JPH071246B2 - 内燃機関用アルコール濃度測定装置 - Google Patents
内燃機関用アルコール濃度測定装置Info
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- JPH071246B2 JPH071246B2 JP1014488A JP1448889A JPH071246B2 JP H071246 B2 JPH071246 B2 JP H071246B2 JP 1014488 A JP1014488 A JP 1014488A JP 1448889 A JP1448889 A JP 1448889A JP H071246 B2 JPH071246 B2 JP H071246B2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- alcohol
- internal combustion
- combustion engine
- electrodes
- voltage
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- Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、アルコール混合燃料を使用する内燃機関にお
いて、当該アルコール混合燃料のアルコール濃度を測定
するための内燃機関用アルコール濃度測定装置に関す
る。
いて、当該アルコール混合燃料のアルコール濃度を測定
するための内燃機関用アルコール濃度測定装置に関す
る。
近時、諸外国ではガソリン中にアルコールを混合したア
ルコール混合ガソリンが使用されている、純正ガソリン
とアルコールを混合したガソホールとでは、当然にオク
タン価も変ってくるから、エンジンについての燃料噴射
量、点火時期等も異なってくることになり、アルコール
混合燃料用のエンジンは搭載されている。
ルコール混合ガソリンが使用されている、純正ガソリン
とアルコールを混合したガソホールとでは、当然にオク
タン価も変ってくるから、エンジンについての燃料噴射
量、点火時期等も異なってくることになり、アルコール
混合燃料用のエンジンは搭載されている。
ここで、純正ガソリンを用いた場合の基本噴射量TPにつ
いてみると、吸入空気量をＱ、エンジン回転数をＮ、定
数をＫとすると、基本噴射量TPは、 TP＝Ｋ×Q/N …（１） として演算される。そして、基本噴射量TPを、水温セン
サ、酸素センサ等の各種センサ、エンジンスイッチ、ス
ロットルバルブスイッチ等の各種スイッチからの信号に
基づいて補正し、最終的に噴射弁による燃料噴射量T
iを、 Ti＝TP×α×α′×COEF＋TS …（２） ただし、α ：空燃比フィードバック補正係数 α′ ：基本空燃比学習補正係数 COEF ：各種補正係数 TS ：バッテリ電圧補正係数 として演算する。この際、酸素センサからの酸素濃度信
号に基づき、空燃比フィードバック補正係数αを補正す
ると共に、基本噴射量TPとエンジン回転数Ｎとから基本
空燃比学習補正係数α′を学習補正することにより、空
燃比（空気と燃料の重量比）A/Fが15:1となるように制
御している。
いてみると、吸入空気量をＱ、エンジン回転数をＮ、定
数をＫとすると、基本噴射量TPは、 TP＝Ｋ×Q/N …（１） として演算される。そして、基本噴射量TPを、水温セン
サ、酸素センサ等の各種センサ、エンジンスイッチ、ス
ロットルバルブスイッチ等の各種スイッチからの信号に
基づいて補正し、最終的に噴射弁による燃料噴射量T
iを、 Ti＝TP×α×α′×COEF＋TS …（２） ただし、α ：空燃比フィードバック補正係数 α′ ：基本空燃比学習補正係数 COEF ：各種補正係数 TS ：バッテリ電圧補正係数 として演算する。この際、酸素センサからの酸素濃度信
号に基づき、空燃比フィードバック補正係数αを補正す
ると共に、基本噴射量TPとエンジン回転数Ｎとから基本
空燃比学習補正係数α′を学習補正することにより、空
燃比（空気と燃料の重量比）A/Fが15:1となるように制
御している。
このように、純正ガソリンの空燃比A/Fは15:1である
が、アルコール混合ガソリンの空燃比は第６図に示すよ
うな特性となり、アルコール濃度が100％では空燃比は
6:1となることが知られている。
が、アルコール混合ガソリンの空燃比は第６図に示すよ
うな特性となり、アルコール濃度が100％では空燃比は
6:1となることが知られている。
従って、アルコール混合ガソリンを使用する場合には、
（２）式から燃料噴射量Tiを、 Ti＝Ｃ×TP×α×α′×COEF＋TS …（３） ただし、C:アルコール濃度によって定まる定数 として演算する必要がある。
（２）式から燃料噴射量Tiを、 Ti＝Ｃ×TP×α×α′×COEF＋TS …（３） ただし、C:アルコール濃度によって定まる定数 として演算する必要がある。
ここで、アルコール混合ガソリン中のアルコール濃度を
検出するアルコールセンサとしては、ガソリンとアルコ
ールが有する固有抵抗値からアルコール濃度を検出する
抵抗式アルコールセンサが知られている。第７図に示す
ように、この抵抗式アルコールセンサ１は、流路となる
配管ａの途中に所定間隔離間して対向配設した一対の電
極2,3と一側の電極２と検出用スイッチ４を介して接続
された直流電源５と、該直流電源５と他側電極３との間
に接続された検出用抵抗６とから構成されており、該検
出用抵抗６から導出された出力電圧Ｅの変化からアルコ
ール濃度を検出するようになっている。
検出するアルコールセンサとしては、ガソリンとアルコ
ールが有する固有抵抗値からアルコール濃度を検出する
抵抗式アルコールセンサが知られている。第７図に示す
ように、この抵抗式アルコールセンサ１は、流路となる
配管ａの途中に所定間隔離間して対向配設した一対の電
極2,3と一側の電極２と検出用スイッチ４を介して接続
された直流電源５と、該直流電源５と他側電極３との間
に接続された検出用抵抗６とから構成されており、該検
出用抵抗６から導出された出力電圧Ｅの変化からアルコ
ール濃度を検出するようになっている。
また、他のアルコールセンサとして、一対の電極間に介
在するアルコール混合ガソリンの誘電率の変化を利用し
てアルコール濃度を検出する静電容量式アルコールセン
サが知られている。
在するアルコール混合ガソリンの誘電率の変化を利用し
てアルコール濃度を検出する静電容量式アルコールセン
サが知られている。
ところで、上述した抵抗式アルコールセンサ１は、エン
ジンの作動中は常に検出スイッチ４をONとし、電極2,3
に直流電圧を常時印加してアルコール濃度を検出するよ
うになっているため、電極2,3がアルコール，ガソリ
ン，不純物等と電極反応を起して次第に劣化してしま
い、アルコール濃度を正確に検出できなくなるという問
題点がある。
ジンの作動中は常に検出スイッチ４をONとし、電極2,3
に直流電圧を常時印加してアルコール濃度を検出するよ
うになっているため、電極2,3がアルコール，ガソリ
ン，不純物等と電極反応を起して次第に劣化してしま
い、アルコール濃度を正確に検出できなくなるという問
題点がある。
一方、静電容量式アルコールセンサにあっては、発振周
波数による高周波を一対の電極間に印加するため、電極
の両面に電極反応が起きると共に、極性が交互に変化す
る結果、電極の劣化が早いという問題がある。
波数による高周波を一対の電極間に印加するため、電極
の両面に電極反応が起きると共に、極性が交互に変化す
る結果、電極の劣化が早いという問題がある。
本発明は上述した従来技術の問題点に鑑みなされたもの
で、電極の劣化を抑制し、アルコール濃度を長期間にわ
たって正確に検出できるようにした内燃機関用アルコー
ル濃度測定装置を提供することを目的とする。
で、電極の劣化を抑制し、アルコール濃度を長期間にわ
たって正確に検出できるようにした内燃機関用アルコー
ル濃度測定装置を提供することを目的とする。
上述した課題を解決するために構成された本発明の手段
は、燃料タンクから内燃機関に供給されるアルコール混
合燃料中に設けられる一対の電極と該一対の電極に電圧
を印加する電源とを備え、前記電極間に介在するアルコ
ール混合燃料のアルコール濃度を測定する内燃機関用ア
ルコール濃度測定装置において、前記内燃機関の作動後
に前記電源から前記一対の電極に一定時間だけ電圧を印
加した後、当該電圧の印加を停止するように制御する限
時印加手段と、前記一対の電極に対する電圧の印加停止
中に前記内燃機関の排気ガス濃度を検出する酸素センサ
の出力値が変化したと判定したとき、該限時印加手段に
電圧印加指令信号を出力する電圧印加指令手段とからな
る。
は、燃料タンクから内燃機関に供給されるアルコール混
合燃料中に設けられる一対の電極と該一対の電極に電圧
を印加する電源とを備え、前記電極間に介在するアルコ
ール混合燃料のアルコール濃度を測定する内燃機関用ア
ルコール濃度測定装置において、前記内燃機関の作動後
に前記電源から前記一対の電極に一定時間だけ電圧を印
加した後、当該電圧の印加を停止するように制御する限
時印加手段と、前記一対の電極に対する電圧の印加停止
中に前記内燃機関の排気ガス濃度を検出する酸素センサ
の出力値が変化したと判定したとき、該限時印加手段に
電圧印加指令信号を出力する電圧印加指令手段とからな
る。
このように構成することにより、一対の電極にはアルコ
ール濃度を測定するのに必要な一定時間だけ電圧を印加
して、測定後は電圧の印加を停止する。電圧印加停止後
は、排気ガス濃度の変化に伴う酸素センサの出力変化を
利用して、電極に電圧を印加し、アルコール濃度の測定
を行なう。
ール濃度を測定するのに必要な一定時間だけ電圧を印加
して、測定後は電圧の印加を停止する。電圧印加停止後
は、排気ガス濃度の変化に伴う酸素センサの出力変化を
利用して、電極に電圧を印加し、アルコール濃度の測定
を行なう。
以下、本発明の実施例を第１図ないし第５図を参照しつ
つ、詳細に説明する。
つ、詳細に説明する。
同図において11は自動車のエンジンで、該エンジン11に
は燃焼室にアルコール混合ガソリンを噴射する噴射弁12
が設けられると共に外気を吸気するインテイクマニホー
ルド13が設けられ、吸気フィルタ14との間には吸入空気
量を計測するエアフロメータ15が設けられている。ま
た、16は前記エンジン11に設けられた排気マニホール
ド、17は該排気マニホールド16に設けられた酸素センサ
で、該酸素センサ17はエンジン11からの排気ガス中の酸
素濃度を検出して後述する演算装置25に濃度検出信号を
出力するようになっている。
は燃焼室にアルコール混合ガソリンを噴射する噴射弁12
が設けられると共に外気を吸気するインテイクマニホー
ルド13が設けられ、吸気フィルタ14との間には吸入空気
量を計測するエアフロメータ15が設けられている。ま
た、16は前記エンジン11に設けられた排気マニホール
ド、17は該排気マニホールド16に設けられた酸素センサ
で、該酸素センサ17はエンジン11からの排気ガス中の酸
素濃度を検出して後述する演算装置25に濃度検出信号を
出力するようになっている。
18はアルコール混合ガソリンＧを貯える燃料タンクで、
該燃料タンク18内には当該アルコール混合ガソリンＧを
吐出する燃料ポンプ19が設けられている。
該燃料タンク18内には当該アルコール混合ガソリンＧを
吐出する燃料ポンプ19が設けられている。
20は燃料配管で、該燃料配管20の一端は燃料ポンプ19の
吐出側と接続され、その他端は噴射弁12、圧力レギュレ
ータ21の流入側と接続され、その途中には燃料フィルタ
22と従来技術に示したアルコールセンサ１と同様の構成
を有するアルコールセンサ23が設けられている。一方、
前記圧力レギュレータ21の流出側はリターン配管24を介
して燃料タンク18と接続されている。また、圧力レギュ
レータ21はインテイクマニホールド13内の圧力を制御圧
として導くことにより、燃圧と該インテイクマニホール
ド13内圧力との差が常に一定となるように制御するもの
である。
吐出側と接続され、その他端は噴射弁12、圧力レギュレ
ータ21の流入側と接続され、その途中には燃料フィルタ
22と従来技術に示したアルコールセンサ１と同様の構成
を有するアルコールセンサ23が設けられている。一方、
前記圧力レギュレータ21の流出側はリターン配管24を介
して燃料タンク18と接続されている。また、圧力レギュ
レータ21はインテイクマニホールド13内の圧力を制御圧
として導くことにより、燃圧と該インテイクマニホール
ド13内圧力との差が常に一定となるように制御するもの
である。
さらに、25はマイクロコンピュータ等によって構成され
た演算装置で、該演算装置25は第２図に示すように入出
力制御回路26と、例えばCPU,MPU等で構成される処理回
路27と、例えばROM,RAM等で構成される記憶回路28とを
含んで構成されている。そして、入出力制御回路26の入
力側はエアフロメータ15,アルコールセンサ23,クランク
角センサ29,酸素センサ17,水温センサ，車速センサ等の
各種センサ、エンジンスイッチ30,スロットルバルブス
イッチ，シフトスイッチ等の各種スイッチ、およびバッ
テリ（いずれも図示せず）と接続され、出力側は噴射弁
12及びアルコールセンサ23とその検出用スイッチ23Aに
接続されている。
た演算装置で、該演算装置25は第２図に示すように入出
力制御回路26と、例えばCPU,MPU等で構成される処理回
路27と、例えばROM,RAM等で構成される記憶回路28とを
含んで構成されている。そして、入出力制御回路26の入
力側はエアフロメータ15,アルコールセンサ23,クランク
角センサ29,酸素センサ17,水温センサ，車速センサ等の
各種センサ、エンジンスイッチ30,スロットルバルブス
イッチ，シフトスイッチ等の各種スイッチ、およびバッ
テリ（いずれも図示せず）と接続され、出力側は噴射弁
12及びアルコールセンサ23とその検出用スイッチ23Aに
接続されている。
一方、記憶回路28には、第３図に示す電圧印加処理用の
プログラムが格納されていると共に、センサ出力値記憶
エリア28Aが設けられ、該センサ出力値記憶エリア28Aに
はアルコールセンサ23で検出された出力電圧値又は当該
出力電圧値に対応するアルコール濃度がセンサ出力値と
して記憶されるようになっている。また、該記憶回路28
には電源から電極に直流電圧を所定時間toだけ印加する
ため、検出用スイッチ23Aを限時的に閉成するタイマが
格納されている。
プログラムが格納されていると共に、センサ出力値記憶
エリア28Aが設けられ、該センサ出力値記憶エリア28Aに
はアルコールセンサ23で検出された出力電圧値又は当該
出力電圧値に対応するアルコール濃度がセンサ出力値と
して記憶されるようになっている。また、該記憶回路28
には電源から電極に直流電圧を所定時間toだけ印加する
ため、検出用スイッチ23Aを限時的に閉成するタイマが
格納されている。
実施例は上述の如く構成されるが、次に、例えば抵抗式
のアルコールセンサ23によるアルコール濃度の検出処理
について、第３図ないし第５図を参照しつつ説明する。
のアルコールセンサ23によるアルコール濃度の検出処理
について、第３図ないし第５図を参照しつつ説明する。
まず、処理がスタートし、ステップ１でエンジンスイッ
チ30がONとなった時には、ステップ２に移って演算装置
25は処理回路27の制御の下に入出力制御回路26を介して
検出用スイッチ23AにON信号を出力すると共に、記憶回
路28に格納してある所定時間toを読出して計数を行な
う。これにより、電源から電極に直流電圧が印加された
アルコールセンサ23は、アルコール混合燃料Ｇ中のアル
コール濃度を検出し、検出された出力電圧値は記憶回路
28に読込まれる（ステップ３）。そして、所定時間toが
経過すると、処理回路27から検出用ステップ23AにOFF信
号が出力され、電極への電圧の印加は終了する（ステッ
プ４）。一方、エンジンスイッチ30がOFFの時には、ス
テップ５で終了となる。
チ30がONとなった時には、ステップ２に移って演算装置
25は処理回路27の制御の下に入出力制御回路26を介して
検出用スイッチ23AにON信号を出力すると共に、記憶回
路28に格納してある所定時間toを読出して計数を行な
う。これにより、電源から電極に直流電圧が印加された
アルコールセンサ23は、アルコール混合燃料Ｇ中のアル
コール濃度を検出し、検出された出力電圧値は記憶回路
28に読込まれる（ステップ３）。そして、所定時間toが
経過すると、処理回路27から検出用ステップ23AにOFF信
号が出力され、電極への電圧の印加は終了する（ステッ
プ４）。一方、エンジンスイッチ30がOFFの時には、ス
テップ５で終了となる。
次に、ステップ６では読込んだアルコール濃度の出力電
圧値に基づき、（３）式による燃料噴射量Tiを演算し、
噴射弁12に出力する。
圧値に基づき、（３）式による燃料噴射量Tiを演算し、
噴射弁12に出力する。
ところで、アルコールとガソリンは比重が異なるから、
車輛のアイドル中に燃料タンク18内のアルコール混合ガ
ソリンＧはアルコールが下側に、ガソリンが上側に次第
に分離した状態になる。この状態で車輛を走行させる
と、走行中の揺れによってアルコールとガソリンが混合
されるが、噴射弁12から噴射されるアルコール混合ガソ
リンＧのアルコール濃度が急激に変化し、空燃比が一時
的にリーン化又はリッチ化の状態になる。そして、空燃
比が変化すると排気ガスの濃度が速やかに変化するか
ら、空燃比がリーン化すると、第４図に示すように酸素
センサ17の出力電圧がスライスレベルに対して急激に落
込んだ状態になる。一方、空燃比がリッチ化すると、第
５図に示すように酸素センサ17の出力電圧がスライスレ
ベルに対して急激に立上がった状態になる。
車輛のアイドル中に燃料タンク18内のアルコール混合ガ
ソリンＧはアルコールが下側に、ガソリンが上側に次第
に分離した状態になる。この状態で車輛を走行させる
と、走行中の揺れによってアルコールとガソリンが混合
されるが、噴射弁12から噴射されるアルコール混合ガソ
リンＧのアルコール濃度が急激に変化し、空燃比が一時
的にリーン化又はリッチ化の状態になる。そして、空燃
比が変化すると排気ガスの濃度が速やかに変化するか
ら、空燃比がリーン化すると、第４図に示すように酸素
センサ17の出力電圧がスライスレベルに対して急激に落
込んだ状態になる。一方、空燃比がリッチ化すると、第
５図に示すように酸素センサ17の出力電圧がスライスレ
ベルに対して急激に立上がった状態になる。
そこで、プログラムに戻ってステップ８では、酸素セン
サ17の出力値がスライスレベルに対して大きく変化した
か否かを監視する。出力値に変化がなく、エンジンスイ
ッチ30もONのままであれば（ステップ９）、アルコール
混合ガソリンＧ中のアルコール濃度に格別の変化がない
場合であるから、ステップ６に戻って、先に読込んだア
ルコール濃度の出力電圧値に基づいて燃料噴射量を演算
制御する。
サ17の出力値がスライスレベルに対して大きく変化した
か否かを監視する。出力値に変化がなく、エンジンスイ
ッチ30もONのままであれば（ステップ９）、アルコール
混合ガソリンＧ中のアルコール濃度に格別の変化がない
場合であるから、ステップ６に戻って、先に読込んだア
ルコール濃度の出力電圧値に基づいて燃料噴射量を演算
制御する。
一方、酸素センサ17の出力値が大きく変化しており、エ
ンジンスイッチ30がONの場合には（ステップ10）、ステ
ップ２に戻ってアルコールセンサ23の電極に所定時間to
だけ電圧を印加し改めてアルコール混合ガソリンＧ中の
アルコール濃度を検出して記憶した後（ステップ３）、
該電極への通電を停止する（ステップ４）。そして、ス
テップ６に再び戻って、新たに読込んだアルコール濃度
の出力電圧値に基づいて燃料噴射量の演算を行ない、新
たに演算した燃料噴射量に基づいて燃料の噴射を行なう
ことにより、酸素センサ17の出力電圧がスライスレベル
となるように、即ち所定の空燃比となるように適正な制
御を行なう。
ンジンスイッチ30がONの場合には（ステップ10）、ステ
ップ２に戻ってアルコールセンサ23の電極に所定時間to
だけ電圧を印加し改めてアルコール混合ガソリンＧ中の
アルコール濃度を検出して記憶した後（ステップ３）、
該電極への通電を停止する（ステップ４）。そして、ス
テップ６に再び戻って、新たに読込んだアルコール濃度
の出力電圧値に基づいて燃料噴射量の演算を行ない、新
たに演算した燃料噴射量に基づいて燃料の噴射を行なう
ことにより、酸素センサ17の出力電圧がスライスレベル
となるように、即ち所定の空燃比となるように適正な制
御を行なう。
なお、ステップ9,ステップ10においてエンジンスイッチ
30がOFFになればステップ11で終了する。
30がOFFになればステップ11で終了する。
叙上のごとく実施例によれば、アルコールセンサ23の電
極には常時通電せず、所定時間toだけ限時的に通電する
ようにすると共に、排気ガス中の酸素濃度が急激に変化
した場合の酸素センサ17の出力変化を利用して通電を行
なうように構成したから、アルコールセンサ23の電極に
発生する電極反応を抑制することができ、該アルコール
センサ23の長寿命化を図ることができる。
極には常時通電せず、所定時間toだけ限時的に通電する
ようにすると共に、排気ガス中の酸素濃度が急激に変化
した場合の酸素センサ17の出力変化を利用して通電を行
なうように構成したから、アルコールセンサ23の電極に
発生する電極反応を抑制することができ、該アルコール
センサ23の長寿命化を図ることができる。
なお、アルコール濃度の測定処理において、ステップ2,
3及び４が本発明による限時印加手段の具体例であり、
ステップ８及びステップ10が電圧印加指令手段の具体例
である。
3及び４が本発明による限時印加手段の具体例であり、
ステップ８及びステップ10が電圧印加指令手段の具体例
である。
また、実施例はアルコールセンサとして抵抗式アルコー
ルセンサ23を例に挙げたが、本発明は一対の電極を有す
る静電容量式アルコールセンサにも適用できるものであ
る。
ルセンサ23を例に挙げたが、本発明は一対の電極を有す
る静電容量式アルコールセンサにも適用できるものであ
る。
さらに、アルコールセンサ23は燃料タンク18,燃料ポン
プ19内等に設けてもよいことは勿論である。
プ19内等に設けてもよいことは勿論である。
本発明は以上詳述した如くであって、アルコールセンサ
の電極には所定時間だけ電圧を印加するように構成し、
該電極に電極反応が発生するのを抑制するようにしたか
ら、アルコール濃度を長期間にわたって高精度に測定で
きる内燃機関用アルコール濃度測定装置にすることがで
きる。
の電極には所定時間だけ電圧を印加するように構成し、
該電極に電極反応が発生するのを抑制するようにしたか
ら、アルコール濃度を長期間にわたって高精度に測定で
きる内燃機関用アルコール濃度測定装置にすることがで
きる。
第１図ないし第５図は本発明の実施例に係り、第１図は
内燃機関の燃料噴射制御装置にアルコール濃度測定装置
を組込んだ全体構成図、第２図は第１図中の演算装置の
構成を示すブロック図、第３図はアルコール濃度の測定
処理を示す流れ図、第４図は空燃比がリーンになった時
の酸素センサの出力値の変化とアルコールセンサへの通
電との関係を示す線図、第５図は空燃比がリッチになっ
た時の酸素センサの出力値の変化とアルコールセンサへ
の通電との関係を示す線図、第６図及び第７図は従来技
術に係り、第６図はアルコール濃度に対する空燃比の関
係を示す線図、第７図は抵抗式アルコールセンサの構成
説明図である。 ５……電源、11……内燃機関、17……酸素センサ、18…
…燃料タンク、23……アルコールセンサ、25……演算装
置、Ｇ……アルコール混合燃料。
内燃機関の燃料噴射制御装置にアルコール濃度測定装置
を組込んだ全体構成図、第２図は第１図中の演算装置の
構成を示すブロック図、第３図はアルコール濃度の測定
処理を示す流れ図、第４図は空燃比がリーンになった時
の酸素センサの出力値の変化とアルコールセンサへの通
電との関係を示す線図、第５図は空燃比がリッチになっ
た時の酸素センサの出力値の変化とアルコールセンサへ
の通電との関係を示す線図、第６図及び第７図は従来技
術に係り、第６図はアルコール濃度に対する空燃比の関
係を示す線図、第７図は抵抗式アルコールセンサの構成
説明図である。 ５……電源、11……内燃機関、17……酸素センサ、18…
…燃料タンク、23……アルコールセンサ、25……演算装
置、Ｇ……アルコール混合燃料。
Claims (1)
- 【請求項１】燃料タンクから内燃機関に供給されるアル
コール混合燃料中に設けられる一対の電極と該一対の電
極に電圧を印加する電源とを備え、前記電極間に介在す
るアルコール混合燃料のアルコール濃度を測定する内燃
機関用アルコール濃度測定装置において、前記内燃機関
の作動後に前記電源から前記一対の電極に一定時間だけ
電圧を印加した後、当該電圧の印加を停止するように制
御する限時印加手段と、前記一対の電極に対する電圧の
印加停止中に前記内燃機関の排気ガス濃度を検出する酸
素センサの出力値が変化したと判定したとき、該限時印
加手段に電圧印加指令信号を出力する電圧印加指令手段
とを設けたことを特徴とする内燃機関用アルコール濃度
測定装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1014488A JPH071246B2 (ja) | 1989-01-24 | 1989-01-24 | 内燃機関用アルコール濃度測定装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1014488A JPH071246B2 (ja) | 1989-01-24 | 1989-01-24 | 内燃機関用アルコール濃度測定装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH02194354A JPH02194354A (ja) | 1990-07-31 |
| JPH071246B2 true JPH071246B2 (ja) | 1995-01-11 |
Family
ID=11862436
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1014488A Expired - Lifetime JPH071246B2 (ja) | 1989-01-24 | 1989-01-24 | 内燃機関用アルコール濃度測定装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH071246B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US8495996B2 (en) * | 2009-12-04 | 2013-07-30 | Ford Global Technologies, Llc | Fuel alcohol content detection via an exhaust gas sensor |
-
1989
- 1989-01-24 JP JP1014488A patent/JPH071246B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH02194354A (ja) | 1990-07-31 |
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