JPH07122344B2 - 立体駐車装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は立体駐車装置に関し、狭
いスペースに経済的に多数の車輛、特に貨物用車輛や大
型車輛を駐車させることが出来る立体駐車装置に関す
る。

【０００２】

【従来の技術】従来、産業の発達と生活水準の向上によ
り、自家用及び業務用の多数の車輛、例えば、乗用車、
トラック、ダンプカー等が利用されているが、これら車
輛の駐車場のスペースに大きな問題が発生している。特
に地価の高い都心等には高層立体駐車場が多数建設さ
れ、省スペース化が計られている。又、人口密度が低く
地価の低廉な地方の工場等では、多数の車輛を地面に平
面駐車させることが可能である。

【０００３】

【発明が解決しようとしている問題点】しかしながら、
比較的都心に近い工場や各種事業所では、駐車の目的で
事業所の面積を拡張することは実際上不可能であり、通
勤用の乗用車は勿論、特にトラック、ダンプカー、冷凍
車、バス、その他特殊車輛等の業務用の貨物用や大型の
各種車輛の駐車に当てる余裕の面積がなく、業務に大き
な支障を来しているのが現状である。勿論、工場や各種
事業所には建物の間等に多少の空き地はあるが、これら
の空間に平面的に駐車させるには、車輛の出し入れ及び
回転の為に、実質駐車面積のほぼ２倍或はそれ以上の面
積が要求され、これらの車輛出し入れ及び回転用の空間
は常に空間として残しておかねばならないという不経済
性がある。

【０００４】又、建設業等において作業現場が都心或は
その近郊の如く地価が高く過密地帯の場所にある場合に
は、業務用の車輛の駐車に多大の困難が伴い、その為に
違法駐車やそれに伴う事故等も多発しているのが現状で
ある。従って、本発明の目的は、上記問題を解決し、車
輛が入れる幅の空間があれば、これら車輛の通行や回転
に要する空間がなくても簡便に駐車可能であり、又、必
要に応じて容易に移設及び組み立てが可能であり、加え
て建設費が極めて安価でよい立体駐車装置を提供するこ
とである。

【０００５】

【問題点を解決する為の手段】上記目的は以下の本発明
によって達成される。即ち、本発明は、少なくとも２台
以上の車両７を上下に収納する容積を有する箱型フレー
ム１と、該フレーム１の底部に、底部に平行に該フレー
ム１の長さ方向に設けた駆動源２によって駆動されるパ
レット搬送手段３と、該搬送手段３により搬送され且つ
車輪止め４を有する車両搭載パレット５と、更に、該フ
レーム１には、車両７を搭載固定した車両搭載パレット
５を上下動させる昇降装置６と該フレーム１の長さ方向
の、上部階床相当位置に車両７を搭載固定した車両搭載
パレット５を上部階床相当位置に保持し、保持された該
車両搭載パレット５を搬送する駆動源を有する搬送手段
３ を有してなるブロックＡを少なくとも２個、車両７を
搭載した車両搭載パレット５が、各ブロックＡの各フレ
ームの底部及び上部階床相当位置に設けられたパレット
搬送手段３によりブロックＡとブロックＤの間を搬送可
能に連結してなることを特徴とする立体駐車装置であ
る。

【０００６】

【作用】駐車装置内における車輛７の回転を縦回りの循
環とすることで、車輛７の幅より若干広い空間があれ
ば、狭い工場内の空き地や、作業現場に多数の車輛７を
駐車させることが出来、又、ブロックを必要数積み立て
結合させることで、駐車装置の規模が自由に変更するこ
とが出来、更にブロック毎に解体出来るので、容易に他
の場所に移設可能である。

【０００７】

【実施例】次に好ましい実施例を挙げて本発明を更に詳
しく説明する。図１は本発明の１実施例の駐車装置の側
面を図解的に説明する図である。この実施例における駐
車装置は、最大８台分（通常は７台分が好ましい）駐車
可能な装置であり、ブロックＡとブロックＢとブロック
ＣとブロックＤとから構成されている。尚、ブロックＢ
の２階部分は図面上省略され、且つブロックＣは図面上
大部分が省略されている。ブロックＡは２台の車両７を
上下に収容可能な容積が、必要強度の箱型フレーム１で
形成されている。図１下段には、ブロックＡの１階部分
への車両７の出入り口（矢印）から車両７がパレット５
上に載せられ、車輪止め４で固定され、昇降装置６によ
って吊り上げられ前の状態が実線で示されている。フレ
ーム１の底部及び２階相当部（車両を上下２段に収納す
る場合であれば）には、それぞれ車両７を搭載したパレ
ット５を搬送する為の搬送手段３が、設けられている。
底部の駆動源２によって駆動されるパレット搬送手段３
は、フレーム１の長さ方向（車両７の車長方向）の両側
に、底部に平行に設けられている。フレーム１の上方部
の２階の床の高さに相当する位置（上部階床相当位置）
には、１階部分から吊り上げられた車両を搭載したパレ
ット５を保持し、３台目以降 の車両を収納する場合に
は、該パレット５を隣のブロックＢへ搬送する為に、フ
レーム１の長さ方向の両側に、底部に平行に該搬送手段
３が設けられている。

【０００８】パレット５上に固定された車輛７は、駆動
源６１によって駆動される昇降装置６によってブロック
Ａの二階部分の位置に吊り上げられる。車輛７が搭載さ
れたパレット５の４隅には昇降装置６によって駆動され
るチエーン６２（ワイヤ等でもよい）の一端が取り外し
可能に固定され、チエーン６２の巻上げ作用によってパ
レット５が上昇する。尚、６３はチエーン６２が横ゆれ
しない為のウエイト（重り）であり、６４はそのケーシ
ングである。図２及び図３を参照すると、図２は図１の
装置を正面から見た図であり、パレット５が昇降装置６
で上昇される際、そのままの状態ではパレット５の通過
を２階部分の搬送手段３が邪魔をすることになる。この
為フレーム１の２階部分には、油圧又は空圧等で作動す
るパワーシリンダ８が設けられ、該シリンダ８のピスト
ン作用によって、搬送手段３は軸３７を中心として車輪
３６が上下する様になっている。図３において搬送手段
３の車輪３６はパレット５が上昇するタイミングに合わ
せてパワーシリンダ８の押し下げ作用によって軸３７を
支点としてその先端の車輪３６が上昇して、両側の車輪
３６の間の空間が拡がる様になっている。図３における
一点鎖線の搬送手段３がこの状態を示している。この状
態でパレット５は左右の車輪３６の間を上昇して一点鎖
線図示の状態となる。パレット５が上昇した状態におい
てパワーシリンダ８が逆作動して車輪３６を実線図示の
状態に戻す。９は車輪３６及びその軸等を支え、車輛搭
載パレット５の重量を支える為の受台である。車輪３６
が実線図示の状態になった時点で昇降装置６が下降作動
して車輛を搭載したパレット５を実線図示の位置に降ろ
し、この状態でパレット５の底面に設けられたレール５
１が車輪３６の上に載置される。

【０００９】この様にブロックＡの二階部分に吊り上げ
られ、且つ搬送手段３の車輪３６の上に降ろされた車輛
搭載パレット５は、パレット搬送手段３によって、ブロ
ックＢの不図示の２階部分に搬送される。図４はパレッ
ト５の搬送装置３の１例を示す説明図であり、図１の例
では駆動源２であるモーターは横形に設置されている
が、図４では縦形のモーター３１が示されている。この
様に本発明の装置に用いる駆動源２は車輛（不図示）を
載せたパレット５を駆動させ得るものである限り、電動
型でも内燃機関型でも何でもよく、特にその種類は限定
されない。モーター３１には減速装置３２を介してギヤ
３３が固定され、該ギヤ３３と噛み合って動力を伝える
ギヤ３４には回転力を伝達するシャフト３５が設置さ
れ、このシャフト３５には電車等の車輪と同様に脱線防
止用の鍔が設けられた車輪３６が取り付けられており、
この車輪３６が必要速度で回転する様になっている。こ
のパレット搬送手段３に載置されたパレット５の下面に
は前記車輪３６に対応するレール５１が設けられてお
り、車輪３６の回転力がパレット５の推進力に変換さ
れ、車輛を搭載したパレット５は脱線することなく所望
方向に搬送される。

【００１０】続いて、車両を搭載したパレット５はブロ
ックＣ（殆ど不図示）を経て、同様にブロックＤの２階
部分に搬送される。ブロックＤはブロックＡと図面上若
干相違して描かれているが同一構造でもよいし、同一機
能を有する限り別の構造でもよい。この実施例ではブロ
ックＤはブロックＡと対称的に向かい合っている。ブロ
ックＤの２階部分の車両７は、次いでブロックＡにおけ
ると逆の作動によって１階部分に吊下げられ（不図
示）、次いでブロックＣの１階、ブロックＢの１階を経
由して元のブロックＡの１階部分に達し、出入り口（矢
印）から外部に出される。このようにブロックＡ〜ブロ
ックＤは、各ブロックの１階部分及び２階部分のフレー
ムに設けられた各パレット搬送手段３によって、車両７
を搭載したパレット５が、ブロックＡの２階からブロッ
クＤの２階へと、又、ブロックＤの１階からブロックＡ
の１階へと搬送されるように連結されている。中間のブ
ロックＢ及び／又はＣにおいては、２階にある車両を搭
載したパレット５をこれらのブロックの１階に吊り下げ
る必要がない場合には、昇降装置６はなくてもよい。以
上の如き構成及び作用によって、間口が車両の幅より幾
分広めで、奥行がブッロク４個分の空き地があれば、こ
の実施例では最大８台（通常はブロックＡの１階部分は
空けておくのが好ましい）の車両を駐車保管させること
が出来る。仮に同数同一の車両を敷地に平面駐車させる
場合には、この実施例の駐車装置の少なくとも２．５倍
の敷地が要求される。

【００１１】以上の例は本発明の１例であり、昇降装置
を備えたブロックＡ（又はＤ）の２基を最低限として
（この場合は最大４台駐車）、中間ブロックＢ又はＣの
数を敷地の奥行に合わせで増加させることで、そに分だ
け多数の車輛を駐車させることが出来る。更に各ブロッ
クＡ〜Ｄの階数を３階、４階・・・・と更に増加させる
ことで多数の車輛を駐車させることが出来る。仮に全体
を３階建てとし、ブロック数を両側Ａ及びＤを含めで４
個とすれば最大１２台（好ましくは１１台）の駐車が可
能であり、この台数を平面駐車させるとすれば、上記装
置の設置面積の３．５倍或はそれ以上の敷地が要求され
るであろう。ブロック同士の組み立て及び解体は強度の
十分な単なるボルトナット（勿論これに限定されない）
による組み立て及び解体でよく、組み立て及び解体は周
知の方法でよいので特に図示及び説明はしていない。

【００１２】以上の実施例の駐車装置は、２トンダンプ
カー用に設計されたもので、フレーム主体材料はＨ鋼Ｈ
１５０×１５０×５／７を使用し、接合方法は解体、組
み立てを容易にすべく、プレハブ式やノックダウン方式
が好ましい。勿論、フレーム材料は、目的とする車輛の
サイズや重量によって適宜変更されるのは当然である。
又、上記実施例では壁や屋根が図示及び説明してないが
夫々必要に応じて設けることが出来る。以上本発明を図
面に示した１実施例により説明したが、少なくとも２台
以上の車輛を上下に収納する容積を有するフレームと、
該フレームの底部に設け駆動源によって駆動されるパレ
ット搬送手段と、該搬送手段により搬送され且つ車輪止
めを有する車輛搭載用パレットと、車輛を搭載固定した
搭載パレットを上下動させる昇降装置とを有する駐車ブ
ロックを少なくとも２個連結してなる限り、本発明は上
記の実施例に限定されることはなく、請求項１に記載さ
れた範囲を逸脱することなく他に多数の実施例が可能で
あり、これらの他の実施例も本発明は当然包含する。

【００１３】

【発明の効果】以上の如き本発明によれば、車輛が入れ
る幅の空間があれば、これら車輛の通行や回転に要する
空間がなくても簡便に駐車可能であり、又、必要に応じ
て容易に移設組み立てが可能であり、加えて建設費が極
めて安価でよい立体駐車装置を提供することが出来る。

【００１４】

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の装置の側面を図解的に説明する図。

【図２】図１の入り口側から見た説明図。

【図３】パワーシリンダの作用を説明する図。

【図４】パレットの搬送を説明する図。

【符号の説明】

１：フレーム ２：駆動源 ３：パレット搬送手段 ４：車輪止め ５：パレット ６：昇降装置 ７：車輛

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 少なくとも２台以上の車両７を上下に収
   納する容積を有する箱型フレーム１と、該フレーム１の
   底部に、底部に平行に該フレーム１の長さ方向に設けた
   駆動源２によって駆動されるパレット搬送手段３と、該
   搬送手段３により搬送され且つ車輪止め４を有する車両
   搭載パレット５と、更に、該フレーム１には、車両７を
   搭載固定した車両搭載パレット５を上下動させる昇降装
   置６と該フレーム１の長さ方向の、上部階床相当位置に
   車両７を搭載固定した車両搭載パレット５を上部階床相
   当位置に保持し、保持された該車両搭載パレット５を搬
   送する駆動源を有する搬送手段３を有してなるブロック
   Ａを少なくとも２個、車両７を搭載した車両搭載パレッ
   ト５が、各ブロックＡの各フレームの底部及び上部階床
   相当位置に設けられたパレット搬送手段３によりブロッ
   クＡとブロックＤの間を搬送可能に連結してなることを
   特徴とする立体駐車装置。
2. 【請求項２】 ブロックＡを３個以上連結する場合、中
   間のブロックＢは昇降装置６を有さない請求項１に記載
   の立体駐車装置。