１１に
伝達される。すなわち、リボン送りモータ１５の出力ト
ルクは、第２動力伝達路Ｒ２を介して各リボン巻取用コ
ア１１に伝達される。これにより、リボン送りモータ１
５の出力トルクは減少されることなく第２動力伝達路Ｒ
２を介して各リボン巻取用コア１１に伝達される。その
結果、インクリボン１１は迅速・確実に巻き取られる。
この際、リボンリミッタ４１′の第１リミッタギヤ４
３′は時計回り方向に回転するが第２リミッタギヤ４
５′へは出力トルクは伝わらずリボンリミッタ４１′の
スリップはインクリボン９の巻取りには影響しない。

【００４５】

【発明の効果】本発明によれば、巻取方向に回転されて
インクリボンを巻き取るリボン巻取体と、一方および他
方方向に回転可能に設けられたリボン送りモータと、リ
ボン送りモータの出力トルクをトルク伝達制限部を介し
て制限トルクを越えないように減少してリボン巻取体に
伝達する第１動力伝達路と、リボン送りモータの出力ト
ルクをトルク伝達制限部を介在させずにリボン巻取体に
伝達する第２動力伝達路とを有する動力伝達手段と、リ
ボン送りモータが一方方向に回転される場合には動力伝
達路として第１動力伝達路を選択し他方方向に回転され
る場合には第２動力伝達路を選択する選択手段と、を設
けた構成としたので、印字中に用紙搬送精度を低下させ
ることなくインクリボンを巻き取ることができ、かつ印
字後インクリボンの頭出しを迅速・確実に行うことがで
きる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施例の要部を説明するための図
である。

【図２】第１実施例を説明するための分解斜視図であ
る。

【図３】第１実施例のトルクリミッタを説明するための
図である。

【図４】第１実施例の遊星ギヤ機構を説明するための図
である。

【図５】第１実施例の遊星ギヤ機構とリボンリミッタと
の取付位置関係を説明するための図である。

【図６】第１実施例の遊星ギヤ機構の動力伝達路選択動
作を説明するための図である。

【図７】第１実施例の遊星ギヤ機構の動力伝達路選択動
作を説明するための図である。

【図８】第２実施例の構成を説明するための図である。

【図９】第２実施例の要部を示す斜視図である。

【図１０】本発明および従来例に係るリボン巻取装置が
適用されるカラーサーマルプリンタの概略構成を説明す
るための図である。

【図１１】インクリボンの構成を説明するための図であ
る。

【符号の説明】

１０リボン巻取装置１１リボン巻取用コア（リボン巻取体）１５リボン送りモータ３１遊星ギヤ機構（選択機構）６１ワンウエイクラッチギヤ（選択機構）

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】巻取方向に回転されてインクリボンを巻
き取るリボン巻取体と、一方および他方方向に回転可能に設けられたリボン送り
モータと、リボン送りモータの出力トルクをトルク伝達制限部を介
して制限トルクを越えないように減少してリボン巻取体
に伝達する第１動力伝達路と、リボン送りモータの出力
トルクをトルク伝達制限部を介在させずにリボン巻取体
に伝達する第２動力伝達路とを有する動力伝達手段と、リボン送りモータが一方方向に回転される場合には動力
伝達路として第１動力伝達路を選択し他方方向に回転さ
れる場合には第２動力伝達路を選択する選択手段と、を設けたことを特徴とするリボン巻取装置。