JPH07125948A - ダムウェータのかご室及び台車 - Google Patents
ダムウェータのかご室及び台車Info
- Publication number
- JPH07125948A JPH07125948A JP27510493A JP27510493A JPH07125948A JP H07125948 A JPH07125948 A JP H07125948A JP 27510493 A JP27510493 A JP 27510493A JP 27510493 A JP27510493 A JP 27510493A JP H07125948 A JPH07125948 A JP H07125948A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- ratchet
- carriage
- cab
- dam waiter
- car room
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 210000000078 claw Anatomy 0.000 claims description 4
- 101100494448 Caenorhabditis elegans cab-1 gene Proteins 0.000 description 3
- 230000035939 shock Effects 0.000 description 3
- 230000001174 ascending effect Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Types And Forms Of Lifts (AREA)
- Cage And Drive Apparatuses For Elevators (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 ダムウェータのかご室において、搬入された
台車の移動を防止し、荷崩れを防ぐ。 【構成】 かご室１の底面にはラチェット２が設けられ
ている。また、搬入される台車４にはポール５が設けら
れ、バネ６により下方向に付勢されている。台車４の搬
入時には、ポール５がラチェット２と係合し、かご室１
の出入り口方向への台車４の移動が防止される。
台車の移動を防止し、荷崩れを防ぐ。 【構成】 かご室１の底面にはラチェット２が設けられ
ている。また、搬入される台車４にはポール５が設けら
れ、バネ６により下方向に付勢されている。台車４の搬
入時には、ポール５がラチェット２と係合し、かご室１
の出入り口方向への台車４の移動が防止される。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明はダムウェータのかご室及
び搬入台車に関し、特にかご室内に搬入された台車の保
持に関する。
び搬入台車に関し、特にかご室内に搬入された台車の保
持に関する。
【０００２】
【従来の技術】ダムウェータは小型貨物運搬専用の工業
用エレベータであり、高層建築物などに用いられてい
る。図９には従来のダムウェータのかご室に台車が搬入
された状態が示されている。図において、９はダムウェ
ータのかご室、１０は台車である。ダムウェータのかご
室が部品出し入れ階に到着すると、作業者はかご室の扉
を開け、部品を載せた台車１０をかご室９内に搬入す
る。そして、かご室９の扉を閉めて所望の階にかご室９
を昇降させる。
用エレベータであり、高層建築物などに用いられてい
る。図９には従来のダムウェータのかご室に台車が搬入
された状態が示されている。図において、９はダムウェ
ータのかご室、１０は台車である。ダムウェータのかご
室が部品出し入れ階に到着すると、作業者はかご室の扉
を開け、部品を載せた台車１０をかご室９内に搬入す
る。そして、かご室９の扉を閉めて所望の階にかご室９
を昇降させる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】このように従来のダム
ウェータのかご室はその底面が平坦であり、搬入された
台車１０を単に載せておくだけであった。したがって、
ダムウェータが昇降中に振動やショックなどで傾くと、
搬入された台車１０が移動してしまい、荷崩れ事故が生
じる恐れがあった。
ウェータのかご室はその底面が平坦であり、搬入された
台車１０を単に載せておくだけであった。したがって、
ダムウェータが昇降中に振動やショックなどで傾くと、
搬入された台車１０が移動してしまい、荷崩れ事故が生
じる恐れがあった。
【０００４】本発明は上記従来技術の有する課題に鑑み
なされたものであり、その目的はダムウェータが昇降中
に振動やショック等でかご室が傾いても内部に搬入され
た台車が移動することなく荷崩れ事故が生じない安全な
ダムウェータのかご室及び台車を提供することにある。
なされたものであり、その目的はダムウェータが昇降中
に振動やショック等でかご室が傾いても内部に搬入され
た台車が移動することなく荷崩れ事故が生じない安全な
ダムウェータのかご室及び台車を提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、請求項１記載のダムウェータかご室は、かご室内に
搬入された台車下部に設けられた係止部材と係合し台車
の出入口方向への移動を防止するラチェットが底面に設
けられていることを特徴とする。
に、請求項１記載のダムウェータかご室は、かご室内に
搬入された台車下部に設けられた係止部材と係合し台車
の出入口方向への移動を防止するラチェットが底面に設
けられていることを特徴とする。
【０００６】また、上記目的を達成するために、請求項
２記載のダムウェータかご室は、請求項１記載のダムウ
ェータのかご室において、前記ラチェットは前記かご室
の底面に埋設され、その爪の高さが底面とほぼ同一であ
ることを特徴とする。
２記載のダムウェータかご室は、請求項１記載のダムウ
ェータのかご室において、前記ラチェットは前記かご室
の底面に埋設され、その爪の高さが底面とほぼ同一であ
ることを特徴とする。
【０００７】さらに、上記目的を達成するために、請求
項３記載のダムウェータの台車は、載置台下部に設けら
れダムウェータのかご室底面に設けられたラチェットと
係合する棒状係止部材と、この棒状係止部材を下向きに
付勢する弾性部材と、前記棒状係止部材を付勢力に抗し
て上向きに引き上げ前記ラチェットとの係合を解除する
係止解除手段とを有することを特徴とする。
項３記載のダムウェータの台車は、載置台下部に設けら
れダムウェータのかご室底面に設けられたラチェットと
係合する棒状係止部材と、この棒状係止部材を下向きに
付勢する弾性部材と、前記棒状係止部材を付勢力に抗し
て上向きに引き上げ前記ラチェットとの係合を解除する
係止解除手段とを有することを特徴とする。
【０００８】
【作用】請求項１記載のダムウェータのかご室において
は、かご室底面にラチェットが設けられており、このラ
チェットに台車下部の係止部材が係合する。これによ
り、かご室が傾いても台車はかご室の出入り口方向には
移動せず、荷崩れ事故は生じない。
は、かご室底面にラチェットが設けられており、このラ
チェットに台車下部の係止部材が係合する。これによ
り、かご室が傾いても台車はかご室の出入り口方向には
移動せず、荷崩れ事故は生じない。
【０００９】また、請求項２記載のダムウェータのかご
室においては、ラチェットがかご室底面に埋設されてお
り、ラチェットの爪の高さがその底面とほぼ同一高さに
設定されている。したがって、ラチェット存在していて
も、底面には高低が生じず、台車以外の部品も容易にか
ご室内に搬入乃至搬出することができる。
室においては、ラチェットがかご室底面に埋設されてお
り、ラチェットの爪の高さがその底面とほぼ同一高さに
設定されている。したがって、ラチェット存在していて
も、底面には高低が生じず、台車以外の部品も容易にか
ご室内に搬入乃至搬出することができる。
【００１０】また、請求項３のダムウェータの台車にお
いては、台車下部に棒状係止部材が設けられ、前述した
かご室底面のラチェットと係合して台車の出入り口方向
への移動を防止する。
いては、台車下部に棒状係止部材が設けられ、前述した
かご室底面のラチェットと係合して台車の出入り口方向
への移動を防止する。
【００１１】なお、台車搬出時には、係止解除手段によ
り棒状係止部材を引き上げ、台車の移動を自由にでき
る。
り棒状係止部材を引き上げ、台車の移動を自由にでき
る。
【００１２】
【実施例】以下、図面を用いながら本発明のダムウェー
タのかご室及び台車の好適な実施例について説明する。
タのかご室及び台車の好適な実施例について説明する。
【００１３】第１実施例 図１及び図２には本実施例のダムウェータのかご室に台
車が搬入された状態が示されており、図１はその断面模
式図、図２はその正面模式図である。また、図３及び図
４には本実施例のダムウェータのかご室の断面模式図及
び正面模式図が示されており、図５及び図６にはかご室
に搬入される台車の側面図及び正面図が示されている。
車が搬入された状態が示されており、図１はその断面模
式図、図２はその正面模式図である。また、図３及び図
４には本実施例のダムウェータのかご室の断面模式図及
び正面模式図が示されており、図５及び図６にはかご室
に搬入される台車の側面図及び正面図が示されている。
【００１４】これらの図において、１はダムウェータの
かご室、１ａはかご室１のかご扉であり、左右方向（図
１においては紙面に垂直な方向）に摺動自在に設けられ
ている。２はかご室１の底面に設けられたラチェットで
あり、その爪はかご扉１ａと反対方向にむいている。３
はかご室１の正面及び側面に取付けられた緩衝材であ
り、ゴム等の弾性部材で形成されている。４はかご室１
に搬入される台車、５はこの台車４の下部に取付けられ
た係止部材としてのポール、６はこのポール５を下方向
に付勢するバネである。また、図５及び図６において、
７はバネ６に連動するワイヤーであり、８はこのワイヤ
ーに接続されているレバーである。レバー８を操作する
ことにより、ワイヤー７を介してバネ６が上方向に縮
み、ポール５を上方向に引き上げる。レバー８を開放す
ると、バネ６の付勢力によりポールは再び下方向に押し
付けられる。なお、図から明らかなように本実例におけ
るラチェットにはかご室底面の中央付近に設けられてお
りまたポール５もこれに対応して台車４の中央付近に設
けられている。
かご室、１ａはかご室１のかご扉であり、左右方向（図
１においては紙面に垂直な方向）に摺動自在に設けられ
ている。２はかご室１の底面に設けられたラチェットで
あり、その爪はかご扉１ａと反対方向にむいている。３
はかご室１の正面及び側面に取付けられた緩衝材であ
り、ゴム等の弾性部材で形成されている。４はかご室１
に搬入される台車、５はこの台車４の下部に取付けられ
た係止部材としてのポール、６はこのポール５を下方向
に付勢するバネである。また、図５及び図６において、
７はバネ６に連動するワイヤーであり、８はこのワイヤ
ーに接続されているレバーである。レバー８を操作する
ことにより、ワイヤー７を介してバネ６が上方向に縮
み、ポール５を上方向に引き上げる。レバー８を開放す
ると、バネ６の付勢力によりポールは再び下方向に押し
付けられる。なお、図から明らかなように本実例におけ
るラチェットにはかご室底面の中央付近に設けられてお
りまたポール５もこれに対応して台車４の中央付近に設
けられている。
【００１５】本実施例のダムウェータのかご室及び台車
は以上のような構成を有しており、以下に搬出及び搬入
時の動作及び搬入後の台車保持の様子を詳細に説明す
る。
は以上のような構成を有しており、以下に搬出及び搬入
時の動作及び搬入後の台車保持の様子を詳細に説明す
る。
【００１６】ダムウェータのかご室１が出入り階に到着
すると、作業者はかご扉１ａを開けて、台車４をかご室
１に搬入する。この時、台車４の下部に設けられたポー
ル５はかご室１の底部のラチェット２と係合するが、ラ
チェット２の爪はかご扉１ａと逆方向に向いているの
で、ラチェット２の段差に応じてバネ６が伸び縮みして
ポール５が上下方向に移動し、台車４の搬入は妨げられ
ない。台車４の先端がかご室１の正面に取付けられた緩
衝材３に接触した位置で作業者は台車４を止める。この
時、図１に示されるように、台車４のポール５がラチェ
ット２の爪と係合し、台車４のかご扉１ａ方向への移動
が防止される。なお、出入り口方向と反対方向は緩衝材
３によって押さえられているため、昇降中の振動やショ
ックによりかご室１が傾いても台車４は当初の静止位置
に保持され、台車４に載置された部品が荷崩れすること
はない。
すると、作業者はかご扉１ａを開けて、台車４をかご室
１に搬入する。この時、台車４の下部に設けられたポー
ル５はかご室１の底部のラチェット２と係合するが、ラ
チェット２の爪はかご扉１ａと逆方向に向いているの
で、ラチェット２の段差に応じてバネ６が伸び縮みして
ポール５が上下方向に移動し、台車４の搬入は妨げられ
ない。台車４の先端がかご室１の正面に取付けられた緩
衝材３に接触した位置で作業者は台車４を止める。この
時、図１に示されるように、台車４のポール５がラチェ
ット２の爪と係合し、台車４のかご扉１ａ方向への移動
が防止される。なお、出入り口方向と反対方向は緩衝材
３によって押さえられているため、昇降中の振動やショ
ックによりかご室１が傾いても台車４は当初の静止位置
に保持され、台車４に載置された部品が荷崩れすること
はない。
【００１７】台車４を搬入したかご室１が所望の出し入
れ階に到着すると、作業者はかご扉１ａを開けて台車４
を搬出する。この時、作業者は台車４のレバー８を操作
してバネ６を上方向に縮ませ、ポール５を引き上げる。
これにより、ポール５とラチェット２の係合状態が解除
され、台車４は出入り口方向に移動可能となる。
れ階に到着すると、作業者はかご扉１ａを開けて台車４
を搬出する。この時、作業者は台車４のレバー８を操作
してバネ６を上方向に縮ませ、ポール５を引き上げる。
これにより、ポール５とラチェット２の係合状態が解除
され、台車４は出入り口方向に移動可能となる。
【００１８】このように、本実施例においてはかご室の
底面にラチェットを設けて、台車下部のポールをこのラ
チェットに係合させることにより台車の出入り口方向へ
の移動を防止し、荷崩れを効果的に防止することができ
る。
底面にラチェットを設けて、台車下部のポールをこのラ
チェットに係合させることにより台車の出入り口方向へ
の移動を防止し、荷崩れを効果的に防止することができ
る。
【００１９】第２実施例 図７及び図８には本実施例のかご室の断面模式図及び正
面模式図が示されている。この図において、前述した第
１実施例と同様に１はかご室、２はかご室１に設けられ
たラチェット、３はかご室１の正面及び側面に取り付け
られた緩衝材である。本実施例においては、ラチェット
２はかご室１の底面に埋設されており、ラチェットの爪
の高さはかご室１の底面の高さに設定されている。した
がって、図７に示されるように、かご室１が出入り階に
到着した際には、ラチェット２の爪の高さと出入り階の
床面の高さがほぼ同一となる。したがって、かご室１内
に台車以外の部品を搬入出する際にもかご室１に高低差
がないため、容易に行うことができる。
面模式図が示されている。この図において、前述した第
１実施例と同様に１はかご室、２はかご室１に設けられ
たラチェット、３はかご室１の正面及び側面に取り付け
られた緩衝材である。本実施例においては、ラチェット
２はかご室１の底面に埋設されており、ラチェットの爪
の高さはかご室１の底面の高さに設定されている。した
がって、図７に示されるように、かご室１が出入り階に
到着した際には、ラチェット２の爪の高さと出入り階の
床面の高さがほぼ同一となる。したがって、かご室１内
に台車以外の部品を搬入出する際にもかご室１に高低差
がないため、容易に行うことができる。
【００２０】
【発明の効果】以上説明したように、本発明のダムウェ
ータのかご室及び台車によれば、昇降中にかご室が傾斜
しても搬入された台車が移動せず荷崩れを効果的に防止
することができる。
ータのかご室及び台車によれば、昇降中にかご室が傾斜
しても搬入された台車が移動せず荷崩れを効果的に防止
することができる。
【図１】本発明の第１実施例におけるかご室に台車が搬
入された状態を示した断面模式図である。
入された状態を示した断面模式図である。
【図２】同実施例における正面模式図である。
【図３】同実施例におけるかご室の断面模式図である。
【図４】同実施例におけるかご室の正面模式図である。
【図５】同実施例における台車の側面図である。
【図６】同実施例における台車の正面図である。
【図７】本発明の第２実施例におけるかご室の断面模式
図である。
図である。
【図８】同実施例におけるかご室の正面模式図である。
【図９】従来装置のかご室に台車が搬入されたことを示
す断面模式図である。
す断面模式図である。
１ かご室 ２ ラチェット ３ 緩衝材 ４ 台車 ５ ポール ６ バネ
Claims (3)
- 【請求項１】 ダムウェータのかご室であって、 かご室内に搬入された台車下部に設けられた係止部材と
係合し台車の出入り口方向への移動を防止するラチェッ
トが底面に設けられていることを特徴とするダムウェー
タのかご室。 - 【請求項２】 請求項１記載のダムウェータのかご室に
おいて、 前記ラチェットは前記かご室の底面に埋設され、その爪
の高さが底面とほぼ同一であることを特徴とするダムウ
ェータのかご室。 - 【請求項３】 ダムウェータの台車であって、 載置台下部に設けられダムウェータのかご室底面に設け
られたラチェットと係合する棒状係止部材と、 この棒状係止部材を下向きに付勢する弾性部材と、 前記棒状係止部材を付勢力に抗して上向きに引き上げ前
記ラチェットとの係合を解除する係止解除手段と、 を有することを特徴とするダムウェータの台車。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP27510493A JPH07125948A (ja) | 1993-11-04 | 1993-11-04 | ダムウェータのかご室及び台車 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP27510493A JPH07125948A (ja) | 1993-11-04 | 1993-11-04 | ダムウェータのかご室及び台車 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07125948A true JPH07125948A (ja) | 1995-05-16 |
Family
ID=17550814
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP27510493A Pending JPH07125948A (ja) | 1993-11-04 | 1993-11-04 | ダムウェータのかご室及び台車 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH07125948A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111392555A (zh) * | 2020-03-19 | 2020-07-10 | 丽阳电梯工程有限公司 | 一种多功能的电梯轿厢 |
-
1993
- 1993-11-04 JP JP27510493A patent/JPH07125948A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111392555A (zh) * | 2020-03-19 | 2020-07-10 | 丽阳电梯工程有限公司 | 一种多功能的电梯轿厢 |
| CN111392555B (zh) * | 2020-03-19 | 2021-11-26 | 丽阳电梯工程有限公司 | 一种多功能的电梯轿厢 |
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