JPH0710062A - 背負子付き折り畳み自転車 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 背中に背負って運べる折り畳み自転車を提供
する。 【構成】 折り畳み自転車１は、第１折り曲げ部９と第
２折り曲げ部１０を介して前輪８と後輪１３が一部重な
り合って折り畳むことができる。この折り畳み自転車１
の後部の車体フレームに複数の取付金具を用いて背負子
２０が着脱自在に取付けられている。背負子２０は両側
フレーム２１ａと上部フレーム２１ｂと脚フレームから
なるフレーム本体２１を有し、各フレーム間は継手で結
合されている。また、両側フレーム２１ａの間に背当て
布２２が掛け渡されており、上部フレーム２１ｂと両側
フレーム２１ａの下部の間に肩掛け帯２３が取付けられ
ている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は折り畳み自転車に係り、
とくに使用者が背中に背負って運搬できる背負子付きの
折り畳み自転車に関する。

【０００２】

【従来の技術】折り畳み自転車は、車体フレームを折り
曲げることにより自転車全体をコンパクトに折り畳み、
持ち運び易いようにしたものである。このように自転車
を折り畳み構造とすることによりその利用分野が一層拡
がる。例えば折り畳み自転車を列車等に乗せて運び或い
は自動車のトランクに乗せて運ぶと共に、目的地におい
てこの自転車を再び組立て野原や山などを自由に乗り迴
ることができる。

【０００３】このような折り畳み自転車を利用して山野
でサイクリングを楽しむとき、山頂などに自転車を運び
上げたり、道がなくて自転車に乗れない場合など、自転
車を折り畳み、背中に背負って運ぶと好都合なことが多
くある。例えば、自動車を使用して登山すると車道のな
い道までしか自動車は行けず、山頂に登ってもまた自動
車まで戻らなければならないが、この方法だと戻る必要
がない。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】従来の折り畳み自転車
にはキャリングケースが付いていて、このキャリングケ
ースに折り畳んだ自転車を入れて手で提げ、または肩に
掛けて運べるようになっている。しかし、これは専ら折
り畳んだ自転車の外観を良くすると共に、周りの人の衣
服が汚れないように保護したり、さらに、乗物から乗物
に移動するときなど短い距離を手に提げ、または肩に掛
けて運ぶことを目的としている。

【０００５】上記のキャリングケースでは，このケース
内で折り畳んだ自転車がずれ動き易く、野外や山登りサ
イクリングなどにおいて道の悪いところを比較的長い時
間にわたって運ぶには不適当である。このような場合、
例えば折り畳んだ自転車を背中に背負って運べると大変
便利であるが、従来の折り畳み自転車では背負い装置が
ないため、例え手近にあるひも、ロープなどを利用して
背負っても、しっかりと背中に固定せず不安定であると
共に、車体フレームや車軸などの凹凸部が背中に食い込
み、背負いづらいという問題があった。

【０００６】本発明は上記の問題点を解決した背負子付
きの折り畳み自転車を提供することを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
め、本発明は車体フレームが連結軸を介して折り畳み自
在に構成されており、連結軸を介して前輪と後輪が一部
重なり合うように折り畳むことのできる折り畳み式自転
車において、自転車の後部の車体フレームに背当て部と
肩掛けバンドを有する背負い子のフレーム本体を取付け
たことを特徴とする。

【０００８】上記の背負子は、その左右対称面と折り畳
まれた自転車の重心とが一致するように設けるとよい。

【０００９】また、背負子のフレーム車体は、締結金具
により着脱自在な一対の挟持部材からなる挟持金具を用
いて自転車の車体フレームに着脱自在に取付けるとよ
い。

【００１０】また、背負子のフレーム本体には、折畳ん
だ自転車を自立できる脚フレームを設けるのがよい。

【００１１】

【作用】上記の構成によると、自転車を折り畳んで固定
すると、この折り畳まれた自転車は背負子にずれ動かな
いように乗せられた格好となり、このまま背負子を背負
って自転車を運ぶことができる。自転車走行時において
は、背負子は自転車の車体フレームの側部に位置してい
て、背負子のフレーム本体の厚み以上には側方に出張ら
ず、かつペダルを踏むとき邪魔にならない。

【００１２】

【実施例】以下本発明の実施例を図を参照して説明す
る。

【００１３】図１〜図５は第１実施例を示す。図１にお
いて、折り畳み自転車１は主フレームである第１フレー
ム２と第２フレーム３を有し、この第１、第２のフレー
ム２，３の連結部にペダル４の支軸５が設けられてい
る。第２フレーム３には上端にハンドル６を有するハン
ドルポスト７が支持されており、ハンドルポスト７の下
部に前輪８が設けられている。

【００１４】第２フレーム３の途中には連結軸とロック
ナット，ロックレバー等からなる第１折り曲げ部９が設
けられ、ハンドルポスト７の中間部にもハンドルセフテ
ィロック，ハンドルストッパー等からなる第２折り曲げ
部１０が設けられている。

【００１５】第１フレーム２の下部から後方に後部フレ
ーム１１が伸びており、後部フレーム１１と第１フレー
ム２の上部との間が後部ステー１２で結合されている。
後部フレーム１１の後端に後輪１３の車軸１４が取付け
られている。後輪１３のフリーホイールとペダル４の駆
動ホイールの間にチェーン１５が掛けられている。ま
た、第１フレーム２の上部に伸縮フレーム１６を介して
サドル１７が取付けられている。後輪１３の上部に設け
られる荷台１８の前端は後部ステー１２に取付けられて
いる。またキャリア１８の後端には補助ステー１９の上
端が固定されていて、この補助ステー１９の下端が後輪
１３の車軸１４に取付けられている。

【００１６】後輪１３の側部には、背負子２０が水平に
倒した態様で取付けられている。背負子２０は、フレー
ム本体２１に背当て布２２と肩掛け帯２３（いずれも２
点鎖線で示す）を取付けて構成される。

【００１７】背負子２０のフレーム構造は四角形，三角
形，トラス形等任意でよいが、第１実施例では、軽量で
かつ強度を有する複数本の金属パイプを継手を用いて結
合して略四角形のフレーム本体が構成されている。

【００１８】すなわち、第１実施例の背負子２０では、
図２に示すように所定間隔をあけて平行に配設された両
側フレーム２１ａと上部フレーム２１ｂの間が継手２１
ｃにより連結されている。また、両側フレーム２１ａと
下部フレーム２１ｅとの間が継手２１ｄにより連結され
ている。この継手２１ｄには脚フレーム２１ｅが取付け
られていて、この脚フレーム２１ｅにより両側フレーム
２１ａを地面に対し倒れないように支持できる。背当て
布２２は両側フレーム２１ａに掛け渡されていて、肩掛
け帯２３は、上部フレーム２１ｂと両側フレーム２１ａ
の下部に固定されている。

【００１９】背負子２０の折り畳み自転車１の取付け構
造は図３に示されている。すなわち、後輪１３のネジ溝
の有する車軸１４に、挟持金具２４の一方の挟持部材２
４ａのネジ孔２５を嵌合し、固定ナット２６を車軸１４
に締付けて固定する。次に一対の挟持部材２４ａ，２４
ｂで背負子の両側フレーム２１ａの一方を挟み、両挟持
部材２４ａ，２４ｂの各ネジ孔に固定ボルト２７を挿入
し、固定ナット２８を締付けて両側フレーム２１ａを固
定する。

【００２０】また、後部ステー１２の上部を挟持金具２
９の一対の挟持部材２９ａ，２９ｂで挟み、その一端部
を固定ボルト３０を用いて仮止めする。つぎに、背負子
２０の継手２１ｃに固定ボルト３１を貫通し、この固定
ボルト３１を挟持金具２９の他端のボルト孔３２に挿入
したうえ、固定ナット３３を締結けて固定する。また、
キャリア１８の補助ステー１９と背負子２０の両側フレ
ーム２１ａの一方との間を固定ボルト３４を用いて固定
する。

【００２１】第１実施例では、上記の通り、２つの挟持
金具２４，２９と１つの固定ボルト３４を用いて背負子
２０を自転車の後部の車体フレームに３個所で固定して
いる。したがって、この実施例では各固定ボルト２７，
３１，３４等を緩めて背負子２０を車体フレームから取
外すことができる。

【００２２】なお、上記背負子２０の車体フレームに対
する取付手段は一例であって、これに限らず他の取付手
段を用いてもよく、また、着脱構造に限らず固定構造で
あっても構わない。例えば、固定ボルト３４は取付構造
を安定化するために有用であるが、なくても強度的には
十分である。この場合、背負子２０の取付け及び取外し
に要する時間は短くなる。

【００２３】第１実施例の作用を説明する。

【００２４】自転車を折畳んだときは図４のようにな
り、背負子２０は折畳まれた自転車１を乗せて、かつ脚
フレーム２１ｅを支えとして背負子２０は自立してい
る。

【００２５】この状態で背負子２０の肩掛け帯２３に両
腕を通して背負うと図５のようになる。このとき、背負
子２０は後部ステー１２，補助ステー１９，車軸１４に
直接固定されているので、自転車は背中でグラつかず安
定に背負うことができる。また、自転車を背負った人の
背中は背当て布２２に当っていて、折畳まれた自転車の
車体フレームなどの凹凸部が直接背中に当たらず、背中
に不快感がない。さらに、背負子２０の左右対称面Ｏ
（図２に示す）が折畳まれた自転車１の重心と一致する
ように背負子２０が自転車に取付けられているので、背
負子２０で背負ったとき自転車のバランスがよく、楽々
と自転車を背負うことができる。

【００２６】なお、図１のように自転車を組立てて走行
するときは、肩掛け帯２３が垂れ下がらないよう、この
肩掛け帯２３を背負子２０の両側フレーム２１ａに適当
な手段で固定しておくのがよい。また、背負子２０全体
をカバーで被覆してもよい（但し、図示せず）。

【００２７】つぎに、第２実施例を図６によって説明す
る。

【００２８】第２実施例では背負子３５の構成と、背負
子３５の自転車の車体フレームへの取付構造が第１実施
例と相異している。この第２実施例では、１本の金属パ
イプを長方形に曲げて形成される両側フレーム３６ａの
間を下部フレームは、コ字形３６ｂで連結してフレーム
本体３６が構成されている。そして、両側フレーム３６
ａの間に背当て布２２が掛け渡され、また、背負子上部
の連結フレーム３６ｃと両側フレーム３６ａとの間に肩
掛け帯２３が取付けられている。

【００２９】この背負子３５の図６で下側側部フレーム
３６ａに取付金具３７が溶接されていて、この取付金具
３７に形成された孔に後輪１３の車軸１４を通し、固定
ナットを車軸１４のネジ部にネジ込み、この取付金具３
７を後輪１３の車軸１４に固定している。また図６で上
側側部フレーム３６ａとキャリア１８の補助フレーム１
９が交わる部分３９が溶接されている。さらに、キャリ
ア１８の前部に支持杆４０を垂設し、この支持杆４０の
下端が上側側部フレーム３６ａに溶接されている。な
お、４１ａ，４１ｂは車体フレームとキャリア１８をボ
ルトで締付け、キャリア１８を固定する個所である。そ
して、取付金具３７，締付個所４１ａ，４１ｂのボルト
を取外すことによって、背負子３５と一体になっている
キャリア１８を取外し、自転車のタイヤの交換など修理
に支障のないようにしている。

【００３０】第２実施例の背負子３５によっても第１実
施例と同様に折畳んだ自転車を背負い山道などの悪路を
行くことができる。なお、背負子の構造や背負子の自転
車への取付構造は実施例に限定されない。例えば背負子
と自転車のステーが交差する個所に（例えば図６の符号
３８の個所など）Ｕ字状バネ材で形成された係合部材を
一方（例えば背負子側）に取り付け、他方（例えば自転
車ステー）を把持するようにしてもよい。このような取
付構造にすると、ボルトを用いないので背負子の取付
け、取外しにスパナ等の道具は不要になる。

【００３１】本発明者は第１，第２の各実施例の試作品
を作成し、山野を試乗すると共に、途中この自転車を背
負って持運んだ。その結果、非常に安定して楽々と持運
ぶことができ、走行時にも何の不具合も生じなかった。
なお、第２実施例の背負子３５については次の設計仕様
とした。フレーム本体３５の材料はステンレス製のφ＝
１３．８ｍ／ｍの管を使用し、各曲げ部の角度は全て９
０°とした（但し、工作上若干のＲが付いている）。ま
た、各部のつなぎ目は全て溶接した。フレーム本体３６
の長手方向の寸法は約５５０ｍ／ｍ，幅方向の寸法は約
３５０ｍ／ｍとした。こうして構成したフレーム本体３
６の重量は約８５０ｇであり、肩掛け，背当てを含めて
も１ｋｇ以内におさえることができた。なお、背負子３
５は２０インチ，２７インチなど大きさのちがう自転車
に取付けることができる。

【００３２】

【発明の効果】以上説明したように、本発明によると折
り畳み自転車の車体フレームに固定された背負子によ
り、折畳まれた自転車を背負って山道や坂道などを楽に
持ち運ぶことができる。こうして山腹や山頂などにも自
転車を容易に運び上げることができ、サイクリングを楽
しむ範囲を一層拡げることができるというすぐれた効果
がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施例に係る折り畳み自転車の走
行時の側面図である。

【図２】図１の背負子を自転車から取外して示す斜視図
である。

【図３】背負子の自転車フレームへの取付構造を示す分
解斜視図である。

【図４】自転車を折り畳んだ状態の斜視図である。

【図５】図４の自転車を背負った状態の斜視図である。

【図６】第２実施例に係る折り畳み自転車の一部側面図
である。

【符号の説明】

１…折り畳み自転車、２…第１フレーム、３…第２フレ
ーム、８…前輪、９…第１折り曲げ部、１０…第２折り
曲げ部、１１…後部フレーム、１２…後部ステー、１３
…後輪、１４…車軸、２０…背負子、２１…フレーム本
体、２２…背当て布、２３…肩掛け帯、２４…挟持金
具、２９…挟持金具、３５…背負子、３６…フレーム本
体。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (71)出願人 593079209 臼井 博一郎 神奈川県川崎市川崎区四谷上町15−２ (72)発明者 相澤 一宇 神奈川県川崎市中原区苅宿309−104 (72)発明者 宮崎 進 茨城県牛久市南３丁目25番１ (72)発明者 高島 陽一 東京都三鷹市上連雀４−22−31−202 (72)発明者 杉崎 清隆 神奈川県横浜市中区石川町３−109−８ (72)発明者 臼井 博一郎 神奈川県川崎市川崎区四谷上町15−２

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体フレームが連結軸を介して折り畳み
   自在に構成されており、前記連結軸を介して前輪と後輪
   が一部重なり合うように折り畳むことのできる折り畳み
   式自転車において、 前記自転車の後部の車体フレームに背当て部と肩掛けバ
   ンドを有する背負子のフレーム本体を取付けたことを特
   徴とする背負子付き折り畳み自転車。
2. 【請求項２】 前記背負子の左右対称面と、前記折り畳
   まれた自転車の重心とが一致するように前記背負子が前
   記車体フレームに取付けられていることを特徴とする請
   求項１に記載の背負子付き折り畳み自転車。
3. 【請求項３】 前記背負子のフレーム本体は着脱自在な
   一対の挟持部材からなる挟持金具に挟持され、前記挟持
   金具は前記車体フレームに着脱自在に取付けられている
   ことを特徴とする請求項１に記載の背負子付き折り畳み
   自転車。
4. 【請求項４】 前記背負子のフレーム本体は折り畳んだ
   自転車を自立できる脚フレームを有していることを特徴
   とする請求項１に記載の背負子付き折り畳み自転車。