JPH07125557A - 伝動装置のシフト操作構造 - Google Patents
伝動装置のシフト操作構造Info
- Publication number
- JPH07125557A JPH07125557A JP27512993A JP27512993A JPH07125557A JP H07125557 A JPH07125557 A JP H07125557A JP 27512993 A JP27512993 A JP 27512993A JP 27512993 A JP27512993 A JP 27512993A JP H07125557 A JPH07125557 A JP H07125557A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- shift fork
- support shaft
- cam
- shift
- cam mechanism
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H63/00—Control outputs from the control unit to change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion or to other devices than the final output mechanism
- F16H63/02—Final output mechanisms therefor; Actuating means for the final output mechanisms
- F16H63/30—Constructional features of the final output mechanisms
- F16H63/32—Gear shift yokes, e.g. shift forks
- F16H2063/321—Gear shift yokes, e.g. shift forks characterised by the interface between fork body and shift rod, e.g. fixing means, bushes, cams or pins
Landscapes
- Arrangement And Mounting Of Devices That Control Transmission Of Motive Force (AREA)
- Gear-Shifting Mechanisms (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 デフロックシフト操作構造の見直しにより、
機能をそのままに維持しながら部品点数を少なくする点
にある。 【構成】 軸方向移動が規制される状態でデフケース４
と車軸ケース５に支承された支軸１２に、シフトフォー
ク１３をスライド及び相対回動自在に嵌装し、支軸１２
の回動操作でシフトフォーク１３を軸方向に往復シフト
移動可能な乗上がりカム機構Ａを備えてあるとともに、
この乗上がりカム機構Ａを、シフトフォーク１３に形成
されたカム部１７と、支軸１２に貫通固定されたピン１
６との咬合によって構成する。
機能をそのままに維持しながら部品点数を少なくする点
にある。 【構成】 軸方向移動が規制される状態でデフケース４
と車軸ケース５に支承された支軸１２に、シフトフォー
ク１３をスライド及び相対回動自在に嵌装し、支軸１２
の回動操作でシフトフォーク１３を軸方向に往復シフト
移動可能な乗上がりカム機構Ａを備えてあるとともに、
この乗上がりカム機構Ａを、シフトフォーク１３に形成
されたカム部１７と、支軸１２に貫通固定されたピン１
６との咬合によって構成する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、デフロック装置や変速
装置といった伝動装置のシフト操作構造に関する。
装置といった伝動装置のシフト操作構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】例えば、実開昭５５‐６３２１８号公報
で示されたデフロック装置の操作構造は、支軸に遊外嵌
されたシフターと、支軸に一体回動状に外嵌された押圧
部材とで乗上がりカム機構を構成し、支軸のケース外部
分に取付けられた操作アームを回動操作することでシフ
ターを往復シフト操作させる、というものが一般的であ
った。
で示されたデフロック装置の操作構造は、支軸に遊外嵌
されたシフターと、支軸に一体回動状に外嵌された押圧
部材とで乗上がりカム機構を構成し、支軸のケース外部
分に取付けられた操作アームを回動操作することでシフ
ターを往復シフト操作させる、というものが一般的であ
った。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上記構造では、シフト
フォークの他に、これと対をなして乗上がりカム機構を
構成するためのカム部材、戻しバネ、支軸抜け止め用の
ダブルナット等の多くの部品が必要であり、回動移動を
シフト移動に変換させる機能の割りには部品点数が多
く、改善の余地があるように思える。本発明の目的は、
シフト操作構造の見直しにより、機能をそのままに維持
しながら部品点数を少なくする点にある。
フォークの他に、これと対をなして乗上がりカム機構を
構成するためのカム部材、戻しバネ、支軸抜け止め用の
ダブルナット等の多くの部品が必要であり、回動移動を
シフト移動に変換させる機能の割りには部品点数が多
く、改善の余地があるように思える。本発明の目的は、
シフト操作構造の見直しにより、機能をそのままに維持
しながら部品点数を少なくする点にある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】上記目的の達成のために
本発明は、軸方向移動が規制される状態で伝動ケースに
支承された支軸に、シフトフォークをスライド及び相対
回動自在に嵌装し、支軸の回動操作によってシフトフォ
ークを軸方向に往復シフト移動可能な乗上がりカム機構
を備えてあるとともに、この乗上がりカム機構を、シフ
トフォークに形成されたカム部と、支軸に貫通固定され
たピンとを、これら両者が咬合する状態に配置して構成
してあることを特徴構成とする。
本発明は、軸方向移動が規制される状態で伝動ケースに
支承された支軸に、シフトフォークをスライド及び相対
回動自在に嵌装し、支軸の回動操作によってシフトフォ
ークを軸方向に往復シフト移動可能な乗上がりカム機構
を備えてあるとともに、この乗上がりカム機構を、シフ
トフォークに形成されたカム部と、支軸に貫通固定され
たピンとを、これら両者が咬合する状態に配置して構成
してあることを特徴構成とする。
【０００５】
【作用】乗上がりカム機構は、回動カムと軸方向には移
動しない固定カムの咬合によって構成されており、従来
では、シフトフォークが固定カムに、かつ、押圧部材が
回動カムに相当しており、上記特徴構成では、ピンが固
定カムの機能を持つことになる。つまり、ピンが回動し
てシフトフォークのカム部を軸方向に移動させるのであ
り、これによって従来構造における固定カムを省略する
ことができる。
動しない固定カムの咬合によって構成されており、従来
では、シフトフォークが固定カムに、かつ、押圧部材が
回動カムに相当しており、上記特徴構成では、ピンが固
定カムの機能を持つことになる。つまり、ピンが回動し
てシフトフォークのカム部を軸方向に移動させるのであ
り、これによって従来構造における固定カムを省略する
ことができる。
【０００６】
【発明の効果】その結果、乗上がりカム機構における２
個のカム部材のうちの固定カムをピンで構成させる工夫
により、固定カムを省略して部品点数の削減が図れ、コ
ストダウンが可能なシフト操作構造を提供できた。
個のカム部材のうちの固定カムをピンで構成させる工夫
により、固定カムを省略して部品点数の削減が図れ、コ
ストダウンが可能なシフト操作構造を提供できた。
【０００７】
【実施例】以下に、本発明の実施例を、トラクタのデフ
ロック装置に適用した場合について、図面に基づいて説
明する。図１にトラクタの駆動車輪に対するデフ機構か
ら伝動下手側部分が示され、１はデフ機構、２はサイド
ブレーキ、３は車軸、４はデフケース、５は車軸ケー
ス、７はデフロック装置である。
ロック装置に適用した場合について、図面に基づいて説
明する。図１にトラクタの駆動車輪に対するデフ機構か
ら伝動下手側部分が示され、１はデフ機構、２はサイド
ブレーキ、３は車軸、４はデフケース、５は車軸ケー
ス、７はデフロック装置である。
【０００８】デフロック装置７は、片側のデフ出力ギヤ
８を外嵌するデフ出力軸１１のスプライン部１１ａと、
デフフレーム９の噛合部９ａと、スプライン部１１ａに
外嵌されたシフター１０と、デフケース４と車軸ケース
５に跨がる支軸１２と、支軸１２に遊外嵌されたシフト
フォーク１３と、戻しバネ１４等から構成されている。
シフトフォーク１３は支軸１２にスライド及び相対回動
自在に嵌装され、ケース外の操作アーム１５をして支軸
１２を回動操作すれば、シフトフォーク１３を軸方向に
往復シフト移動可能となる乗上がりカム機構Ａを備えて
ある。
８を外嵌するデフ出力軸１１のスプライン部１１ａと、
デフフレーム９の噛合部９ａと、スプライン部１１ａに
外嵌されたシフター１０と、デフケース４と車軸ケース
５に跨がる支軸１２と、支軸１２に遊外嵌されたシフト
フォーク１３と、戻しバネ１４等から構成されている。
シフトフォーク１３は支軸１２にスライド及び相対回動
自在に嵌装され、ケース外の操作アーム１５をして支軸
１２を回動操作すれば、シフトフォーク１３を軸方向に
往復シフト移動可能となる乗上がりカム機構Ａを備えて
ある。
【０００９】すなわち、図１乃至図３に示すように、シ
フトフォーク１３に備えた凹状のカム部１７と、支軸１
２に貫通固定されたピン１６とを咬合する状態に配置し
て乗上がりカム機構Ａが構成されており、支軸１２の回
動に伴ってピン１６が回動して、カム部１７を強制押圧
スライド及び戻しバネ１４による復帰スライド操作でき
るのである。つまり、車軸ケース５外の操作アーム１５
を操作しないときは、戻しバネ１４の付勢力によってシ
フトフォーク１３が図１に示すように右方向に押圧され
て、ピン１６がカム部１７の谷部分１７ａに位置してシ
フター１０と噛合部９ａが咬合されないデフ作動状態に
維持されている。そして、操作アーム１５を回動操作す
ると図２に示すように、ピン１６がカム部１７の傾斜面
部分を押し回して乗上がりカム機構Ａが乗上がり作動
し、シフトフォーク１３が左方向に移動してシフター１
０が噛合部９ａに咬合して、デフロック状態が現出され
るのである。
フトフォーク１３に備えた凹状のカム部１７と、支軸１
２に貫通固定されたピン１６とを咬合する状態に配置し
て乗上がりカム機構Ａが構成されており、支軸１２の回
動に伴ってピン１６が回動して、カム部１７を強制押圧
スライド及び戻しバネ１４による復帰スライド操作でき
るのである。つまり、車軸ケース５外の操作アーム１５
を操作しないときは、戻しバネ１４の付勢力によってシ
フトフォーク１３が図１に示すように右方向に押圧され
て、ピン１６がカム部１７の谷部分１７ａに位置してシ
フター１０と噛合部９ａが咬合されないデフ作動状態に
維持されている。そして、操作アーム１５を回動操作す
ると図２に示すように、ピン１６がカム部１７の傾斜面
部分を押し回して乗上がりカム機構Ａが乗上がり作動
し、シフトフォーク１３が左方向に移動してシフター１
０が噛合部９ａに咬合して、デフロック状態が現出され
るのである。
【００１０】デフケース４と車軸ケース５とはラインｗ
による左右割り構造であり、ピン１６を予め支軸１２に
挿入固定してから支軸１２をケースに支承することによ
り、従来におけるケース内奥部での面倒なピン装着操作
を行わないで済むようにできる。
による左右割り構造であり、ピン１６を予め支軸１２に
挿入固定してから支軸１２をケースに支承することによ
り、従来におけるケース内奥部での面倒なピン装着操作
を行わないで済むようにできる。
【００１１】尚、特許請求の範囲の項に図面との対照を
便利にするために符号を記すが、該記入により本発明は
添付図面の構成に限定されるものではない。
便利にするために符号を記すが、該記入により本発明は
添付図面の構成に限定されるものではない。
【図１】デフ機構及びデフロック装置の構造を示す展開
断面図
断面図
【図２】デフロック状態を示すデフロック装置の断面図
【図３】乗上がりカム機構の構造を示す要部の断面図
【符号の説明】 ５ 伝動ケース １２ 支軸 １３ シフトフォーク １６ ピン １７ カム部 Ａ 乗上がりカム機構
Claims (1)
- 【請求項１】 軸方向移動が規制される状態で伝動ケー
ス（５）に支承された支軸（１２）に、シフトフォーク
（１３）をスライド及び相対回動自在に嵌装し、前記支
軸（１２）の回動操作によって前記シフトフォーク（１
３）を軸方向に往復シフト移動可能な乗上がりカム機構
（Ａ）を備えてあるとともに、この乗上がりカム機構
（Ａ）を、前記シフトフォーク（１３）に形成されたカ
ム部（１７）と、前記支軸（１２）に貫通固定されたピ
ン（１６）とを、これら両者（１７），（１６）が咬合
する状態に配置して構成してある伝動装置のシフト操作
構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP27512993A JPH07125557A (ja) | 1993-11-04 | 1993-11-04 | 伝動装置のシフト操作構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP27512993A JPH07125557A (ja) | 1993-11-04 | 1993-11-04 | 伝動装置のシフト操作構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07125557A true JPH07125557A (ja) | 1995-05-16 |
Family
ID=17551109
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP27512993A Pending JPH07125557A (ja) | 1993-11-04 | 1993-11-04 | 伝動装置のシフト操作構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH07125557A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2013137090A (ja) * | 2011-12-28 | 2013-07-11 | Kubota Corp | シフト操作装置 |
| JP2016027285A (ja) * | 2015-11-11 | 2016-02-18 | 株式会社クボタ | シフト操作装置 |
-
1993
- 1993-11-04 JP JP27512993A patent/JPH07125557A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2013137090A (ja) * | 2011-12-28 | 2013-07-11 | Kubota Corp | シフト操作装置 |
| JP2016027285A (ja) * | 2015-11-11 | 2016-02-18 | 株式会社クボタ | シフト操作装置 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4369867A (en) | Automatic transmission parking brake mechanism | |
| US4502353A (en) | Carrier braked forward and reverse planetary transmission | |
| JPH05214867A (ja) | 自動車のセントラルロック装置用の電動機駆動装置 | |
| EP1323627A2 (en) | A bicycle hub transmission with a power control mechanism for a shift assist mechanism | |
| US5687615A (en) | Manual transmission | |
| JPH09286371A (ja) | 内装ハブ | |
| US3788164A (en) | Transfer gear assembly | |
| JP3086874B2 (ja) | チェーンレバーホイスト | |
| JP3328311B2 (ja) | 多板クラッチ | |
| US4667783A (en) | Park lock device for use with automatic transmission | |
| CA1076974A (en) | Parking brake mechanism for motor vehicle equipped with power transmission with torque converter | |
| JPH07125557A (ja) | 伝動装置のシフト操作構造 | |
| JP3822664B2 (ja) | パーキング用メカニカルディスクブレーキ | |
| JPS6015011Y2 (ja) | ２段減速型減速差動装置のデフロツク装置 | |
| JPH0614101Y2 (ja) | 遊星歯車式変速装置 | |
| JP2604812Y2 (ja) | 農用作業車 | |
| JPS628188Y2 (ja) | ||
| JPH0759408A (ja) | 管理機 | |
| JP3407063B2 (ja) | 農用作業車 | |
| JP2528340Y2 (ja) | クラッチ装置 | |
| JPH05223145A (ja) | 直動式電動アクチュエータ | |
| JP2536706Y2 (ja) | レバー式捲上牽引装置 | |
| JPH0217253A (ja) | 内燃機関等における歯車騒音防止装置 | |
| JP3424242B2 (ja) | 自動変速機のパーキング構造 | |
| JPH0713926Y2 (ja) | 電動工具の速度切換機構 |