JPS603314Y2 - ２サイクルエンジンの排気装置 - Google Patents
２サイクルエンジンの排気装置Info
- Publication number
- JPS603314Y2 JPS603314Y2 JP4547380U JP4547380U JPS603314Y2 JP S603314 Y2 JPS603314 Y2 JP S603314Y2 JP 4547380 U JP4547380 U JP 4547380U JP 4547380 U JP4547380 U JP 4547380U JP S603314 Y2 JPS603314 Y2 JP S603314Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- engine
- exhaust port
- valve
- exhaust
- exhaust passage
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Characterised By The Charging Evacuation (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は、シリンダ壁にピストンにより開閉される排気
口を有する２サイクルエンジンに関する。
口を有する２サイクルエンジンに関する。
このような形式の２サイクルエンジンにおいては、排気
口は一定のクランク角において開閉されるため、たとえ
ばエンジンの高速運転時に高い出力を得るように排気口
の開閉タイミングを定めると、低速回転時における出力
が低下するという問題がある。
口は一定のクランク角において開閉されるため、たとえ
ばエンジンの高速運転時に高い出力を得るように排気口
の開閉タイミングを定めると、低速回転時における出力
が低下するという問題がある。
すなわち、排気口の開閉タイミングが一定クランク角に
定められたエンジンにおいては、エンジンの全回転域に
わたり高い出力を保証することはできない。
定められたエンジンにおいては、エンジンの全回転域に
わたり高い出力を保証することはできない。
本考案は、このような問題を解決し、高速回転時および
低速回転時のいずれにおいても高い出力を得ることので
きる２サイクルエンジンを提供することを目的とするも
ので、その特徴は、排気口の上部を弁装置により開閉自
在とし、この弁装置をエンジンの低速運転時に閉じ、高
速運転時に開くようにした点にある。
低速回転時のいずれにおいても高い出力を得ることので
きる２サイクルエンジンを提供することを目的とするも
ので、その特徴は、排気口の上部を弁装置により開閉自
在とし、この弁装置をエンジンの低速運転時に閉じ、高
速運転時に開くようにした点にある。
特に、本考案においては、排気口から斜下方に傾斜して
排気通路が設けられ、弁装置は排気通路の上方に配置さ
れて排気口に向けて出入自在なスライド弁の形態である
。
排気通路が設けられ、弁装置は排気通路の上方に配置さ
れて排気口に向けて出入自在なスライド弁の形態である
。
弁装置の開閉はエンジン絞り弁に連動させて行なっても
よく、またエンジン速度に応じて制御してもよい。
よく、またエンジン速度に応じて制御してもよい。
本考案によれば、弁装置はその開位置において、排気通
路から完全に引込められるので、弁装置による排気抵抗
の増加がない、しかも、高温の排気ガスにさらされるこ
とがないので過大な熱負荷がかかるのを避けることがで
きる。
路から完全に引込められるので、弁装置による排気抵抗
の増加がない、しかも、高温の排気ガスにさらされるこ
とがないので過大な熱負荷がかかるのを避けることがで
きる。
このため、排気流量の大きな時期にも弁が排気流の障害
となることはなくなるとともに、弁体へのカーボン等の
付着、潤滑油が熱変質して粘着し弁装置の作動性に悪影
響を与えるといった問題も生じない。
となることはなくなるとともに、弁体へのカーボン等の
付着、潤滑油が熱変質して粘着し弁装置の作動性に悪影
響を与えるといった問題も生じない。
このことは、弁装置の耐久性の面からも好ましいもので
ある。
ある。
さらに、本案の弁装置において、弁体の先端は、特にそ
れが、前進位置にあるときには、燃焼室からの高温にさ
らされることとなるが、本案弁体は板状構造になってい
るので、熱の後方への拡散性が良く、従って、上記高温
下での作動にかかわらず熱歪をほとんど抑えることがで
きるものである。
れが、前進位置にあるときには、燃焼室からの高温にさ
らされることとなるが、本案弁体は板状構造になってい
るので、熱の後方への拡散性が良く、従って、上記高温
下での作動にかかわらず熱歪をほとんど抑えることがで
きるものである。
このため、シリンダ内壁と弁体との間のクアランスを大
きくとらなくとも両者が干渉し合うことはなく、排気口
の開閉制御を正確に行うことができる。
きくとらなくとも両者が干渉し合うことはなく、排気口
の開閉制御を正確に行うことができる。
また、弁装置は、下傾している排気通路の上方に設けら
れるので弁の配置が容易であり、弁取付のために省略す
る冷却フィンの数は極力少くすることができる。
れるので弁の配置が容易であり、弁取付のために省略す
る冷却フィンの数は極力少くすることができる。
以下、本考案の実施例を図について説明すると、図示さ
れた２サイクルエンジンは、シリンダ２１を有し、シリ
ンダ２１は掃気口２２および排気口２３を有し、排気口
２３に連通して下方に傾斜した排気通路２４が形成され
ており、排気通路２４の上方には、排気口２３の上部に
対応して摺動弁２５が設けられている。
れた２サイクルエンジンは、シリンダ２１を有し、シリ
ンダ２１は掃気口２２および排気口２３を有し、排気口
２３に連通して下方に傾斜した排気通路２４が形成され
ており、排気通路２４の上方には、排気口２３の上部に
対応して摺動弁２５が設けられている。
弁２５は先端がシリンダ２１の内壁面に合致する円弧状
曲面になった摺動子２６からなり、この摺動子２６を第
２図に実線で示す位置に突出させることにより排気口２
３の上部が閉じられ、一点鎖線で示す位置に引込めるこ
とにより排気口２３の全体が開かれるようになる。
曲面になった摺動子２６からなり、この摺動子２６を第
２図に実線で示す位置に突出させることにより排気口２
３の上部が閉じられ、一点鎖線で示す位置に引込めるこ
とにより排気口２３の全体が開かれるようになる。
−例を示すもので、エンジン絞り弁は、第４図に直線り
で示すように絞り弁作動ワイヤのストロークにほぼ比例
して変化し、弁２２は直線Ｅで示すようにたとえば絞り
弁作動ワイヤストロークの１７４から３／４の範囲にわ
たって次第に開かれるように構成すると、第３図に曲線
Ｃで示すような出力特性が得られ、広い速度範囲にわた
って比較的高い出力を得ることができる。
で示すように絞り弁作動ワイヤのストロークにほぼ比例
して変化し、弁２２は直線Ｅで示すようにたとえば絞り
弁作動ワイヤストロークの１７４から３／４の範囲にわ
たって次第に開かれるように構成すると、第３図に曲線
Ｃで示すような出力特性が得られ、広い速度範囲にわた
って比較的高い出力を得ることができる。
もち論、弁２２の開閉は第４図に示すような態様に限ら
ず、任意に選定することができる。
ず、任意に選定することができる。
以上の説明によって明らかなように、本考案においては
、排気口の上部を弁装置により開閉自在とし、この弁装
置をエンジンの低速運転時に閉じ、高速運転時に開くよ
うにしたので、排気口自体を高速運転に適するように設
計しても、低速運転域における排気口からの新気の吹き
抜けを少くすることができ、はぼ全運転域にわたり高い
出力を得ることが可能になる。
、排気口の上部を弁装置により開閉自在とし、この弁装
置をエンジンの低速運転時に閉じ、高速運転時に開くよ
うにしたので、排気口自体を高速運転に適するように設
計しても、低速運転域における排気口からの新気の吹き
抜けを少くすることができ、はぼ全運転域にわたり高い
出力を得ることが可能になる。
また、本考案においては、排気口上部を開閉するための
弁装置は小型に構成できるので、エンジンに容易に組込
むことが可能である。
弁装置は小型に構成できるので、エンジンに容易に組込
むことが可能である。
第１図は本考案の一実施例を示す２サイクルエンジンの
垂直断面図、第２図はその■−■線断面図、第３図はエ
ンジンの出力特性を例示する図表、第４図はエンジン絞
り弁の開度と本考案の弁装置の開度との関係の一例を示
す図表である。 ２１・・・・・・シリンダ、２２・・・・・・掃気口、
２３・・・・・・排気口、２４・・・・・・排気通路、
２６・・・・・・弁。
垂直断面図、第２図はその■−■線断面図、第３図はエ
ンジンの出力特性を例示する図表、第４図はエンジン絞
り弁の開度と本考案の弁装置の開度との関係の一例を示
す図表である。 ２１・・・・・・シリンダ、２２・・・・・・掃気口、
２３・・・・・・排気口、２４・・・・・・排気通路、
２６・・・・・・弁。
Claims (1)
- シリンダ壁にピストンにより開閉される排気口が設けら
れ、該排気口から下傾斜するように排気通路が設けられ
た２サイクルエンジンにおいて、前記排気口の上部を開
閉するためのスライド弁が前記排気通路の上方に排気口
に向けてほぼシリンダの径方向に摺動可能に設けられ、
前記スライド弁の弁体は板状を威しておりその先端部は
前進位置にあるとき前記シリンダ壁の壁面と整合するよ
うに切欠かれており、弁体が後退位置にあるときには、
該弁体は排気通路壁内に没入するようになっているとと
もに、前記スライド弁をエンジンの低速運転時に閉じ高
速運転時に開くための装置が設けられたことを特徴とす
る２サイクルエンジンの排気装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4547380U JPS603314Y2 (ja) | 1980-04-04 | 1980-04-04 | ２サイクルエンジンの排気装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4547380U JPS603314Y2 (ja) | 1980-04-04 | 1980-04-04 | ２サイクルエンジンの排気装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS55176436U JPS55176436U (ja) | 1980-12-18 |
| JPS603314Y2 true JPS603314Y2 (ja) | 1985-01-30 |
Family
ID=29288289
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4547380U Expired JPS603314Y2 (ja) | 1980-04-04 | 1980-04-04 | ２サイクルエンジンの排気装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS603314Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0420979Y2 (ja) * | 1986-01-09 | 1992-05-13 |
-
1980
- 1980-04-04 JP JP4547380U patent/JPS603314Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS55176436U (ja) | 1980-12-18 |
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