JPH07117586A - 移動農機の外部油圧取出装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】機体の操作容易な位置である前車輪直後のフロ
ア３に、外部油圧取出し用の油圧ホース連結具６の油路
を上下方向に向けて設けたので、外部取り出しホースの
着脱が、ホイルベースの短いトラクターでも前車輪に接
触せずに容易にできる。 【構成】運転座席１の側方に操作レバー２とコントロー
ルバルブ５を設け、運転席１の前方下部にフロア３を設
け、フロア３の前部側方にフード４を上方に向かって突
設し、このフード４に上下方向の油路を開口した油圧ホ
ース連結具６を取り付け、この油圧ホース連結具６下端
面とコントロールバルブ５間を高圧ホース７，７．．で
連結し、油圧ホース連結具６の上端面に開閉プラグ８，
８．．を取り付けたことを特徴とする移動農機の外部油
圧取出装置とする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、移動農機の外部油圧
取出装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来のものは、実開昭５８−１３６８４
９号公報で示すように、ステップの下方に圧油の外部取
出しポートを設けているものが公知である。このような
従来のものは、ステップ下部のポートを利用する際、不
整地走行の為泥土で汚れた低い位置にもぐって油圧ホー
スを取り付けていた。

【０００３】また、従来のものは、取付けポートが前後
方向に成っているため、取付け後の油圧ホースが前方に
突出し前方の部材、例えば、前車輪等に接当する恐れを
ゆうしていた。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】このように従来のもの
は、低い位置にもぐって取り付けるので、着脱時に位置
を目視確認しにくく、時間や手間を要し年配者や婦女子
に扱いにくい機械と成っていた。また、前方に空間を必
要としているため、ステップのすぐ前に前車輪が有る場
合、ステップ前縁に圧油の外部取出しポートを設けるこ
とができず、さらに見えにくい後方に設けなければなら
ない不具合を有していた。

【０００５】

【課題を解決するための手段】この発明は、従来装置の
このような不具合を解消しようとするものであって、次
のような技術的手段を講じた。即ち、運転座席１の側方
に操作レバー２とコントロールバルブ５を設け、運転席
１の前方下部にフロア３を設け、フロア３の前部側方に
フード４を上方に向かって突設し、このフード４に上下
方向の油路を開口した油圧ホース連結具６を取り付け、
この油圧ホース連結具６下端面とコントロールバルブ５
間を高圧ホース７，７．．で連結し、油圧ホース連結具
６の上端面に開閉プラグ８，８．．を取り付けたことを
特徴とする移動農機の外部油圧取出装置の構成とした。

【０００６】

【実施例】図例は、農用トラクター９の外部油圧取出装
置であって、取出しポート部にこの発明を折り込んだも
のである。以下に、図面を参照して、この発明の実施例
をくわしく説明する。ただし、この実施例に記載されて
いる構成部品の寸法、材質、形状、その相対配置等は、
特に特定的な記載がないかぎりは、この発明の範囲をそ
れらのみに限定する趣旨のものではなく、単なる説明例
にすぎない。

【０００７】農用トラクター９は機体側方前後に、前車
輪１０，１０と後車輪１１，１１を設け、前後車輪１
０，１１間を主フレームで連結している。主フレーム
は、前フレーム１３やエンジン１４やクラッチハウジン
グ１５や連結支枠１６や伝動ケース１７等を主体として
図示しないボルト，ナット等の締付具を介して組付けた
前後方向の枠体であって、この主フレーム前部である前
フレーム１３下部に、前車輪１０，１０を左右端部に取
り付けたフロントアクスルケース１８の中央部を、左右
揺動自在に軸支１９している。

【０００８】また、主フレーム後部の伝動ケース１７に
は、左右にそれぞれ突設するリヤーアクスルケース２
０，２０の基端部が取り付けられ、リヤーアクスルケー
ス２０の終端部には後車輪１１が取り付けられる。エン
ジン１４の下部側面には前フレーム１３の後部がボル
ト，ナット等の締付具１２，１２．．を介して取り付け
られ、この前フレーム１３から上方のエンジン１４廻り
は開閉自在のボンネット２１で覆われ、ボンネット２１
後部は仕切壁枠２２で仕切られて、エンジン１４近傍の
熱風が運転者側に直接吹き付けないよう機体下方に案内
している。この仕切壁枠２２後部に、ダッシュパネル枠
２３とハンドル２４が取り付けられる。

【０００９】左右の後車輪１１，１１間の伝動ケース１
７上を覆う床板２５上には運転座席１が取付けられ、運
転座席１の右側方と後述するフェンダー２６右との間
に、二本の第一操作レバー２ａと第二操作レバー２ｂか
ら成る操作レバー２を設けている。後車輪１１の上方か
ら前方部と内側方はフェンダー２６で覆われ、フェンダ
ー２６の下方に設けたコントロールバルブ５，５から第
一操作レバー２ａと第二操作レバー２ｂから成る操作レ
バー２がそれぞれ突出している。

【００１０】前述の主フレームの内、前後車輪１０，１
１間のクラッチハウジング１５と連結支枠１６との上側
から両側方にわたってフロア３が構成され、運転者の足
を置く場所となっている。フロア３は中央の主フレーム
上方側が持ち上がった正面視へ字状の断面形状とし、前
縁両側方は略仕切壁枠２２の側方まで延出し上方に向か
って立ち上がったフード４，４としている。

【００１１】フロア３およびフード４は薄鉄板を加工し
たものであって、フロア３の側縁部は図２，３で示すよ
うに下方に折り曲げた側壁３ａとし、フード４の上面と
側面部にも前方に向かう上壁４ａと側壁４ｂを設け、フ
ード４はフロア３の前端部に重合状態に取り付けてい
る。図２，３で示すように、フード４の左右側壁４ｂ，
４ｂ間に油圧ホース連結具６が、前方に少し突出状に設
けられている。２７は外方取付けステー、２８は外方取
付けステーであり、油圧ホース連結具６の側部にそれぞ
れ一体的に溶接され、フード４の前方凹部に油圧ホース
連結具６を横長方向に取り付けている。

【００１２】油圧ホース連結具６には上下方向に４本の
油路２９，２９．．．が設けられ、この油路２９の下端
面には途中がフレキシブルな高圧ホース７の終端部を、
ネジ部等を介してそれぞれ取り付けている。高圧ホース
７の基端部は図１で示すように、フェンダー２６の下方
に設けた二個のコントロールバルブ５ａ，５ｂに設けた
出入り一対の取付部３０，３０に、同様にネジ部等を介
してそれぞれ取り付けている。

【００１３】コントロールバルブ５，５毎に操作レバー
２，２がそれぞれ突出し、各別の操作レバー２を操作す
ることにより、一対の高圧ホース７，７に対し圧油を出
し入れできる。油圧ホース連結具６の上端面には開閉プ
ラグ８，８が取り付けられ、この状態では圧油は取出せ
ず、開閉プラグ８を外した油路２９に外部取出ホース３
１，３１の一端部を取り付けると圧油が取り出せる。図
例の開閉プラグ８は単にボルト様のものとしたが、ワン
タッチカップラー継ぎ手にすれば、外部取出ホース３１
を簡単に着脱できる。

【００１４】主フレームの一部である伝動ケース１７の
後部には、中央上方のトップリンク３２と左右側方下部
のロワーリンク３３，３３から成るリヤー三点リンクが
備えられ、油圧シリンダーケース３７内のピストン３８
と連動作動するリフトアーム３４，３４の上下動を、リ
フトロッド３５，３５を介してロワーリンク３３，３３
に伝えリヤー作業機３６の昇降動を行なう。３９はリヤ
ーＰＴＯ軸であって、リヤー作業機３６が回転駆動する
場合の動力源となる。

【００１５】また、伝動ケース１７後下部には動力取出
ケース４０が設けられ、前方に向かって動取軸４１が突
出する。フロントアクスルケース１８の中央下部には、
前後方向に向かう駆動伝動軸４２を内挿した保持体４３
が取り付けられ、この駆動伝動軸４２と前述の動取軸４
１との間を自在継手軸４４で連動連結している。

【００１６】主フレームの一部である前フレーム１３の
前部には、中央上方の前トップリンク４５と左右側方下
部の前ロワーリンク４６，４６から成るフロント三点リ
ンクが備えられている。４７は作業機取付枠であって、
正面視三角形状のワンタッチヒッチとしている。４８は
取付枠であって、上端部を前フレーム１３に取り付け、
下方を前車輪１０，１０間に垂下し、この垂下部に前ロ
ワーリンク４６用の取付ピン４９部を設けるとともに、
取付枠４８に昇降シリンダー５０の一端部を取り付け、
昇降シリンダー５０の内装ピストン（図示せず。）に連
結する伸縮軸５１を、一方の前ロワーリンク４６の前後
方向中間部に軸着してフロント三点リンクの昇降を行な
うものである。

【００１７】図例では、この昇降シリンダー５０に、前
述の外部取出ホース３１，３１の他端部を取り付けてい
る。図示しないが、フロント作業機としては、ブロア付
きの除雪機やフレールモーア等が作業機取り付け枠４７
部にワンタッチ係合取り付けされ、作業機部に設けた他
の油圧シリンダー（図示せず。）と外部取出ホース３
１，３１を連結して、アクチュエータ部をコントロール
バルブ５ａ，５ｂで各別に操作する。

【００１８】コントロールバルブ５は詳述しないが、側
方に積み重ねることにより増やすことができる。また、
油圧ホース連結具６は、左方のフード４部に取り付ける
と、高圧ホース７を増すことができる。図５に、油圧配
管線図の一実施例を示す。エンジン１４の右側方に油圧
ポンプ５２を取り付けてエンジン１４の駆動力で駆動
し、圧油を主フレームに沿って後方に高圧パイプ５３で
送り、油圧シリンダーケース３７に送り込む。

【００１９】油圧シリンダーケース３７近傍側方にはコ
ントロールバルブ５が複数個取り付けられ、それぞれ操
作レバー２，２により独立して油路を切り換えられる。
操作レバー２，２．．が中立状態において、高圧パイプ
５３の圧油は全量主コントロールバルブ５４側の主油路
５５側に流れる。主油路５５側は図例では一本である
が、図示しないが通常は、油圧クラッチや自動変速操作
部やリヤー作業機の姿勢制御等に一部を分割して使われ
ている。

【００２０】主コントロールバルブ５４は油圧シリンダ
ーケース３７内に設けられており、運転者が手動により
主コントロールレバー５６を操作したり、リヤー作業機
３６の高さ位置の変動や負荷変動の自動補正である、デ
プス制御やドラフト制御により自動的に各種リンクを介
して、圧油が出入りする。主コントロールレバー５６が
中立時や、デプス制御やドラフト制御等の自動制御が働
いていないときは、主油路５５の圧油は油圧シリンダー
ケース３７下方の伝動ケース１７内に排出５７され低圧
状態で保管される。伝動ケース１７は油タンクの役目を
する。

【００２１】主コントロールレバー５６が上げ側に操作
されると、主油路５５の圧油は油圧シリンダーケース３
７内のピストン３８部に流路５８を介して供給され、リ
フトアーム３４を上げリヤー作業機３６を上げる。本件
要部の油圧ホース連結具６側への圧油操作を行なう操作
レバー２は、この主油路５５の上流側で圧油の出し入れ
を優先して行なうものであって、操作レバー２が中立状
態の時高圧パイプ５３の圧油が主油路５５に流れる。

【００２２】操作レバー２を操作すると、一対の高圧ホ
ース７，７側に圧油が出入りし、油圧ホース連結具６か
ら外部に圧油を取り出せる。６１は保持具であり、フロ
ア３の下部に取り付けた正面視Ｊ字状の金具であって、
高圧ホース７，７．．を上下に挾持してホース位置の乱
れを防止している。伝動ケース１７内の低圧油は、サク
ションパイプ５９を経て油圧ポンプ５２につながる。６
０はフィルターである。

【００２３】

【発明の作用効果】以上説明したように、この発明は主
フレーム後方のフェンダー２６下部に設けたコントロー
ルバルブ５と、前車輪１０近傍まで離れたフロア３のフ
ード４間に渡ってフレキシブルホースから成る高圧ホー
ス７，７．．を、フェンダー２６の下面からフロア３の
下面を経て油圧ホース連結具６にフレキシブル材の曲率
半径にほぼ沿って配管できるから、見栄え良く耐久性を
損なわず取り付けえる。また、油圧ホース連結具６の油
路を上下方向としているので、外部取出ホース３１，３
１の着脱姿勢がフロア３の下部にもぐらないでできるか
ら楽である。さらに、外部取出ホース３１の一端側取付
部である油圧ホース連結具６上面取付部が上方に突出で
きるから、前車輪１０と油圧ホース連結具６間の距離を
短く出来、小型移動車輌において広いフロア３にでき居
住性を損なわない。

【図面の簡単な説明】

【図１】要部の全体側面図である。

【図２】要部の側面図である。

【図３】要部の正面図である。

【図４】全体の側面図である。

【図５】油圧配管の説明線図である。

【符号の説明】

１ 運転座席 ２ 操作レバー ３ フロア ４ フード ５ コントロールバルブ ６ 油圧ホース連結具 ７ 高圧ホース ８ 開閉プラグ

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 運転座席１の側方に操作レバー２とコン
   トロールバルブ５を設け、運転席１の前方下部にフロア
   ３を設け、フロア３の前部側方にフード４を上方に向か
   って突設し、このフード４に上下方向の油路を開口した
   油圧ホース連結具６を取り付け、この油圧ホース連結具
   ６下端面とコントロールバルブ５間を高圧ホース７，
   ７．．で連結し、油圧ホース連結具６の上端面に開閉プ
   ラグ８，８．．を取り付けたことを特徴とする移動農機
   の外部油圧取出装置。