JPH07113443A - 遊星歯車式トルク伝達装置 - Google Patents
遊星歯車式トルク伝達装置Info
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- JPH07113443A JPH07113443A JP5259703A JP25970393A JPH07113443A JP H07113443 A JPH07113443 A JP H07113443A JP 5259703 A JP5259703 A JP 5259703A JP 25970393 A JP25970393 A JP 25970393A JP H07113443 A JPH07113443 A JP H07113443A
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- peripheral portion
- planetary gear
- inner peripheral
- transmission device
- internal
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- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
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- F16H55/02—Toothed members; Worms
- F16H55/17—Toothed wheels
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H1/00—Toothed gearings for conveying rotary motion
- F16H1/28—Toothed gearings for conveying rotary motion with gears having orbital motion
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- Y10S475/901—Particular material
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- Y10S74/10—Polymer digest - plastic gears
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- Y10T74/19972—Spur form
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Retarders (AREA)
- Gears, Cams (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 金型の修正が容易で内歯の精度のよい遊星歯
車式トルク伝達装置を得る。 【構成】 樹脂モールド加工により一体成形される内歯
歯車の内、外周部を連結するリブ７を内歯１４に対して
一定の位置に配置しているので、金型の修正を規則的に
行なうことが出来る。
車式トルク伝達装置を得る。 【構成】 樹脂モールド加工により一体成形される内歯
歯車の内、外周部を連結するリブ７を内歯１４に対して
一定の位置に配置しているので、金型の修正を規則的に
行なうことが出来る。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、自動車のスタータ等
に用いられる遊星歯車式トルク伝達装置に関するもので
ある。
に用いられる遊星歯車式トルク伝達装置に関するもので
ある。
【０００２】
【従来の技術】図９は、例えば実公平２−７２６２号公
報と実開平４ー１２１４６９号公報に示された従来の遊
星歯車式トルク伝達装置を用いた内部減速型スタータの
断面図、図１０は図９中の矢印Ａ方向から見た内歯歯車
の正面図、図１１は図１０中の切断線ＸＩ−ＸＩによる
内歯歯車の断面図であり、図１２は金型の修正を行わな
い場合の内歯歯車とその金型とのずれを示す説明図、図
１３は金型の修正を行う場合の内歯歯車とその金型との
ずれを示す説明図である。
報と実開平４ー１２１４６９号公報に示された従来の遊
星歯車式トルク伝達装置を用いた内部減速型スタータの
断面図、図１０は図９中の矢印Ａ方向から見た内歯歯車
の正面図、図１１は図１０中の切断線ＸＩ−ＸＩによる
内歯歯車の断面図であり、図１２は金型の修正を行わな
い場合の内歯歯車とその金型とのずれを示す説明図、図
１３は金型の修正を行う場合の内歯歯車とその金型との
ずれを示す説明図である。
【０００３】これらの図において、１は遊星歯車式トル
ク伝達装置としての遊星歯車式減速装置２（後述）を装
着する内部減速型スタータ、３は外部（図示せず）に固
定されている前部機枠、４はこの前部機枠３の内側部３
ａに装着される内歯歯車である。この内歯歯車４は高分
子合成樹脂を金型を用いてモールド加工により一体成形
される。５は内歯歯車４の外周部６（後述）に対称に２
個設けられている凸部である。この凸部５が前部機枠３
に設けられている凹部３ｂに嵌合することによって、内
歯歯車４は前部機枠３に回り止めされる。６は薄肉状の
内歯歯車の外周部である。７は外周部６と内周部１３
（後述）とを連結する柱状の連結部としてのリブであ
る。９は凸部５において外周部６とリブ７と内周部１３
（後述）とによって設けられる図示しない通しボルトが
嵌通する嵌通穴である。
ク伝達装置としての遊星歯車式減速装置２（後述）を装
着する内部減速型スタータ、３は外部（図示せず）に固
定されている前部機枠、４はこの前部機枠３の内側部３
ａに装着される内歯歯車である。この内歯歯車４は高分
子合成樹脂を金型を用いてモールド加工により一体成形
される。５は内歯歯車４の外周部６（後述）に対称に２
個設けられている凸部である。この凸部５が前部機枠３
に設けられている凹部３ｂに嵌合することによって、内
歯歯車４は前部機枠３に回り止めされる。６は薄肉状の
内歯歯車の外周部である。７は外周部６と内周部１３
（後述）とを連結する柱状の連結部としてのリブであ
る。９は凸部５において外周部６とリブ７と内周部１３
（後述）とによって設けられる図示しない通しボルトが
嵌通する嵌通穴である。
【０００４】また、内歯歯車４の図９中右側の端部には
フランジ部１０が設けられ、このフランジ部１０の内側
はボス部１１となっている。このボス部１１の内側には
スリーブベアリング１２が嵌着される。１３は内歯歯車
４の内周部であり、この内周部１３には内歯１４が等間
隔に連続して設けられている。内歯１４の内側には遊星
歯車１５が内接し内歯１４と噛合する。この遊星歯車１
５は貫通孔１６を持ち、支持ピン１７が貫通孔１６にス
リーブベアリング１８を介して嵌着されることにより、
支持ピン１７が遊星歯車１５を遊嵌支承する。支持ピン
１７が出力回転軸１９の図９中左側の端部に一体構成さ
れた出力回転軸フランジ部２０に嵌着されることによ
り、遊星歯車１５の公転の回転力が出力回転軸１９に伝
達される。出力回転軸１９はスリーブベアリング１２に
よって回転自在にフランジ部１０に支持されている。
フランジ部１０が設けられ、このフランジ部１０の内側
はボス部１１となっている。このボス部１１の内側には
スリーブベアリング１２が嵌着される。１３は内歯歯車
４の内周部であり、この内周部１３には内歯１４が等間
隔に連続して設けられている。内歯１４の内側には遊星
歯車１５が内接し内歯１４と噛合する。この遊星歯車１
５は貫通孔１６を持ち、支持ピン１７が貫通孔１６にス
リーブベアリング１８を介して嵌着されることにより、
支持ピン１７が遊星歯車１５を遊嵌支承する。支持ピン
１７が出力回転軸１９の図９中左側の端部に一体構成さ
れた出力回転軸フランジ部２０に嵌着されることによ
り、遊星歯車１５の公転の回転力が出力回転軸１９に伝
達される。出力回転軸１９はスリーブベアリング１２に
よって回転自在にフランジ部１０に支持されている。
【０００５】遊星歯車１５は内歯１４と噛合している反
対側で入力回転軸２１に設けられた平歯車２２と噛合し
ている。入力回転軸２１は図示しない直流電動機の回転
軸であり、平歯車２２を介して遊星歯車１５に回転力を
与えている。この入力回転軸２１と出力回転軸１９はス
リーブベアリング２３と回転球２４によって回転自在と
なっている。２５は図示しない直流電動機と前部機枠３
とを継ぐ継鉄である。ここで、遊星歯車減速装置２は内
歯歯車４と遊星歯車１５と平歯車２２により構成され
る。
対側で入力回転軸２１に設けられた平歯車２２と噛合し
ている。入力回転軸２１は図示しない直流電動機の回転
軸であり、平歯車２２を介して遊星歯車１５に回転力を
与えている。この入力回転軸２１と出力回転軸１９はス
リーブベアリング２３と回転球２４によって回転自在と
なっている。２５は図示しない直流電動機と前部機枠３
とを継ぐ継鉄である。ここで、遊星歯車減速装置２は内
歯歯車４と遊星歯車１５と平歯車２２により構成され
る。
【０００６】次ぎに動作について述べると、図示しない
直流電動機が通電付勢され入力回転軸２１が回転する
と、この回転が遊星歯車減速装置２に入力され、遊星歯
車減速装置２から出力回転軸１９に、回転速度が減速さ
れて回転力が高められた回転が伝えられる。また、内歯
歯車４を高分子合成樹脂材をモールド加工することによ
り形成する際に金型を使用するが、例えばこの金型を図
１２中の実線のように修正を加えていない形状にすると
一般的にモールドひけと呼ばれる高分子合成樹脂材の熱
収縮が起こり、特にリブ７において図１２中の矢印ａ方
向にモールドひけが起こり、モールド加工後には図１２
中の一点鎖線のように形が歪んでしまう。そこで、あら
かじめ金型に図１３中の実線のような修正を加えてお
き、モールド加工後にモールドひけにより図１３中の一
点鎖線の形状をした内歯歯車４を得ている。
直流電動機が通電付勢され入力回転軸２１が回転する
と、この回転が遊星歯車減速装置２に入力され、遊星歯
車減速装置２から出力回転軸１９に、回転速度が減速さ
れて回転力が高められた回転が伝えられる。また、内歯
歯車４を高分子合成樹脂材をモールド加工することによ
り形成する際に金型を使用するが、例えばこの金型を図
１２中の実線のように修正を加えていない形状にすると
一般的にモールドひけと呼ばれる高分子合成樹脂材の熱
収縮が起こり、特にリブ７において図１２中の矢印ａ方
向にモールドひけが起こり、モールド加工後には図１２
中の一点鎖線のように形が歪んでしまう。そこで、あら
かじめ金型に図１３中の実線のような修正を加えてお
き、モールド加工後にモールドひけにより図１３中の一
点鎖線の形状をした内歯歯車４を得ている。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】従来の遊星歯車式トル
ク伝達装置は以上のように構成されているので、内歯歯
車を樹脂モールド加工により一体成形する際にリブの収
縮によるモールドひけが起こり、内歯の変形が起こって
いた。このため、内歯歯車を樹脂モールド加工する際に
使用する金型の修正が必要であるという問題点があっ
た。また、内歯歯車の外周部に設けられたリブが内歯に
対して不規則な位置にあるので、リブのモールドひけに
よる内歯の変形が不規則に起こってしまう。このため、
金型の内歯部分の修正が規則的に行うことができず、内
歯の精度を上げることが難しいという問題点があった。
ク伝達装置は以上のように構成されているので、内歯歯
車を樹脂モールド加工により一体成形する際にリブの収
縮によるモールドひけが起こり、内歯の変形が起こって
いた。このため、内歯歯車を樹脂モールド加工する際に
使用する金型の修正が必要であるという問題点があっ
た。また、内歯歯車の外周部に設けられたリブが内歯に
対して不規則な位置にあるので、リブのモールドひけに
よる内歯の変形が不規則に起こってしまう。このため、
金型の内歯部分の修正が規則的に行うことができず、内
歯の精度を上げることが難しいという問題点があった。
【０００８】この発明は、上述のような課題を解決する
ためになされたもので、金型の修正の容易で内歯の精度
がよい遊星歯車式トルク伝達装置を得ることを目的とし
ている。
ためになされたもので、金型の修正の容易で内歯の精度
がよい遊星歯車式トルク伝達装置を得ることを目的とし
ている。
【０００９】
【課題を解決するための手段】この発明に係る遊星歯車
式トルク伝達装置においては、内歯歯車の外周部と内周
部を連結する連結部を内歯に対して一定の位置に配置し
たものである。
式トルク伝達装置においては、内歯歯車の外周部と内周
部を連結する連結部を内歯に対して一定の位置に配置し
たものである。
【００１０】また、連結部と内周部との結合点から内歯
歯車の径方向に向かって延ばした延長線に対して内歯が
線対称となるように配置したものである。
歯車の径方向に向かって延ばした延長線に対して内歯が
線対称となるように配置したものである。
【００１１】さらに、連結部と内周部との結合点から内
歯歯車の径方向に内歯の歯先部を配置したものである。
歯歯車の径方向に内歯の歯先部を配置したものである。
【００１２】また、連結部と内周部との結合点から内歯
歯車の径方向に内歯の歯底部を配置したものである。
歯車の径方向に内歯の歯底部を配置したものである。
【００１３】さらに、連結部と内周部との結合点で連結
部が内歯歯車の径方向に対して傾きを持つものである。
部が内歯歯車の径方向に対して傾きを持つものである。
【００１４】また、連結部と内周部との結合点で連結部
が分岐しているものである。
が分岐しているものである。
【００１５】さらに、連結部と内周部との結合点で連結
部が内歯歯車の径方向の両側に分岐しているものであ
る。
部が内歯歯車の径方向の両側に分岐しているものであ
る。
【００１６】また、内歯の歯底部が連結部間に少なくと
も２つあるものである。
も２つあるものである。
【００１７】
【作用】上記のように構成された遊星歯車式トルク伝達
装置においては、連結部を内歯に対して一定の位置に配
置したので、内歯歯車を樹脂モールド加工により一体成
形する際に連結部の収縮により発生する内歯の変形が規
則的になる。
装置においては、連結部を内歯に対して一定の位置に配
置したので、内歯歯車を樹脂モールド加工により一体成
形する際に連結部の収縮により発生する内歯の変形が規
則的になる。
【００１８】また、連結部と内周部との結合点から内歯
歯車の径方向に向かって延ばした延長線に対して内歯が
線対称となるよう配置したので、内歯歯車を樹脂モール
ド加工により一体成形する際に連結部の収縮により発生
する内歯の変形が対称になる。
歯車の径方向に向かって延ばした延長線に対して内歯が
線対称となるよう配置したので、内歯歯車を樹脂モール
ド加工により一体成形する際に連結部の収縮により発生
する内歯の変形が対称になる。
【００１９】さらに、連結部と内周部との結合点から内
歯歯車の径方向に内歯の歯先部を配置したので、内歯歯
車を樹脂モールド加工により一体成形する際に連結部の
収縮により発生する内歯の変形が歯先部の両側で対称に
なる。
歯歯車の径方向に内歯の歯先部を配置したので、内歯歯
車を樹脂モールド加工により一体成形する際に連結部の
収縮により発生する内歯の変形が歯先部の両側で対称に
なる。
【００２０】また、連結部と内周部との結合点から内歯
歯車の径方向に内歯の歯底部を配置したので、内歯歯車
を樹脂モールド加工により一体成形する際に連結部の収
縮により発生する内歯の変形が歯底部の両側で対称にな
る。
歯車の径方向に内歯の歯底部を配置したので、内歯歯車
を樹脂モールド加工により一体成形する際に連結部の収
縮により発生する内歯の変形が歯底部の両側で対称にな
る。
【００２１】さらに、連結部と内周部との結合点で連結
部が内歯歯車の径方向に対して傾きを持つので、内歯歯
車を樹脂モールド加工により一体成形する際の連結部の
収縮の方向が傾くので、内歯の変形が小さくなる。
部が内歯歯車の径方向に対して傾きを持つので、内歯歯
車を樹脂モールド加工により一体成形する際の連結部の
収縮の方向が傾くので、内歯の変形が小さくなる。
【００２２】また、連結部と内周部との結合点で連結部
が分岐しているので、内歯歯車を樹脂モールド加工によ
り一体成形する際の連結部の収縮による収縮力が分散さ
れる。
が分岐しているので、内歯歯車を樹脂モールド加工によ
り一体成形する際の連結部の収縮による収縮力が分散さ
れる。
【００２３】さらに、連結部と内周部との結合点で連結
部が内歯歯車の径方向の両側に分岐しているので、内歯
歯車を樹脂モールド加工により一体成形する際の連結部
の収縮による収縮力のうち内歯歯車の周方向の力が相殺
される。
部が内歯歯車の径方向の両側に分岐しているので、内歯
歯車を樹脂モールド加工により一体成形する際の連結部
の収縮による収縮力のうち内歯歯車の周方向の力が相殺
される。
【００２４】また、内歯の歯底部が連結部間に少なくと
も２つあるので、内歯歯車を樹脂モールド加工により一
体成形する際の連結部の収縮の影響による変形の小さい
内歯が少なくとも一つは連結部間にできる。
も２つあるので、内歯歯車を樹脂モールド加工により一
体成形する際の連結部の収縮の影響による変形の小さい
内歯が少なくとも一つは連結部間にできる。
【００２５】
実施例１．図１は、この発明の一実施例における内歯歯
車を示す正面図であり、図２は内歯歯車と内歯歯車をモ
ールド加工により形成するための金型とのずれを示す説
明図である。図１において、３０は内歯１４の歯先部で
あり、内歯１４ａ，１４ｂ，１４ｃ，１４ｄ，１４ｅの
それぞれの歯先部を歯先部３０ａ，３０ｂ，３０ｃ，３
０ｄ，３０ｅとする。また、３１は図２中点線で表わさ
れたリブ７の中心線の延長線であり、リブ７ａの中心線
の延長線を３１ａ、リブ７ｂの延長線を３１ｂとする。
リブ７の間隔は等間隔であり、その幅はＷとなってい
る。
車を示す正面図であり、図２は内歯歯車と内歯歯車をモ
ールド加工により形成するための金型とのずれを示す説
明図である。図１において、３０は内歯１４の歯先部で
あり、内歯１４ａ，１４ｂ，１４ｃ，１４ｄ，１４ｅの
それぞれの歯先部を歯先部３０ａ，３０ｂ，３０ｃ，３
０ｄ，３０ｅとする。また、３１は図２中点線で表わさ
れたリブ７の中心線の延長線であり、リブ７ａの中心線
の延長線を３１ａ、リブ７ｂの延長線を３１ｂとする。
リブ７の間隔は等間隔であり、その幅はＷとなってい
る。
【００２６】図２中の内歯１４の実線部分は金型の形状
を示す金型形状３２であり、一点鎖線部分はモールド加
工により形成される内歯歯車４の形状を表わす。その他
の構成は図９、図１０、図１１において示す従来の遊星
歯車式トルク伝達装置と同様であるので同一符号を付し
て省略する。
を示す金型形状３２であり、一点鎖線部分はモールド加
工により形成される内歯歯車４の形状を表わす。その他
の構成は図９、図１０、図１１において示す従来の遊星
歯車式トルク伝達装置と同様であるので同一符号を付し
て省略する。
【００２７】上記のように構成された遊星歯車式トルク
伝達装置においては、図２に示すように、リブ７の延長
線３１が内歯１４の一定の位置を通っているので、リブ
７は内歯１４に対して一定の位置に配置されている。そ
のため、内歯歯車４を樹脂モールド加工により一体成形
するときに、内歯１４に生じる変形は、図２中の延長線
３１ａから延長線３１ｂまでの幅Ｗに生じる内歯１４の
変形を内周部全周で繰り返したものとなり、金型の修正
も同様に繰り返したものとなる。
伝達装置においては、図２に示すように、リブ７の延長
線３１が内歯１４の一定の位置を通っているので、リブ
７は内歯１４に対して一定の位置に配置されている。そ
のため、内歯歯車４を樹脂モールド加工により一体成形
するときに、内歯１４に生じる変形は、図２中の延長線
３１ａから延長線３１ｂまでの幅Ｗに生じる内歯１４の
変形を内周部全周で繰り返したものとなり、金型の修正
も同様に繰り返したものとなる。
【００２８】実施例２．図３はこの発明の実施例２にお
ける内歯歯車を示す正面図であり、図４は内歯歯車とそ
の金型とのずれを示す解説図である。図３において、４
０は内歯１４の間の歯底部であり、内歯１４ａと内歯１
４ｂとの間の歯底部を歯底部４０ａとし、同様に内歯１
４ｂと内歯１４ｃとの間の歯底部を歯底部４０ｂ、内歯
１４ｃと内歯１４ｄとの間の歯底部を歯底部４０ｃ、内
歯１４ｄと内歯１４ｅとの間の歯底部を歯底部４０ｄと
する。図４において、延長線３１ｂは歯底部４０ｃを通
っているので、モールドひけによる内歯１４ｃと１４ｄ
の変形は延長線３１ｂを中心に線対称になる。したがっ
て、金型の修正も延長線３１ｂを中心に線対称となる。
同様に内歯歯車４全周においても金型の修正がすべての
延長線３１を中心に線対称になる。
ける内歯歯車を示す正面図であり、図４は内歯歯車とそ
の金型とのずれを示す解説図である。図３において、４
０は内歯１４の間の歯底部であり、内歯１４ａと内歯１
４ｂとの間の歯底部を歯底部４０ａとし、同様に内歯１
４ｂと内歯１４ｃとの間の歯底部を歯底部４０ｂ、内歯
１４ｃと内歯１４ｄとの間の歯底部を歯底部４０ｃ、内
歯１４ｄと内歯１４ｅとの間の歯底部を歯底部４０ｄと
する。図４において、延長線３１ｂは歯底部４０ｃを通
っているので、モールドひけによる内歯１４ｃと１４ｄ
の変形は延長線３１ｂを中心に線対称になる。したがっ
て、金型の修正も延長線３１ｂを中心に線対称となる。
同様に内歯歯車４全周においても金型の修正がすべての
延長線３１を中心に線対称になる。
【００２９】実施例３．図５はこの発明の実施例３にお
ける内歯歯車を示す正面図であり、図６は内歯歯車とそ
の金型とのずれを示す解説図である。図６において、延
長線３１ｂは歯先部３０ｅを通っているので、モールド
ひけによる内歯１４ｄの変形は延長線３１ｂを中心に線
対称になる。したがって、金型の修正も延長線３１ｂを
中心に線対称となる。同様に内歯歯車４の全周で金型の
修正が延長線３１を中心に線対称になる。
ける内歯歯車を示す正面図であり、図６は内歯歯車とそ
の金型とのずれを示す解説図である。図６において、延
長線３１ｂは歯先部３０ｅを通っているので、モールド
ひけによる内歯１４ｄの変形は延長線３１ｂを中心に線
対称になる。したがって、金型の修正も延長線３１ｂを
中心に線対称となる。同様に内歯歯車４の全周で金型の
修正が延長線３１を中心に線対称になる。
【００３０】また、延長線３１ａと延長線３１ｂとの間
にある内歯１４ｃは、延長線３１ａとの間に歯底部４０
ｂを持ち、また、延長線３１ｂとの間に歯底部４０ｃを
持つために、リブ７におこるモールドひけの影響からあ
る程度独立していて、内歯１４ｃの変形は内歯１４ｂや
内歯１４ｄと比べて小さくなる。
にある内歯１４ｃは、延長線３１ａとの間に歯底部４０
ｂを持ち、また、延長線３１ｂとの間に歯底部４０ｃを
持つために、リブ７におこるモールドひけの影響からあ
る程度独立していて、内歯１４ｃの変形は内歯１４ｂや
内歯１４ｄと比べて小さくなる。
【００３１】実施例４．図７はこの発明の実施例４にお
ける内歯歯車を示す正面図であり、図８は内歯歯車とそ
の金型とのずれを示す解説図である。図７において、５
０は連結部としてのリブであり、５１はリブ５０と内周
部１３との結合点５２から内歯歯車４の径方向に延ばし
た延長線である。リブ５０ａは外周部６においてリブ５
０ｂと結合点を持ち、リブ５０ｂはリブ５０ｃと結合点
５２ａにおいて結合しており、リブ５０ｃは外周部６に
おいてリブ５０ｄと結合点を持つ。リブ５０のモールド
ひけによる収縮の方向は図中矢印ａのようになり、延長
線５１ａに対して傾いた分だけ内周部１３に係るモール
ドひけによる収縮力が横方向に分散される。また、モー
ルドひけによる収縮力のうち周方向の力はリブ５０ｂと
リブ５０ｃとの収縮力により打ち消し合う。よって、金
型形状３２と内歯１４の形状は図８のようにずれがほと
んどなくなる。
ける内歯歯車を示す正面図であり、図８は内歯歯車とそ
の金型とのずれを示す解説図である。図７において、５
０は連結部としてのリブであり、５１はリブ５０と内周
部１３との結合点５２から内歯歯車４の径方向に延ばし
た延長線である。リブ５０ａは外周部６においてリブ５
０ｂと結合点を持ち、リブ５０ｂはリブ５０ｃと結合点
５２ａにおいて結合しており、リブ５０ｃは外周部６に
おいてリブ５０ｄと結合点を持つ。リブ５０のモールド
ひけによる収縮の方向は図中矢印ａのようになり、延長
線５１ａに対して傾いた分だけ内周部１３に係るモール
ドひけによる収縮力が横方向に分散される。また、モー
ルドひけによる収縮力のうち周方向の力はリブ５０ｂと
リブ５０ｃとの収縮力により打ち消し合う。よって、金
型形状３２と内歯１４の形状は図８のようにずれがほと
んどなくなる。
【００３２】上記各実施例は、内部減速型スタータに用
いた場合について述べたが、その他変速装置等に用いて
もよい。
いた場合について述べたが、その他変速装置等に用いて
もよい。
【００３３】
【発明の効果】この発明は、以上説明したように構成さ
れているので、以下に示すような効果を奏する。連結部
を内歯に対して一定の位置に配置したので、内歯歯車を
樹脂モールド加工により一体成形する際に連結部の収縮
により発生する内歯の変形が規則的になり、金型の修正
も規則的に行うことが可能であるので、金型の修正を容
易に行うことができる。
れているので、以下に示すような効果を奏する。連結部
を内歯に対して一定の位置に配置したので、内歯歯車を
樹脂モールド加工により一体成形する際に連結部の収縮
により発生する内歯の変形が規則的になり、金型の修正
も規則的に行うことが可能であるので、金型の修正を容
易に行うことができる。
【００３４】また、連結部と内周部との結合点から内歯
歯車の径方向に向かって延ばした延長線に対して内歯が
線対称となるよう配置したので、内歯歯車を樹脂モール
ド加工により一体成形する際に連結部の収縮により発生
する内歯の変形が対称になり、金型の修正も対称に行う
ことが可能であるので、金型の修正を容易に行うことが
できる。
歯車の径方向に向かって延ばした延長線に対して内歯が
線対称となるよう配置したので、内歯歯車を樹脂モール
ド加工により一体成形する際に連結部の収縮により発生
する内歯の変形が対称になり、金型の修正も対称に行う
ことが可能であるので、金型の修正を容易に行うことが
できる。
【００３５】さらに、連結部と内周部との結合点から内
歯歯車の径方向に内歯の歯先部を配置したので、内歯歯
車を樹脂モールド加工により一体成形する際に連結部の
収縮により発生する内歯の変形ガイド歯先部の両側で対
称になり、金型の修正も歯先部の両側で対称に行うこと
が可能であるので、金型の修正を容易に行うことができ
る。
歯歯車の径方向に内歯の歯先部を配置したので、内歯歯
車を樹脂モールド加工により一体成形する際に連結部の
収縮により発生する内歯の変形ガイド歯先部の両側で対
称になり、金型の修正も歯先部の両側で対称に行うこと
が可能であるので、金型の修正を容易に行うことができ
る。
【００３６】また、連結部と内周部との結合点から内歯
歯車の径方向に内歯の歯底部を配置したので、内歯歯車
を樹脂モールド加工により一体成形する際に連結部の収
縮により発生する内歯の変形が歯底部の両側で対称にな
り、金型の修正も歯底部の両側で対称に行うことが可能
であるので、金型の修正を容易に行うことができる。
歯車の径方向に内歯の歯底部を配置したので、内歯歯車
を樹脂モールド加工により一体成形する際に連結部の収
縮により発生する内歯の変形が歯底部の両側で対称にな
り、金型の修正も歯底部の両側で対称に行うことが可能
であるので、金型の修正を容易に行うことができる。
【００３７】さらに、連結部と内周部との結合点で連結
部が内歯歯車の径方向に対して傾きを持つので、内歯歯
車を樹脂モールド加工により一体成形する際の連結部の
収縮の方向が傾くので、内歯の変形が小さくなり、内歯
の精度を上げることができる。
部が内歯歯車の径方向に対して傾きを持つので、内歯歯
車を樹脂モールド加工により一体成形する際の連結部の
収縮の方向が傾くので、内歯の変形が小さくなり、内歯
の精度を上げることができる。
【００３８】また、連結部と内周部との結合点で連結部
が分岐しているので、内歯歯車を樹脂モールド加工によ
り一体成形する際の連結部の収縮による収縮力が分散さ
れ、内歯の変形が小さくなり、内歯の精度を上げること
ができる。
が分岐しているので、内歯歯車を樹脂モールド加工によ
り一体成形する際の連結部の収縮による収縮力が分散さ
れ、内歯の変形が小さくなり、内歯の精度を上げること
ができる。
【００３９】さらに、連結部と内周部との結合点で連結
部が内歯歯車の径方向の両側に分岐しているので、内歯
歯車を樹脂モールド加工により一体成形する際の連結部
の収縮による収縮力のうち周方向の力が相殺され、内歯
の変形が小さくなり、内歯の精度を上げることができ
る。
部が内歯歯車の径方向の両側に分岐しているので、内歯
歯車を樹脂モールド加工により一体成形する際の連結部
の収縮による収縮力のうち周方向の力が相殺され、内歯
の変形が小さくなり、内歯の精度を上げることができ
る。
【００４０】また、内歯の歯底部が連結部間に少なくと
も２つあるので、内歯歯車を樹脂モールド加工により一
体成形する際の連結部の収縮の影響による変形の小さい
内歯が少なくとも一つは連結部間にでき、金型の修正を
容易に行うことができる。
も２つあるので、内歯歯車を樹脂モールド加工により一
体成形する際の連結部の収縮の影響による変形の小さい
内歯が少なくとも一つは連結部間にでき、金型の修正を
容易に行うことができる。
【図１】この発明の実施例１における内歯歯車を示す正
面図である。
面図である。
【図２】この発明の実施例１における内歯歯車とその金
型とのずれを示す説明図である。
型とのずれを示す説明図である。
【図３】この発明の実施例２における内歯歯車を示す正
面図である。
面図である。
【図４】この発明の実施例２における内歯歯車とその金
型とのずれを示す説明図である。
型とのずれを示す説明図である。
【図５】この発明の実施例３における内歯歯車を示す正
面図である。
面図である。
【図６】この発明の実施例３における内歯歯車とその金
型とのずれを示す説明図である。
型とのずれを示す説明図である。
【図７】この発明の実施例４における内歯歯車を示す正
面図である。
面図である。
【図８】この発明の実施例４における内歯歯車とその金
型とのずれを示す説明図である。
型とのずれを示す説明図である。
【図９】従来の遊星歯車式トルク伝達装置を用いた内部
減速型スタータの断面図である。
減速型スタータの断面図である。
【図１０】従来の遊星歯車式トルク伝達装置における内
歯歯車の正面図である。
歯歯車の正面図である。
【図１１】従来の遊星歯車式トルク伝達装置における内
歯歯車の図１０中の切断線ＸＩ−ＸＩによる断面図であ
る。
歯歯車の図１０中の切断線ＸＩ−ＸＩによる断面図であ
る。
【図１２】従来の遊星歯車式トルク伝達装置において、
金型の修正を行わない場合の内歯歯車とその金型とのず
れを示す説明図である。
金型の修正を行わない場合の内歯歯車とその金型とのず
れを示す説明図である。
【図１３】従来の遊星歯車式トルク伝達装置における内
歯歯車とその金型とのずれを示す説明図である。
歯歯車とその金型とのずれを示す説明図である。
２ 遊星歯車式減速装置 ４ 内歯歯車 ６ 外周部 ７ リブ １３ 内周部 １４ 内歯 １５ 遊星歯車 １９ 出力回転軸 ２１ 入力回転軸 ３０ 歯先部 ３１ 延長線 ４０ 歯底部 ５０ リブ ５１ 延長線 ５２ 結合点
Claims (8)
- 【請求項１】 回転軸により駆動される遊星歯車及び上
記遊星歯車と噛合する内歯が設けられた内周部と、外周
部と、上記内周部と上記外周部とを連結する連結部とを
有し、樹脂モールド加工により一体成形される内歯歯車
を備えた遊星歯車式トルク伝達装置において、上記連結
部を上記内歯に対して一定の位置に配置したことを特徴
とする遊星歯車式トルク伝達装置。 - 【請求項２】 回転軸により駆動される遊星歯車及び上
記遊星歯車と噛合する内歯が設けられた内周部と、外周
部と、上記内周部と上記外周部とを連結する連結部とを
有し、樹脂モールド加工により一体成形される内歯歯車
を備えた遊星歯車式トルク伝達装置において、上記連結
部と上記内周部との結合点から上記内歯歯車の径方向に
延ばした延長線に対して上記内歯が線対称に配置されて
いることを特徴とする遊星歯車式トルク伝達装置。 - 【請求項３】 回転軸により駆動される遊星歯車及び上
記遊星歯車と噛合する内歯が設けられた内周部と、外周
部と、上記内周部と上記外周部とを連結する連結部とを
有し、樹脂モールド加工により一体成形される内歯歯車
を備えた遊星歯車式トルク伝達装置において、上記連結
部と上記内周部との結合点から上記内歯歯車の径方向に
上記内歯の歯先部を配置したことを特徴とする遊星歯車
式トルク伝達装置。 - 【請求項４】 回転軸により駆動される遊星歯車及び上
記遊星歯車と噛合する内歯が設けられた内周部と、外周
部と、上記内周部と上記外周部とを連結する連結部とを
有し、樹脂モールド加工により一体成形される内歯歯車
を備えた遊星歯車式トルク伝達装置において、上記連結
部と上記内周部との結合点から上記内歯歯車の径方向に
上記内歯の歯底部を配置したことを特徴とする遊星歯車
式トルク伝達装置。 - 【請求項５】 回転軸により駆動される遊星歯車及び上
記遊星歯車と噛合する内歯が設けられた内周部と、外周
部と、上記内周部と上記外周部とを連結する連結部とを
有し、樹脂モールド加工により一体成形される内歯歯車
を備えた遊星歯車式トルク伝達装置において、上記連結
部と上記内周部との結合点で上記連結部が上記内歯歯車
の径方向に対して傾きを持つことを特徴とする遊星歯車
式トルク伝達装置。 - 【請求項６】 回転軸により駆動される遊星歯車及び上
記遊星歯車と噛合する内歯が設けられた内周部と、外周
部と、上記内周部と上記外周部とを連結する連結部とを
有し、樹脂モールド加工により一体成形される内歯歯車
を備えた遊星歯車式トルク伝達装置において、上記連結
部と上記内周部との結合点で上記連結部が分岐している
ことを特徴とする遊星歯車式トルク伝達装置。 - 【請求項７】 回転軸により駆動される遊星歯車及び上
記遊星歯車と噛合する内歯が設けられた内周部と、外周
部と、上記内周部と上記外周部とを連結する連結部とを
有し、樹脂モールド加工により一体成形される内歯歯車
を備えた遊星歯車式トルク伝達装置において、上記連結
部と上記内周部との結合点で上記連結部が上記内歯歯車
の径方向の両側に分岐していることを特徴とする遊星歯
車式トルク伝達装置。 - 【請求項８】 内歯の歯底部が連結部間に少なくとも２
つあることを特徴とした請求項１〜請求項７のいずれか
１項記載の遊星歯車式トルク伝達装置。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5259703A JP2888407B2 (ja) | 1993-10-18 | 1993-10-18 | 遊星歯車式トルク伝達装置 |
| US08/273,162 US5595090A (en) | 1993-10-18 | 1994-07-25 | Planet gear type torque transmission device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5259703A JP2888407B2 (ja) | 1993-10-18 | 1993-10-18 | 遊星歯車式トルク伝達装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07113443A true JPH07113443A (ja) | 1995-05-02 |
| JP2888407B2 JP2888407B2 (ja) | 1999-05-10 |
Family
ID=17337764
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5259703A Expired - Lifetime JP2888407B2 (ja) | 1993-10-18 | 1993-10-18 | 遊星歯車式トルク伝達装置 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5595090A (ja) |
| JP (1) | JP2888407B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2019522757A (ja) * | 2016-05-18 | 2019-08-15 | シェフラー テクノロジーズ アー・ゲー ウント コー． カー・ゲーＳｃｈａｅｆｆｌｅｒ Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｉｅｓ ＡＧ ＆ Ｃｏ． ＫＧ | フレキシブルな伝動機構構成部材 |
| JP2023038816A (ja) * | 2021-09-07 | 2023-03-17 | 株式会社不二工機 | 電動弁 |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6576177B2 (en) * | 1997-12-29 | 2003-06-10 | Ricoh Company, Ltd. | System and method for molding a plastic gear suppressing shrinkage |
| JP2002295643A (ja) * | 2001-03-30 | 2002-10-09 | Fuji Photo Film Co Ltd | 駆動力伝達車 |
| JP2006070915A (ja) * | 2004-08-31 | 2006-03-16 | Nidec Nissin Corp | プラスチック歯車およびプラスチック複合歯車 |
| US7926380B2 (en) * | 2006-05-17 | 2011-04-19 | Murata Machinery, Ltd. | Resin gears, developing unit, photoconductor drum unit, image forming apparatus or image reading apparatus having the same |
| GB201510171D0 (en) * | 2015-06-11 | 2015-07-29 | Rolls Royce Plc | Gears, gear arrangements and gas turbine engines |
Family Cites Families (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH027262Y2 (ja) * | 1984-09-04 | 1990-02-21 | ||
| JPH027262A (ja) * | 1988-06-27 | 1990-01-11 | Matsushita Electric Ind Co Ltd | カセット装着装置 |
| JPH064299B2 (ja) * | 1989-03-16 | 1994-01-19 | 新神戸電機株式会社 | フェノール樹脂製歯車およびその製造法 |
| JP2542093B2 (ja) * | 1989-11-21 | 1996-10-09 | 三菱電機株式会社 | 遊星歯車式減速スタ―タ装置 |
| JPH04121469A (ja) * | 1990-09-10 | 1992-04-22 | Toshiba Corp | ヘリウム圧縮機 |
| JP2515602Y2 (ja) * | 1991-04-15 | 1996-10-30 | 三菱電機株式会社 | 遊星歯車減速スタータ装置 |
-
1993
- 1993-10-18 JP JP5259703A patent/JP2888407B2/ja not_active Expired - Lifetime
-
1994
- 1994-07-25 US US08/273,162 patent/US5595090A/en not_active Expired - Lifetime
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2019522757A (ja) * | 2016-05-18 | 2019-08-15 | シェフラー テクノロジーズ アー・ゲー ウント コー． カー・ゲーＳｃｈａｅｆｆｌｅｒ Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｉｅｓ ＡＧ ＆ Ｃｏ． ＫＧ | フレキシブルな伝動機構構成部材 |
| US11703115B2 (en) | 2016-05-18 | 2023-07-18 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Flexible transmission element |
| JP2023038816A (ja) * | 2021-09-07 | 2023-03-17 | 株式会社不二工機 | 電動弁 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US5595090A (en) | 1997-01-21 |
| JP2888407B2 (ja) | 1999-05-10 |
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Legal Events
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