JPH07125585A - エアバッグ装置のエアバッグ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 テザーを容易に取り付けることができ、製造
工数・製造コストを低減することができて、また、膨張
時における正面壁部と背面壁部との表面の平滑化を図る
ことができるエアバッグ装置のエアバッグを提供するこ
と。 【構成】 膨張時の形状を略直方体形状の袋状とし、正
面壁部１２と背面壁部１３とが、間隔規制用のテザー１
４で連結される。正面壁部１２と背面壁部１３とには、
複数のテザー挿通用の挿通孔１２ａ・１３ａが形成され
る。テザー１４は、両端部１４ａ・１４ｂを、それぞれ
正面壁部１２若しくは背面壁部１３に縫着させ、中間部
位１４ｃを、正面壁部１２と背面壁部１３との挿通孔１
２ａ・１３ａに順次挿通させている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、自動車の車内におけ
るドア等の車内側面に配置されるエアバッグ装置に使用
され、所定時、奥行を比較的浅くして上下方向に延びる
ような略直方体形状に膨らむエアバッグに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、この種のエアバッグ装置として
は、実開平１−１１７９５７号公報、特開平４−４６８
３６号公報等が知られている。これらのエアバッグ装置
に使用されるエアバッグは、折り畳まれてエアバッグ装
置内に収納され、所定時、特開平５−１６７５１号公報
等で知られているように、乗員とドアとの狭い空間を考
慮して、ドアに沿う略直方体形状に膨らむこととなって
いた。

【０００３】このエアバッグ１では、図１・２に示すよ
うに、略直方体形状に膨らむようにするため、車内側の
正面壁部２と車外側の背面壁部３とが、所定以上膨らま
ないように、複数（図例では５本）のテザー４で連結さ
れていた。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかし、従来のテザー
４は、膨張時のエアバッグ１の正面壁部２と背面壁部３
との間隔と、両端部４ａ・４ｂの縫い代分と、の長さの
帯状の布片から構成されて、エアバッグ１の内周面側に
おいて、各々、両端部４ａ・４ｂを正面壁部２と背面壁
部３とに縫合糸５を利用して縫着していた。

【０００５】そして、従来のエアバッグ１では、製造
時、まず、正面壁部２を形成する略長方形形状のエアバ
ッグ基布６、若しくは、背面壁部３を形成する略長方形
形状のエアバッグ基布７に、テザー４の端部４ａ・４ｂ
の一方を縫着する。その後、両基布６・７の周縁相互
を、一部を除いて縫合糸５で縫合する。その縫い代が表
面側に表れないように、裏返した後、基布６・７の縫合
していない開口部位を利用して、テザー４の端部４ａ・
４ｂの他方を背面壁部３若しくは正面壁部２に縫合す
る。そして、基布６・７の縫合していない開口部位を縫
合して、エアバッグ１を製造していた。

【０００６】すなわち、従来のテザー４の取り付けは、
両端部４ａ・４ｂを一度に縫合できず、また、残った端
部の縫合が、袋状の内部での作業となるため、位置合せ
も行い難いことから、両端部４ａ・４ｂの中間部位の長
さにバラツキが生じ易く、その調整を行ないつつ縫合す
るため、手間のかかる作業となっていた。さらに、１つ
のエアバッグ１に配設するテザー４の数も多いことか
ら、一層、テザー４の取付作業に工数・コストがかかる
こととなっていた。

【０００７】この発明は、上述の課題を解決するもので
あり、テザーを容易に取り付けることができ、製造工数
・製造コストを低減することができるエアバッグ装置の
エアバッグを提供することを目的とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】この発明に係るエアバッ
グは、膨張時の形状を略直方体形状の袋状とし、正面壁
部と背面壁部とが、間隔規制用のテザーで連結されたエ
アバッグ装置のエアバッグであって、前記正面壁部と前
記背面壁部とに、複数の前記テザー挿通用の挿通孔が形
成され、前記テザーが、両端部を、それぞれ前記正面壁
部若しくは前記背面壁部に縫着させ、中間部位を、前記
正面壁部と前記背面壁部との前記挿通孔に順次挿通させ
ていることを特徴とする。

【０００９】

【発明の作用・効果】この発明に係るエアバッグでは、
テザーが、両端部を、それぞれ正面壁部若しくは背面壁
部に縫着させ、中間部位を、正面壁部と背面壁部との挿
通孔に順次挿通させて、正面壁部と背面壁部とを連結し
ている。

【００１０】すなわち、テザーの中間部位が、正面壁部
や背面壁部に縫着されていないことから、エアバッグ膨
張時に、テザーの中間部位がずれることを可能としてい
る。そのため、エアバッグ膨張時には、テザーの中間部
位における挿通孔周囲に配置されている部位が、挿通孔
を潜り抜けて、正面壁部と背面壁部との間隔を規制して
均等にすることとなる。

【００１１】そして、このテザーの取り付けは、一方の
端部を正面壁部若しくは背面壁部に縫着した後、他方の
端部を、正面壁部及び背面壁部の挿通孔に潜らせるよう
に挿通させて、正面壁部若しくは背面壁部に縫着させれ
ば、行なえる。その際のテザーの中間部位は、正面壁部
から背面壁部までの長さを、膨張時に自然にずれて調整
できるため、厳密に設定する必要が無い。そのため、テ
ザーの取り付けを簡単に行なえる。

【００１２】さらに、この発明のエアバッグでは、膨張
時、テザーにおける両端部間の中間部位が、正面壁部と
背面壁部との挿通孔を経て方形波のように構成されるた
め、縫着されていない中間部位における正面壁部と背面
壁部との表面側の、正面壁部と背面壁部とに沿った部位
が、それぞれ、正面壁部と背面壁部とを膨らませないよ
うに押えるため、膨張時のエアバッグの正面壁部と背面
壁部との表面を平滑にすることができる。ちなみに、従
来のエアバッグでは、正面壁部と背面壁部とにおけるテ
ザーの両端部の縫着部位だけが膨らまないように規制さ
れて、縫着部位以外が膨らむことが避けられず、膨張時
のエアバッグが凸凹していた。

【００１３】したがって、この発明に係るエアバッグで
は、テザーを容易に取り付けることができ、製造工数・
製造コストを低減することができて、また、膨張時にお
ける正面壁部と背面壁部との表面の平滑化を図ることが
できる。

【００１４】

【実施例】以下、この発明の一実施例を図面に基づいて
説明する。

【００１５】実施例のエアバッグ１１は、図５・６に示
すように、自動車のドア２０に配置されるエアバッグ装
置Ｍに使用され、膨張時、ドア２０に沿って上方へ延び
るように構成されている。

【００１６】なお、エアバッグ装置Ｍについて簡単に説
明すると、このエアバッグ装置Ｍは、エアバッグ１１
と、折り畳まれたエアバッグ１１を覆う蓋材２１と、エ
アバッグ１１にガスを供給する略円柱状のインフレータ
ー２２と、エアバッグ１１・蓋材２１・インフレーター
２２を保持する略四角皿形状のバックアップレート２３
と、を備えて構成される。エアバッグ１１とインフレー
ター２２とは、円環状のリテーナ２４から延びる図示し
ないボルトを、エアバッグ１１のガス流入口１１ａ周
縁、バックアップレート２３、及び、インフレーター２
２のフランジ部２２ａを貫通させて、ナット（図示せ
ず）止めすることにより、バックアップレート２３に保
持される。蓋材２１は、リベット２５を利用して、バッ
クアップレート２３に保持される。エアバッグ装置Ｍ
は、バックアップレート２３がインナパネル補強板３２
にボルト３３止めされて、ドア２０に配置される。な
お、３０はドアアウタパネル、３１はドアインナパネ
ル、３４はドアガラス、２６は、リテーナ２４に取り付
けられて、インフレーター２２のガス吐出口２２ｂから
吐出するガスを上方へ導く遮蔽板である。

【００１７】エアバッグ１１は、従来と同様に、正面壁
部１２を形成するエアバッグ基布１６と、背面壁部１３
を形成するエアバッグ基布１７と、の相互周縁を縫合糸
５で縫合して略直方体形状の袋状に形成されている。な
お、エアバッグ装置Ｍへの収納時には、エアバッグ１１
は、図５・６に示すように、車内側を外巻き側として巻
き取られて収納される。

【００１８】基布１６・１７の正面壁部１２と背面壁部
１３とには、テザー１４を挿通させる複数の挿通孔１２
ａ・１３ａが形成されている。これらの挿通孔１２ａ・
１３ａは、丸穴状であり、略長方形形状に基布１６・１
７が裁断される際に、予め穿設され、ボタン穴のように
周縁を補強糸（図示せず）でかがって補強されている。
また、基布１７には、背面壁部１３の下方部位に、周縁
を補強糸（図示せず）でかがって補強されているガス流
入口１１ａが形成されている。

【００１９】各挿通孔１２ａ・１３ａには、紐状のテザ
ー１４が挿通され、テザー１４は、両端部１４ａ・１４
ｂをそれぞれ縫合糸５によって正面壁部１２若しくは背
面壁部１３に縫着させている。テザー１４の中間部位１
４ｃは、エアバッグ１１の膨張時に、図４に示すよう
に、正面壁部１２と背面壁部１３との挿通孔１２ａ・１
３ａを経て方形波状になるように配設されている。

【００２０】なお、基布１６・１７は、ナイロンやポリ
エステル等の織布から形成され、テザー１４は、ナイロ
ンやポリエステル等を編んだ紐から形成され、実施例の
場合、３本使用されている。

【００２１】このエアバッグ１１の製造について述べる
と、まず、基布１６若しくは基布１７におけるエアバッ
グ１１の内周面側となる部位の所定位置に、テザー１４
の端部１４ａ・１４ｂの一方を縫着する。

【００２２】その後、両基布１６・１７のエアバッグ内
周面側となる面をそれぞれ外側に配置させて、略長方形
形状の３辺の周縁相互を縫合糸５で縫合する。

【００２３】その後、その縫い代が表面側に表れないよ
うに、縫合していない開口部位を利用して裏返す。

【００２４】つぎに、各テザー１４の端部１４ａ・１４
ｂの他方を、正面壁部１２及び背面壁部１３の挿通孔１
２ａ・１３ａに潜らせるように挿通させて、正面壁部１
２若しくは背面壁部１３に縫合糸５を利用して縫着させ
る。その際のテザー１４の中間部位１４ｃは、正面壁部
１２から背面壁部１３までの長さを、膨張時に自然にず
れて調整できるため、厳密に設定する必要が無く、簡単
に配設できる。

【００２５】なお、このテザー１４の端部１４ａ・１４
ｂの他方を挿通孔１２ａ・１３ｂに潜らせる際、縫合し
ていない開口部位からエアバッグ１１の内周側に、エア
バッグ１１の膨張時の形状を再現できるような骨枠等を
入れて、テザー１４の配設を行なえば、簡単にテザー１
４の配設作業を行なうことができる。

【００２６】その後、基布１６・１７の残っていた１辺
を相互に縫合糸５によって縫合すれば、エアバッグ１１
を製造することができる。

【００２７】さらに、製造したエアバッグ１１を、リテ
ーナ２４を利用して、インフレーター２２とともに、バ
ックアップレート２３に取り付けて、巻き込み、蓋材２
１をバックアップレート２３に取り付ければエアバッグ
装置Ｍを組み立てることができる。そしてさらに、ボル
ト３３を利用すれば、ドア２０にエアバッグ装置Ｍを装
着することができる。

【００２８】このように構成されたエアバッグ装置Ｍで
は、作動時、エアバッグ１１が、蓋材２１を開き、ドア
２０に沿って略直方体形状に膨張する。その際、各テザ
ー１は、両端部１４ａ・１４ｂ間の中間部位１４ｃにお
ける挿通孔１２ａ・１３ａ周囲に配置されている部位が
挿通孔１２ａ・１３ａを潜り抜けることから、正面壁部
１２と背面壁部１３との間隔を規制して均等にする。さ
らに、中間部位１４ｃが、図３・４に示すように、正面
壁部１２と背面壁部１３との挿通孔１２ａ・１３ａを経
て方形波のように構成されるため、縫着されていない中
間部位１４ｃにおける正面壁部１２と背面壁部１３との
表面側の、正面壁部１２と背面壁部１３とに沿った部位
が、それぞれ、正面壁部１２と背面壁部１４とを膨らま
せないように押えるため、膨張時のエアバッグ１１の正
面壁部１２と背面壁部１３との表面を平滑にすることが
できる。

【００２９】したがって、実施例のエアバッグ１１で
は、テザー１４を容易に取り付けることができ、製造工
数・製造コストを低減することができて、また、膨張時
における正面壁部１２と背面壁部１３との表面の平滑化
を図ることができる。

【００３０】なお、実施例では、紐状のテザー１４を使
用した場合を示したが、図７・８に示すように、正面壁
部１２と背面壁部１３とに設ける挿通孔１２ａ・１３ａ
を対応させれば、テザー４４を帯状としても良い。

【００３１】また、テザー１４の端部１４ａ・１４ｂの
縫着強度を向上させるために、図７・８に示すように、
端部４４ａ・４４ｂを重ねて縫合糸５で縫合しても良
い。

【００３２】さらに、実施例では、３本のテザー１４を
利用するように構成したが、使用するテザーの本数は実
施例に限定されるものでなく、適宜選択でき、例えば、
正面壁部１２と背面壁部１３の挿通孔１２ａ・１３ａを
全て潜らせるようにすれば、１本のテザー１４で、エア
バッグ１１を形成することができる。

【００３３】さらにまた、エアバッグ膨張時の引張力で
破断しないような強度を有し、基布６・７の直接縫い込
むことができるような糸でテザーを構成する場合には、
そのテザーの両端部は、縫合糸を使用せず、直接、正面
壁部１２や背面壁部１３に縫い込んでも良い。その場合
には、テザーの取り付けは、エアバッグ１１を袋状に形
成した後に、その表面側から挿通させつつ縫い込むこと
ができるため、一層簡単に行なうことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】従来のエアバッグの膨張時を示す斜視図であ
る。

【図２】図１のII−II断面図である。

【図３】この発明の実施例のエアバッグの膨張時を示す
斜視図である。

【図４】図３のIV−IV断面図である。

【図５】同実施例の使用態様を示す断面図である。

【図６】同実施例のエアバッグが膨張した状態の使用態
様を示す概略図である。

【図７】他の実施例のエアバッグの膨張時を示す斜視図
である。

【図８】図７のVIII−VIII断面図である。

【符号の説明】

１・１１…エアバッグ、 ２・１２…正面壁部、 ３・１３…背面壁部、 ４・１４・４４…テザー、 ４ａ・４ｂ・１４ａ・１４ｂ・４４ａ・４４ｂ…端部、 １２ａ・１３ａ…挿通孔、 １４ｃ…中間部位、 Ｍ…エアバッグ装置。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 膨張時の形状を略直方体形状の袋状と
   し、正面壁部と背面壁部とが、間隔規制用のテザーで連
   結されたエアバッグ装置のエアバッグであって、 前記正面壁部と前記背面壁部とに、複数の前記テザー挿
   通用の挿通孔が形成され、 前記テザーが、両端部を、それぞれ前記正面壁部若しく
   は前記背面壁部に縫着させ、中間部位を、前記正面壁部
   と前記背面壁部との前記挿通孔に順次挿通させているこ
   とを特徴とするエアバッグ装置のエアバッグ。