JPH0712669Y2 - 二サイクルエンジンの排気タイミングコントロールバルブ - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この考案は、二サイクルエンジンの排気タイミングコン
トロールバルブの改良に関する。

〔従来の技術とその問題点〕

二サイクルエンジンは、シリンダーの壁面に、掃気孔と
排気孔が開口していて、ピストンの往復動によって開閉
され、ピストンが下死点付近で開いて、燃焼した排気ガ
スが排気孔に排出されると共に、掃気孔からシリンダー
内に新しいガスが充填されるようになっている。従っ
て、エンジンの性能は、排気孔と掃気孔の開口面積によ
る開閉タイミングによって決り、排気孔の役割が大き
い。一般的には、排気孔の開口部上縁を高くして、開口
面積を大きくすると、早く排気ができて、高回転高出力
型にできる。逆に、排気孔の開口部上縁を低くして開口
面積を小さくすると、吹抜けガスが少なくなり、低速高
出力型にできる。このため、低速も高速も高出力型にで
きるように、排気タイミングをコントロールするバルブ
が開発されている。第４図は排気タイミングコントロー
ルバルブの一例を示すものである。この場合は、シリン
ダーＡに開口する排気孔Ｂの上側に、斜めにバルブ孔Ｃ
を穿設し、このバルブ孔ＣにバルブガイドＤを挿入し、
バルブガイドＤにバルブＥを摺動自在に挿入し、エンジ
ン回転に応動させて、所定回転のとき、バルブＥを進退
させる。バルブＥを引いたときは、排気孔Ｂの開口上縁
が排気孔が開くタイミングになり、バルブＥを突出させ
たときは、バルブＥの先端が開くタイミングになって、
αだけ、排気タイミングを調節できる。この構造では、
バルブガイドＤの先端が、ピストンのリングで齧らない
ように、壁面より僅かにｔだけ凹ませて取付けるので、
ガス洩れが生じて、出力を低下させる不都合がある。第
５図は他の従来例を示すものである。この場合は、シリ
ンダーＡに開口する排気孔Ｂの上側に円筒状のバルブ孔
Ｃを穿設し、バルブ孔ＣにバルブＥを摺動自在に挿入さ
せて、回転数によって進退させるようにしてある。この
場合、バルブＥの先端上部がシリンダーＡの壁面に露出
していて、隙かに凹ませて隙間ｔを設けてピストンリン
グが齧らないようにしており、ガス洩れによって出力低
下がある。又、バルブＥを引いたときは、ポケットがで
きる不都合がある。

〔考案の目的〕

この考案は、シリンダーのバルブ孔を壁面まで貫通させ
ないようにして、ガス洩れを防ぎ出力を大きくできる二
サイクルエンジンの排気タイミングコントロールバルブ
を得ることを目的とする。

〔考案の構成〕

以下、本考案を第１図乃至第３図に示す実施例によって
説明する。第１図及び第２図は、本考案の一実施例を示
すものである。シリンダー１は軽合金で鋳造したもの
で、内側にスリーブ２を挿入してあり、壁面３に、排気
孔４と掃気孔５が開口している。そして、壁面３を往復
摺動するピストンによって開閉し、ピストンの下死点付
近で開くようになっている。排気孔４の上側には、斜め
に排気孔４の開口上縁に向ってバルブ孔６を穿設する。
バルブ孔６は、先端上側は段部７で行止めにしてあり、
先端下部が排気孔４に貫通させてある。バルブ孔６に
は、バルブガイド８を挿入し、バルブガイド８の下部に
バルブ９を摺動自在に挿入する。バルブ９の先端は、排
気孔４の開口上縁よりαだけ下側に位置し、壁面３に近
接するように突出させてある。バルブ９は、低回転域で
は突出していて開閉タイミングになり、高回転域では、
回転数に応動する電磁ソレノイドなどで摺動させて引込
ませ、排気孔４の開口上縁が開閉タイミングになる。第
３図は本考案の他の実施例を示すものである。この場合
は、シリンダー１の排気孔４の上側に設けるバルブ孔６
の先端上部の段部７をスリーブ２と平行になるように設
けてある。その他は第１図及び第２図に示したものと同
じで、同一符号を付しておく。

〔考案の作用〕

エンジンの低回転域では、バルブ９の先端で排気孔４が
開閉してαだけ、排気孔４が開いているタイミングが短
くなって吹抜けガスが少なく高出力にできる。高速回転
域では、バルブ９が引込められ、排気孔４の開口上縁が
開閉タイミングを定め、開いているタイミングが長くな
って、排気が早くできるようになり、高速域で高出力に
できる。そして、排気孔４の開口上縁の上側壁面３にバ
ルブガイド８の先端が露出することがなく、隙間ができ
ないので、ガス洩れが防げて出力が低下することもな
い。

〔考案の効果〕

以上説明したように、この考案は、シリンダーの排気孔
の上側に斜めに排気孔の開口上縁に向ってバルブ孔を設
け、該バルブ孔の先端上部を段部で行止まりにすると共
に先端下部を排気孔に貫通させ、バルブ孔にバルブガイ
ドを挿入し、バルブガイドに摺動自在に挿入したバルブ
の先端を排気孔の開口上縁下側に臨ませるようにしたの
で、排気タイミングを可変できて、低速域から高速域ま
で高出力にできる。そして、バルブガイドがシリンダー
の壁面に表れることがなく、ガス洩れの隙間がなく、出
力の低下を防ぐことができる。

【図面の簡単な説明】

第１図及び第２図は本考案の一実施例を示し、 第１図は縦断側面図、 第２図はバルブ部分の外側面図、 第３図は本考案の他の実施例を示す縦断側面図、 第４図は従来例を示す縦断側面図、 第５図は他の従来例を示す縦断側面図である。 １……シリンダー、４……排気孔、６……バルブ孔、７
……段部、８……バルブガイド、９……バルブ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】シリンダーの排気孔の上側に斜めに排気孔
   の開口上縁に向ってバルブ孔を設け、該バルブ孔の先端
   上部を段部で行止まりにすると共に先端下部を排気孔に
   貫通させ、バルブ孔にバルブガイドを挿入し、バルブガ
   イドに摺動自在に挿入したバルブの先端を排気孔の開口
   上縁下側に臨ませるようにしたことを特徴とする二サイ
   クルエンジンの排気タイミングコントロールバルブ。