JPH07109924A - 吸引強制空冷式エンジンの冷却装置 - Google Patents
吸引強制空冷式エンジンの冷却装置Info
- Publication number
- JPH07109924A JPH07109924A JP25537093A JP25537093A JPH07109924A JP H07109924 A JPH07109924 A JP H07109924A JP 25537093 A JP25537093 A JP 25537093A JP 25537093 A JP25537093 A JP 25537093A JP H07109924 A JPH07109924 A JP H07109924A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cooling
- air
- cooling air
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- ignition device
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 吸引強制空冷式エンジンの冷却装置の点火装
置冷却効率を高め、温度上昇による性能劣化が生じるの
を防止する。 【構成】 吸引強制空冷式エンジン１のクランクケース
２の上方でフライホイールマグネト３の外周近傍２ａに
点火装置６を配設する。 シリンダブロック７・シリン
ダヘッド８及びフライホイールマグネト３を導風カバー
９で覆うとともに、導風カバー９の風出口９ａと冷却フ
ァン４を覆ったファンケース１０の風入口１０ａとを連
通する。 冷却ファン４で起した冷却風Ｗの一部を分流
して導風カバー９内で点火装置６に通風させる導風手段
１１を設ける。 導風手段１１を、点火装置６に臨ませ
て導風カバー９に開口した冷却風取込口９ｂと、ファン
ケース１０の冷却風出口１０ｂの近傍に開口した冷却風
分流口１０ｃと、冷却風取込口９ｂ及び冷却風分流口１
０ｃを連通させる冷却風分流路１２とで構成する。
置冷却効率を高め、温度上昇による性能劣化が生じるの
を防止する。 【構成】 吸引強制空冷式エンジン１のクランクケース
２の上方でフライホイールマグネト３の外周近傍２ａに
点火装置６を配設する。 シリンダブロック７・シリン
ダヘッド８及びフライホイールマグネト３を導風カバー
９で覆うとともに、導風カバー９の風出口９ａと冷却フ
ァン４を覆ったファンケース１０の風入口１０ａとを連
通する。 冷却ファン４で起した冷却風Ｗの一部を分流
して導風カバー９内で点火装置６に通風させる導風手段
１１を設ける。 導風手段１１を、点火装置６に臨ませ
て導風カバー９に開口した冷却風取込口９ｂと、ファン
ケース１０の冷却風出口１０ｂの近傍に開口した冷却風
分流口１０ｃと、冷却風取込口９ｂ及び冷却風分流口１
０ｃを連通させる冷却風分流路１２とで構成する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、吸引強制空冷式エンジ
ンの冷却装置に関し、特に点火装置冷却効率を高めた冷
却装置に関する。
ンの冷却装置に関し、特に点火装置冷却効率を高めた冷
却装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】吸引強制空冷式エンジンの冷却装置は、
従来技術では、例えば図３に示すように、次のように構
成されたものがある。すなわち、吸引強制空冷式エンジ
ン１のクランクケース２の前方で、フライホイールマグ
ネト３と冷却ファン４とをそのエンジン１のクランク軸
５に連動連結する。そして、上記クランクケース２の上
方で上記フライホイールマグネト３の外周近傍２ａに点
火装置６を配設する。さらに、上記エンジン１のシリン
ダブロック７・シリンダヘッド８及び上記フライホイー
ルマグネト３を導風カバー９で覆うとともに、その導風
カバー９の風出口９ａと上記冷却ファン４を覆ったファ
ンケース１０の風入口１０ａとを連通する。そして、上
記導風カバー９内及び上記ファンケース１０内に上記冷
却ファン４で起した冷却風Ｗを通風して、そのファンケ
ース１０の冷却風出口１０ｂから外部に排出させるよう
に構成したものである。
従来技術では、例えば図３に示すように、次のように構
成されたものがある。すなわち、吸引強制空冷式エンジ
ン１のクランクケース２の前方で、フライホイールマグ
ネト３と冷却ファン４とをそのエンジン１のクランク軸
５に連動連結する。そして、上記クランクケース２の上
方で上記フライホイールマグネト３の外周近傍２ａに点
火装置６を配設する。さらに、上記エンジン１のシリン
ダブロック７・シリンダヘッド８及び上記フライホイー
ルマグネト３を導風カバー９で覆うとともに、その導風
カバー９の風出口９ａと上記冷却ファン４を覆ったファ
ンケース１０の風入口１０ａとを連通する。そして、上
記導風カバー９内及び上記ファンケース１０内に上記冷
却ファン４で起した冷却風Ｗを通風して、そのファンケ
ース１０の冷却風出口１０ｂから外部に排出させるよう
に構成したものである。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上記の従来技術では次
の問題がある。前記冷却風Ｗは、前記導風カバー９内で
前記シリンダブロック７・シリンダヘッド８の周囲を通
過する過程でそれらを冷却した後、前記ファンケース１
０を経て排出される。そして、上記冷却風Ｗの主流は上
記導風カバー９の内側湾曲部に沿って流れ、その主流か
ら見て前記クランクケース２の陰に配設された点火装置
６には、冷却風Ｗの一部が接触するだけで点火装置冷却
効率があまり良くない。特に、防音ケース内にエンジン
１を収容した防音型エンジンなどでは温度上昇が大き
く、半導体を使用した点火装置６などに温度上昇による
性能劣化が生じることがある。本発明は、吸引強制空冷
式エンジンの冷却装置の点火装置冷却効率を高め、温度
上昇による性能劣化が生じるのを防止することを課題と
する。
の問題がある。前記冷却風Ｗは、前記導風カバー９内で
前記シリンダブロック７・シリンダヘッド８の周囲を通
過する過程でそれらを冷却した後、前記ファンケース１
０を経て排出される。そして、上記冷却風Ｗの主流は上
記導風カバー９の内側湾曲部に沿って流れ、その主流か
ら見て前記クランクケース２の陰に配設された点火装置
６には、冷却風Ｗの一部が接触するだけで点火装置冷却
効率があまり良くない。特に、防音ケース内にエンジン
１を収容した防音型エンジンなどでは温度上昇が大き
く、半導体を使用した点火装置６などに温度上昇による
性能劣化が生じることがある。本発明は、吸引強制空冷
式エンジンの冷却装置の点火装置冷却効率を高め、温度
上昇による性能劣化が生じるのを防止することを課題と
する。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明は、上記従来技術
において、上記課題を達成するために、例えば図１又は
図２に示すように、次の改良構造を追加したものであ
る。すなわち、冷却風Ｗの一部を分流して導風カバー９
内で点火装置６に通風させる導風手段１１を設ける。そ
して、その導風手段１１を、上記点火装置６に臨ませて
上記導風カバー９に開口した冷却風取込口９ｂと、ファ
ンケース１０の冷却風出口１０ｂの近傍に開口した冷却
風分流口１０ｃと、上記冷却風取込口９ｂ及び上記冷却
風分流口１０ｃを連通させる冷却風分流路１２とで構成
する。
において、上記課題を達成するために、例えば図１又は
図２に示すように、次の改良構造を追加したものであ
る。すなわち、冷却風Ｗの一部を分流して導風カバー９
内で点火装置６に通風させる導風手段１１を設ける。そ
して、その導風手段１１を、上記点火装置６に臨ませて
上記導風カバー９に開口した冷却風取込口９ｂと、ファ
ンケース１０の冷却風出口１０ｂの近傍に開口した冷却
風分流口１０ｃと、上記冷却風取込口９ｂ及び上記冷却
風分流口１０ｃを連通させる冷却風分流路１２とで構成
する。
【０００５】
【発明の作用及び効果】本発明は、上記のように構成さ
れることから、次のように作用して効果を奏する。すな
わち、冷却ファン４によって起された送風作用により、
エンジン１の外部の低温空気が導風カバー９内に吸入さ
れ、冷却風Ｗとしてエンジン１のシリンダブロック７と
シリンダヘッド８を冷却した後、導風カバー９の風出口
９ａとファンケース１０の風入口１０ａとを通ってファ
ンケース１０の冷却風出口１０ｂから外部に排出され
る。この時、導風手段１１により分流された上記冷却風
Ｗの一部を導風カバー９内で点火装置６に吹き付けるよ
うに通風して冷却効率を高め、その点火装置６の温度上
昇を防ぐ。これにより、吸引強制空冷式エンジンの冷却
装置の点火装置冷却効率を高め、温度上昇による性能劣
化が生じるのを防止することができる。
れることから、次のように作用して効果を奏する。すな
わち、冷却ファン４によって起された送風作用により、
エンジン１の外部の低温空気が導風カバー９内に吸入さ
れ、冷却風Ｗとしてエンジン１のシリンダブロック７と
シリンダヘッド８を冷却した後、導風カバー９の風出口
９ａとファンケース１０の風入口１０ａとを通ってファ
ンケース１０の冷却風出口１０ｂから外部に排出され
る。この時、導風手段１１により分流された上記冷却風
Ｗの一部を導風カバー９内で点火装置６に吹き付けるよ
うに通風して冷却効率を高め、その点火装置６の温度上
昇を防ぐ。これにより、吸引強制空冷式エンジンの冷却
装置の点火装置冷却効率を高め、温度上昇による性能劣
化が生じるのを防止することができる。
【０００６】
【実施例】以下、本発明の実施例を図面で説明する。図
１（Ａ）は吸引強制空冷式エンジンの冷却装置の要部破
断平面図、図１（Ｂ）は同要部破断側面図である。図に
おいて、吸引強制空冷式エンジン１はクランクケース２
とシリンダブロック７を一体に形成し、その上方にシリ
ンダヘッド８及びヘッドカバー２０を順に載置固定して
エンジン本体を構成し、そのエンジン本体の側面にエア
クリーナ２１・マフラカバー２２などを配設してある。
そして、そのエンジン１のクランクケース２の前方で、
フライホイールマグネト３と冷却ファン４とをそのエン
ジン１のクランク軸５に連動連結してある。また、上記
クランクケース２の上方で上記フライホイールマグネト
３の外周近傍２ａに点火装置６を配設し、この点火装置
６を前記シリンダヘッド８に設けた点火栓２３に高圧ケ
ーブル２４で接続してある。そして、上記エンジン１の
シリンダブロック７・シリンダヘッド８及び上記フライ
ホイールマグネト３を導風カバー９で覆うとともに、そ
の導風カバー９の風出口９ａと上記冷却ファン４を覆っ
たファンケース１０の風入口１０ａとを連通してある。
さらに、上記導風カバー９内及び上記ファンケース１０
内に上記冷却ファン４で起した冷却風Ｗを通風して、そ
のファンケース１０の冷却風出口１０ｂから外部に排出
させるように構成し、上記冷却風Ｗの一部を分流して上
記導風カバー９内で前記点火装置６に通風させる導風手
段１１を設けてある。そして、その導風手段１１を、上
記点火装置６に臨ませて上記導風カバー９に開口した冷
却風取込口９ｂと、前記ファンケース１０の冷却風出口
１０ｂの近傍に開口した冷却風分流口１０ｃと、上記冷
却風取込口９ｂ及び上記冷却風分流口１０ｃを連通させ
る冷却風分流路１２とで構成してある。
１（Ａ）は吸引強制空冷式エンジンの冷却装置の要部破
断平面図、図１（Ｂ）は同要部破断側面図である。図に
おいて、吸引強制空冷式エンジン１はクランクケース２
とシリンダブロック７を一体に形成し、その上方にシリ
ンダヘッド８及びヘッドカバー２０を順に載置固定して
エンジン本体を構成し、そのエンジン本体の側面にエア
クリーナ２１・マフラカバー２２などを配設してある。
そして、そのエンジン１のクランクケース２の前方で、
フライホイールマグネト３と冷却ファン４とをそのエン
ジン１のクランク軸５に連動連結してある。また、上記
クランクケース２の上方で上記フライホイールマグネト
３の外周近傍２ａに点火装置６を配設し、この点火装置
６を前記シリンダヘッド８に設けた点火栓２３に高圧ケ
ーブル２４で接続してある。そして、上記エンジン１の
シリンダブロック７・シリンダヘッド８及び上記フライ
ホイールマグネト３を導風カバー９で覆うとともに、そ
の導風カバー９の風出口９ａと上記冷却ファン４を覆っ
たファンケース１０の風入口１０ａとを連通してある。
さらに、上記導風カバー９内及び上記ファンケース１０
内に上記冷却ファン４で起した冷却風Ｗを通風して、そ
のファンケース１０の冷却風出口１０ｂから外部に排出
させるように構成し、上記冷却風Ｗの一部を分流して上
記導風カバー９内で前記点火装置６に通風させる導風手
段１１を設けてある。そして、その導風手段１１を、上
記点火装置６に臨ませて上記導風カバー９に開口した冷
却風取込口９ｂと、前記ファンケース１０の冷却風出口
１０ｂの近傍に開口した冷却風分流口１０ｃと、上記冷
却風取込口９ｂ及び上記冷却風分流口１０ｃを連通させ
る冷却風分流路１２とで構成してある。
【０００７】図２は本発明の他の実施例を示し、図１
（Ａ）に相当する図である。この実施例では、前記導風
手段１１を、前記点火装置６に臨ませて前記導風カバー
９に開口した冷却風取込口９ｂと、前記ファンケース１
０の冷却風出口１０ｂの近傍に開口した冷却風分流口１
０ｃと、上記冷却風取込口９ｂ及び上記冷却風分流口１
０ｃを連通させる冷却風分流路１２とで構成したのに代
えて、次のようにしてある。すなわち、上記導風手段１
１を導風ガイド１３で構成し、上記導風カバー９内で前
記冷却風Ｗの一部をその導風ガイド１３で分流し上記点
火装置６に吹き付けるように通風して冷却効率を高め、
その点火装置６の温度上昇を防ぐように構成してある。
（Ａ）に相当する図である。この実施例では、前記導風
手段１１を、前記点火装置６に臨ませて前記導風カバー
９に開口した冷却風取込口９ｂと、前記ファンケース１
０の冷却風出口１０ｂの近傍に開口した冷却風分流口１
０ｃと、上記冷却風取込口９ｂ及び上記冷却風分流口１
０ｃを連通させる冷却風分流路１２とで構成したのに代
えて、次のようにしてある。すなわち、上記導風手段１
１を導風ガイド１３で構成し、上記導風カバー９内で前
記冷却風Ｗの一部をその導風ガイド１３で分流し上記点
火装置６に吹き付けるように通風して冷却効率を高め、
その点火装置６の温度上昇を防ぐように構成してある。
【図１】本発明実施例を示し、図１（Ａ）は吸引強制空
冷式エンジンの冷却装置の要部破断平面図、図１（Ｂ）
は同要部破断側面図である。
冷式エンジンの冷却装置の要部破断平面図、図１（Ｂ）
は同要部破断側面図である。
【図２】本発明の他の実施例を示し、図１（Ａ）に相当
する図である。
する図である。
【図３】従来例を示し、図１（Ｂ）に相当する図であ
る。
る。
１…吸引強制空冷式エンジン、２…クランクケース、２
ａ…外周近傍、３…フライホイールマグネト、４…冷却
ファン、５…クランク軸、６…点火装置、７…シリンダ
ブロック、８…シリンダヘッド、９…導風カバー、９ａ
…風出口、９ｂ…冷却風取込口、１０…ファンケース、
１０ａ…風入口、１０ｂ…冷却風出口、１０ｃ…冷却風
分流口、１１…導風手段、１２…冷却風分流路、Ｗ…冷
却風。
ａ…外周近傍、３…フライホイールマグネト、４…冷却
ファン、５…クランク軸、６…点火装置、７…シリンダ
ブロック、８…シリンダヘッド、９…導風カバー、９ａ
…風出口、９ｂ…冷却風取込口、１０…ファンケース、
１０ａ…風入口、１０ｂ…冷却風出口、１０ｃ…冷却風
分流口、１１…導風手段、１２…冷却風分流路、Ｗ…冷
却風。
Claims (1)
- 【請求項１】 吸引強制空冷式エンジン(１)のクランク
ケース(２)の前方で、フライホイールマグネト(３)と冷
却ファン(４)とをそのエンジン(１)のクランク軸(５)に
連動連結し、 上記クランクケース(２)の上方で上記フライホイールマ
グネト(３)の外周近傍(２ａ)に点火装置(６)を配設し、 上記エンジン(１)のシリンダブロック(７)・シリンダヘ
ッド(８)及び上記フライホイールマグネト(３)を導風カ
バー(９)で覆うとともに、その導風カバー(９)の風出口
(９ａ)と上記冷却ファン(４)を覆ったファンケース(１
０)の風入口(１０ａ)とを連通し、 上記導風カバー(９)内及び上記ファンケース(１０)内に
上記冷却ファン(４)で起した冷却風(Ｗ)を通風して、そ
のファンケース(１０)の冷却風出口(１０ｂ)から外部に
排出させるように構成した吸引強制空冷式エンジンの冷
却装置において、 前記冷却風(Ｗ)の一部を分流して前記導風カバー(９)内
で前記点火装置(６)に通風させる導風手段(１１)を設
け、 その導風手段(１１)を、上記点火装置(６)に臨ませて上
記導風カバー(９)に開口した冷却風取込口(９ｂ)と、前
記ファンケース(１０)の冷却風出口(１０ｂ)の近傍に開
口した冷却風分流口(１０ｃ)と、上記冷却風取込口(９
ｂ)及び上記冷却風分流口(１０ｃ)を連通させる冷却風
分流路(１２)とで構成したことを特徴とする吸引強制空
冷式エンジンの冷却装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25537093A JPH07109924A (ja) | 1993-10-13 | 1993-10-13 | 吸引強制空冷式エンジンの冷却装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25537093A JPH07109924A (ja) | 1993-10-13 | 1993-10-13 | 吸引強制空冷式エンジンの冷却装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07109924A true JPH07109924A (ja) | 1995-04-25 |
Family
ID=17277831
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP25537093A Pending JPH07109924A (ja) | 1993-10-13 | 1993-10-13 | 吸引強制空冷式エンジンの冷却装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH07109924A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112709626A (zh) * | 2021-01-08 | 2021-04-27 | 南京金城机械有限公司 | 一种强制风冷发动机散热系统 |
| CN114790932A (zh) * | 2021-01-26 | 2022-07-26 | 丁士才 | 一种风冷发动机的冷却系统 |
-
1993
- 1993-10-13 JP JP25537093A patent/JPH07109924A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112709626A (zh) * | 2021-01-08 | 2021-04-27 | 南京金城机械有限公司 | 一种强制风冷发动机散热系统 |
| CN114790932A (zh) * | 2021-01-26 | 2022-07-26 | 丁士才 | 一种风冷发动机的冷却系统 |
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