JPH07119105A - タンピング装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 振動モータによって発生する振動の方向をレ
ールの長手方向、すなわちビータの開閉方向に大きくと
ることにより、バラストのつき固め効率を向上させ、か
つ、優れた信頼性、安全性および作業性を確保すること
ができるタンピング装置を提供する。 【構成】 レールに対して昇降可能な本体ベース２と、
本体ベース２に対して支軸３を中心としてレールの長手
方向に回動自在に取り付けられたヨーク４を備える。こ
のヨーク４の下端部には、道床のバラストをつき固める
ビータ６と、ビータ６を振動させるための一対の振動モ
ータ５とを備える。一対の振動モータ５は、モータの回
転軸が前記ビータの長手方向と平行になるように、かつ
各振動モータが等速で反対方向に回転するように設定さ
れている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、軌道の道床に敷設する
バラストを、枕木の下方に充填してつき固めるためのタ
ンピング装置に関するものであり、特に、振動モータに
よるビータの振動手段の改良に係る。

【０００２】

【従来の技術】従来から、軌道の枕木を支持するために
道床にはバラストが敷設されているが、このバラストを
枕木の下に押し込んでつき固めるための装置として、タ
ンピング装置が使用されている。このタンピング装置の
基本的な構造は、振動モータによって振動する前後一対
のビータと、前後のビータを開閉させるための油圧シリ
ンダなどの開閉手段を備えたものである。このタンピン
グ装置によってバラストをつき固めるには、まず、装置
の下部に設けられた一対のビータを枕木を前後から挟む
ようにしてバラスト内に挿入し、振動モータを利用して
このビータを振動させ、バラストに振動を加えてバラス
ト間の隙間を少なくすると同時に、開閉手段により前後
のビータを枕木を挟んで開閉させ、ビータ先端を枕木の
下方に押し込むようにして、バラストを枕木の下側に押
し込んでつき固める。

【０００３】前記のようなタンピング装置においては、
バラスト内に挿入するビータを振動モータによって振動
させるため、ビータや振動モータを備えたタンピングツ
ール部をそのまま装置の架台などの支持部材に取り付け
ると、タンピングツール側の振動が支持部材に直接加わ
り、装置の耐久性を損なったり、作業環境を悪化させる
原因になっていた。そのため、従来からタンピングツー
ル部とその支持部材との間に防振ゴムやリンクなどの防
振手段を設けて支持部材側への振動伝達を抑えるように
していた。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところで、前記のよう
な従来のタンピング装置では、振動モータによりビータ
が全方向に振動するため、タンピングツール部の支持部
材側に全方向に向かう起振力が作用し、支持部材に対し
て大きな負荷となって、支持部材が破損することがあ
り、タンピング装置としての信頼性、安全性および作業
性が低下する不都合があった。このような振動の影響を
緩和するため、振動するタンピングツール部と支持部材
との間には前記のように防振手段を設けているが、防振
手段だけでは全方向に及ぶ振動を効果的に緩和すること
は困難であった。

【０００５】特に、タンピング装置では、ビータのバラ
スト挿入時や開閉時において、ビータの横方向のずれを
規制しバラストのつき固め力に耐えるために、タンピン
グツール部とその支持部材との間の防振部材としては高
剛性が要求される。ところが、このような高剛性の防振
部材は、ばね定数が高く振動の減衰作用が低いため、十
分な防振効果を発揮することができない欠点があった。
また、ビータをバラスト内に挿入した場合に、バラスト
からの反力を受けてタンピングツール部は前後左右何れ
の方向にも振動するが、従来の剛性の高い防振部材で
は、このような複雑な方向に発生する振動を効果的に緩
和することができなかった。そのため、従来ではタンピ
ングツール部やこの支持部材全体の重量を大きくして、
振動伝達を少なくしていたが、このように装置の重量を
増加させることは、装置の大型化に繋がり好ましい手段
ではなかった。

【０００６】本発明は、上記のような従来技術の問題点
を解決するために提案されたもので、その目的は、振動
モータによって発生する振動の方向をレールの長手方
向、すなわちビータの開閉方向に大きくとることによ
り、タンピングツール部からその支持部材に伝わる振動
を効果的に緩和して、優れた信頼性、安全性および作業
性を確保することができるタンピング装置を提供するこ
とにある。本発明の他の目的は、装置各部に防振部材を
配設し、あるいは振動する部材の振動中心を適切に配置
することにより、さらに防振機能を向上させたタンピン
グ装置を提供することにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記の目的を達するた
め、請求項１の発明は、レールにほぼ直交して設置され
る枕木の下に道床バラストを充填し、道床のバラストを
つき固めるタンピング装置において、前記レールに対し
て昇降可能な本体ベースと、この本体ベースに対して支
軸を中心としてレールの長手方向に回動自在に取り付け
られたヨークと、前記ヨークの下部に設けられて、道床
のバラストをつき固めるビータと、このビータを振動さ
せるために前記ヨークに配置された一対の振動モータと
を備え、前記一対の振動モータの回転軸が前記ビータの
長手方向と平行になるように配置され、この各振動モー
タを互いに等速で反対方向へ回転させて、レールの長手
方向への振動を前記ビータへ伝えるように構成されてい
ることを特徴とする。

【０００８】請求項２の発明は、レールにほぼ直交して
設置される枕木の下に道床バラストを充填し、道床のバ
ラストをつき固めるタンピング装置において、前記レー
ルに対して昇降可能な本体ベースと、この本体ベースに
対して支軸を中心としてレールの長手方向に回動自在に
取り付けられたヨークと、前記ヨークの下部に設けられ
て、道床のバラストをつき固めるビータと、このビータ
を振動させるために前記ヨークに配置された振動源とを
備え、この振動源は、動力を供給するモータと、前記ビ
ータの長手方向と平行になるように配置された一対の回
転軸と、この一対の回転軸に前記モータの動力を互いに
等速で反対方向へ回転させる様に伝達する伝達機構と、
前記一対の回転軸の両軸端部に設けられたアンバランス
ウェイトとから構成されていることを特徴とする。

【０００９】請求項３の発明は、ヨークの支軸とビータ
先端をむすぶ軸線上にほぼ一致するように振動モータの
回転軸を配置し、この振動モータの回転軸の両端部にア
ンバランスウェイトを設け、上部アンバランスウェイト
取付部の振幅ａと下部アンバランスウェイト取付部の振
幅ｂとの比が、上、下部アンバランスウェイトの回転に
より発生する振動力と同じになるようにアンバランスウ
ェイトを設けたことを特徴とする。

【００１０】請求項４の発明は、前記ヨークが本体ベー
スに対してレールの長手方向に沿って前後一対設けら
れ、これらのヨークには、各ヨーク先端に設けられたビ
ータをレールの長手方向に沿って開閉させるための開閉
用シリンダが取り付けられ、この開閉用シリンダによっ
て前後のヨークにそれぞれ設けられたビータが開閉し、
枕木を前後から挟みこんでバラストのつき固めを行うこ
とを特徴とする。

【００１１】請求項５の発明は、本体ベースあるいはヨ
ークのいずれか一方に、ヨークの支軸を挟んで一対の弾
性部材を配置し、本体ベースあるいはヨークの他方に前
記弾性部材に当接する被押圧部を設け、これら弾性部材
の押圧力を利用して、開閉用シリンダにより変化した本
体ベースに対するヨークの角度を初期の位置に復帰させ
るように構成したことを特徴とする。

【００１２】請求項６の発明は、前記本体ベースが防振
部材を介して支持部材に支持され、前記ヨークには防振
部材を介してヨーク取付部材が取り付けられ、このヨー
ク取付部材に前記本体ベースに設けられたヨークの支軸
が回動自在に支持されていることを特徴とする。

【００１３】請求項７の発明は、各ヨークと開閉用シリ
ンダとが防振部材を介して取り付けられていることを特
徴とする。

【００１４】請求項８の発明は、ビータ先端をバラスト
内に挿入した状態におけるヨークの振動中心がヨークの
支軸近傍に位置するように、ヨークの上部にバランスウ
ェイトが配置されていることを特徴とする。

【００１５】請求項９の発明は、振動モータまたは駆動
源の回転軸に設けられた各アンバランスウェイトがそれ
ぞれ等しい重量を有し、かつ各アンバランスウェイトの
重心とそのアンバランスウェイトを取付けた回転軸の軸
心までの距離が等しく設定されていることを特徴とす
る。

【００１６】

【作用】以上のような構成を有する本発明の作用は次の
通りである。まず、請求項１の発明においては、各ヨー
クに設けた一対の振動モータが駆動されると、各モータ
は互いに反対方向に等速で回転するため、枕木の長手方
向への振動を打ち消すことができる。したがって、ビー
タやこれを支持するヨークにはレール長手方向以外の振
動が少なく、ヨークを支持する本体ベースやその支持部
材に対する振動を軽減できる。特に、振動の方向が決ま
るために防振部材による振動吸収も容易になり防振機能
が向上すると共に、振動が枕木を挟む方向に作用するの
でビータが高い作業性を発揮できる。

【００１７】請求項２の発明においては、伝達機構によ
り、モータの動力を一対の回転軸へ伝達するので、一対
の回転軸は完全に同期して回転することができるため、
よりいっそうレールの長手方向の振動のみを取り消すこ
とができる。

【００１８】請求項３の発明においては、ヨークの支軸
とビータ先端を結ぶ軸線上にほぼ一致するように振動モ
ータまたは駆動源の回転軸を配置し、この回転軸の両端
に設けられたアンバランスウェイトの重量または回転軸
の中心からアンバランスウェイトの重心までの距離を変
え、各アンバランスウェイトの取付部で発生する振幅の
比と各アンバランスウェイトが回転することにより発生
する振動力の比を同じにすることにより、ヨークの支軸
に無理な力が加わらず防振部材による振動吸収もいっそ
う容易になる。

【００１９】請求項４の発明においては、枕木を挟んで
前後に設けられたヨークが開閉用シリンダによってレー
ルの長手方向に開閉し、枕木の前後からバラストを枕木
の下方に押し込むので、枕木のつき固め効果に優れてい
る。また、開閉用シリンダが、ヨーク同士を直接連結す
るものであり、本体ベースなどに固定されていないの
で、１つの開閉用シリンダで前後のヨークを同時に開閉
することができる。

【００２０】請求項５の発明においては、開閉用シリン
ダによって支軸を中心としてヨークを回動させてバラス
トのつき固めを行った場合に、ヨークと本体ベースの角
度が変化すると、ヨークの支軸を挟んで配置された弾性
部材の一方がヨークと本体ベースに挟まれて変形する。
その後、開閉用シリンダをフリーにすると、変形された
弾性部材がもとに戻る力で、ヨークがバラストつき固め
前の角度に復帰する。その結果、１つの開閉用シリンダ
によって前後のヨークを開閉させた場合でも、作業終了
後は前後のヨークを初期の位置に復帰させることがで
き、復帰専用のシリンダなどを設ける必要がない。

【００２１】請求項６の発明においては、振動モータに
よって発生するヨークの振動は、ヨークとその取付部材
および本体ベースとその支持部材との間にそれぞれ設け
られた防振部材によって吸収・緩和されるので、支持部
材が過大な振動を受けることがなくなり、支持部材の軽
量化が可能になると共に、作業の安全性も向上する。請
求項７の発明においては、各ヨークと開閉用シリンダ間
の防振部材により、開閉用シリンダに伝わるヨークの振
動が緩和される。特に、開閉用シリンダは前後のヨーク
に連結されているので、そのままでは大きな振動が伝わ
り故障の原因となるが、本発明によれば防振部材によっ
て振動が吸収されるので、開閉用シリンダの信頼性およ
び耐久性が向上する。

【００２２】請求項８の発明においては、ビータをバラ
スト内に挿入した場合のヨークの振動中心がヨークの支
軸近傍となるようにバランスウェイトが設けられている
ので、バラストのつき固め時にヨークの支軸近傍の振幅
がもっとも少なくなり、ヨークを支持している支軸や本
体ベースに無理な力が加わることがない。

【００２３】請求項９の発明においては、左右の回転軸
の上下に取付けられるアンバランスウェイトがそれぞれ
等しい重量であり、しかも各アンバランスウェイトと回
転軸の軸心までの距離が等しく設定されているので、各
部の起振力が等しくなり、左右のアンバランスウェイト
の回転で左右方向の振動が効果的に打ち消される。ま
た、回転軸の軸方向には起振力が発生しないので、振動
モータや振動の駆動源の取付部分に無理な力が加わらな
い。

【００２４】

【実施例】以下、本発明のタンピング装置の一実施例に
ついて、図面を参照して具体的に説明する。本実施例
は、枕木を挟んで前後一対のヨークを設けると共に、こ
れら前後一対のヨークをレールの両側に１組づつ配置し
たものである。

【００２５】（１）実施例の構成 図１は本実施例のタンピング装置の側面図、図２は正面
図、図３は本体ベース部分の分解斜視図である。本実施
例のタンピング装置は、レールを走行する軌道整正機や
パワーシャベルなどの作業車両に取り付けられる支持部
材１と、この支持部材１に支持されたタンピングツール
部とから構成される。タンピングツール部は、前記支持
部材１に支持された本体ベース２、この本体ベース２に
支軸３を中心として回動自在に取り付けられた前後一対
のヨーク４（４ａ，４ｂ）、各ヨーク４に枕木の長さ方
向に沿ってそれぞれ設けられた左右の振動モータ５（５
ａ，５ｂ）、各ヨーク４の下部に設けられたビータ６
（６ａ，６ｂ）、および前後のヨーク４の上部を連結す
るように設けられた開閉用シリンダ７から構成されてい
る。

【００２６】前記支持部材１は、タンピング装置を作業
車両などに取り付けるための取付孔１１，１１を備えた
垂直板１２と、この垂直板１２の下部に一体化された水
平板１３、およびこの水平板１３の左右の縁を下方に屈
曲して形成された左右の側板１４，１４とから成る。前
記本体ベース２は、図３の分解斜視図に示すように箱型
の部材である。この本体ベース２の左右の側面（レール
の長手方向と平行な面）には、一例として３個の円柱形
防振部材２１がその軸方向が枕木の長手方向に沿うよう
に設けられ、この円柱形防振部材２１を介して前記支持
部材１の左右の側板１４，１４に取り付けられている。
本体ベース２の上面には、台２２によって支持された弾
性部材２２ａが設けられ、前記円柱形防振部材２１にタ
ンピングツール部側の荷重が加わらない場合には、この
弾性部材２２ａが支持部材１の水平板１３の下面に当接
する。

【００２７】本体ベース２の前後の端面（レールの長手
方向と直交する面）には、前後のヨークの取付ブラケッ
ト２４がそれぞれ設けられている。なお、本実施例で
は、前後一組のヨークをレールの両側にそれぞれ一組づ
つを配置しているので、本体ベース２の前後の端面に
は、レールの両側のヨークに合わせて取付ブラケット２
４が設けられている。この取付ブラケット２４にはヨー
クの支軸３の両端が固定され、この支軸３にヨーク取付
部材２５，２５の中央部が回動自在に支持されている。
すなわち、ヨーク取付部材２５，２５は各ヨークの左右
両面に１枚づつ配置され、前記支軸３は２枚のヨーク取
付部材２５，２５の中央に設けられた軸受２６，２６に
挿入されている。また、ヨーク４には、この軸受２６，
２６の位置に合わせて支軸３が貫通する開口部４１が設
けられている。

【００２８】２枚のヨーク取付部材２５，２５は、その
両端部においてヨーク４を挟むようにして、ヨーク４に
対して連結軸２７で固定されている。この場合、ヨーク
４と両側のヨーク取付部材，２５との間には円盤状の防
振ゴムから成る防振部材２８が挟みこまれている。連結
軸２７の周囲には筒形防振部材２９がはめ込まれ、この
筒形防振部材２８を介してヨーク４と連結軸２７とが一
体化されている。

【００２９】前後のヨーク４のそれぞれの下部には、ヨ
ーク４を挟んで一対のビータ６が設けられている。ま
た、各ヨーク４におけるこのビータ６の取付部分近傍に
は、同じくヨーク４を挟んで左右一対の振動モータ５
（５ａ，５ｂ）が設けられている。この左右の振動モー
タ５は、各振動モータ５の回転軸がビータ６の長手方向
と平行になるように配置され、かつ各振動モータ５の回
転方向が反対方向に設定されている。

【００３０】前後のヨーク４のそれぞれの上部には、左
右一対の軸受板７１（７１ａ，７１ｂ）が枕木の長手方
向に沿って設けられている。この軸受板７１にはシリン
ダ取付軸７２の両端が、筒形防振部材７３を介して支持
されている。この取付軸７２の中央部には、開閉用シリ
ンダ７のシリンダ基部あるいはピストンロッド先端に設
けられた軸受７４が回動自在にはめ込まれている。さら
に、この軸受板７１には、バランスウェイト７５が固定
されている。このバランスウェイト７５は、ビータ６先
端をバラスト内に挿入した状態におけるヨーク４の振動
中心がヨーク４の支軸３の近傍に位置するような重量を
有する。

【００３１】（２）実施例の作用 前記のような構成を有する本実施例のタンピング装置に
よってバラストのつき固め作業を行うには、次のように
する。まず、ビータ６がバラスト内に入らないように装
置全体を引き上げた状態で、各ヨーク４に設けられた振
動モータ５を駆動する。すると、ヨーク４およびその下
部に固定したビータ６が振動するので、装置全体を下降
させ、前後のビータ６が枕木を前後から挟むようにし
て、ビータ６をバラスト中に挿入する。このビータ６の
挿入は、装置全体の自重による加速度を利用してもよい
し、作業車両に設けた油圧シリンダなどの装置を利用し
てもよい。ビータ６の挿入後は、ビータ６を振動させな
がら、前後のヨーク４の上部に設けた開閉用シリンダ７
を、前後のヨーク４の上部間隔を広げる方向に駆動す
る。すると、ヨーク４の下部の前後のビータ６の先端の
間隔が狭まるので、バラストが枕木の下方に押し込まれ
てつき固められる。

【００３２】タンピング作業の終了後は、作業車両など
に設けた昇降手段を利用して、ビータ６をバラストから
引き上げ、振動モータ５を停止する。また、開閉用シリ
ンダ７に対する圧力を断ってフリー状態とする。このと
き、開閉用シリンダ７をフリー状態とすると、ヨーク４
の開閉に伴って圧縮されていた弾性部材２３（２３ａ，
２３ｂ）の復元力により、ヨーク４の本体ベース２に対
する角度が初期の中立位置に復帰する。すなわち、開閉
用シリンダ７は前後のヨーク４間の角度を変化させるこ
とはできても、本体ベース２と各ヨーク４の角度を調整
することは不可能である。しかし、本実施例によれば、
弾性部材２３によりヨーク４の角度を初期の状態にする
ことができる。

【００３３】ところで、前記のようなタンピング作業に
当たりビータ６を振動させる各振動モータ５は、その回
転軸の軸方向がビータ６の長手方向と同一方向であるた
め、モータの回転軸を中心として全方向に振動を発生す
る。ところが、各ヨーク４に設けられた振動モータ５
は、枕木の長手方向に並べて設けられ、しかも互いに等
速で反対方向に回転するため、枕木の長手方向への振動
が小さくなり、レールの長手方向、すなわち枕木を挟む
方向の振動が大きくなるので、バラストに大きな振動を
与え、締固作業の効率が向上する。また、ヨーク４を本
体ベース２に支持している支軸３には、その軸方向と同
方向の振動が加わることが少なく、支軸３に無理な力が
加わることがない。

【００３４】なお、左右の振動モータ５によって生じる
ヨーク４のレール方向の振動は、支軸３の軸方向と直交
する方向であるため、ヨーク４が支軸３を中心として回
動することで吸収され、支軸３に無理な力が加わること
がない。特に、ヨーク４の振動中心が支軸３の近傍にな
るようにバランスウェイトが設けられているので、支軸
３の近くがもっとも振幅が小さく、支軸３に加わる負荷
も少ない。また、前後のヨーク４とその開閉用シリンダ
７との間にも防振部材が設けられているので、開閉用シ
リンダに伝わる振動も少なく、開閉用シリンダの耐久性
も向上する。

【００３５】本実施例では、振動モータ５から支持部材
１に伝わる振動は、ヨーク４とその取付部材２５、およ
び本体ベース２と支持部材１の間の２ヶ所の防振部材に
よって吸収される。すなわち、振動モータ５によるヨー
ク４の振動は、まず、ヨーク取付部材２５とヨーク４と
の連結軸２７部分に設けられた円盤状防振部材２８と筒
形防振部材２９とによって吸収される。このとき、連結
軸２７の軸方向（枕木の長手方向）に沿って圧縮される
円盤状防振部材２８と、連結軸２７の中心から放射状に
全方向に圧縮される筒形防振部材２９とによって、ヨー
ク４からヨーク取付部材２５に伝わるいずれの方向の振
動も吸収できる。さらに、このヨーク取付部材２５と連
結された本体ベース２は、その支持部材１に対して左右
それぞれ３個の円柱形防振部材２１によって支持されて
いるので、本体ベース２とその支持部材１との間の振動
伝達もこの防振部材２１によって緩和される。この場
合、図のように円柱形防振部材２１は、枕木の長さ方向
に沿って変形するものであるから、ヨーク４とその取付
部材２５部分の防振部材で吸収しきれなかった枕木の長
手方向の振動を効果的に吸収できる。

【００３６】（３）他の実施例 なお、本発明は上記の実施例に限定されるものではな
く、次の様な他の実施例も包含する。

【００３７】図４の実施例は、ビータの駆動源としてモ
ータとこれによって駆動される一組のアンバランスウェ
イトを使用したもので、請求項２記載の発明に相当す
る。すなわち、この図４においては、モータ１０１の回
転を伝達機構１０３を介して左右の回転軸１０２（１０
２ａ，１０２ｂ）へ伝達し、各回転軸１０２の上下にそ
れぞれ設けられたアンバランスウェイト１０４（１０４
ａ，１０４ｂ，１０４ｃ，１０４ｄ）を回転させて、振
動力を発生させるものである。伝達機構１０３は、歯車
等を組合せて、回転軸１０２を互いに反対方向へ等速で
回転するようにモータ１０１の動力を伝達するものであ
る。この伝達機構１０３の構成は特に限定されるもので
なく、ベルト等に適宜変更可能である。

【００３８】この図４の実施例においても、左右一対の
振動モータを使用した場合と同様に、アンバランスウェ
イト１０４を設けた左右の回転軸１０２を互いに反対方
向に等速で回転させることにより、ビータにレールに直
交する方向への振動を少なくし、レールの長手方向への
振動を大きく伝えることができる。その結果、ビータを
本体ベース側に支持しているヨークの支軸に対して無理
な力をかけることなく、優れた信頼性、安全性を確保す
ることができる。

【００３９】また、図１の実施例の振動モータの回転軸
や図４の実施例の回転軸の両端に取り付けるアンバラン
スウェイトの位置を図５に示すような構成とすることも
可能である。すなわち、図５の実施例は、請求項３記載
のタンピング装置の原理図であり、振動モータ５の回転
軸５ｃの両軸端部に設けられたバランスウェイト５ａ，
５ｂの各取付部の振幅ａ，ｂの比とバランスウェイトの
回転により発生する振動力の比を同じに設定したもので
ある。このように、バランスウェイト５ａの重量または
回転軸５ｃの中心からバランスウェイト５ａの重心まで
の距離Ｌ₁ を、バランスウェイト５ｂの重量又は回転軸
５ｃの中心からバランスウェイト５ｂの重心までの距離
Ｌ₂ とした場合に、Ｌ₂ ＞Ｌ₁ にすることにより、ヨー
クの支軸３に加わる無理な力を軽減することができる。

【００４０】さらに、本発明においては、ビータの駆動
源となる振動モータの構成としてはアンバランスウェイ
トの重さ、配分および位置など適宜変更可能であるな
ど、各構成部材の形状や寸法などは適宜変更した実施例
も含むことはいうまでもない。例えば、請求項９に記載
のように、振動モータや駆動源の各回転軸の上下に設け
るアンバランスウェイトとして各アンバランスウェイト
の重量を等しく、また各アンバランスウェイトの重心と
それを取り付けた回転軸までの距離が各部において等し
いものを使用することも可能である。また、図の実施例
は、枕木を挟んで前後にビータを設けたが、ビータが一
方のみのタンピング装置にも請求項１の発明は適用でき
る。また、前後のビータごとに開閉機構を設けて、枕木
間隔が異なる場所や踏切などの障害物がある場合には、
前後のビータのうちいずれか一方のみでバラストのつき
固めを行うこともできる。図示の実施例は、本体ベース
にレールを挟んで一組づつのビータを設けたが、レール
の両側のビータの少なくとも一方を本体ベースの左右方
向に対して移動可能とすることもできる。その場合に
は、ポイントやガードレールなどの障害物がある場合に
有利である。

【００４１】

【発明の効果】以上述べたように、本発明のタンピング
装置によれば、ヨークに一対の振動モータを取付け、こ
れら振動モータを互いに反対方向に等速で回転させるこ
とにより、ビータにレールに直交する方向への振動を少
なくし、レールの長手方向への振動を大きく伝えるよう
構成したので、ビータを本体ベース側に支持しているヨ
ークの支軸に対して無理な力をかけることなく、優れた
信頼性、安全性を確保することができる。

【００４２】特に、請求項１の発明では、レールの長手
方向の振動を大きくしたので、バラストのつき固め作業
が効率よく行うことができる。請求項２の発明では、一
対の回転軸が完全に同期して回転するので、よりいっそ
うバラストのつき固め作業を効率良く行うことができ
る。請求項３の発明では、上下のバランスウェイトの重
さ等を変えて、上下のバランスウェイトの取付部の振幅
ａ，ｂの比をバランスウェイトの回転により発生する振
動力の比と同じにしたので、支軸に加わる無理な力を軽
減させることができる。請求項４の発明では、１つの開
閉用シリンダによって前後のビータを開閉させるので、
タンピング装置を簡単な構造とすることができる。請求
項５の発明では、ヨークと本体ベースとの間に弾性部材
を設けるだけの簡単な手段で、１つの開閉用シリンダを
使用しながらも、作業終了後前後のヨークを初期の角度
に簡単に復帰させることができる。請求項６の発明で
は、各部分に設けた防振部材により、支持部材に伝わる
ビータの振動を緩和することができる。請求項７の発明
では、防振部材によりヨークから開閉用シリンダに対す
る振動の伝達を緩和して、開閉用シリンダの耐久性を向
上できる。請求項８の発明では、バランスウェイトを設
けるという簡単な手段で、ヨークの支軸や本体ベースな
どに加わる負荷を軽減することができる。請求項９の発
明では、回転軸に対するアンバランスウェイトの取付手
段を工夫することで、枕木の長手方向の振動を小さくし
て、振動モータや振動の駆動源の取付部分に無理な力が
加わらないようにすることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明のタンピング装置の一実施例を示す側面
図。

【図２】図１の実施例の正面図。

【図３】図１の実施例の分解斜視図。

【図４】他の実施例を示す斜視図。

【図５】図４の原理図。

【符号の説明】

１…支持部材 ２…本体ベース ３…ヨークの支軸 ４…ヨーク ５…振動モータ ６…ビータ ７…開閉用シリンダ １１…取付孔 １２…垂直板 １３…水平板 １４…側板 ２１…円柱形防振部材 ２３…弾性部材 ２４…取付ブラケット

Claims (9)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 レールにほぼ直交して設置される枕木の
   下に道床バラストを充填し、道床のバラストをつき固め
   るタンピング装置において、 前記レールに対して昇降可能な本体ベースと、 この本体ベースに対して支軸を中心としてレールの長手
   方向に回動自在に取り付けられたヨークと、 前記ヨークの下部に設けられて、道床のバラストをつき
   固めるビータと、 このビータを振動させるために前記ヨークに配置された
   一対の振動モータとを備え、 前記一対の振動モータの回転軸が前記ビータの長手方向
   と平行になるように配置され、この各振動モータを互い
   に等速で反対方向へ回転させて、レールの長手方向への
   振動を前記ビータヘ伝えるように構成されていることを
   特徴とするタンピング装置。
2. 【請求項２】 レールにほぼ直交して設置される枕木の
   下に道床バラストを充填し、道床のバラストをつき固め
   るタンピング装置において、 前記レールに対して昇降可能な本体ベースと、 この本体ベースに対して支軸を中心としてレールの長手
   方向に回動自在に取り付けられたヨークと、 前記ヨークの下部に設けられて、道床のバラストをつき
   固めるビータと、 このビータを振動させるために前記ヨークに配置された
   振動源とを備え、 この振動源は、動力を供給するモータと、前記ビータの
   長手方向と平行になるように配置された一対の回転軸
   と、この一対の回転軸に前記モータの動力を互いに等速
   で反対方向へ回転させる様に伝達する伝達機構と、前記
   一対の回転軸の両軸端部に設けられたアンバランスウェ
   イトとから構成されていることを特徴とするタンピング
   装置。
3. 【請求項３】 ヨークの支軸とビータ先端をむすぶ軸線
   上にほぼ一致するように振動モータまたは駆動源の回転
   軸を配置し、この回転軸の両端部にアンバランスウェイ
   トを設け、上部アンバランスウェイト取付部の振幅と下
   部アンバランスウェイト取付部の振幅との比が、上部と
   下部のアンバランスウェイトの回転により発生する振動
   力と同じになるようにアンバランスウェイトを設けたこ
   とを特徴とする請求項１または請求項２記載のタンピン
   グ装置。
4. 【請求項４】 前記ヨークが本体ベースに対してレール
   の長手方向に沿って前後一対設けられ、これらのヨーク
   には、各ヨーク先端に設けられたビータをレールの長手
   方向に沿って開閉させるための開閉用シリンダが取り付
   けられ、この開閉用シリンダによって前後のヨークにそ
   れぞれ設けられたビータが開閉し、枕木を前後から挟み
   こんでバラストのつき固めを行うことを特徴とする請求
   項１、請求項２または請求項３記載のタンピング装置。
5. 【請求項５】 本体ベースあるいはヨークのいずれか一
   方に、ヨークの支軸を挟んで一対の弾性部材を配置し、
   本体ベースあるいはヨークの他方に前記弾性部材に当接
   する被押圧部を設け、これら弾性部材の押圧力を利用し
   て、開閉用シリンダにより変化した本体ベースに対する
   ヨークの角度を初期の位置に復帰させるように構成した
   ことを特徴とする請求項４記載のタンピング装置。
6. 【請求項６】 前記本体ベースが防振部材を介して支持
   部材に支持され、前記ヨークには防振部材を介してヨー
   ク取付部材が取り付けられ、このヨーク取付部材に前記
   本体ベースに設けられたヨークの支軸が回動自在に支持
   されていることを特徴とする請求項１、請求項２、請求
   項３、請求項４または請求項５記載のタンピング装置。
7. 【請求項７】 各ヨークと開閉用シリンダとが防振部材
   を介して取り付けられていることを特徴とする請求項
   ４、請求項５または請求項６のタンピング装置。
8. 【請求項８】 ビータ先端をバラスト内に挿入した状態
   におけるヨークの振動中心がヨークの支軸近傍に位置す
   るように、ヨークの上部にバランスウェイトが配置され
   ていることを特徴とする請求項１、請求項２、請求項
   ３、請求項４、請求項５、請求項６または請求項７記載
   のタンピング装置。
9. 【請求項９】 振動モータまたは駆動源の回転軸に設け
   られた各アンバランスウェイトがそれぞれ等しい重量を
   有し、かつ各アンバランスウェイトの重心とそのアンバ
   ランスウェイトを取付けた回転軸の軸心までの距離が等
   しく設定されていることを特徴とする請求項１または請
   求項２記載のタンピング装置。