JPH0582709U - エアバッグ装置のパッド - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 スイッチの適正な操作荷重を容易に確保でき
るとともに、生産性を向上させることができ、また、ス
イッチ配置部位の肉厚の増大を防止することができるホ
ーンスイッチを備えたエアバッグ装置のパッドを提供す
ること。 【構成】 ステアリングホイールＷに配置され、上壁１
１及び上壁１１周縁から下方へ延びる側壁１２を備える
とともに、ホーンスイッチを備えたエアバッグ装置Ｍの
パッド１０である。パッド１０は、軟質合成樹脂からな
る被覆層１４と、パッド側壁１２に埋設される硬質のイ
ンサート１５と、金属シート１９・２０・２１を備えて
形状保持性を有し、ホーンスイッチとして機能する感圧
スイッチ１８と、から構成される。感圧スイッチ１８
は、端部１９ａ・２０ａ・２１ａをインサート１５に保
持されて、パッド上壁１１の裏面に配置される。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、ステアリングホイールに配置され、感圧タイプのホーンスイッチ を備えたエアバッグ装置に関する。

【０００２】

【従来の技術とその課題】

従来、この種の感圧タイプのホーンスイッチを備えたエアバッグ装置のパッド では、被覆層の内部に感圧スイッチをインサート成形して配置するものがあった （特開平４−４３１５８号公報参照）。

【０００３】 また、被覆層とインサートとをそれぞれ別体で成形しておき、被覆層とインサ ートとを接合させる際、両者の間に感圧スイッチを配置させるものがあった（実 開平４−５１７１号公報参照）。

【０００４】 しかし、前者のパッドでは、被覆層の成形時に感圧スイッチを埋設させるもの であり、その成形時の圧力の影響によって、感圧スイッチの操作荷重を精度良く 確保し難い。

【０００５】 また、後者のパッドでは、感圧スイッチを被覆層とインサートとの間にサンド イッチ状に挟み込むため、感圧スイッチ配置部位が、被覆層・感圧スイッチ・イ ンサートの三層となり、その部位の肉厚を増加させるとともに、組み付け途中で 感圧スイッチが見えなくなるため、ずれ等の対処のために位置決め作業に手間が かかり、生産性を低下させる課題があった。

【０００６】 この考案は、上述の課題を解決するものであり、スイッチの適正な操作荷重を 容易に確保できるとともに、生産性を向上させることができ、また、スイッチ配 置部位の肉厚の増大を防止することができるホーンスイッチを備えたエアバッグ 装置のパッドを提供することを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

この考案に係るパッドは、ステアリングホイールに配置され、上壁及び該上壁 周縁から下方へ延びる側壁を備えるとともに、ホーンスイッチを備えたエアバッ グ装置のパッドであって、 軟質合成樹脂からなる被覆層と、前記パッドの前記側壁に埋設される硬質のイ ンサートと、金属シートを備えて形状保持性を有し、前記ホーンスイッチとして 機能する感圧スイッチと、から構成され、 前記感圧スイッチが、端部を前記インサートに保持されて、前記パッドの前記 上壁裏面に配置されていることを特徴とする。

【０００８】

【考案の作用・効果】

この考案に係るパッドでは、硬質のインサートを被覆層成形時に一体的にイン サート成形し、その後、ホーンスイッチとして機能する感圧スイッチの端部をイ ンサートに保持させれば、製造することができる。すなわち、この考案に係るパ ッドは、感圧スイッチを被覆層成形時にインサートとして埋設しないため、成形 時の圧力の影響を受けず、感圧スイッチの所定の操作荷重を確実に確保すること ができる。

【０００９】 また、この感圧スイッチの組み付け時には、感圧スイッチをパッド上壁の裏面 側に配置させるものであり、内部に埋め込まれるように隠れることなく、組み付 け作業の前・中・後において、常時目視できるため、簡単に位置合せを行なえ、 位置決め作業を容易に行なうことができる。

【００１０】 さらに、この感圧スイッチは金属シートを備えて形状保持性を有するため、感 圧スイッチの配置部位にインサートを配設しなくとも良くなり、感圧スイッチ配 置部位の肉厚を増大させることを防止することができる。

【００１１】 したがって、この考案に係るエアバッグ装置のパッドは、スイッチの適正な操 作荷重を容易に確保できるとともに、生産性を向上させることができ、また、ス イッチ配置部位の肉厚の増大を防止することができる。

【００１２】

【実施例】

以下、この考案の一実施例を図面に基づいて説明する。

【００１３】 実施例のパッド１０は、図１・２・４に示すように、エアバッグ装置Ｍの上部 に配置されるもので、このエアバッグ装置Ｍは、ステアリングホイールＷのボス 部Ｂ上部に配置されている。そして、パッド１０は、略長方形形状の上壁１１と 上壁１１の四辺の縁から下方へ延びる側壁１２（１２Ａ・１２Ｂ・１２Ｃ・１２ Ｄ）とを備えた略四角箱形状としている。

【００１４】 なお、エアバッグ装置Ｍは、パッド１０と、パッド１０の内部に折り畳まれて 収納されるエアバッグ１と、エアバッグ１にガスを供給するインフレーター２と 、エアバッグ１・インフレーター２及びパッド１０を保持する板金製のホルダ３ と、から構成されている。このエアバッグ装置Ｍは、ホルダ３の図示しない側部 で、ステアリングホイールの本体側に取り付けられることとなる。

【００１５】 そして、パッド１０は、被覆層１４と、側壁１２に配置されるインサート１５ と、上壁１１の裏面側に配置されてホーンスイッチとして機能する二組の形状保 持性を有する感圧スイッチ１８と、から構成されている。

【００１６】 被覆層１４は、軟質ＰＶＣ・スチレン系ＴＰＥ（熱可塑性エラストマー）・オ レフィン系ＴＰＥ、軟質ウレタン等の軟質合成樹脂から形成されている。そして 、上壁１１の被覆層１４には、上方から見て、略Ｈ字形状に薄肉となる破断予定 部１３が形成されている。この破断予定部１３は、エアバッグ１が膨らんだ際に 破断し、上壁１１を、前部１１ｆと後部１１ｂとが観音扉が開くように、展開さ せるものである。また、被覆層１４の上壁１１の裏面には、それぞれ、破断予定 部１３に三方を囲まれた部位に、周囲から凹んだ凹部１４ａ・１４ａが形成され ている。さらに、各凹部１４ａには、パッド１０の左右方向に並んだ複数の凹溝 １４ｂが形成されている。

【００１７】 インサート１５は、硬質ＰＰ・硬質ＰＥ等の硬質合成樹脂から略四角筒状に形 成され、内周側には、下方へ延びる取付片１６が全周にわたって形成されている 。パッド１０の前後方向のインサート１５の上端は、被覆層１４の凹部１４ａの 周壁の一部を構成している。取付片１６には、多数の取付孔１７が形成され、こ の取付孔１７を介して、パッド１０がホルダ３にリベット４止めされて保持され る。その際、感圧スイッチ１８が共締めされてインサート１５に保持されること となる。

【００１８】 なお、インサート１５は、合成樹脂の他、鋼板やアルミニウム板等の金属板か ら形成しても良い。

【００１９】 各感圧スイッチ１８は、パッド上壁１１の凹部１４ａ内に嵌合可能な形状とす る三枚の金属板からなる下板１９・中板２０・上板２１と、各板の間に多数配置 されるゴム製の支持部２２・２３と、から構成され、厚さを０．９mm程度として いる。

【００２０】 下板１９は、厚さ０．２mm程度のステンレス板から形成され、中板２０は、厚 さ０．１mm程度の銅板から形成され、上板２１は、厚さ０．２mm程度のステンレ ス板から形成されている。また、各板１９・２０・２１には、それぞれ、偏位し て側壁１２Ａ・１２Ｂ側へ屈曲して延びる一つずつの舌片１９ａ・２０ａ・２１ ａが形成されている。これらの舌片１９ａ・２０ａ・２１ａの先端には、それぞ れ、取付孔１９ｂ・２０ｂ・２１ｂが形成され、これらの取付孔１９ｂ・２０ｂ ・２１ｂを利用して、感圧スイッチ１８が、インサート１５にリベット４止めさ れて保持されることとなる。

【００２１】 そして、下板１９の左右の両縁には、図２・３に示すように、水平方向に延び る爪片１９ｃが形成されている。これらの爪片１９ｃは、感圧スイッチ１８をイ ンサート１５に保持させた際、取付片１６の上部内周に形成された段部１６ａに 当接するものである。そして、これらの爪片１９ｃは、エアバッグ装置Ｍの組付 後に、折り畳まれたエアバッグ１が高さ寸法にバラツキがあって嵩高くなっても 、感圧スイッチ１８のホーンストロークを確保できるように、エアバッグ１を押 える働きを行なうものである。

【００２２】 また、下板１９と中板２０との間に配置される支持部２２と、中板２０と上板 ２１との間に配置される支持部２３と、は、それぞれ偏位して、重ならないよう に配置されている。

【００２３】 この感圧スイッチ１８の製造は、支持部２２・２３を各板１９・２０・２１に 接着剤を利用して接着させたり、加硫接着させて製造する。

【００２４】 つぎに、このパッド１０の製造について説明すると、まず、インサート１５を 成形した後、このインサート１５を被覆層１４の成形用型にセットして、被覆層 １４を成形する。

【００２５】 そして、二つの感圧スイッチ１８を被覆層１４の各凹部１４ａ内に嵌合させる とともに、各下板１９の爪片１９ｃをインサート１５の段部１６ａに当接させ、 かつ、各取付孔１９ｂ・２０ｂ・２１ｂをインサート１５の取付片１６の所定の 取付孔１７に一致させる。

【００２６】 その後、折り畳んだエアバッグ１やインフレーター２を保持したホルダ３に対 し、リベット４を利用して、インサート１５の取付片１６と、各感圧スイッチ１ ８の舌片１９ａ・２０ａ・２１ａと、を取り付け、パッド１０を製造するととも に、パッド１０をエアバッグ装置Ｍに組み付ける。

【００２７】 なお、この時、下板１９と上板２１との取付孔１９ｂ・２０ｂ周囲に、板金製 のホルダ３に対して絶縁させた状態で、リード線２４のターミナル（図示せず） をリベット４によって共締めし、下板１９と上板２１との舌片１９ａ・２１ａに リード線２４を結線する。

【００２８】 そして、組み立てたエアバッグ装置Ｍを、ホルダ３を利用してステアリングホ イールＷの本体側へ取り付け、さらに、そのステアリングホイールＷを車両に装 着すれば良い。

【００２９】 なお、エアバッグ装置ＭをステアリングホイールＷの本体側へ取り付ける際、 リード線２４は、ステアリングホイールＷの下面の、ホーン作動回路の正極側と なるスリップリング５に結線する。一方、中板２０は、ステアリングホイールＷ の車両への装着時に、舌片２０ａと接触しているホルダ３が、ステアリングホイ ールＷの芯金等を介してホーン作動回路の負極側に接続されることとなる。

【００３０】 そして、ステアリングホイールＷが車両へ装着された後、パッド１０の上壁１ １における前部１１ｆや後部１１ｆを押えれば、中板２０が下板１９若しくは上 板２１に接触し、ホーンを作動させることとなる。なお、この操作時、感圧スイ ッチ１８における支持部２２が配設されている部位の近傍を押圧した際には、そ の部位の上板２１が撓んで中板２０に接触し、また、支持部２３が配設されてい る部位の近傍を押圧した際には、その部位の上板２１と中板２０とが撓み、撓ん だ中板２０が下板１９と接触して、それぞれホーンを作動させることとなる。

【００３１】 また、インフレーター２が作動して、エアバッグ１内にガスが供給された場合 には、パッド１０の破断予定部１３が破断され、パッド上壁１１の前部１１ｆと 後部１１ｂとが観音扉が開くように展開し、エアバッグ１を大きく拡開させるこ ととなる。

【００３２】 なお、前部１１ｆ・後部１１ｂの展開時には、感圧スイッチ１８は、各爪片１ ９ｃが屈曲されるとともに、各舌片１９ａ・２０ａ・２１ａの元部側（舌片１９ ａ・２０ａ・２１ａの上壁１１に近い側）が折曲されて、その展開動作に追従す ることとなる。

【００３３】 そして、実施例のパッド１０では、感圧スイッチ１８を、被覆層１４の成形時 にインサートとして埋設せず、被覆層１４の成形後の上壁１１の裏面に組み付け るものであるため、成形時の圧力の影響を受けず、感圧スイッチ１８の所定の操 作荷重を確実に確保することができる。

【００３４】 また、この感圧スイッチ１８の組み付け時には、感圧スイッチ１８をパッド上 壁１１の裏面側に配置させるものであり、内部に埋め込まれるように隠れること なく、組み付け作業の前・中・後において、常時目視できるため、簡単に位置合 せを行なえ、位置決め作業を容易に行なうことができる。

【００３５】 さらに、この感圧スイッチ１８は金属シート１９・２０・２１を備えて形状保 持性を有するため、感圧スイッチ１８の配置部位にパッド１０の形状保持のため のインサートを別途配設しなくとも良くなり、感圧スイッチ１８配置部位のパッ ド１０の肉厚を増大させることを防止することができ、既述の考案の作用・効果 の欄で述べたと同様な効果を奏する。

【００３６】 なお、実施例では、感圧スイッチ１８の組付時、上壁１１の被覆層１４の裏面 側に、感圧スイッチ１８を嵌合させる凹部１４ａを形成しており、組付時の作業 を容易に行なえる。そしてさらに、この作業性を向上させるために、図５に示す ように、凹部１４ａの周囲の全周に、上壁１１の前部１１ｆと後部１１ｂとの展 開に支障の無い厚さで、破断予定部１３をまたがないようにインサート１５から 延びる枠体１５ａを形成しても良い。

【００３７】 また、実施例では、三層の金属シート１９・２０・２１を備えて構成される感 圧スイッチ１８を使用する場合を示したが、勿論、複数の支持部２２を介在させ た下板１９と中板２０との二層の金属シートから感圧スイッチを構成しても良い 。この場合には、感圧スイッチの形状保持性は、主に下板１９の肉厚を選択して 確保することとなる。

【００３８】 さらに、実施例では、感圧スイッチ１８の端部１９ａ・２０ａ・２１ａを、イ ンサート１５の取付片１６に対して、パッド１０のホルダ３への取り付けに使用 するリベット４を利用して、取り付ける場合を示したが、勿論、端部１９ａ・２ ０ａ・２１ａを取付片１６の他の部位へねじ等を利用して取り付け、インサート １５に感圧スイッチ１８を保持させるようにしても良い。

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案の一実施例の使用態様を示す断面図で
あり、図４のＩ−Ｉ部位を示す。

【図２】同実施例の他の部分断面図であり、図４のII−
II部位を示す。

【図３】同実施例の感圧スイッチの分解斜視図である。

【図４】同実施例のパッドが組み付けられたステアリン
グホイールの平面図である。

【図５】他の実施例を示す断面図である。

【符号の説明】

１０…パッド、 １１…上壁、 １２…側壁、 １４…被覆層、 １５…インサート、 １８…感圧スイッチ、 １９…（金属シート）下板、 ２０…（金属シート）中板、 ２１…（金属シート）上板、 １９ａ・２０ａ・２１ａ…（端部）舌片、 Ｗ…ステアリングホイール、 Ｍ…エアバッグ装置。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ステアリングホイールに配置され、上壁
   及び該上壁周縁から下方へ延びる側壁を備えるととも
   に、ホーンスイッチを備えたエアバッグ装置のパッドで
   あって、 軟質合成樹脂からなる被覆層と、前記パッドの前記側壁
   に埋設される硬質のインサートと、金属シートを備えて
   形状保持性を有し、前記ホーンスイッチとして機能する
   感圧スイッチと、から構成され、 前記感圧スイッチが、端部を前記インサートに保持され
   て、前記パッドの前記上壁裏面に配置されていることを
   特徴とするエアバッグ装置のパッド。