JPH0713672U - 異ゲージ幅に共用可能なスプロケット - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 一つの素材のスプロケットで標準仕様および
湿地仕様に適用できるようにしたもの。 【構成】 ブルド−ザ等の履帯を駆動するスプロケット
において、スプロケットの素材１を、外周端にある刃先
２のラジアル方向中心Ｘ−Ｘと中央のボス部３のラジア
ル方向中心Ｏ−Ｏとを偏心して設け、標準仕様および湿
地仕様時にそれそれ反転して使用することによりゲ−ジ
幅を可変できる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案はブルド−ザのゲ−ジ幅の異なる車両に対しても同じ素材のスプロケッ トが使用できるようにした異ゲ−ジ幅に共用可能なスプロケットに関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来からブルド−ザにおいては、同じ機種であっても使用目的の違いにより左 右の履帯間の幅（ゲ−ジ幅）を変化させたものが使用されている。すなわち具体 的には標準仕様でのゲ−ジ幅に対して、湿地仕様の場合には一般に標準仕様より も広いものに変えて使用している。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

ところが同じ機種でありながら標準仕様を湿地仕様にするためにゲ−ジ幅を変 える場合には図４および図５に比較して示すようにスプロケット２１は共通であ るが、スプロケット軸２２，２２′、スプロケットハブ２３，２３′、終減速ケ −ス２４，２４′等がそれぞれ非共通となるために、部品点数が多くなり、コス ト高となると共に管理の面でも面倒となる欠点があった。一方、スプロケットが 設けられている終減速装置の消耗部品のうち、スプロケットのセグメントティ− スの脱着は比較的容易に行えるが、フロ−ティングシ−ルを脱着するにはフロ− ティングシ−ル２５自体が図４および図６乃至図７に示すように終減速装置の奥 に設けられている関係上、脱着が極めて面倒であり、したがって終減速装置を車 体本体から取り外さなければならず多大な工数が必要であった。なお、図４、図 ６およひ図７に示すスプロケット２１やフロティングシ−ル２５は同一のもので はないが説明の都合上分かり易いと思われるので同一符号とした。また、２６は １段遊星ギヤのハウジングである。

【０００４】 本考案はこれに鑑み、一つの素材のスプロケットで標準仕様および湿地仕様に 適用でき、しかもフロ−ティングシ−ルの脱着も容易とした異ゲ−ジ幅に共用可 能なスプロケットを提供して従来技術の持つ欠点の解消を図ることを目的として なされたものである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するため本考案はブルド−ザ等の履帯を駆動するスプロケット において、該スプロケットの素材を、外周端にある刃先のラジアル方向中心と中 央のボス部のラジアル方向中心とを偏心して設け、標準仕様では刃先をボス部中 心より内側とし、湿地仕様では刃先をボス部中心より外側として使用することを 特徴とし、又、前記スプロケットのボス部の内側面と終減速機ケ−ス側面との間 に潤滑油の外部への洩れを阻止するフロ−ティングシ−ルを設けたことを特徴と する。

【０００６】

【作用】

上記構成によれば、スプロケットの素材を仕様に応じて反転して使用すること ができ、したがってスプロケットのみの交換で行え、また請求項２ではフロ−テ ィングシ−ルの脱着は終減速装置からスプロケットを取り外すだけで容易に行え る。

【０００７】

【実施例】

図１乃至図３は本考案にかかる異ゲ−ジ幅に共用可能なスプロケットの一実施 例を示し、図１は標準仕様の背面から見た断面図、図２はスプロケットの素材図 、図３は湿地仕様の背面から見た断面図である。

【０００８】 以下、本考案を図１乃至図３に示す実施例を参照して説明する。本考案にかか る異ゲ−ジ幅に共用可能なスプロケットの請求項１はブルド−ザ等の履帯を駆動 するスプロケットにおいて、該スプロケット１Ａ（または１Ｂ）の素材１を、外 周端にある刃先２のラジアル方向中心Ｘ−Ｘと中央のボス部３のラジアル方向中 心Ｏ−Ｏとを偏心して設けたもので構成され、前記スプロケット１Ａ（または１ Ｂ）のボス部３の内側面と終減速機ケ−ス４側面５との間に潤滑油の外部への洩 れを阻止するフロ−ティングシ−ル６を設けたもので構成されている。

【０００９】 素材１の刃先２は中央のボス部３に対してＬだけ偏心しており、そのため刃先 ２とボス部３の間をつなぐリブは傾斜面に形成されている。ボス部３の両側はラ ジアル方向中心Ｏ−Ｏ線に対して対称となっており、軸心に向かう内周側はリン グ状の鍔部３ａに形成されている。終減速機ケ−ス４から突出したスプロケット 軸７は最終的に減速されたもので端部を図示しない軸受と、軸受８とにより支承 され、終減速機ケ−ス４に対して回転可能となっている。素材１を加工したスプ ロケット１Ａ（標準仕様）のボス部３の鍔部３ａはスプロケット軸７の端面の段 部と係合できるようになっており、複数個のボルト９により締結されて軸７と一 体となっている。そしてボス部３の外側はボルト９の頭部のガ−ドになっており 、内側は終減速機ケ−ス４側にボルト１０により固着された固定側のハウジング １１の側面５との間にフロ−ティングシ−ル６が設けられ、外周側にはラビリン ス溝１２が設けられている。また、スプロケット１Ａ（標準仕様）の素材１は、 外周端にある刃先２のラジアル方向中心Ｘ−Ｘと中央のボス部３のラジアル方向 中心Ｏ−Ｏとが、幅Ｌだけ偏心しており、これを反転すれば２Ｌ分の偏心差が得 られることになっている。図中１３は標準仕様幅の履帯、１４は湿地仕様幅の履 帯である。

【００１０】 つぎに作用を説明する。標準仕様の足回りを湿地仕様に変えるには素材１を加 工したスプロケット１Ｂを使用する。スプロケット１Ｂと１Ａは素材１は共通の ため、ボス部３の内外側面を逆にした点が相違するだけである。したがって図１ からスプロケット１Ａを外して、スプロケット１Ｂを刃先２がボス部３よりも外 側になるようにスプロケット軸７にボルト９により締結して一体とし、湿地仕様 幅の履帯１４をスプロケット１Ｂのまわれ回りに巻きつけることで、湿地仕様車 とすることができる。したがってスプロケット１Ｂの場合はスプロケット１Ａの 場合のよりもゲ−ジ幅が片側で２Ｌだけ広いものとすることができる。なお、フ ロ−ティングシ−ル６の位置もボス部３に設けてあり、スプロケット１Ａ，１Ｂ を取り外すことで油洩れ等に対する対策が容易に行えるようになる。

【００１１】

【考案の効果】

本考案は以上説明したように、ブルド−ザ等の履帯を駆動するスプロケットに おいて、該スプロケットの素材を、外周端にある刃先のラジアル方向中心と中央 のボス部のラジアル方向中心とを偏心して設け、標準仕様では刃先をボス部中心 より内側とし、湿地仕様では刃先をボス部中心より外側として使用するようにし 、前記スプロケットのボス部の内側面と終減速機ケ−ス側面との間に潤滑油の外 部への洩れを阻止するフロ−ティングシ−ルを設けたから、標準仕様から湿地仕 様に変える場合にもスプロケット素材は鍛造、または鋳造の型が１つで済み、そ の他の部品は全部品共通とすることができる。又、フロ−ティング用Ｏリングハ ウジングがスプロケットと一体構造のため、ライン組立時、および作業現場での フロ−ティングシ−ル油洩れの不具合発生時、スプロケットの取外しのみでシ− ルが容易に交換できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案にかかる異ゲ−ジ幅に共用可能なスプロ
ケットの一実施例を示す背面から見た標準仕様の断面図
である。

【図２】本考案にかかるスプロケットの素材図である。

【図３】本考案にかかる異ゲ−ジ幅に共用可能なスプロ
ケットの一実施例を示す背面から見た湿地仕様の断面図
である。

【図４】従来の標準仕様のスプロケット周辺の断面図で
ある。

【図５】従来の湿地仕様のスプロケット周辺の断面図で
ある。

【図６】従来のスプロケット回りのフロ−ティングシ−
ルの配置の第１の例を示す断面図である。

【図７】従来のスプロケット回りのフロ−ティングシ−
ルの配置の第２の例を示す断面図である。

【符号の説明】

１ 素材 １Ａ，または１Ｂ スプロケット ２ 刃先 ３ ボス部 ４ 終減速機ケ−ス ５ 側面 ６ フロ−ティングシ−ル

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ブルド−ザ等の履帯を駆動するスプロケ
   ットにおいて、該スプロケットの素材を、外周端にある
   刃先のラジアル方向中心と中央のボス部のラジアル方向
   中心とを偏心して設け、標準仕様では刃先をボス部中心
   より内側とし、湿地仕様では刃先をボス部中心より外側
   として使用することを特徴とする異ゲ−ジ幅に共用可能
   なスプロケット。
2. 【請求項２】 前記スプロケットのボス部の内側面と終
   減速機ケ−ス側面との間に潤滑油の外部への洩れを阻止
   するフロ−ティングシ−ルを設けたことを特徴とする請
   求項１記載の異ゲ−ジ幅に共用可能なスプロケット。