JPH0712209Y2 - ステアリングホイール - Google Patents

ステアリングホイール

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JPH0712209Y2
JPH0712209Y2 JP1988053767U JP5376788U JPH0712209Y2 JP H0712209 Y2 JPH0712209 Y2 JP H0712209Y2 JP 1988053767 U JP1988053767 U JP 1988053767U JP 5376788 U JP5376788 U JP 5376788U JP H0712209 Y2 JPH0712209 Y2 JP H0712209Y2
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    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
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    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
    • B60R21/215—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components characterised by the covers for the inflatable member
    • B60R21/2165—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components characterised by the covers for the inflatable member characterised by a tear line for defining a deployment opening
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    • B60R21/21658—Steering wheel covers or similar cup-shaped covers with integrated switches, e.g. horn switches
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
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Description

【考案の詳細な説明】 〈産業上の利用分野〉 この考案は、所定時拡開するエアバツグと、該エアバツ
グを覆い、上壁にエアバツグの拡開時破断する薄肉の破
断部が形成されるパツドと、を具備するエアバツグ装置
が、ボス部上方に配設され、前記パツドに、ホーン操作
用のスイツチが配設されるステアリングホイールに関す
る。
〈従来の技術及びその課題〉 従来、この種のステアリングホイールにおいて、エアバ
ツグ装置とボス部との間にホーンスイツチが配設され、
エアバツグ装置を上方へ付勢しているスプリングの付勢
力に抗して、エアバツク装置のパツドを押下げ操作し、
エアバツグ装置を下方へ降下させることにより、ホーン
を作動させるものがあつた（特開昭55-110643号公報等
参照）。
上述のこの種のホーンスイツチでは、エアバツグ装置自
体がホーン操作時の押下げ操作部位となることから、押
下げ操作部位が大きく、ホーン操作を確実に行ない易い
ものの、押下げ操作するエアバツグ装置の重量がかなり
重く、ステアリングシヤフトから伝わる振動により共振
し易いことから、スプリングの荷重を高くして共振を防
ぐことが考えられる。
しかしながら、スプリングの荷重を高くすると、ホーン
操作時のパツドの押下げを強くしなければならず、操作
フイーリングが低下してしまうこととなる。
この考案は、既述の課題を解決するもので、エアバツグ
装置を備えたステアリングホイールにおいて、ホーン操
作時の押下げ部位を大きく確保できて、ホーン操作の確
実性を低減させることなく、パツド上壁に設けられたホ
ーン操作用のスイツチの操作フイーリングを向上させる
ことができるステアリングホイールを提供することを目
的とする。
〈課題を解決するための手段〉 この考案に係るステアリングホイールは、所定時拡開す
るエアバツグと、該エアバツグを覆い上壁にエアバツグ
の拡開時破断する薄肉の破断部がＨ字状に形成されるパ
ツドと、を具備するエアバツグ装置が、ボス部上方に配
設され、前記パツドに、ホーン操作用のスイツチが配設
されるステアリングホイールであつて、スイツチを、２
つ配設するとともに、それぞれ、一対の薄膜状の電極か
らなるメンブレンスイツチとし、これら２つのメンブレ
ンスイツチを、パツド上壁における破断部の左右方向に
延びる部位を間にして、破断部を除いた部位における破
断部の左右両側の前後方向に延びる部位の近傍付近ま
で、相互に接近するように、平面略長方形として大きく
配設することにより、既述の課題を解決するものであ
る。
〈考案の作用・効果〉 この考案に係るエアバツグ装置を備えたステアリングホ
イールでは、パツド上壁に設けられる２つのホーン操作
用のスイツチが、それぞれ、一対の薄膜状の電極からな
るメンブレンスイツチからなり、パツド上壁の破断部を
除いた部位に配設されている。
したがつて、ホーン操作用のスイツチがエアバツグ装置
とボス部との間に配置されていないので、重量の重いエ
アバツグ装置を高荷重のスプリングで支持しなくてもよ
く、エアバツグ装置の共振を抑制することができる。
また、このメンブレンスイツチは、一対の薄膜状の電極
が接触する程度に軽く押圧するだけでスイツチとして機
能させることができ、操作フイーリングを向上させるこ
とができる。
さらに、２つのホーン操作用のスイツチが、パツド上壁
におけるＨ字状の破断部の左右方向に延びる部位を間に
して、破断部を除いた部位におけるＨ字状の破断部の左
右両側の前後方向に延びる部位の近傍付近まで、相互に
接近するように、平面略長方形として大きく配設されて
おり、パツド上壁で大きな面積を占めていることから、
ホーン操作時の押下げ部位を大きく確保できて、ホーン
操作の確実性を低減させることを防止することができ
る。
〈実施例〉 以下、この考案の一実施例を図面に基づいて説明する。
第１〜４図に示す実施例のステアリングホイール１で
は、ボス部３上方にエアバツグ装置５が配設されてい
る。
エアバツグ装置５は、インフレーター6,エアバツグ７及
びパツド８から構成されている。このインフレーター６
は、所定時に内部のガス発生剤を気化させてガスを発生
させるものであり、上部の所定位置に、ガスの吐出口6b
が複数形成されている。また、インフレーター６の外周
の略中央に設けられたフランジ部6aには、前記ガスの吐
出口6bをその内部に配置させるように、エアバツグ７の
ガス吸入口7b周縁に設けられたリング状の金具7aが配置
され、さらに、パツド８に一端を係止されるバツクアツ
ププレート９及びホルダ10の他端が配置され、ボルト11
によつて全てが一体的に固定されている。
そして、エアバツグ装置５は、図示しないステアリング
ホイールの芯金に連結された支持プレート4aとバツクア
ツププレート９とをボルト13止めすることにより、ボス
部３上方を覆うように固定されている。
エアバツグ装置５のパツド８は、ウレタン・PVC等の軟
質合成樹脂で略箱形状に形成されており、エアバツグ７
を覆うように配設されている。このパツド８の上壁8aに
は、エアバツグ７の拡開時、展開し易いようにＨ状に薄
肉の破断部8bが形成されている。そして、上壁8a上面の
破断部8bにおける左右方向に延びる部位（Ｈ字状の破断
部8bの「Ｈ」字の横棒部位）を間にして、破断部8bを除
いた部位における破断部8bの左右両側の前後方向に延び
る部位（破断部8bの「Ｈ」字の左右両側の縦棒部位）の
近傍付近まで、相互に接近して大きく配設される平面略
長方形としたメンブレンスイツチ15・16が、上壁8aに貼
着されている。
このメンブレンスイツチ15・16は、それぞれポリエステ
ルフイルム等からなる一対の薄膜状の電極15a・15b及び
16a・16bからなり、それぞれリード線17・18及びコネク
タ19・20・21を介して、図示しないホーン機構に接続さ
れ、ホーンスイツチとして機能する。すなわち、各メン
ブレンスイツチ15・16の一部を押圧すれば、それぞれ電
極15a・15b、16a・16bが接触してオンの状態となり、ホ
ーン機構が作動することとなる。
したがつて、従来の如く、エアバツグ装置を上方へ付勢
する高荷重のスプリングを用いる必要がなくなり、メン
ブレンスイツチ15・16を軽く押圧するだけで、ホーン機
構を作動することができるため、ホーンの操作フイーリ
ングが向上する。さらに、エアバツグ装置５は、ホーン
機構を作動させるために下方へ降下させる必要がなくな
るため、エアバツグ装置の共振を抑制することができる
とともに、ロアカバー25やスポーク部４とパツド８との
間に降下のための隙間を設けなくてもよく、外観意匠性
も向上させることができる。
さらに、２つのホーン操作用のメンブレンスイツチ15・
16が、パツド上壁8aにおける破断部8bの左右方向に延び
る部位を間にして、破断部8bを除いた部位における破断
部8bの左右両側の前後方向に延びる部位の近傍付近ま
で、相互に接近するように、平面略長方形として大きく
配設されており、パツド上壁8aで大きな面積を占めてい
ることから、ホーン操作時の押下げ部位を大きく確保で
きて、ホーン操作の確実性を低減させることを防止する
ことができる。
また、この実施例では、後部側のメンブレンスイツチ16
のさらに後部側に、上述のメンブレンスイツチ15・16と
は別に４つのメンブレンスイツチからなるメンブレンス
イツチ群23が設けられている。このメンブレンスイツチ
群23の個々のメンブレンスイツチは、オートドライブ・
エアコン・ラジオ・電話等のスイツチとして機能するも
のである。このように、ホーン機構以外のスイツチも、
メンブレンスイツチにすることにより、運転者が最も操
作し易いステアリングホイール１のパツド８上壁に設け
ることができ、その部位で操作を行なうことができるの
で、各種スイツチの操作性を向上させることができる。
上述のメンブレンスイツチ15・16及びメンブレンスイツ
チ群23は、パツド８の薄肉部8bを除いた部位に配設され
ているため、エアバツグ７の膨張に支障はない。
なお、この実施例では、メンブレンスイツチ15・16をパ
ツド８の上壁8a上面に配設したものを示したが、上壁8a
裏面に配設することもできる。
【図面の簡単な説明】
第１図はこの考案の一実施例を示すステアリングホイー
ルの平面図、第２図は第１図のII-II断面図、第３図は
第１図のIII-III断面図、第４図はメンブレンスイツチ
を示す拡大部分断面図である。 １……ステアリングホイール、３……ボス部、５……エ
アバツグ装置、８……パツド、15・16……メンブレンス
イツチ、23……メンブレンスイツチ群。

Claims (1)

    【実用新案登録請求の範囲】
  1. 【請求項１】所定時拡開するエアバツグと、 該エアバツグを覆い、上壁に該エアバツクの拡開時破断
    する薄肉の破断部がＨ字状に形成されるパツドと、 を具備するエアバツグ装置が、ボス部上方に配設され、 前記パツドに、ホーン操作用のスイツチが配設されるス
    テアリングホイールであつて、 前記スイツチが、２つ配設されるとともに、それぞれ、
    一対の薄膜状の電極からなるメンブレンスイツチとさ
    れ、 該２つのスイツチが、前記パツド上壁における破断部の
    左右方向に延びる部位を間にして、前記破断部を除いた
    部位における前記破断部の左右両側の前後方向に延びる
    部位の近傍付近まで、相互に接近するように、平面略長
    方形として大きく配設されている ことを特徴とするステアリングホイール。
JP1988053767U 1988-04-21 1988-04-21 ステアリングホイール Expired - Lifetime JPH0712209Y2 (ja)

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