JPH07103242A - 樹脂被覆付き転がり軸受 - Google Patents
樹脂被覆付き転がり軸受Info
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- JPH07103242A JPH07103242A JP5269676A JP26967693A JPH07103242A JP H07103242 A JPH07103242 A JP H07103242A JP 5269676 A JP5269676 A JP 5269676A JP 26967693 A JP26967693 A JP 26967693A JP H07103242 A JPH07103242 A JP H07103242A
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-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
- F16C33/30—Parts of ball or roller bearings
- F16C33/58—Raceways; Race rings
- F16C33/583—Details of specific parts of races
- F16C33/586—Details of specific parts of races outside the space between the races, e.g. end faces or bore of inner ring
-
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- F16C19/00—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement
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-
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- F16C2208/20—Thermoplastic resins
- F16C2208/52—Polyphenylene sulphide [PPS]
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-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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- F16C35/00—Rigid support of bearing units; Housings, e.g. caps, covers
- F16C35/04—Rigid support of bearing units; Housings, e.g. caps, covers in the case of ball or roller bearings
- F16C35/06—Mounting or dismounting of ball or roller bearings; Fixing them onto shaft or in housing
- F16C35/07—Fixing them on the shaft or housing with interposition of an element
- F16C35/077—Fixing them on the shaft or housing with interposition of an element between housing and outer race ring
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Mounting Of Bearings Or Others (AREA)
- Rolling Contact Bearings (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 外輪内径面の研削を必要とせずに、断熱用の
樹脂被覆を精度良く成形でき、製造原価の低減が図れる
ようにする。この軸受は、外部から熱的影響を受ける箇
所、例えば自動車用フライホイールダンパ等に使用され
る。 【構成】 外輪２の外径面２ａに、幅方向の一端部２ａ
ａを残して樹脂被覆３を一体成形する。軸受１は、シー
ル７を有する深溝玉軸受からなる。樹脂被覆３にはポリ
フェニレンサルファイド樹脂等が使用される。外輪２の
樹脂被覆３を設けない範囲は、樹脂被覆３の一体成形時
にその部分で金型に対する外輪２の位置決めが行える程
度とする。
樹脂被覆を精度良く成形でき、製造原価の低減が図れる
ようにする。この軸受は、外部から熱的影響を受ける箇
所、例えば自動車用フライホイールダンパ等に使用され
る。 【構成】 外輪２の外径面２ａに、幅方向の一端部２ａ
ａを残して樹脂被覆３を一体成形する。軸受１は、シー
ル７を有する深溝玉軸受からなる。樹脂被覆３にはポリ
フェニレンサルファイド樹脂等が使用される。外輪２の
樹脂被覆３を設けない範囲は、樹脂被覆３の一体成形時
にその部分で金型に対する外輪２の位置決めが行える程
度とする。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、軸受外部より熱影響
を受ける箇所、例えば自動車用フライホイールダンパ等
に使用される樹脂被覆付き転がり軸受に関する。
を受ける箇所、例えば自動車用フライホイールダンパ等
に使用される樹脂被覆付き転がり軸受に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、外部から熱的影響を受ける箇所に
使用される軸受として、図４に示すように外輪５１の外
径面に断熱用の樹脂被覆５２を一体成形したものが使用
されている。このように樹脂被覆５２を設けることよ
り、外部の熱が軸受に伝わることが緩和され、軸受内の
潤滑剤の過熱による劣化や、軸受各部の過大な熱的ひず
みが防止される。
使用される軸受として、図４に示すように外輪５１の外
径面に断熱用の樹脂被覆５２を一体成形したものが使用
されている。このように樹脂被覆５２を設けることよ
り、外部の熱が軸受に伝わることが緩和され、軸受内の
潤滑剤の過熱による劣化や、軸受各部の過大な熱的ひず
みが防止される。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】外輪５１の外径面を樹
脂被覆５２が覆うため、図５に金型断面を示すように、
樹脂被覆５２を一体成形するときの金型５３，５３に対
するガイド面が、外輪５１の内径面５１ａとなる（同図
に丸印ａで囲んだ箇所）。このガイドは、樹脂被覆５２
の偏肉を防止するために精度良く行う必要があり、内径
面５１ａを高精度に仕上げることが要求される。このた
め、内径面５１ａの研削仕上げが必要となり、原価増加
の要因となる。すなわち、深溝玉軸受の場合、一般に外
輪５１の軌道面５１ｂは研削されるが、内径面５１ａの
研削は必要でなく、図４の軸受では一体成形時の位置決
めだけのために内径面５１ａの研削が行われることにな
る。このため、内径面５１ａの研削が原価増加の要因と
なる。
脂被覆５２が覆うため、図５に金型断面を示すように、
樹脂被覆５２を一体成形するときの金型５３，５３に対
するガイド面が、外輪５１の内径面５１ａとなる（同図
に丸印ａで囲んだ箇所）。このガイドは、樹脂被覆５２
の偏肉を防止するために精度良く行う必要があり、内径
面５１ａを高精度に仕上げることが要求される。このた
め、内径面５１ａの研削仕上げが必要となり、原価増加
の要因となる。すなわち、深溝玉軸受の場合、一般に外
輪５１の軌道面５１ｂは研削されるが、内径面５１ａの
研削は必要でなく、図４の軸受では一体成形時の位置決
めだけのために内径面５１ａの研削が行われることにな
る。このため、内径面５１ａの研削が原価増加の要因と
なる。
【０００４】この発明の目的は、外輪内径面の研削を必
要とせずに、樹脂被覆を精度良く成形でき、製造原価の
低減が図れる樹脂被覆付き転がり軸受を提供することで
ある。
要とせずに、樹脂被覆を精度良く成形でき、製造原価の
低減が図れる樹脂被覆付き転がり軸受を提供することで
ある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】この発明の樹脂被覆付き
転がり軸受は、外輪の外径面に、幅方向の一端部を残し
て樹脂被覆を一体成形したものである。
転がり軸受は、外輪の外径面に、幅方向の一端部を残し
て樹脂被覆を一体成形したものである。
【０００６】
【作用】この構成によると、外輪外径面の樹脂被覆を設
けない箇所を金型のガイドとして利用することにより、
外輪内径面の研削加工が不要となる。そのため、原価低
減効果が得られる。外輪の外径面は一般にハウジングに
対する嵌合いのために研削加工が行われ、高精度に仕上
げられる。そのため、この外径面を金型のガイドとして
利用することにより、樹脂被覆を偏肉のない高精度のも
のとできる。
けない箇所を金型のガイドとして利用することにより、
外輪内径面の研削加工が不要となる。そのため、原価低
減効果が得られる。外輪の外径面は一般にハウジングに
対する嵌合いのために研削加工が行われ、高精度に仕上
げられる。そのため、この外径面を金型のガイドとして
利用することにより、樹脂被覆を偏肉のない高精度のも
のとできる。
【０００７】
【実施例】この発明の一実施例を図１および図２に基づ
いて説明する。この樹脂被覆付き転がり軸受１は、シー
ル付深溝玉軸受において、外輪２の外径面２ａに、幅方
向の一端部２ａａを残して樹脂被覆３を一体成形したも
のである。外輪２と内輪４の間には、保持器５に保持さ
れた転動体６を介在させ、かつ内輪４のシール溝８に接
触する一対のシール７，７を外輪２の内径面の円周溝に
嵌着してある。
いて説明する。この樹脂被覆付き転がり軸受１は、シー
ル付深溝玉軸受において、外輪２の外径面２ａに、幅方
向の一端部２ａａを残して樹脂被覆３を一体成形したも
のである。外輪２と内輪４の間には、保持器５に保持さ
れた転動体６を介在させ、かつ内輪４のシール溝８に接
触する一対のシール７，７を外輪２の内径面の円周溝に
嵌着してある。
【０００８】樹脂被覆３の樹脂には、ポリフェニレンサ
ルファイド樹脂（以下「ＰＰＳ樹脂」と称す）を用い、
後述のように射出成形で外輪２と一体成形する。樹脂被
覆３は、外輪２の外径面２ａから他端部の幅面を覆う範
囲に設けられ、また外輪２の外径面２ａには樹脂被覆３
の拘束力を増加するために、断面矩形の円周溝８が設け
られる。樹脂被覆２はこの円周溝８内まで充填された状
態に成形される。
ルファイド樹脂（以下「ＰＰＳ樹脂」と称す）を用い、
後述のように射出成形で外輪２と一体成形する。樹脂被
覆３は、外輪２の外径面２ａから他端部の幅面を覆う範
囲に設けられ、また外輪２の外径面２ａには樹脂被覆３
の拘束力を増加するために、断面矩形の円周溝８が設け
られる。樹脂被覆２はこの円周溝８内まで充填された状
態に成形される。
【０００９】図２は成形金型の断面を示す。樹脂被覆３
は、一対の金型１０，１１を用いて外輪２に一体成形す
る。このとき、外輪２は、外径面２ａにおける樹脂被覆
３を設けない一端部２ａａ（丸印ｂで囲む部分）をガイ
ドとして金型１０に位置決めする。
は、一対の金型１０，１１を用いて外輪２に一体成形す
る。このとき、外輪２は、外径面２ａにおける樹脂被覆
３を設けない一端部２ａａ（丸印ｂで囲む部分）をガイ
ドとして金型１０に位置決めする。
【００１０】この樹脂被覆付き転がり軸受１によると、
このように外輪外径面２ａの樹脂被覆３を設けない箇所
２ａａを金型１０に対するガイドとして位置決めでき
る。そのため、外輪内径面２ｂを研削加工することが不
要となり、原価低減効果が得られる。外輪外径面２ａ
は、一般にハウジングに対する嵌合いのために研削加工
が行われ、高精度に仕上げられる。そのため、この外径
面２ａの一端部２ａａを金型１０のガイドとして利用す
ることにより、樹脂被覆３を偏肉のない高精度のものに
成形できる。樹脂被覆３は、外部から軸受１に熱が伝わ
ることを防止するものであるが、外輪外径面２ａの樹脂
被覆３を設けない箇所は少しの範囲であるため、断熱効
果の低減は、実用上で問題とならない程度に抑えられ
る。
このように外輪外径面２ａの樹脂被覆３を設けない箇所
２ａａを金型１０に対するガイドとして位置決めでき
る。そのため、外輪内径面２ｂを研削加工することが不
要となり、原価低減効果が得られる。外輪外径面２ａ
は、一般にハウジングに対する嵌合いのために研削加工
が行われ、高精度に仕上げられる。そのため、この外径
面２ａの一端部２ａａを金型１０のガイドとして利用す
ることにより、樹脂被覆３を偏肉のない高精度のものに
成形できる。樹脂被覆３は、外部から軸受１に熱が伝わ
ることを防止するものであるが、外輪外径面２ａの樹脂
被覆３を設けない箇所は少しの範囲であるため、断熱効
果の低減は、実用上で問題とならない程度に抑えられ
る。
【００１１】図３は、この樹脂被覆付き転がり軸受１を
内燃機関のトルク伝達機構における緩衝機構部に使用し
た例を示す。この伝達機構は、フライホイール２２を２
個の分割フライホイール２３，２４に分け、両ホイール
２３、２４間に、ある限度内で相対的に回転を許すダン
パ２５を介在させてトルク変動に対する緩衝を図った形
式のものである。前記分割フライホイール２３，２４間
に、この樹脂被覆付き転がり軸受１が設けられる。片方
の分割フライホイール２３は、エンジンのクランク軸２
６にボルト固定される。もう片方の分割フライホイール
２４には摩擦クラッチ２７のクラッチカバー３２が固定
される。摩擦クラッチ２７の圧力板２８とフライホイー
ル２４の間には、クラッチディスク２９が設けられ、こ
のクラッチディスク２９は図示しない動力伝達装置の入
力軸３０に取付けられる。圧力板２８は、クラッチカバ
ー３２に回転自在に支持された板ばね３３でフライホイ
ール２４へ付勢されている。
内燃機関のトルク伝達機構における緩衝機構部に使用し
た例を示す。この伝達機構は、フライホイール２２を２
個の分割フライホイール２３，２４に分け、両ホイール
２３、２４間に、ある限度内で相対的に回転を許すダン
パ２５を介在させてトルク変動に対する緩衝を図った形
式のものである。前記分割フライホイール２３，２４間
に、この樹脂被覆付き転がり軸受１が設けられる。片方
の分割フライホイール２３は、エンジンのクランク軸２
６にボルト固定される。もう片方の分割フライホイール
２４には摩擦クラッチ２７のクラッチカバー３２が固定
される。摩擦クラッチ２７の圧力板２８とフライホイー
ル２４の間には、クラッチディスク２９が設けられ、こ
のクラッチディスク２９は図示しない動力伝達装置の入
力軸３０に取付けられる。圧力板２８は、クラッチカバ
ー３２に回転自在に支持された板ばね３３でフライホイ
ール２４へ付勢されている。
【００１２】樹脂被覆付き転がり軸受１の内輪４は分割
フライホイール２３のボス部２３ａに嵌合し、その段面
と板材３４とで幅方向に固定される。外輪２は、分割フ
ライホイール２４の内径面に圧入状態に嵌合し、板材３
５で抜け止めされる。
フライホイール２３のボス部２３ａに嵌合し、その段面
と板材３４とで幅方向に固定される。外輪２は、分割フ
ライホイール２４の内径面に圧入状態に嵌合し、板材３
５で抜け止めされる。
【００１３】この伝達機構ではクラッチディスク２９と
摺接する分割フライホイール２４の摩擦面２４ａで大量
の熱が発生する。この熱が軸受１に伝達することが樹脂
被覆３で防止される。
摺接する分割フライホイール２４の摩擦面２４ａで大量
の熱が発生する。この熱が軸受１に伝達することが樹脂
被覆３で防止される。
【００１４】
【発明の効果】この発明の樹脂被覆付き転がり軸受は、
外輪の外径面に、幅方向の一端部を残して樹脂被覆を一
体成形したものであるため、外輪内径面の研削を必要と
せずに、樹脂被覆を精度良く成形でき、製造原価の低減
が図れる。
外輪の外径面に、幅方向の一端部を残して樹脂被覆を一
体成形したものであるため、外輪内径面の研削を必要と
せずに、樹脂被覆を精度良く成形でき、製造原価の低減
が図れる。
【図１】この発明の一実施例の部分断面図である。
【図２】その外輪に樹脂被覆を一体成形する金型の断面
図である。
図である。
【図３】同樹脂被覆付き転がり軸受を使用したトルク伝
達機構の概略断面図である。
達機構の概略断面図である。
【図４】従来例の断面図である。
【図５】その外輪に樹脂被覆を一体成形する金型の断面
図である。
図である。
１…樹脂被覆付き転がり軸受、２…外輪、２ａ…外径
面、２ａａ…一端部、３…樹脂被覆、４…内輪、６…転
動体、１０，１１…金型
面、２ａａ…一端部、３…樹脂被覆、４…内輪、６…転
動体、１０，１１…金型
Claims (1)
- 【請求項１】 外輪の外径面に、幅方向の一端部を残し
て樹脂被覆を一体成形した樹脂被覆付き転がり軸受。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5269676A JPH07103242A (ja) | 1993-09-30 | 1993-09-30 | 樹脂被覆付き転がり軸受 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5269676A JPH07103242A (ja) | 1993-09-30 | 1993-09-30 | 樹脂被覆付き転がり軸受 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07103242A true JPH07103242A (ja) | 1995-04-18 |
Family
ID=17475648
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5269676A Pending JPH07103242A (ja) | 1993-09-30 | 1993-09-30 | 樹脂被覆付き転がり軸受 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH07103242A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007263267A (ja) * | 2006-03-29 | 2007-10-11 | Jtekt Corp | カム軸用分割型ころ軸受装置、カム軸支持装置、およびカム軸支持装置の組立方法。 |
| CN109488695A (zh) * | 2017-09-11 | 2019-03-19 | 铃木株式会社 | 轴承部构造及其制造方法 |
| CN112943794A (zh) * | 2021-03-29 | 2021-06-11 | 瓦房店轴承集团国家轴承工程技术研究中心有限公司 | 三点接触向心球轴承 |
| US12454983B2 (en) * | 2023-01-12 | 2025-10-28 | Seiko Instruments Inc. | Rolling bearing, rotating device, and method for manufacturing rolling bearing |
-
1993
- 1993-09-30 JP JP5269676A patent/JPH07103242A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007263267A (ja) * | 2006-03-29 | 2007-10-11 | Jtekt Corp | カム軸用分割型ころ軸受装置、カム軸支持装置、およびカム軸支持装置の組立方法。 |
| CN109488695A (zh) * | 2017-09-11 | 2019-03-19 | 铃木株式会社 | 轴承部构造及其制造方法 |
| CN112943794A (zh) * | 2021-03-29 | 2021-06-11 | 瓦房店轴承集团国家轴承工程技术研究中心有限公司 | 三点接触向心球轴承 |
| US12454983B2 (en) * | 2023-01-12 | 2025-10-28 | Seiko Instruments Inc. | Rolling bearing, rotating device, and method for manufacturing rolling bearing |
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