JPH0710423U - 排気管用制御バルブ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 排気管用制御バルブにおいて、不純物の付着
により作動不良が発生するのを防止すること、ならび
に、排気ガスが外部に漏れるのを防止すること。 【構成】 回動軸１の軸受け７から外部に露出している
部分、ならびに、回動軸１が貫通した軸受け７の開口部
分と、この回動軸１に駆動力を伝達するリンクアーム３
とを、密閉ケース４ならびに可撓性を有してリンクアー
ム３の変位を許容可能なチューブ４０により覆って、こ
の部分に密閉空間Ｓを形成した。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、排気管に取り付けられて排気管の流路断面積を調整可能な排気管用 制御バルブに関する。

【０００２】

【従来の技術】

近年、自動車の排気管には、例えば、実開平４−７５１２４号公報に記載され ているように、排気管の排気ガスが流れる流路を切り換えるため、あるいは、排 気ガスの流量を制御するために、排気管に流路断面積を調整可能な制御バルブを 装着することがある。

【０００３】 従来、このような排気管用制御バルブとしては、例えば、実開平２ー７２３２ ０号公報に記載のものが知られている。図５は上記従来公報の制御バルブを示す もので、排気管１０１内にはバタフライバルブ１０２が収納され、このバタフラ イバルブ１０２には、排気管１０１を軸直交方向に貫通した回動軸１０３が連結 されている。この回動軸１０３は、排気管１０１の外側に固着された２個の軸受 け１０４，１０５により、排気管１０１に対して回動自在に支持されている。そ して、回動軸１０３の排気管１０１の外側に位置する部分には、所定間隔を置い て牽引板１０６とバネ受け１０７が固着されている。さらに、前記牽引板１０６ には、回転レバー１０８が固着され、この回転レバー１０８には、図示しないア クチュエータからのワイヤ１０９が連結されている。また、牽引板１０６とバネ 受け１０７との間には、回動軸１０３の周りを巻回してコイルバネ１１０が介装 されている。このコイルばね１０の左端は、牽引板１０６に固定され、右端は排 気管１０１に固着されたブラケット（図示せず）に固定されている。さらに、牽 引板１０６とバネ受け１０７との間に配置されたコイルバネ１１０の内側には、 コイルバネ１１０を案内するガイド部材１１１が配置されている。

【０００４】 このような排気管用制御バルブの構造では、アクチュエータにより牽引板１０ ６を回転させることにより、バタフライバルブ１０２が回動して、排気管１０１ の流路断面積が変更される。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、上記従来の排気管用制御バルブにあっては、このバルブの駆動 系である、回動軸１０３，牽引板１０６，バネ受け１０７，コイルスプリング１ １０等が外部に露出しているため、この部分に泥土などの不純物が付着すると作 動不良が生じてしまうことがあるという問題があり、さらに、排気管１０１内の 排気ガスが、回動軸１０３伝いに外部に出て、軸受け１０５，バネ受け１０７等 の隙間から排気管１０１の外に漏れてしまうという問題があった。このような問 題は、前者の公報記載のように、制御バルブが触媒に至る前の位置に設けられて いる場合、特に大きな問題となる。

【０００６】 本考案は、上記のような従来の問題に着目してなされたもので、排気管用制御 バルブにおいて、不純物の付着により作動不良が発生するのを防止すること、な らびに、排気ガスが外部に漏れるのを防止することを課題とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

上記課題を解決するため本考案の排気管用制御バルブは、密閉ケースならびに 可撓性部材により、入力伝達部材，回動軸の露出部ならびに排気管の回動軸の貫 通部分を覆う密閉空間を形成する手段とした。

【０００８】 即ち、排気管内を半径方向に架け渡されて回動可能に支持され、少なくとも一 端が排気管を貫通して排気管の外側に露出された回動軸と、この回動軸の回動に 伴って排気ガスの流路断面積を変更可能に、回動軸の排気管内に位置する部分に 固着されたバルブと、前記回動軸の排気管外に露出された部分に設けられ、外部 から入力を受けて変位して回動軸に回動運動として伝達する入力伝達部材と、前 記排気管の外側に、回動軸の排気管外露出部分ならびに排気管の回動軸貫通部分 を覆って取り付けられ、前記入力伝達部材を変位可能に外部に突出させる作動穴 が形成され、この作動穴を除いて気密状態に形成された密閉ケースと、前記作動 穴から突出している入力伝達部材を覆って前記密閉ケースに気密状態で取り付け られて前記密閉ケースと共に密閉空間を形成し、前記入力伝達部材の変位に伴っ て変形可能に可撓性を有した素材で形成された可撓性部材とを設けたことを特徴 とする。

【０００９】

【作用】

排気管の排気ガス流路断面積を変更する時には、外部から入力伝達部材に対し て操作力を入力すると、入力伝達部材が変位してその操作力を回動軸に伝達し回 動軸が回動する。これにより、回動軸に固着されたバルブが、排気管の内部で回 動して、排気ガスの流路断面積が変更され、排気ガスの流量を調整したり、ある いは、排気ガスの流路を切り換えたりする。なお、入力伝達部材の変位に伴い、 これを覆う可撓性部材が変形する。

【００１０】 また、密閉ケースならびに可撓性部材は、回動軸において排気管を貫通して外 部に露出している部分，排気管の回動軸貫通部分ならびに入力伝達部材を覆って 密閉空間を形成しているから、排気管の排気ガスが回動軸伝いに排気管の外に漏 れても、この密閉空間よりも外側に漏れることはないとともに、入力伝達部材や 回動軸に泥土などが付着することもない。

【００１１】

【実施例】

以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明する。

【００１２】 まず、構成を説明する。 図１は本考案実施例の排気管用制御バルブを示す縦断面図であって、実施例バ ルブは、図示のように、回動軸１，バタフライバルブ２，リンクアーム（入力伝 達部材）３，密閉ケース４，チューブ（可撓性部材）４０を備えている。

【００１３】 前記回動軸１は、排気管５内に半径方向に挿通されて、排気管５の両側に固着 された２個の軸受け６，７に装着したブッシュ８，９により回動自在に支持され ている。そして、前記バタフライバルブ２は、前記回動軸１の排気管５内に位置 する部分に固着され、回動軸１の回動に伴って排気ガスの流路断面積を変更可能 に形成されている。

【００１４】 前記一方の軸受け６は、有底の円筒形状を成し、周縁を排気管５に溶接されて 回動軸１の一端を密封しているが、他方の軸受け７は、円筒形状に形成されて、 回動軸１の他端を排気管５の外部に露出させている。

【００１５】 また、前記軸受け７の外側位置において、回動軸１に複数のワッシャ１０が装 着されているとともに、これらのワッシャ１０の間に、回動軸１に形成された面 取り部１ａにより回動軸１に対する回動が規制されてシャフト１１が装着されて いる。そして、このシャフト１１の先端部には、図２に示すように、前記リンク アーム３の基端部が回動可能に連結されている。したがって、前記リンクアーム ３の先端部を軸方向に押し引きすれば、シャフト１１ならびに回動軸１が回動す るよう構成されている。

【００１６】 前記密閉ケース４は、有底筒状に形成され、前記排気管５の外周に気密を保つ ように溶接されているもので、回動軸１の排気管５（軸受け７）からの露出部分 と、回動軸１の貫通部分である軸受け７の開放端部とを覆っているとともに、側 部に設けた作動穴４ａから、前記リンクアーム３を突出させている。

【００１７】 前記チューブ４０は、前記作動穴４ａから突出しているリンクアーム３を覆っ て、前記密閉ケース４に気密状態で取り付けられて前記密閉ケース４と共に密閉 空間Ｓを形成しているもので、すなわち、前記チューブ４０は、リンクアーム３ を軸方向にスライドさせた際に、その変位を許容できるように、伸縮可能に形成 されているとともに、排気ガスの高温にも耐えられる素材（金属など）により形 成され、その開放端部を、密閉ケース４の作動穴４ａの周囲に溶接して取り付け られている。

【００１８】 次に、作用を説明する。 排気管５内の排気ガスの流路断面積を変更する時には、チューブ４０を介して リンクアーム３の先端を適宜アクチュエータ（例えば、ソレノイドあるいはエア シリンダ）により図２の矢印Ｘ方向に押圧する。これにより、シャフト１１が押 されて回動軸１が回動し、バタフライバルブ２の角度が変化して、排気管５内の 排気ガスの流路断面積が変更される。ちなみに、本実施例の場合には、リンクア ーム３に対してＸ方向に外力を加えるにつれて流路断面積が拡がり、また、その 外力を取り除くと、チューブ４０の復元力で図示の全閉状態に戻るよう構成され ている。

【００１９】 また、排気管５を流れる排気ガスが、回動軸１を伝ってブッシュ９から、排気 管５の外に漏れ出ることがあるが、このブッシュ９の外側は、密閉ケース４なら びにチューブ４０により密閉された密閉空間Ｓとなっているから、排気ガスは、 これよりも外側に漏れ出ることはない。

【００２０】 以上説明したように、実施例の排気管用制御バルブにあっては、回動軸１の排 気管５に固着した軸受け７から外部に露出している部分、ならびに、軸受け７の 開口部分と、この回動軸１に駆動力を伝達するリンクアーム３とを、密閉ケース ４ならびに可撓性を有してリンクアーム３の変位を吸収可能なチューブ４０によ り覆って、この部分に密閉空間Ｓを形成したため、排気管５内の排気ガスが回動 軸１を伝って外部に漏れても、この密閉空間Ｓよりも外側に出てしまうことがな いという効果が得られるとともに、リンクアーム３やシャフト１１などの駆動系 に泥土等の不純物が付着することがなく、不純物の付着を原因とした作動不良の 発生を防止できるという効果が得られる。

【００２１】 また、実施例の排気管用制御バルブを作動させるアクチュエータは、密閉ケー ス４ならびにチューブ４０の外側に設けることになるから、排気ガスの熱影響を 受けることがなく、あらゆるアクチュエータを用いることができる。

【００２２】 以上、実施例を図面により説明してきたが、具体的な構成は実施例に限られる ものではなく、本考案の要旨を逸脱しない範囲における変更や追加等があっても 本考案に含まれる。

【００２３】 例えば、実施例の密閉空間Ｓ内の回動軸１やリンクアーム３にグリスなどの潤 滑材を充填すれば、この部分が結露したりこの結露が凍結したりすることで作動 不良が生じるのを防止することができ、また、この密閉空間Ｓが密閉されている ことから、潤滑材が外部に流出することもない。

【００２４】

【考案の効果】

以上説明してきたように本考案の排気管用制御バルブにあっては、密閉ケース ならびに可撓性部材により、入力伝達部材，回動軸の露出部ならびに排気管の回 動軸の貫通部分を覆う密閉空間を形成し、かつ、入力伝達部材の変位を許容する 手段としたため、排気管内の排気ガスが回動軸を伝って外部に漏れても、密閉ケ ースならびに可撓性部材により覆われた密閉空間よりも外側に漏れてしまうこと がないという効果が得られ、しかも、入力伝達部材や回動軸に泥土などが付着す ることがなく、このような不純物の付着を原因とした作動不良を防止できるとい う効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案実施例の排気管用制御バルブを示す縦断
面図である。

【図２】実施例制御バルブの要部を示す縦断面図図であ
る。

【図３】従来例の排気管用制御バルブを示す縦断面図図
である。

【符号の説明】

１ 回動軸 ２ バタフライバルブ ３ リンクアーム（入力伝達部材） ４ 密閉ケース ４０ チューブ（可撓性部材） ５ 排気管 Ｓ 密閉空間

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 排気管内を半径方向に架け渡されて回動
   可能に支持され、少なくとも一端が排気管を貫通して排
   気管の外側に露出された回動軸と、 この回動軸の回動に伴って排気ガスの流路断面積を変更
   可能に、回動軸の排気管内に位置する部分に固着された
   バルブと、 前記回動軸の排気管外に露出された部分に設けられ、外
   部から入力を受けて変位して回動軸に回動運動として伝
   達する入力伝達部材と、 前記排気管の外側に、回動軸の排気管外露出部分ならび
   に排気管の回動軸貫通部分を覆って取り付けられ、前記
   入力伝達部材を変位可能に外部に突出させる作動穴が形
   成され、この作動穴を除いて気密状態に形成された密閉
   ケースと、 前記作動穴から突出している入力伝達部材を覆って前記
   密閉ケースに気密状態で取り付けられて前記密閉ケース
   と共に密閉空間を形成し、前記入力伝達部材の変位に伴
   って変形可能に可撓性を有した素材で形成された可撓性
   部材と、 を備えていることを特徴とする排気管用制御バルブ。