JPH07102937A - 導電性フォームドセラミックス製ディーゼルパティキュレートフィルタ及びその製造方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 本発明は、均一加熱を実現してフィルタ用多
孔体の溶損、破損が発生しない導電性フォームドセラミ
ックス製ディーゼルパティキュレートフィルタを提供す
る。 【構成】 このディーゼルパティキュレートフィルタ
は、排気ガスの排気系にフィルタ用多孔体２が組み込ま
れている。フィルタ用多孔体２を構成するフォームドセ
ラミックスを導電性セラミックスで作製する。導電性セ
ラミックスは、炭化物、ホウ化物、酸化物及び導電性を
有する複合酸化物の化合物のうち少なくとも１種類を含
んでいる。該化合物中にカーボン等のファイバーを添加
してフィルタ用多孔体２の気孔径がコントロールされて
いる。焼結体を空気中で酸化処理して耐久性を向上させ
ている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、特に、ディーゼルエ
ンジンから排出される排気ガスを浄化処理するため、排
気系に組み込まれる導電性フォームドセラミックス製デ
ィーゼルパティキュレートフィルタ及びその製造方法に
関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、ディーゼルエンジンの排気ガスよ
りカーボン、煤、ＨＣ等のパティキュレート即ち粒子状
物質を捕集する排気ガス処理用フィルタの材料として
は、多孔質の壁を通過する時の捕集効果を狙ったウォー
ルタイプ即ちウォールスルー構造の排気ガス処理用フィ
ルタ、又は、三次元に網目状になったハニカム状即ちフ
ォームドセラミックス製多孔体を利用する排気ガス処理
用フィルタ等のディーゼルパティキュレートフィルタが
開示されている。

【０００３】従来、エンジンの排気ガスを処理する排気
ガス処理装置としては、例えば、コーディエライト（２
ＭｇＯ・２Ａｌ₂ Ｏ₃ ・５ＳｉＯ₂ ）により製作された
気孔性のハニカム構造のフィルタを排気通路に並列に２
組配置したディーゼルエンジンの排気微粒子浄化装置が
知られている。該ディーゼルエンジンの排気微粒子浄化
装置は、排気ガスを一方のハニカム構造のフィルタに通
し、該フィルタで排気ガス中のカーボンを濾過し、その
フィルタにカーボンが堆積して目詰まりした場合に、そ
のフィルタに排気ガスを流すのを遮断し、別のフィルタ
に排気ガスを流すように切り換え、目詰まりしたフィル
タの下流側から空気を送り込み、そのフィルタを加熱し
て目詰まりしているカーボンを焼却するものである。こ
のようなディーゼルエンジンの排気微粒子浄化装置とし
て、例えば、実開平１−１４４４２７号公報に開示され
たものがある。

【０００４】また、実開平１−１３６６１７号公報に
は、パティキュレートフィルタが開示されている。該パ
ティキュレートフィルタは、導電性セラミックスからな
るヒータを兼ねる薄肉のポーラスエレメントを複数段に
配置し、該各ポーラスエレメントに電力を個別に供給可
能且つ電力を制御可能に構成したものである。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】ディーゼルパティキュ
レートフィルタは、特に、ディーゼルエンジンの排気ガ
ス中の黒煙を除去する装置とその効果が確認されてい
る。しかしながら、従来のディーゼルパティキュレート
フィルタ材料としては、多孔質のコーディエライトが用
いられ、その再生はバーナや電熱によって黒煙捕集後、
その捕集端に着火して行っているため、フィルタに熱応
力による不均一が発生し、クラックが入り易く、フィル
タの耐久性に問題が生じる。また、フィルタの再生方法
の欠点を除去するため、排気ガスの流れ方向と逆方向に
間欠的に高圧ガスを流し、洗浄し、捕集した黒煙を落下
させる方法も検討されている。この方法についても、捕
集した黒煙を均一に完全に除去することは困難であり、
未捕集の黒煙に着火し、フィルタに対する熱応力により
破損することがあった。

【０００６】排気ガス中の粒子状物質のパティキュレー
トを捕集したディーゼルパティキュレートフィルタを再
生するには、大きく分けて２つの方法が行われている。
１つの方法は、バーナで堆積した黒煙、カーボン、煤、
ＨＣ等の粒子状物質即ちパティキュレートを燃焼焼却す
るものである。別の方法は、電気式ヒータによって加熱
し、堆積した粒子状物質に着火させるものであり、着火
装置は何れも堆積した粒子状物質に着火させることで、
燃焼を伝播させ、再生させるものである。従って、排気
ガス処理用フィルタが時には高温になり過ぎ、また熱応
力により、フィルタの溶損、破損等が発生することがあ
る。また、燃焼の伝播が不均一になり、フィルタの目詰
まりの原因になり、徐々に圧力損失が大きくなり、エン
ジンの排圧が上昇し、性能劣化を起こすことがある。

【０００７】通常、ディーゼルエンジンから排気される
排気ガスに含まれているカーボン、ＨＣ等のパティキュ
レート或いはスモークは、直径が２００Å程度と言われ
ているが、それらは次第に凝集して１０μｍ〜２０μｍ
の直径を持つ煤に成長する。これらの煤は、通常、６０
０℃〜７００℃の温度で酸素が存在すれば燃焼して炭酸
ガスになる。

【０００８】ところで、フィルタの上流側先端に電熱線
を取り付け、該電熱線によって捕集されたすす等のパテ
ィキュレートに着火し、フィルタの再生を行っているも
のは、フィルタの先端領域以外の中間領域の再生には、
火炎の伝播を利用してパティキュレートの焼却を行うの
で、パティキュレートの付着の不均一さによって未燃焼
すすによるフィルタの再生不良や、すすの異常燃焼によ
るフィルタの溶損、及びその熱応力によるフィルタの破
損が発生することがある。また、パティキュレートの焼
却が火炎の伝播速度になるため、フィルタの再生時間を
短縮するのが困難であった。

【０００９】また、従来のＳｉＣ系のセラミックスフォ
ームは、ＳｉＣが焼結困難のため、多量のアルミナを添
加しており、そのため、導電性が無くなってしまうもの
である。また、従来のウレタンフォームにセラミックス
をディッピングする方法では、穴径のコントロールが困
難なものであった。

【００１０】そこで、この発明の目的は、上記の課題を
解決することであり、エンジン、燃焼炉、焼却炉等から
排出される排気ガスを浄化処理するため排気系に組み込
まれて使用され、ディーゼルエンジンから排気される排
気ガスに含まれるカーボン、煤、ＨＣ等の粒子状物質即
ちパティキュレートを捕集するものであり、パティキュ
レートを捕集するフィルタ用多孔体を導電性フォームド
セラミックスで作製すると共に、フィルタ用多孔体の気
孔形成をファイバーを含有させてコントロールし、フィ
ルタ用多孔体自体をヒータとして機能させてフィルタ用
多孔体全体を均一に加熱することを実現し、捕集された
パティキュレートを均一に燃焼させてフィルタ用多孔体
を短時間に再生処理し、フィルタ用多孔体の溶損、熱応
力による破損を防止した導電性フォームドセラミックス
製ディーゼルパティキュレートフィルタ及びその製造方
法を提供することである。

【００１１】

【課題を解決するための手段】この発明は、上記の目的
を達成するために、次のように構成されている。即ち、
この発明は、排気系に配置されて排気ガス中に含まれる
パティキュレートを捕集し、捕集されたパティキュレー
トを焼却するディーゼルパティキュレートフィルタにお
いて、フィルタ用多孔体を構成するフォームドセラミッ
クスが導電性セラミックスで作製されており、該導電性
セラミックスがケイ素、チタン、ジルコニウムの炭化
物、チタン、ジルコニウムのホウ化物、チタン、クロ
ム、バナジウム、タングステン、ニオブ、ジルコニウム
の酸化物及び導電性を有する複合酸化物の化合物のうち
少なくとも１種類を含んでおり、前記化合物にファイバ
ーを添加して前記フィルタ用多孔体の気孔径が制御され
ていることを特徴とする導電性フォームドセラミックス
製ディーゼルパティキュレートフィルタに関する。

【００１２】また、この導電性フォームドセラミックス
製ディーゼルパティキュレートフィルタにおいて、前記
フィルタ用多孔体は空気中で酸化処理されているもので
ある。

【００１３】また、この導電性フォームドセラミックス
製ディーゼルパティキュレートフィルタにおいて、カー
ボン、可燃性樹脂及び熱可塑性樹脂のいずれかのファイ
バーが使用されているものである。

【００１４】或いは、この発明は、前記ファイバーとし
ては、排気系に配置されて排気ガス中に含まれるパティ
キュレートを捕集し、捕集されたパティキュレートを焼
却するディーゼルパティキュレートフィルタの製造方法
において、セラミックス粉末に気孔の形成をコントロー
ルするためカーボン、可燃性樹脂及び熱可塑性樹脂のい
ずれかのファイバーを添加し、これにバインダを混合し
て混練物を作製し、該混練物を成形して成形体を作製
し、該成形体を脱脂した後、焼成して気孔を有する焼成
体を作製し、該焼成体を空気中で酸化処理したことを特
徴とする導電性フォームドセラミックス製ディーゼルパ
ティキュレートフィルタの製造方法に関する。

【００１５】

【作用】この発明による導電性フォームドセラミックス
製ディーゼルパティキュレートフィルタ及びその製造方
法は、上記のように構成されており、次のような作用を
する。即ち、この導電性ディーゼルパティキュレートフ
ィルタは、フィルタ用多孔体を構成するフォームドセラ
ミックスを導電性セラミックスで作製し、該導電性セラ
ミックスがケイ素、チタン、ジルコニウムの炭化物、チ
タン、ジルコニウムのホウ化物、チタン、クロム、バナ
ジウム、タングステン、ニオブ、ジルコニウムの酸化物
及び導電性を有する複合酸化物の各々の化合物のうち少
なくとも１種類を含んでいるので、前記フィルタ用多孔
体自体がヒータを構成し、排気ガス中のカーボン、スモ
ーク等のパティキュレートを捕集した前記フィルタ用多
孔体の両端に通電してフィルタ用多孔体自体を加熱する
と、前記フィルタ用多孔体に対して均一な加熱を実現で
き、前記フィルタ用多孔体の再生時間を短縮でき、前記
フィルタ用多孔体の溶損、破損が発生せず、耐久性が向
上し、パティキュレートは均一に燃焼して焼却され、多
孔体中には未燃焼パティキュレートが残存しない。

【００１６】また、このディーゼルパティキュレートフ
ィルタは、カーボン、可燃性樹脂及び熱可塑性樹脂のい
ずれかのファイバーを添加して作製できるので、添加す
る前記ファイバーの添加量、ファイバーサイズ、ファイ
バー種類をコントロールすることによって、極めて容易
に気孔径のサイズ、大きさをコントロールすることがで
きる。従って、導電性セラミックスから成る前記フィル
タ用多孔体の気孔径が均一にコントロールすることも容
易に達成でき、前記フィルタ用多孔体を通過する排気ガ
スはスムースであり、パティキュレートの捕集量を前記
フィルタ用多孔体全領域で均一にすることができる。そ
して、前記フィルタ用多孔体への通電時には、前記フィ
ルタ用多孔体の全領域において、異常加熱を避けること
ができ、同時刻における温度差は１００℃以内に収める
ことができ、加熱温度が約６００℃近傍にコントロール
され、前記フィルタ用多孔体の溶損が防止され、熱応力
による前記フィルタ用多孔体の破損を防止でき、前記フ
ィルタ用多孔体の再生を良好に且つ短時間に達成でき
る。

【００１７】しかも、前記フィルタ用多孔体は、空気中
で酸化処理されているので、前記フィルタ用多孔体の気
孔通路の壁面には酸化被膜が存在し、前記フィルタ用多
孔体の耐久性、耐腐蝕性を向上させることができる。

【００１８】

【実施例】以下、図面を参照して、この発明による導電
性フォームドセラミックス製ディーゼルパティキュレー
トフィルタ及び製造方法の実施例を説明する。図１はこ
の発明による導電性フォームドセラミックス製ディーゼ
ルパティキュレートフィルタの一実施例を説明する概略
図、及び図２は図１のディーゼルパティキュレートフィ
ルタの温度分布を示すグラフである。

【００１９】この導電性フォームドセラミックス製ディ
ーゼルパティキュレートフィルタは、排気系に配置され
たケーシング１内にフィルタ用多孔体２を組み込み、該
フィルタ用多孔体２によって排気ガス中に含まれる黒
煙、カーボン、煤、ＨＣ等のパティキュレートを捕集
し、捕集されたパティキュレートを加熱焼却するもので
ある。この導電性フォームドセラミックス製ディーゼル
パティキュレートフィルタは、多孔体をフォームドセラ
ミック構造のタイプに構成したものである。

【００２０】フォームドセラミックス構造の多孔体で
は、パティキュレート浄化装置における排気通路中のケ
ーシング１内に収容するように構成し、排気ガスがフィ
ルタ用多孔体２を通過する際に、排気ガス中のパティキ
ュレートがフィルタ用多孔体２の内部構造の壁面に衝突
付着し、パティキュレートが捕集されるものである。従
って、このＤＰＦにおけるフィルタ用多孔体２をフォー
ムセラミックスに構成した場合には、パティキュレート
が多孔体内部即ち気孔通路を通過する際に、多孔体の構
造壁面即ち気孔通路壁面に衝突して付着することによっ
て内部で捕集されるので、多孔体の気孔径を、例えば、
２００〜１０００μｍに調整し、また気孔率を７０〜８
０％或いは８０％以上に調整することにより、パティキ
ュレートの捕集効果を向上させることができるものであ
る。

【００２１】この導電性フォームドセラミックス製ディ
ーゼルパティキュレートフィルタは、排気系に配置され
て排気ガス中に含まれるパティキュレートを捕集し、捕
集されたパティキュレートを焼却するディーゼルパティ
キュレートフィルタ（以下、ＤＰＦという）において、
フィルタ用多孔体２は、導電性フォームドセラミックス
を構成する母材と、その母材中に添加されたカーボンフ
ァイバーとで構成されているものである。

【００２２】特に、この導電性フォームドセラミックス
製ディーゼルパティキュレートフィルタにおいて、フィ
ルタ用多孔体２を構成する導電性セラミックスは、ケイ
素、チタン、ジルコニウムの炭化物、チタン、ジルコニ
ウムのホウ化物、チタン、クロム、バナジウム、タング
ステン、ニオブ、ジルコニウムの酸化物及び導電性を有
する複合酸化物の各々の化合物のうち少なくとも１種類
を含んでいるものである。更に、選択された化合物即ち
導電性セラミックスにはカーボンファイバーが添加さ
れ、フィルタ用多孔体２の気孔径が制御されているもの
である。

【００２３】フィルタ用多孔体２を構成する導電性セラ
ミックスにカーボンファイバー、可燃性樹脂ファイバー
及び熱可塑性樹脂ファイバーのいずれかを添加すること
によって、フィルタ用多孔体２の気孔径が均一に制御即
ち調整され、フィルタ用多孔体２を通過する排気ガスは
スムースであり、パティキュレートの捕集量をフィルタ
用多孔体全領域で均一にすることができる。即ち、導電
性フォームドセラミックスを作製するに当たり、カーボ
ンファイバーを添加すると、フィルタ用多孔体２の気孔
径をカーボンファイバーの添加量に応じて均一に制御す
ることができ、気孔径の制御を容易に行うことができ
る。フィルタ用多孔体２の気孔径を制御することによっ
て、フィルタ用多孔体２に通電した時に、均一加熱が実
現でき、フィルタ用多孔体２の異常加熱を避けることが
でき、フィルタ用多孔体２の溶損、破損の発生を避ける
ことができる。

【００２４】場合によっては、フィルタ用多孔体２の排
気ガス流れの上流側領域では気孔径を大きく調整し、ま
た、下流側領域では気孔径を小さく調整することができ
る。それによって、フィルタ用多孔体自体を全領域にわ
たってパティキュレートの捕集量が均一になるように構
成することができる。そして、フィルタ用多孔体２への
通電時には、フィルタ用多孔体２の全領域において、異
常加熱を避けることができ、同時刻における温度差は１
００℃以内に収めることができ、加熱温度を約６００℃
近傍にコントロールしてフィルタ用多孔体２の溶損を防
止し、熱応力によるフィルタ用多孔体２の破損を防止で
き、フィルタ用多孔体２の再生を良好に且つ短時間に達
成できる。

【００２５】この導電性フォームドセラミックス製ディ
ーゼルパティキュレートフィルタは、例えば、ディーゼ
ルエンジンの排気ガス浄化装置に組み込んで使用するこ
とができる。このディーゼルパティキュレートフィルタ
は、ディーゼルエンジンからの排気ガスを排気する排気
通路３に配置されたケーシング１内にフィルタ用多孔体
２が設けられている。フィルタ用多孔体２は、ケーシン
グ１内に排気ガス中のカーボン、煤、ＨＣ、黒煙等のパ
ティキュレートを捕集するものである。フィルタ用多孔
体２に捕集されたパティキュレートを燃焼させて焼却す
るため、フィルタ用多孔体２に通電する手段として、電
源１０を備えた加熱回路４が設けられている。また、フ
ィルタ用多孔体２内の温度分布を測定するため、フィル
タ用多孔体２の入口側の中心領域Ａ、入口側の周辺領域
Ｃ、中央の中心領域Ｂ及び中央の周辺領域Ｄに熱電対８
を設置した。これらの熱電対８からの検出信号は温度セ
ンサー５に入力して検出される。更に、電源１０に結線
されている加熱回路４には、スイッチ７が設けられてお
り、コントローラ６の指令で開閉できるように構成され
ている。図示していないが、コントローラ６には、パテ
ィキュレートの捕集量に応じる圧力損失、排気通路３及
びフィルタ用多孔体２等の温度等の情報が入力され、Ｄ
ＰＦの作動を制御できるように構成できるものである。

【００２６】この導電性フォームドセラミックス製ディ
ーゼルパティキュレートフィルタを製造するには、次の
ようにして作製できる。ＳｉＣ粉末にカーボンファイバ
ーを９０％添加して作製した原料粉に、バインダを加え
てボールミルにより混練してスラリーを作製した。これ
を成形型で成形した成形体を作製し、該成形体を脱脂し
た後、Ａｒ雰囲気で焼成して焼成体を作製した。次い
で、この焼成体を空気中で酸化処理して導電性セラミッ
クスから成るフィルタ用多孔体２を作製した。このよう
にして作製したＳｉＣフォームドセラミックスによるフ
ィルタ用多孔体２は５０ｐｐｉ（ポアズ・パー・イン
チ）であった。

【００２７】ＳｉＣフォームドセラミックスによるフィ
ルタ用多孔体２をディーゼルエンジンの排気系に組み込
む。ディーゼルエンジンから排出される排気ガスを流し
てフィルタ用多孔体２でパティキュレートを捕集した
後、スイッチ７をオンして接続部材９からフィルタ用多
孔体２に通電し、パティキュレートを焼却すると共に、
その時のフィルタ用多孔体２の各領域Ａ，Ｂ，Ｃ及びＤ
での温度を測定した。その結果を図２に示している。

【００２８】図２では、横軸にパティキュレートの焼却
時間（分）をとり、縦軸にフィルタ用多孔体２の温度
（℃）をとっている。図２から分かるように、フィルタ
用多孔体２の温度が低下した状態でパティキュレートが
焼却されたことが示され、フィルタ用多孔体２が再生さ
れたことが示めされている。フィルタ用多孔体２の各領
域Ａ，Ｂ，Ｃ及びＤでの温度差は、１００℃以下であ
り、フィルタ用多孔体２中の各領域で均一に加熱されて
おり、異常昇温も無く、しかも再生時間も約１５分間の
短時間で完了していることが分かる。しかも、同時刻で
のフィルタ用多孔体２の温度は、各領域で１００℃以下
であり、フィルタ用多孔体２に対する熱応力も低減され
ていることが分かる。

【００２９】また、この導電性フォームドセラミックス
製ディーゼルパティキュレートフィルタを比較するた
め、コーディエライトで作製した従来のフィルタ用多孔
体を作製した。比較例のフィルタ用多孔体はフィルタ用
多孔体自体が導電性でなく、火炎伝播による加熱に構成
した。比較例のコーディエライト製フィルタ用多孔体
を、上記と同様に、排気系に組み込み、フィルタ用多孔
体の入口側にヒータを設置して試験した。その結果を図
３に示す。

【００３０】図３では、横軸にパティキュレートの焼却
時間（分）をとり、縦軸にフィルタ用多孔体の温度
（℃）をとっている。図３から分かるように、フィルタ
用多孔体の温度が低下した状態ではパティキュレートが
焼却されたことを示し、フィルタ用多孔体が再生された
ことが示めされている。フィルタ用多孔体の領域Ａ及び
領域Ｃでは、本発明のＳｉＣフォームドセラミックスに
よるフィルタ用多孔体２と同様な結果を得ることができ
た。しかしながら、領域Ｄでは、焼却時間即ち再生時間
が長時間であることが分かる。特に、領域Ｂでは、再生
時間が３０分という大幅に長時間となり、しかも１３０
０℃以上の高温度になってフィルタ用多孔体に溶損状態
が発生していた。しかも、領域Ａ，Ｃと、領域Ｂとでは
温度差は、７００℃以上であり、フィルタ用多孔体２中
の各領域の熱応力が大きいことが分かる。

【００３１】

【発明の効果】この発明による導電性フォームドセラミ
ックス製ディーゼルパティキュレートフィルタ及びその
製造方法は、上記のように構成されており、次のような
効果を有する。即ち、この導電性フォームドセラミック
ス製ディーゼルパティキュレートフィルタは、フィルタ
用多孔体を構成するフォームドセラミックスを導電性セ
ラミックスで作製し、該導電性セラミックスがケイ素、
チタン、ジルコニウムの炭化物、チタン、ジルコニウム
のホウ化物、チタン、クロム、バナジウム、タングステ
ン、ニオブ、ジルコニウムの酸化物及び導電性を有する
複合酸化物のの各々の化合物のうち少なくとも１種類を
含んでいるので、前記フィルタ用多孔体自体によってヒ
ータとして機能させることができ、従来のような火炎伝
播による燃焼とならず、前記フィルタ用多孔体を全領域
で均一に加熱することを実現でき、しかも前記フィルタ
用多孔体の再生時間を短縮できる。前記化合物にはファ
イバーが添加されて前記フィルタ用多孔体の気孔径が制
御されているので、前記フィルタ用多孔体の気孔径が均
一に制御即ち調整され、前記フィルタ用多孔体を通過す
る排気ガスはスムースであり、パティキュレートの捕集
量を前記フィルタ用多孔体全領域で均一にすることがで
きる。

【００３２】例えば、前記フィルタ用多孔体の排気ガス
流れの上流側領域では気孔径を大きく調整し、また、下
流側領域では気孔径を小さく調整することができる。そ
れによって、前記フィルタ用多孔体自体を全領域にわた
ってパティキュレートの捕集量が均一になるように構成
できる。

【００３３】そして、前記フィルタ用多孔体への通電時
には、前記フィルタ用多孔体の全領域において、異常加
熱を避けることができ、同時刻における温度差は１００
℃以内に収めることができ、加熱温度を約６００℃近傍
にコントロールしてフィルタ用多孔体２の溶損を防止
し、熱応力による前記フィルタ用多孔体の破損を防止で
き、前記フィルタ用多孔体の再生を良好に且つ短時間に
達成できる。

【００３４】従って、前記フィルタ用多孔体に捕集され
たパティキュレートを焼却する場合に、パティキュレー
トは、均一に燃焼して前記フィルタ用多孔体に局部的に
パティキュレートが未燃焼の状態で残存することがな
く、異常燃焼が発生して局部加熱が発生せず、前記フィ
ルタ用多孔体の溶損、破損は発生しない。しかも、前記
フィルタ用多孔体の再生では、前記フィルタ用多孔体を
均一に通電できると共に、各領域での同時刻での温度差
が小さく、前記フィルタ用多孔体に与える熱応力を低減
でき、前記フィルタ用多孔体自体の破損を防止でき、耐
久性を向上させることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明による導電性フォームドセラミックス
製ディーゼルパティキュレートフィルタの一実施例を示
す説明図である。

【図２】図１の導電性フォームドセラミックス製ディー
ゼルパティキュレートフィルタの温度分布を示すグラフ
である。

【図３】従来のコーディエライト製ディーゼルパティキ
ュレートフィルタの温度分布を示すグラフである。

【符号の説明】

１ ケーシング ２ フィルタ用多孔体 ３ 排気通路（排気系） ４ 加熱回路 ５ 温度センサー ６ コントローラ ７ スイッチ ８ 熱電対 ９ 接続部材 １０ 電源

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 排気系に配置されて排気ガス中に含まれ
   るパティキュレートを捕集し、捕集されたパティキュレ
   ートを焼却するディーゼルパティキュレートフィルタに
   おいて、フィルタ用多孔体を構成するフォームドセラミ
   ックスが導電性セラミックスで作製されており、該導電
   性セラミックスがケイ素、チタン、ジルコニウムの炭化
   物、チタン、ジルコニウムのホウ化物、チタン、クロ
   ム、バナジウム、タングステン、ニオブ、ジルコニウム
   の酸化物及び導電性を有する複合酸化物の化合物のうち
   少なくとも１種類を含んでおり、前記化合物にファイバ
   ーを添加して前記フィルタ用多孔体の気孔径が制御され
   ていることを特徴とする導電性フォームドセラミックス
   製ディーゼルパティキュレートフィルタ。
2. 【請求項２】 前記フィルタ用多孔体は空気中で酸化処
   理されていることを特徴とする請求項１に記載の導電性
   フォームドセラミックス製ディーゼルパティキュレート
   フィルタ。
3. 【請求項３】 前記ファイバーとしては、カーボン、可
   燃性樹脂及び熱可塑性樹脂のいずれかのファイバーが使
   用されていることを特徴とする請求項１に記載の導電性
   フォームドセラミックス製ディーゼルパティキュレート
   フィルタ。
4. 【請求項４】 排気系に配置されて排気ガス中に含まれ
   るパティキュレートを捕集し、捕集されたパティキュレ
   ートを焼却するディーゼルパティキュレートフィルタの
   製造方法において、セラミックス粉末に気孔の形成をコ
   ントロールするためカーボン、可燃性樹脂及び熱可塑性
   樹脂のいずれかのファイバーを添加し、これにバインダ
   を混合して混練物を作製し、該混練物を成形して成形体
   を作製し、該成形体を脱脂した後、焼成して気孔を有す
   る焼成体を作製し、該焼成体を空気中で酸化処理したこ
   とを特徴とする導電性フォームドセラミックス製ディー
   ゼルパティキュレートフィルタの製造方法。