JPH0712783B2 - ウインドパネルの振れ止め装置 - Google Patents
ウインドパネルの振れ止め装置Info
- Publication number
- JPH0712783B2 JPH0712783B2 JP60192287A JP19228785A JPH0712783B2 JP H0712783 B2 JPH0712783 B2 JP H0712783B2 JP 60192287 A JP60192287 A JP 60192287A JP 19228785 A JP19228785 A JP 19228785A JP H0712783 B2 JPH0712783 B2 JP H0712783B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- reinforcement
- arm
- waist
- wind panel
- door
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Closing And Opening Devices For Wings, And Checks For Wings (AREA)
- Window Of Vehicle (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この発明はウインドパネルの振れ止め装置に関する。
従来の振れ止め装置の一例を第４図，第５図（実開昭55
−129114号公報，実開昭55−15113号公報，実開昭50−1
36118号公報参照）に示すと、両図において、１はドア
アウタパネル、２はこのドアアウタパネル１のウエスト
部1aの内面に閉断面を形成して固着されたウエストレイ
ンフォース、４はベース部4aがレインフォース２にボル
ト６−ナット８結合され、このベース部4aから延設され
たアーム4bの遊端部に装着されたモケットタイプの防振
体4cがウインドパネルとしてのドアガラス10に当接する
スタビライザである。
−129114号公報，実開昭55−15113号公報，実開昭50−1
36118号公報参照）に示すと、両図において、１はドア
アウタパネル、２はこのドアアウタパネル１のウエスト
部1aの内面に閉断面を形成して固着されたウエストレイ
ンフォース、４はベース部4aがレインフォース２にボル
ト６−ナット８結合され、このベース部4aから延設され
たアーム4bの遊端部に装着されたモケットタイプの防振
体4cがウインドパネルとしてのドアガラス10に当接する
スタビライザである。
ところが、このような振れ止め装置では、第５図に示す
ように、防振体4cが片持ちとなってガラス10振動時に仮
想線で示すように変形して、ガラス10の支持剛性を安定
的に確保できないという問題がある。
ように、防振体4cが片持ちとなってガラス10振動時に仮
想線で示すように変形して、ガラス10の支持剛性を安定
的に確保できないという問題がある。
この発明はかかる問題点を解決することを目的とする。
この発明は、かかる目的を達成するため、外板のウエス
ト部内面に固定されたレインフォースに面接触状態で締
結されるベースと、該ベースの上端部よりウインドパネ
ル側に延在して前記レインフォースより離間するアーム
と、該アームの遊端部を覆うと共に前記ウインドパネル
に圧接するモケットタイプの防振体と、該アームの遊端
部より前記レインフォース側に延在すると共に前記アー
ムの遊端部から前記レインフォースの面までの距離より
大きな寸法に突出して形成され且つレインフォースに対
して閉断面を形成したストッパとから成ることを特徴と
するウインドパネルの振れ止め装置を提供するものであ
る。
ト部内面に固定されたレインフォースに面接触状態で締
結されるベースと、該ベースの上端部よりウインドパネ
ル側に延在して前記レインフォースより離間するアーム
と、該アームの遊端部を覆うと共に前記ウインドパネル
に圧接するモケットタイプの防振体と、該アームの遊端
部より前記レインフォース側に延在すると共に前記アー
ムの遊端部から前記レインフォースの面までの距離より
大きな寸法に突出して形成され且つレインフォースに対
して閉断面を形成したストッパとから成ることを特徴と
するウインドパネルの振れ止め装置を提供するものであ
る。
第１図ないし第３図において、11はドアにおける外板と
してのアウタパネル、12は同じく内板としてのインナー
パネル、14はドアアウタパネル11のウエスト部11aの内
面に閉断面16を形成して固着（上端はスポット溶接，下
端は接着）されたウエストアウタレインフォース、18は
ドアインナーパネル12のウエスト部12aの内面に閉断面2
0を形成して固着されたウエストインナレインフォー
ス、22はアウタ側スタビライザで、ウエストアウタレイ
ンフォース14に面接触状態でボルト24−ナット26締結さ
れたベース28と、このベース28の上端部よりウインドパ
ネルとしてのドアガラス30側に延びるアーム32と、この
アーム32の遊端部に取りつき、ドアガラス30に当接する
モケットタイプの防振体34と、アーム32の遊端部の両端
部よりウエストアウタレインフォース14側に延び先端が
折曲36aされ、この折曲部36aがウエストアウタレインフ
ォース14に当接してアーム32の移動を規制するストッパ
36とから成っている。
してのアウタパネル、12は同じく内板としてのインナー
パネル、14はドアアウタパネル11のウエスト部11aの内
面に閉断面16を形成して固着（上端はスポット溶接，下
端は接着）されたウエストアウタレインフォース、18は
ドアインナーパネル12のウエスト部12aの内面に閉断面2
0を形成して固着されたウエストインナレインフォー
ス、22はアウタ側スタビライザで、ウエストアウタレイ
ンフォース14に面接触状態でボルト24−ナット26締結さ
れたベース28と、このベース28の上端部よりウインドパ
ネルとしてのドアガラス30側に延びるアーム32と、この
アーム32の遊端部に取りつき、ドアガラス30に当接する
モケットタイプの防振体34と、アーム32の遊端部の両端
部よりウエストアウタレインフォース14側に延び先端が
折曲36aされ、この折曲部36aがウエストアウタレインフ
ォース14に当接してアーム32の移動を規制するストッパ
36とから成っている。
更に詳述すれば、ベース28にはその上端部裏面側にフッ
ク片28aが切り越し形成され、ウエストアウタレインフ
ォース14に形成された開孔14aに引掛固定され、アウタ
側スタビライザ22のボルト24締結時の回り止めを司どっ
ている。
ク片28aが切り越し形成され、ウエストアウタレインフ
ォース14に形成された開孔14aに引掛固定され、アウタ
側スタビライザ22のボルト24締結時の回り止めを司どっ
ている。
また防振体34はシート状弾性体34aに植毛34bを施し、こ
のシート状弾性体34aをアーム32に接着し、植毛34bがド
アガラス30に当接してドアガラス30の振れを止めるよう
にしている。
のシート状弾性体34aをアーム32に接着し、植毛34bがド
アガラス30に当接してドアガラス30の振れを止めるよう
にしている。
ストッパ36の突出長ｌは、ベース28よりもウエストアウ
タレインフォース14側にδだけ突出しており、ボルト24
の締結時にはストッパ36がウエストアウタレインフォー
ス14に先当りするようにしている。
タレインフォース14側にδだけ突出しており、ボルト24
の締結時にはストッパ36がウエストアウタレインフォー
ス14に先当りするようにしている。
40は、インナ側スタビライザで、ドアインナパネル12の
ウエスト部12aに穿設された開口12bより挿入されるよう
になっており、ドアインナーパネル12とウエストインナ
レインフォース18とにまたがってボルト42−ナット44締
結により、閉断面20を横切って架設されたスタビライザ
ブラケット46にボルト48−ナット50締結されるベース52
と、このベース52の端部より、ウエストインナレインフ
ォース18の開口18aを貫通してドアガラス30側に延びる
アーム54と、このアーム54の遊端部に取りつき、ドアガ
ラス30に当接する防振体56とから成っている。
ウエスト部12aに穿設された開口12bより挿入されるよう
になっており、ドアインナーパネル12とウエストインナ
レインフォース18とにまたがってボルト42−ナット44締
結により、閉断面20を横切って架設されたスタビライザ
ブラケット46にボルト48−ナット50締結されるベース52
と、このベース52の端部より、ウエストインナレインフ
ォース18の開口18aを貫通してドアガラス30側に延びる
アーム54と、このアーム54の遊端部に取りつき、ドアガ
ラス30に当接する防振体56とから成っている。
かかる構成によりドアガラス30はアウタ側スタビライザ
22とインナ側スタビライザ40とで挟持された状態でドア
ガラス昇降時やドア開閉時のドアガラス振れを防止する
ようにしているが、ここで注目すべきことは、アウタ側
スタビライザ22のアーム32の遊端部より延びるストッパ
36の存在であり、このストッパ36が常時ウエストアウタ
レインフォース14に当接してアーム32の移動を規制して
いるため、ドア閉時などドアガラス30からの入力がスト
ッパ36に加わった場合でも、ストッパ36の折曲部36aが
レインフォース14に対し閉断面を形成するので、変形し
にくく、ドアガラス30の保持機能を充分に発揮すること
ができ、更に、防振体34が両持ち梁の状態となり、ドア
ガラス30からの入力を直接ウエストアウタレインフォー
ス14を介してドアアウタパネル11に伝達することがで
き、ドアガラス30の支持剛性を高め、ドアガラス30の振
動防止性を安定的に確保することができる。
22とインナ側スタビライザ40とで挟持された状態でドア
ガラス昇降時やドア開閉時のドアガラス振れを防止する
ようにしているが、ここで注目すべきことは、アウタ側
スタビライザ22のアーム32の遊端部より延びるストッパ
36の存在であり、このストッパ36が常時ウエストアウタ
レインフォース14に当接してアーム32の移動を規制して
いるため、ドア閉時などドアガラス30からの入力がスト
ッパ36に加わった場合でも、ストッパ36の折曲部36aが
レインフォース14に対し閉断面を形成するので、変形し
にくく、ドアガラス30の保持機能を充分に発揮すること
ができ、更に、防振体34が両持ち梁の状態となり、ドア
ガラス30からの入力を直接ウエストアウタレインフォー
ス14を介してドアアウタパネル11に伝達することがで
き、ドアガラス30の支持剛性を高め、ドアガラス30の振
動防止性を安定的に確保することができる。
以上この発明によれば、ウインドパネルの振れに対する
スタビライザの支持剛性を安定的に確保し振れ止め性を
向上することができるという実用的効果を発揮する。
スタビライザの支持剛性を安定的に確保し振れ止め性を
向上することができるという実用的効果を発揮する。
第１図ないし第３図はこの発明の一例を示すもので、第
１図はドアの縦断面図、第２図は装置の斜視図、第３図
は同装置の断面図、第４図，第５図は従来例を示すもの
で、それぞれ、第１図と同様の図及び第４図Ａ部拡大図
である。 11……ドアアウタパネル（外板）、11a……ウエスト
部、14……ウエストアウタレインフォース、22……アウ
タ側スタビライザ、28……ベース、30……ドアガラス
（ウインドパネル）、32……アーム、34……防振体、36
……ストッパ。
１図はドアの縦断面図、第２図は装置の斜視図、第３図
は同装置の断面図、第４図，第５図は従来例を示すもの
で、それぞれ、第１図と同様の図及び第４図Ａ部拡大図
である。 11……ドアアウタパネル（外板）、11a……ウエスト
部、14……ウエストアウタレインフォース、22……アウ
タ側スタビライザ、28……ベース、30……ドアガラス
（ウインドパネル）、32……アーム、34……防振体、36
……ストッパ。
Claims (1)
- 【請求項１】外板のウエスト部内面に固定されたレイン
フォースに面接触状態で締結されるベースと、該ベース
の上端部よりウインドパネル側に延在して前記レインフ
ォースより離間するアームと、該アームの遊端部を覆う
と共に前記ウインドパネルに圧接するモケットタイプの
防振体と、該アームの遊端部より前記レインフォース側
に延在すると共に前記アームの遊端部から前記レインフ
ォースの面までの距離より大きな寸法に突出して形成さ
れ且つレインフォースに対して閉断面を形成したストッ
パとから成ることを特徴とするウインドパネルの振れ止
め装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60192287A JPH0712783B2 (ja) | 1985-08-30 | 1985-08-30 | ウインドパネルの振れ止め装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60192287A JPH0712783B2 (ja) | 1985-08-30 | 1985-08-30 | ウインドパネルの振れ止め装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6253221A JPS6253221A (ja) | 1987-03-07 |
| JPH0712783B2 true JPH0712783B2 (ja) | 1995-02-15 |
Family
ID=16288767
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP60192287A Expired - Lifetime JPH0712783B2 (ja) | 1985-08-30 | 1985-08-30 | ウインドパネルの振れ止め装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0712783B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS63155716U (ja) * | 1987-03-30 | 1988-10-13 |
Family Cites Families (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5820516A (ja) * | 1981-07-28 | 1983-02-07 | Nissan Motor Co Ltd | ドアガラススタビライザ |
| JPS58203824A (ja) * | 1982-05-13 | 1983-11-28 | 小杉 忠夫 | 袋体の封止部検査装置 |
| JPS5937374A (ja) * | 1982-08-26 | 1984-02-29 | Osaka Gas Co Ltd | ガス器具用燃料ガス流量調整バルブ装置 |
| JPS60108514U (ja) * | 1983-12-28 | 1985-07-23 | 株式会社 大井製作所 | 自動車用窓ガラスの振れ防止装置 |
-
1985
- 1985-08-30 JP JP60192287A patent/JPH0712783B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6253221A (ja) | 1987-03-07 |
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