JPH0713955Y2 - エンジン種別検知装置 - Google Patents
エンジン種別検知装置Info
- Publication number
- JPH0713955Y2 JPH0713955Y2 JP1988093205U JP9320588U JPH0713955Y2 JP H0713955 Y2 JPH0713955 Y2 JP H0713955Y2 JP 1988093205 U JP1988093205 U JP 1988093205U JP 9320588 U JP9320588 U JP 9320588U JP H0713955 Y2 JPH0713955 Y2 JP H0713955Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- diameter
- bore
- parts
- engine
- bore diameter
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Machine Tool Sensing Apparatuses (AREA)
- Automatic Assembly (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、多種類のエンジンを製造する際に使用されて
便利なエンジン種別検知装置に関するものである。
便利なエンジン種別検知装置に関するものである。
（従来の技術） 自動車用エンジンの製造ライン内には、クランクケース
上にヘッドガスケットを介してシリンダヘッドを組付け
る工程が含まれており、この組付ラインに、シリンダボ
アの内径が僅かに異るが外観は非常に似ていて一見して
は見分けにくい複数種類のクランクケースが混合して流
されることがある。このような多機種混合組立ラインで
は、或る機種のクランクケースに対し誤って他の機種の
シリンダヘッド及びヘッドガスケットを組付けることが
ないように、作業者はクランクケースのエンジン型式表
示欄及び作業指示表を確認したうえ、必要なヘッドガス
ケット等の部品を部品貯蔵所又は部品箱から取出して作
業を行っているが、種々の事情から上記エンジン型式表
示欄が見えにくい場所に設けられたために確認がおろそ
かになり易い場合があり、また前工程から送られて来る
クランクケースの序列が何等かの事由で狂って作業指示
表と一致しない事態が稀に発生する可能性がある。この
ような場合、所謂誤組立が発生し、性能及び耐久性に問
題がある不良エンジンが製造される危険がある。
上にヘッドガスケットを介してシリンダヘッドを組付け
る工程が含まれており、この組付ラインに、シリンダボ
アの内径が僅かに異るが外観は非常に似ていて一見して
は見分けにくい複数種類のクランクケースが混合して流
されることがある。このような多機種混合組立ラインで
は、或る機種のクランクケースに対し誤って他の機種の
シリンダヘッド及びヘッドガスケットを組付けることが
ないように、作業者はクランクケースのエンジン型式表
示欄及び作業指示表を確認したうえ、必要なヘッドガス
ケット等の部品を部品貯蔵所又は部品箱から取出して作
業を行っているが、種々の事情から上記エンジン型式表
示欄が見えにくい場所に設けられたために確認がおろそ
かになり易い場合があり、また前工程から送られて来る
クランクケースの序列が何等かの事由で狂って作業指示
表と一致しない事態が稀に発生する可能性がある。この
ような場合、所謂誤組立が発生し、性能及び耐久性に問
題がある不良エンジンが製造される危険がある。
（考案が解決しようとする課題） 本考案は、上述したような外観上容易には識別できない
複数種類のエンジンのシリンダヘッド組付が行なわれる
混合組立ラインにおいて使用されて極めて便利なクラン
クケース種別検知具、及び同検知具と協働する、各エン
ジン毎の部品を分別収納した複数の部品貯蔵所又は部品
箱、並びに各貯蔵所又は部品箱の扉を選択的に開くアク
チュエータを含む総合的なクランクケース種別検知装置
を提供することを目的とするものである。
複数種類のエンジンのシリンダヘッド組付が行なわれる
混合組立ラインにおいて使用されて極めて便利なクラン
クケース種別検知具、及び同検知具と協働する、各エン
ジン毎の部品を分別収納した複数の部品貯蔵所又は部品
箱、並びに各貯蔵所又は部品箱の扉を選択的に開くアク
チュエータを含む総合的なクランクケース種別検知装置
を提供することを目的とするものである。
（課題を解決するための手段） 本考案は、上記目的を達成するために創案されたもの
で、複数種類のエンジンの直径が異るシリンダボアに夫
々直径部分において嵌合することができ、適合するシリ
ンダボアに嵌合することにより作動されて信号を発する
エアスイッチを具えた複数のボア径検知具を小径のもの
から順次同心的に積重ねて一体的に連結したエアスイッ
チ式ボア径検知機と、ボア径が異る複数種類の各エンジ
ンに組付けられる各種の部品を分けて収納した複数の部
品貯蔵所又は部品箱と、上記ボア径検知具のエアスイッ
チからの信号を受けて作動し同ボア径検知具が検知した
ボア径に対応する前記部品貯蔵所又は部品箱の扉を開く
アクチュエータとからなることを特徴とするエンジン種
別検知装置を要旨とするものである。
で、複数種類のエンジンの直径が異るシリンダボアに夫
々直径部分において嵌合することができ、適合するシリ
ンダボアに嵌合することにより作動されて信号を発する
エアスイッチを具えた複数のボア径検知具を小径のもの
から順次同心的に積重ねて一体的に連結したエアスイッ
チ式ボア径検知機と、ボア径が異る複数種類の各エンジ
ンに組付けられる各種の部品を分けて収納した複数の部
品貯蔵所又は部品箱と、上記ボア径検知具のエアスイッ
チからの信号を受けて作動し同ボア径検知具が検知した
ボア径に対応する前記部品貯蔵所又は部品箱の扉を開く
アクチュエータとからなることを特徴とするエンジン種
別検知装置を要旨とするものである。
（作用） 本考案によれば、前工程から流れて来たクランクケース
の任意のシリンダボアに上記検知機を嵌挿することによ
って、適合するボア径検知具のエアスイッチが作動して
信号を発し、この信号を受けて、対応するボア径のエン
ジンに組付けられる各種の部分を収納した部品貯蔵所又
は部品箱の扉がアクチュエータにより開かれるので、適
合するヘッドガスケット等の部品を正確に取出すことが
でき、誤組立が確実に防止される。
の任意のシリンダボアに上記検知機を嵌挿することによ
って、適合するボア径検知具のエアスイッチが作動して
信号を発し、この信号を受けて、対応するボア径のエン
ジンに組付けられる各種の部分を収納した部品貯蔵所又
は部品箱の扉がアクチュエータにより開かれるので、適
合するヘッドガスケット等の部品を正確に取出すことが
でき、誤組立が確実に防止される。
（実施例） 以下本考案の実施例を添付図面について具体的に説明す
る。図中符号10は総括的にエンジン種別検知機を示し、
同検知機は、一例として、シリンダボアの直径Daが最も
小さいクランクケースのシリンダボアに嵌合する第１の
ボア径検知具10aと、シリンダボアの直径Dbが次に小さ
いクランクケースのシリンダボアに嵌合する第２のボア
径検知具10bと、シリンダボアの直径Dcが三番目に小さ
いクランクケースのシリンダボアに嵌合する第３のボア
径検知具10cと、シリンダボアの直径Ddが最大のクラン
クケースのシリンダボアに嵌合する第４のボア径検知具
10dとを具え、これらの検知具は後述するように一体的
に結合されて４機種のエンジン用の検知機を構成してい
る。
る。図中符号10は総括的にエンジン種別検知機を示し、
同検知機は、一例として、シリンダボアの直径Daが最も
小さいクランクケースのシリンダボアに嵌合する第１の
ボア径検知具10aと、シリンダボアの直径Dbが次に小さ
いクランクケースのシリンダボアに嵌合する第２のボア
径検知具10bと、シリンダボアの直径Dcが三番目に小さ
いクランクケースのシリンダボアに嵌合する第３のボア
径検知具10cと、シリンダボアの直径Ddが最大のクラン
クケースのシリンダボアに嵌合する第４のボア径検知具
10dとを具え、これらの検知具は後述するように一体的
に結合されて４機種のエンジン用の検知機を構成してい
る。
上記ボア径検知具10a〜10dは、夫々対応する機種のエン
ジンのクランクケースに形成されたシリンダボアに比較
的緩く嵌合することができる基板12a〜12dを具え、上記
基板12a〜12dは夫々円板の直径部分を残しその両側の部
分を切除した切欠円板状をなしている。各々の基板12a
〜12dには、自体周知の常閉のエアリミットスイッチ14a
〜14dが設けられ、各スイッチ14a〜14dは枢支ピン16a〜
16d上に各々廻動自在に枢支されたドッグ18a〜18dによ
って開閉制御される。第３図の拡大図に一点鎖線で示さ
れているように、上記ドッグ18a〜18dは、自由状態にお
いて各々その外方端の一部が基板12a〜12dの外周面から
半径方向外方に突出するようにスイッチ14a〜14d内のリ
ターンスプリング（図示せず）によって付勢されてい
る。そして基板12a〜12dが各々適合するシリンダボアに
嵌合されると、シリンダボア内周壁によってドッグ18a
〜18dが夫々枢支ピンの周りを同図において実線で示す
位置に廻動され、エアリミットスイッチ14a〜14dが夫々
開成されるようになっている。更に、上記４個のボア径
検知具10a〜10dは、小径のものから順次同心的に積み重
ねられてボルト等任意の固着具により一体に結合され、
最大径の検知具10dには、同検知具が対応する最大径の
シリンダボア内に深く落ち込まないようにするための止
め板20が上記ボルトによる共締め等適宜の手段によって
一体的に結合されている。
ジンのクランクケースに形成されたシリンダボアに比較
的緩く嵌合することができる基板12a〜12dを具え、上記
基板12a〜12dは夫々円板の直径部分を残しその両側の部
分を切除した切欠円板状をなしている。各々の基板12a
〜12dには、自体周知の常閉のエアリミットスイッチ14a
〜14dが設けられ、各スイッチ14a〜14dは枢支ピン16a〜
16d上に各々廻動自在に枢支されたドッグ18a〜18dによ
って開閉制御される。第３図の拡大図に一点鎖線で示さ
れているように、上記ドッグ18a〜18dは、自由状態にお
いて各々その外方端の一部が基板12a〜12dの外周面から
半径方向外方に突出するようにスイッチ14a〜14d内のリ
ターンスプリング（図示せず）によって付勢されてい
る。そして基板12a〜12dが各々適合するシリンダボアに
嵌合されると、シリンダボア内周壁によってドッグ18a
〜18dが夫々枢支ピンの周りを同図において実線で示す
位置に廻動され、エアリミットスイッチ14a〜14dが夫々
開成されるようになっている。更に、上記４個のボア径
検知具10a〜10dは、小径のものから順次同心的に積み重
ねられてボルト等任意の固着具により一体に結合され、
最大径の検知具10dには、同検知具が対応する最大径の
シリンダボア内に深く落ち込まないようにするための止
め板20が上記ボルトによる共締め等適宜の手段によって
一体的に結合されている。
第４図に示されているように、上記エアリミットスイッ
チ14a〜14dは圧縮空気源22に並列に接続され、各スイッ
チは夫々開成されることにより常閉のリレー弁24a,24b,
24c,24dに夫々空気圧信号を送って各弁を開くようにな
っている。上記リレー弁24a〜24dは、夫々開成されるこ
とによって上記圧縮空気源22からの圧縮空気を対応する
アクチュエータ26a,26b,26c,26d及び表示装置28a,28b,2
8c,28dに供給する。各アクチュエータ26a〜26dは、夫々
対応するエンジン機種用のヘッドガスケット等の部品貯
蔵所又は部品箱30a〜30dの扉32a〜32dを開閉し、また上
記表示装置28a〜28dは、一例として赤色表示板と緑色表
示板とを具え、休止時には赤色表示板が視認され、圧縮
空気が供給されることによって緑色表示板に切換えられ
るようになっている。なお、表示装置28a〜28dとして、
プレッシャスイッチにより選択的に赤色ランプと緑色ラ
ンプとを付勢する電気的表示装置を採用することも勿論
可能である。
チ14a〜14dは圧縮空気源22に並列に接続され、各スイッ
チは夫々開成されることにより常閉のリレー弁24a,24b,
24c,24dに夫々空気圧信号を送って各弁を開くようにな
っている。上記リレー弁24a〜24dは、夫々開成されるこ
とによって上記圧縮空気源22からの圧縮空気を対応する
アクチュエータ26a,26b,26c,26d及び表示装置28a,28b,2
8c,28dに供給する。各アクチュエータ26a〜26dは、夫々
対応するエンジン機種用のヘッドガスケット等の部品貯
蔵所又は部品箱30a〜30dの扉32a〜32dを開閉し、また上
記表示装置28a〜28dは、一例として赤色表示板と緑色表
示板とを具え、休止時には赤色表示板が視認され、圧縮
空気が供給されることによって緑色表示板に切換えられ
るようになっている。なお、表示装置28a〜28dとして、
プレッシャスイッチにより選択的に赤色ランプと緑色ラ
ンプとを付勢する電気的表示装置を採用することも勿論
可能である。
上記構成において、前工程からシリンダヘッド組立ポジ
ションにクランクケースが流れた来たとき、作業者が検
知機10を同クランクケースの任意のシリンダボアに嵌合
させる。この実施例の場合、４種類のシリンダボア径を
有する４種類のクランクケースの何れかがシリンダヘッ
ド組立ポジションに送られてくるので、ボア径検知具10
a〜10dの何れかが対応するシリンダボアに適合する。一
例として最小径のシリンダボアを有するクランクケース
に対してはボア径検知具10aが適合し、ドッグ18aが枢支
ピン16aの周りを第１図において反時計方向に廻動し、
エアリミットスイッチ14aが開成される。エアリミット
スイッチ14aの開成により、空気圧信号がリレー弁24aに
供給されるので同弁が開き、圧縮空気が圧縮空気源22か
らアクチュエータ26a及び表示装置28aに供給される。ア
クチュエータ26aの作動により対応する機種のエンジン
用のヘッドガスケット等の部品を収納した部品貯蔵所又
は部品箱30aの扉32aが開かれるので、作業者は正しい部
品を取出すことができ、一方表示装置28aが４種のエン
ジンのうち組立ポジションに送られて来た対象機種を色
彩によって表示する。従って、クランクケースのエンジ
ン型式表示欄が見えにくい場所にあっても、また作業指
示表と現実に流れて来たクランクケースとが一致しない
場合でも、誤った部品を組付ける不具合が確実に防止さ
れることとなる。なお上記リレー弁24a〜24dの付勢回路
に、図示されていないタイマを夫々介装して、エンジン
機種を検知したのち検査具10をクランクケースのシリン
ダボアから取外しても一定時間上記扉が開状態に保持さ
れ、ヘッドガスケット等部品の取出しに作業上必要な一
定の余裕時間が与えられるように構成することが望まし
い。
ションにクランクケースが流れた来たとき、作業者が検
知機10を同クランクケースの任意のシリンダボアに嵌合
させる。この実施例の場合、４種類のシリンダボア径を
有する４種類のクランクケースの何れかがシリンダヘッ
ド組立ポジションに送られてくるので、ボア径検知具10
a〜10dの何れかが対応するシリンダボアに適合する。一
例として最小径のシリンダボアを有するクランクケース
に対してはボア径検知具10aが適合し、ドッグ18aが枢支
ピン16aの周りを第１図において反時計方向に廻動し、
エアリミットスイッチ14aが開成される。エアリミット
スイッチ14aの開成により、空気圧信号がリレー弁24aに
供給されるので同弁が開き、圧縮空気が圧縮空気源22か
らアクチュエータ26a及び表示装置28aに供給される。ア
クチュエータ26aの作動により対応する機種のエンジン
用のヘッドガスケット等の部品を収納した部品貯蔵所又
は部品箱30aの扉32aが開かれるので、作業者は正しい部
品を取出すことができ、一方表示装置28aが４種のエン
ジンのうち組立ポジションに送られて来た対象機種を色
彩によって表示する。従って、クランクケースのエンジ
ン型式表示欄が見えにくい場所にあっても、また作業指
示表と現実に流れて来たクランクケースとが一致しない
場合でも、誤った部品を組付ける不具合が確実に防止さ
れることとなる。なお上記リレー弁24a〜24dの付勢回路
に、図示されていないタイマを夫々介装して、エンジン
機種を検知したのち検査具10をクランクケースのシリン
ダボアから取外しても一定時間上記扉が開状態に保持さ
れ、ヘッドガスケット等部品の取出しに作業上必要な一
定の余裕時間が与えられるように構成することが望まし
い。
なお、上記検知機10は、取扱い上なるべく軽量であるこ
とが好ましいので、上記基板12a〜12d及び止め板20はア
ルミニウム合金又は硬質の樹脂材料等軽量材料で作られ
ることが望ましい。また、上記エンジン種別検出装置
は、自動車用エンジン等の生産ラインに、種々の空気工
具の作動媒体源として一般的に準備されている圧縮空気
設備をそのまま利用して構成することができるので、設
備費が安い利点があり、また水分や湿気等により誤作動
を起し易い同種の電気的装置と較べて故障が少なく、耐
久性及び信頼性が優れている利点があり、また感電等の
危険もないので安全な利点がある。なお又上記ボア径検
知具10a〜10d等の数は、対象エンジン機種の種類数に応
じ適宜増減されるものである。
とが好ましいので、上記基板12a〜12d及び止め板20はア
ルミニウム合金又は硬質の樹脂材料等軽量材料で作られ
ることが望ましい。また、上記エンジン種別検出装置
は、自動車用エンジン等の生産ラインに、種々の空気工
具の作動媒体源として一般的に準備されている圧縮空気
設備をそのまま利用して構成することができるので、設
備費が安い利点があり、また水分や湿気等により誤作動
を起し易い同種の電気的装置と較べて故障が少なく、耐
久性及び信頼性が優れている利点があり、また感電等の
危険もないので安全な利点がある。なお又上記ボア径検
知具10a〜10d等の数は、対象エンジン機種の種類数に応
じ適宜増減されるものである。
（考案の効果） 叙上のように、本考案に係るエンジン種別検知装置は、
複数種類のエンジンの直径が異るシリンダボアに夫々直
径部分において嵌合することができ、適合するシリンダ
ボアに嵌合することにより作動されて信号を発するエア
スイッチを具えた複数のボア径検知具を小径のものから
順次同心的に積重ねて一体的に連結したエアスイッチ式
ボア径検知機と、ボア径が異る複数種類の各エンジンに
組付けられる各種の部品を分けて収納した複数の部品貯
蔵所又は部品箱と、上記ボア径検知具のエアスイッチか
らの信号を受けて作動し同ボア径検知具が検知したボア
径に対応する前記部品貯蔵所又は部品箱の扉を開くアク
チュエータとからなることを特徴とし、部品の誤組立を
確実に防止することができ、また構造簡単かつ安価でし
かも使用に熟練を要せず、さらに作動確実で耐久性及び
信頼性が優れている等の利点を有するものである。
複数種類のエンジンの直径が異るシリンダボアに夫々直
径部分において嵌合することができ、適合するシリンダ
ボアに嵌合することにより作動されて信号を発するエア
スイッチを具えた複数のボア径検知具を小径のものから
順次同心的に積重ねて一体的に連結したエアスイッチ式
ボア径検知機と、ボア径が異る複数種類の各エンジンに
組付けられる各種の部品を分けて収納した複数の部品貯
蔵所又は部品箱と、上記ボア径検知具のエアスイッチか
らの信号を受けて作動し同ボア径検知具が検知したボア
径に対応する前記部品貯蔵所又は部品箱の扉を開くアク
チュエータとからなることを特徴とし、部品の誤組立を
確実に防止することができ、また構造簡単かつ安価でし
かも使用に熟練を要せず、さらに作動確実で耐久性及び
信頼性が優れている等の利点を有するものである。
第１図は本考案の一実施例を示す側面図、第２図は第１
図の下方から視た裏面図、第３図は第１図の要部拡大断
面図、第４図は第１図に示した検知機10を含む検知装置
全体の空気回路図である。 10a〜10d……ボア径検知具、14a〜14d……エアリミット
スイッチ、24a〜24d……リレー弁、26a〜26d……アクチ
ュエータ、30a〜30d……部品貯蔵所又は部品箱、32a〜3
2d……扉
図の下方から視た裏面図、第３図は第１図の要部拡大断
面図、第４図は第１図に示した検知機10を含む検知装置
全体の空気回路図である。 10a〜10d……ボア径検知具、14a〜14d……エアリミット
スイッチ、24a〜24d……リレー弁、26a〜26d……アクチ
ュエータ、30a〜30d……部品貯蔵所又は部品箱、32a〜3
2d……扉
Claims (1)
- 【請求項１】複数種類のエンジンの直径が異るシリンダ
ボアに夫々直径部分において嵌合することができ、適合
するシリンダボアに嵌合することにより作動されて信号
を発するエアスイッチを具えた複数のボア径検知具を小
径のものから順次同心的に積重ねて一体的に連結したエ
アスイッチ式ボア径検知機と、ボア径が異る複数種類の
各エンジンに組付けられる各種の部品を分けて収納した
複数の部品貯蔵所又は部品箱と、上記ボア径検知具のエ
アスイッチからの信号を受けて作動し同ボア径検知具が
検知したボア径に対応する前記部品貯蔵所又は部品箱の
扉を開くアクチュエータとからなることを特徴とするエ
ンジン種別検知装置
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1988093205U JPH0713955Y2 (ja) | 1988-07-14 | 1988-07-14 | エンジン種別検知装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1988093205U JPH0713955Y2 (ja) | 1988-07-14 | 1988-07-14 | エンジン種別検知装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0215853U JPH0215853U (ja) | 1990-01-31 |
| JPH0713955Y2 true JPH0713955Y2 (ja) | 1995-04-05 |
Family
ID=31317653
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1988093205U Expired - Lifetime JPH0713955Y2 (ja) | 1988-07-14 | 1988-07-14 | エンジン種別検知装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0713955Y2 (ja) |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0321885Y2 (ja) * | 1984-09-28 | 1991-05-13 |
-
1988
- 1988-07-14 JP JP1988093205U patent/JPH0713955Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0215853U (ja) | 1990-01-31 |
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