JPH07106694B2

JPH07106694B2 - 自動車用のサンバイザ

Info

Publication number: JPH07106694B2
Application number: JP2270682A
Authority: JP
Inventors: ロタール・フイアテル; パトリツク・ヴエルター
Original assignee: ゲブリユーダー・ハツピツヒ・ゲゼルシヤフト・ミツト・ベシユレンクテル・ハフツング
Priority date: 1989-10-11
Filing date: 1990-10-11
Publication date: 1995-11-15
Anticipated expiration: 2010-11-15
Also published as: JPH03217353A; EP0422446A2; DE59003598D1; ES2046643T3; EP0422446A3; DE3933946A1; EP0422446B1

Description

【発明の詳細な説明】〔産業上の利用分野〕本発明は、自動車用のサンバイザであって、該サンバイ
ザに形成された切欠と、該切欠内にはめ込まれた箱形の
ケーシングと、カバーとを有しており、該カバーが、ケ
ーシングに旋回可能に結合されていて、閉鎖位置ではケ
ーシングを少なくとも部分的に被覆し、開放位置ではケ
ーシングを少なくとも部分的に露出させるか、又はケー
シングへ接近できるようになっている形式のものに関す
る。

〔従来の技術〕

カバーが取り付けられている箱形のケーシングより成る
自動車用のサンバイザに使用される装備部材、又は箱形
のケーシングとこのケーシングに取り付けられるカバー
とを備えた自動車用の装備部材は、種々異なる目的のた
めに使用されていて、種々異なる構成のものが公知であ
る。例えば、箱形のケーシングは種々異なる小道具類が
暗がりでも見られるように、又はミラーを暗がりでも使
用することができるように、箱形のケーシングはしばし
ば照明装置も備えている。また、箱形のケーシングは、
通常、軸に旋回可能に固定されたカバーを有している。
しかしながらこのカバーはケーシングに向かって、及び
ケーシングから離れる方向に開放旋回するので、比較的
大きな開放スペースを必要とする（例えばドイツ連邦共
和国特許出願公開第2631712号明細書参照）。さらに、
スライド式カバーを備えた装備部材も公知である。しか
し、特にスライド式カバーは比較的大きい開放スペース
を必要とし、箱形のケーシングを必然的に拡大させてし
まう案内部とを必要とするので、このような装備部材は
不都合なものとなっている（例えばドイツ連邦共和国特
許出願公開第3324169号明細書参照）。

〔発明が解決しようとする課題〕

そこで本発明の課題は、冒頭に述べた形式の、自動車用
のサンバイザに使用される装備部材のカバーの構成を改
良して、乗員に快適さ及びくつろぎやすさを提供すると
共に、自動車室内をより魅力的なものにすることにあ
る。

〔課題を解決するための手段〕

この課題を解決した本発明によれば、カバーが、第１の
縁部範囲では、この第１の縁部範囲を越えてそれぞれ外
方に突き出るガイドピンによって、またこの第１の縁部
範囲に対向する第２の縁部範囲ではヒンジ体によって、
それぞれケーシングに滑動可能かつ旋回可能に結合され
ており、カバーは、第２の縁部範囲が曲線軌道に沿って
移動するスライド運動によって、ケーシング上で斜めに
起立する開放位置に移動可能であって、ガイドピンが、
互いに対向する２つのケーシング壁にそれぞれ形成され
た滑子案内部に係合しており、ヒンジ体が、ケーシング
にヒンジ結合されて上記ガイドピンに対して平行な上側
支承ピンと、カバーの後側にヒンジ結合されてこの上側
支承ピンに対して平行な下側支承ピンとを有しており、
カバーが、ケーシングとの係止を解除された後に開放ば
ねのばね力によって、閉鎖位置から開放位置へ旋回可能
となっていて、該開放ばねがコイルばねとして形成され
た引張りばねとして構成されており、ケーシングとの係
止位置でカバーを保持する少なくとも１つのばねのばね
力に抗して、カバーをわずかに押し込むことによって、
カバーとケーシングとの係止が解除されるようになって
おり、カバーを係止位置で保持する２つのばねが設けら
れていて、これらのばねは、カバーの閉鎖位置ではカバ
ーのガイドピンを負荷しており、カバーをガイドピンの
高さまでわずかに押し込むことを可能にするために、ケ
ーシングの滑子案内部が拡大部を有しており、カバーを
ケーシングに係止するための係止部材として、ロックピ
ンがケーシングに設けられており、該ロックピンは、カ
バーのロックピン開口部に解離可能に係止されるように
なっていて、かつケーシング又はカバーの、上記ガイド
ピンとは反対側に取り付けられており、カバーが、ガイ
ドピンと係止部材との間で傾倒軸形式で支承されてい
る。

〔発明の効果〕

本発明の特徴によれば、快適性及び利便性が高められ、
操作し易くしかも美的な要求をも満たすことができる、
自動車用のサンバイザが提供された。特に、軸を介して
外側へ旋回可能であるか又は案内部を介して外側へ旋回
可能である従来のカバーにおいて必要とされる開放スペ
ースよりも、本発明によるカバーにおいて必要な開放ス
ペースは小さくて済む。

本発明の別の構成によれば、カバーのヒンジ体が中央範
囲に軸を有している。そして、ほぼガイドピンの高さで
一端部をカバーに固定された開放ばねが、このヒンジ体
の軸に他端部を固定されている。

本発明のさらに別の構成によれば、上記ヒンジ体が、ケ
ーシングとのヒンジ結合箇所及びカバーとのヒンジ結合
箇所において、開いた湾曲部を備えたＰ字形の横断面を
有している。この場合、Ｐ字の脚部の自由端部とＰ字の
湾曲部の自由端部とに、上記２つの支承ピンが取付けら
れている。

本発明の別の構成によれば、ヒンジ体が、カバーの閉鎖
位置ではケーシングに対して支持されている。従って、
ヒンジ体の下側支承ピンは傾倒ヒンジ形成に支持されて
おり、これによって、カバーがケーシングへの係止を解
除される。

本発明のさらに別の構成によれば、上記ヒンジ体が、上
側支承ピンを支持する範囲によって、ロックピンを備え
たケーシング壁のスリット状開口部内を貫通しており、
かつＰ字の湾曲部の自由端部に取付けられた上側支承ピ
ンによって、このケーシング壁上に設けられた支承受容
部内に係止される。

本発明のさらに別の構成によれば、ケーシングにヒンジ
結合された上側支承ピンは、制動又は緩衝部材を有して
いる。

本発明のさらに別の構成によれば、カバーの開放位置に
おいて、カバーとヒンジ体との隣合う面の間には、スト
ップクッションが設けられている。

本発明のさらに別の構成によれば、カバーに設けられた
支承受容部が、ヒンジ体の下側支承ピンのためにスロッ
ト状に形成されている。

本発明のさらに別の構成によれば、ケーシングが底部に
ミラーを備えている。

本発明のさらに別の構成によれば、ケーシングの底部に
窓形開口部が形成されている。そして、この窓形開口部
の縁部には、ミラーを保持する係止部材が設けられてい
る。

本発明のさらに別の構成によれば、ケーシングがミラー
とこのミラーのための照明装置とを有している。この場
合、照明装置は、電力源から給電される少なくとも１つ
の光源と、この光源をスイッチ・オン及びスイッチ・オ
フするための部材と、光透過性材料から成る少なくとも
１つの光源カバーとを備えている。

〔実施例〕

次に図示の実施例につき本発明を説明する。

第１図〜第４図には、箱形のケーシング１と、カバー２
と、以下に詳しく述べる開放機構とから主に構成された
自動車用のサンバイザに使用される装備部材が示されて
いる。

ケーシング１はほぼ方形の基本形状を有しており、かつ
ケーシング上壁３、ケーシング下壁４、側壁５及び底部
６から構成されている。ケーシング上壁３、ケーシング
下壁４及び側壁５は環状のフランジ７に移行している。
また、窓形開口部８が底部６に形成されており、この窓
形開口部８にはミラー９が取付けられている。さらに、
ミラー９は受容溝10とケーシング１に一体成形されたク
リップ条片11とによって保持されている。このような構
成において、ケーシング１及びカバー２はプラスチック
射出成形部材として形成されている。また、滑動溝とし
て構成された滑子案内部12が、側壁５のほぼ全長にわた
ってこの側壁５に形成されており、かつ下方の端部範囲
に拡大部13を有している。

さらに、上記ケーシング１のケーシング上壁３には、ス
リット状開口部14が形成されている。そして、このスリ
ット状開口部14の隣では、支承受容部17がケーシング１
のケーシング上壁３に一体成形されており、かつ第４図
に示されたように支承アイとして構成されている。ま
た、上記側壁５の下方範囲には複数の固定突起15が一体
成形されている。これらの固定突起15は、有利には板ば
ねとして構成されたばね16をそれぞれ支持している。第
４図では、複数のばね16のうちの１つが滑子案内部12に
係合している。そして緩められたばね位置が実線によっ
て、緊張されたばね位置が一点鎖線によって、示されて
いる。さらに、ケーシング１の上記ケーシング上壁３に
おける側方端部範囲には、ロックピン18が一体成形され
ている。このロック品18は、ケーシング１の内部へわず
かに突出している。

カバー２は、ケーシング開放側においてケーシング１を
少なくとも部分的に露出させる（第３図及び第４図）よ
うになっている。このカバー３は、（有利には）環状の
プレート縁部19を備えた平らなプレート形状に形成され
ている。ケーシング上壁３に対して平行な上方のプレー
ト縁部範囲には開口20が形成されている。特に第２図か
らわかるように、カバー２の閉鎖位置において、ケーシ
ング上壁３のロックピン18がこの開口20に係止される。
さらに、上記カバー２は、下方のプレート縁部範囲に対
して平行でカバー側方縁部から突出した２つのガイドピ
ン21を、この下方のプレート縁部に有している。これら
のガイドピン21は、ケーシング１の滑子案内部12内を滑
動できるようになっている。さらにまた、上記カバー２
の後側には、支承受容部２を備えた支承アイ22が一体成
形されている。この支承受容部23は円形に形成されてい
てもよいが、カバー２の所望の開放角度に応じて、図示
のようにスロット形状に形成されていてもよい。さら
に、上記カバー２の後側で下方縁部範囲のほぼ中央に
は、開放ばね25の一端部を固定する掛止めピン24が、一
体成形されている。

カバー２は、一方ではガイドピン21によって、他方では
ヒンジ体26によって、ケーシング１に滑動可能かつ旋回
可能に結合されている。このヒンジ体26は有利にはプラ
スチック射出成形部材として製作されており、かつ、平
面図（第１図）で見るとほぼＨ字形に形成されている。
また、垂直なＨ字の脚部の自由な両端部範囲には、それ
ぞれ上側支承ピン27と下側支承ピン28とが取付けられて
いるが、これらの支承ピン27,28はヒンジ体26に一体成
形されていてもよい。さらに、垂直なＨ字形の脚部の上
方範囲が、スリット状開口部14によってケーシング上壁
３内を案内されており、上側支承ピン27がケーシング１
の支承受容部17内に係合している。これによって、ヒン
ジ体26はケーシング１に旋回可能に結合されている。ま
た、ヒンジ体26の下側支承ピン28がカバー２の支承受容
部23内に係合しているので、ヒンジ体26はカバー２にも
旋回可能に結合されている。上記２つの支承ピン27,28
の高さにおいてヒンジ体26を垂直方向に断面して示せ
ば、ヒンジ体26の横断面は、開いたＰ字の湾曲部を備え
たほぼＰ字形又はステッキ形になっている（特に第２図
参照）。この場合、Ｐ字の脚部の自由端部及びＰ字の湾
曲部の自由端部には、それぞれ支承ピン28又は27が取付
けられている。また、Ｐ字の湾曲部は部分的に支持ウエ
ブ29としてそれぞれ構成されており、支持ウエブ29は、
カバー２の閉鎖位置において、ケーシング１の後側のフ
ランジリブ30によって支持される。さらに、ケーシング
１の底部６又はヒンジ体26のどちらかに取付けられるか
又は一体成形される支持体31が、付加的又は選択的に設
けられていてもよい。

ヒンジ体26は、中央範囲（水平なＨ字の脚部）にブリッ
ジ部材32と軸33とを有している。そして、開放ばね25の
一端部が、軸33によって懸架されている。この開放ばね
25は引張りばねとして構成されており、このために有利
にはコイルばねが使用されている。しかし、ゴムバンド
又はこれと類似のものが使用されていてもよい。カバー
上方縁部にわずかな圧力がかけられることによってカバ
ー２が開放位置から閉鎖位置へ移行するさいに、上記開
放ばね25は緊張する。そしてこの場合に、ガイドピン21
が滑子案内部12内を上方から下方へ滑動して、滑動行程
の最後にばね16を緊張させる。これと同時に、ヒンジ体
26が外側へ旋回した位置（第４図）から内側へ旋回した
位置（第２図）まで運動する。また、ケーシング１のロ
ックピン18がカバー２の開口20内に係止されるまで、人
間の指によって容易に生ぜしめられる閉鎖圧が、カバー
２に及ぼされる。カバー２は、ロックピン18と開口20と
から成る係止部材によってこのようにして係止された後
に、カバー２を閉鎖位置に負荷するばね16によって係止
される。

このように係止されたカバー２は、ガイドピン21と共に
滑子案内部12の拡大部13内へ押し込まれたばね16の力に
抗してわずかに押圧される（軽くたたかれる）ことによ
り、ケーシング１から解放される。言いかえれば、押圧
されたカバー２は、ヒンジ体26に設けられた支持部のた
めに、ヒンジ体26の下側支承ピン28を中心として傾倒運
動を行い、それによって、係止を解除される。従って、
カバー２は軽くたたく操作によって開放されることとな
る。即ち、カバー２はケーシング１への係止を開放され
た後に、開放ばね25によって開放運動させられる。この
場合、開放ばね25がカバー２を支障なく開放運動させる
ように、ブリッジ部材32がヒンジ体26の面から外側へ湾
曲させられる。そして、カバー２が第４図に示された位
置（開放角度は約135°）へもたらされると、カバー２
の開放運動は終了する。この場合、当然ながら、カバー
２は他の開放角度（135°よりも小さいか又は大きい角
度）に開放されてもよい。

カバー２の開放が早すぎたり、カバー２がケーシング１
へ激しく衝突したりすることのないように、支承受容部
17と上側支承ピン27との範囲には、緩衝又は制御手段が
設けられていてもよい。例えば、摩擦を大きくする手段
又は小さなグリースブレーキが設けられていてもよいの
である。カバー２の開放位置において、カバー２とヒン
ジ体26との互いに対向する面の間にストップクッション
34（第４図）が取付けられていると有利である。このス
トップクッション34は、フェルト又はその他の緩衝材料
から製作することができる。

既に上述したように、箱形のケーシング１はミラー９を
有している。さらに、このミラー９が暗がりでも使用さ
れるように、ケーシング１は詳しく図示されていない照
明装置を有利には有している。第３図に示されたよう
に、光窓35がミラー９の両隣に設けられていてもよく、
これらの光窓35の後側には電気的な光源36、例えば管形
電灯が取付けられている。しかしまた、光透過性材料か
ら成る光窓が、ミラー９に対して高さをずらしてケーシ
ング１に取付けられていてもよい。さらに、例えば市販
のバッテリがケーシング１に変換可能に取付けられてい
て、上記光源36へ電力を供給できるようになっている。

第５図では、サンバイザ37として構成された自動車用装
備部材が、第１図〜第４図に示された構成の部材を有し
ている。サンバイザ37は使用者側に向けられた幅の広い
面に切欠き38をも有している。ケーシング１がこの切欠
き38にはめ込まれて固定されているので、カバー２はサ
ンバイザ37の外面と全く同一な平面、又はほぼ同一な平
面を形成する。また、サンバイザ37に組込まれた付属部
品が有利に照明装置を備えている場合には、通常の自動
車用電装品によって、電力がこの照明装置へ供給され
る。このような電力供給のために、導体39,40がサンバ
イザ本体に埋込まれており、かつそれぞれプラス極とア
ースとに及び光源に接続されている。また、これらの導
体39,40は、サンバイザ37の主軸41及び／又は対向支承
軸42内を貫通案内されていてもよい。さらに、光源をス
イッチ・オン及びスイッチ・オフするために、詳しく示
されていないスイッチが設けられていてもよい。このス
イッチは、サンバイザ37の旋回運動及び／又はカバー２
の開放／閉鎖運動及び／又は手動によって操作される。

【図面の簡単な説明】

図面は、本発明による自動車用の装備部材の複数の実施
例を示すもので、第１図は箱形のケーシングとカバーとから成る第１実施
例の装備部材をカバーの閉鎖状態で示す図、第２図は第
１図による装備部材の断面図、第３図は第１図による装
備部材をカバーの開放状態で示す図、第４図は第３図に
よる装備部材の断面図、第５図はサンバイザとして構成
された装備部材を示す図である。１…ケーシング、２…カバー、３…ケーシング上壁、４
…ケーシング下壁、５…側壁、６…底部、７…フラン
ジ、８…窓形開口部、９…ミラー、10…受容溝、11…ク
リップ条片、12…滑子案内部、13…拡大部、14…スリッ
ト状開口部、15…固定突起、16…ばね、17…支承受容
部、18…ロックピン、19…プレート縁部、20…開口、21
…ガイドピン、22…支承アイ、23…支承受容部、24…掛
止めピン、25…開放ばね、26…ヒンジ体、27…上側支承
ピン、28…下側支承ピン、29…支持ウエブ、30…フラン
ジリブ、31…支持体、32…ブリッジ部材、33…軸、34…
ストップクッション、35…光窓、36…光源、37…サンバ
イザ、38…切欠き、39、40…導体、41…主軸、42…対向
支承軸

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】自動車用のサンバイザであって、該サンバ
イザに形成された切欠（38）と、該切欠（38）内にはめ
込まれた箱形のケーシング（１）と、カバー（２）とを
有しており、該カバー（２）が、ケーシング（１）に旋
回可能に結合されていて、閉鎖位置ではケーシング
（１）を少なくとも部分的に被覆し、開放位置ではケー
シング（１）を少なくとも部分的に露出させるか、又は
ケーシング（１）へ接近できるようになっている形式の
ものにおいて、カバー（２）が、第１の縁部範囲では、この第１の縁部
範囲を越えてそれぞれ外方に突き出るガイドピン（21）
によって、またこの第１の縁部範囲に対向する第２の縁
部範囲ではヒンジ体（26）によって、それぞれケーシン
グ（１）に滑動可能かつ旋回可能に結合されており、カ
バー（２）は、第２の縁部範囲が曲線軌道に沿って移動
するスライド運動によって、ケーシング上で斜めに起立
する開放位置に移動可能であって、ガイドピン（21）
が、互いに対向する２つのケーシング壁（５）にそれぞ
れ形成された滑子案内部（12）に係合しており、ヒンジ
体（26）が、ケーシング（１）にヒンジ結合されて上記
ガイドピン（21）に対して平行な上側支承ピン（27）
と、カバー（２）の後側にヒンジ結合されてこの上側支
承ピンに対して平行な下側支承ピン（28）とを有してお
り、カバー（２）が、ケーシングとの係止を解除された後に
開放ばね（25）のばね力によって、閉鎖位置から開放位
置へ旋回可能となっていて、該開放ばね（25）がコイル
ばねとして形成された引張りばねとして構成されてお
り、ケーシングとの係止位置でカバー（２）を保持する少な
くとも１つのばね（16）のばね力に抗して、カバー
（２）をわずかに押し込むことによって、カバー（２）
とケーシング（１）との係止が解除されるようになって
おり、カバー（２）を係止位置で保持する２つのばね（16）が
設けられていて、これらのばね（16）は、カバー（２）
の閉鎖位置ではカバーのガイドピンを負荷しており、カ
バー（２）をガイドピン（21）の高さまでわずかに押し
込むことを可能にするために、ケーシング（１）の滑子
案内部が拡大部（13）を有しており、カバー（２）をケーシング（１）に係止するための係止
部材として、ロックピン（18）がケーシング（１）に設
けられており、該ロックピン（18）は、カバー（２）の
ロックピン開口部（20）に解離可能に係止されるように
なっていて、かつケーシング又はカバーの、上記ガイド
ピンとは反対側に取り付けられており、カバー（２）
が、ガイドピンと係止部材との間で傾倒軸形式で支承さ
れている、ことを特徴とする、自動車用のサンバイザ。