JPH0714045U - ソレノイド - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 常に円滑な作動が行えるのに加えて、コスト
の低減を実現したソレノイドを提供する。 【構成】 ボビン３に巻線してなるコイル４と、ボビン
３と固定したボトム５と、ボビン３の中空部分に軸心方
向に移動可能でかつ余裕をもって設けられてコイル４の
励磁時にボトム５に吸引されるプランジャ６と、プラン
ジャ６の軸心上に貫通状態で固定したロッド１０を備
え、プランジャ６をロッド１０を介してボトム５および
ボビン３のボトム５と反対側を覆うキャップ８で支持し
た。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、例えば、自動車のフューエルリッドを遠隔操作により開けるのに 利用されるソレノイドに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来、上記したソレノイドとしては、例えば、ボビンに巻線してなるコイルと 、ボビンの中空部分の一端部側に設けられた固定鉄心と、ボビンの中空部分にそ の軸心方向に移動可能に設けられた可動鉄心と、この可動鉄心に固定したロッド を備えたものがあり、コイルを励磁することにより、固定鉄心側に可動鉄心を吸 引してロッドに引き動作を行わせるようにしている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

ところが、上記したソレノイドでは、巻線時の巻締め力によるボビンの中空部 分の収縮や、コイルの励磁に伴う発熱による同じくボビンの中空部分の収縮など によって、ボビンの中空部分における可動鉄心の円滑な移動が阻害されるのを防 ぐため、ボビンの中空部分にスリーブを設けて可動鉄心を支持しなければならず 、これがコストの低減を図るうえでの障害の一つとなっており、この問題を解決 することが従来の課題であった。

【０００４】

【考案の目的】

この考案は、上記した従来の課題に着目してなされたもので、常に円滑な作動 が行えるのに加えて、コストの低減を実現したソレノイドを提供することを目的 としている。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

この考案に係わるソレノイドは、ボビンに巻線してなるコイルと、前記ボビン と固定した固定鉄心と、前記ボビンの中空部分に軸心方向に移動可能でかつ余裕 をもって設けられて前記コイルの励磁時に固定鉄心に吸引される可動鉄心と、前 記可動鉄心の軸心上に貫通状態で固定したロッドを備え、前記可動鉄心をロッド を介して固定鉄心および前記ボビンの固定鉄心と反対側を覆う覆い体で支持した 構成としたことを特徴としており、このようなソレノイドの構成を前述した従来 の課題を解決するための手段としている。

【０００６】

【考案の作用】

この考案に係わるソレノイドにおいて、巻線時の巻締め力や、コイルの励磁に 伴う発熱によってボビンの中空部分が収縮した場合であっても、可動鉄心はロッ ドを介して固定鉄心および覆い体で支持されていると共に、ボビンの中空部分に 余裕をもって設けてあるので、可動鉄心はボビンと干渉することなく円滑に移動 することとなる。

【０００７】 そして、ボビンと可動鉄心との間には、スリーブを設ける必要がないことから 、コストの低減を図るうえでの障害の一つが取り除かれることとなる。

【０００８】

【実施例】

以下、この考案を図面に基づいて説明する。

【０００９】 図１ないし図３はこの考案に係わるソレノイドの一実施例を示しており、この 実施例では、この考案に係わるソレノイドが、自動車のフューエルリッドを開け るフューエルリッド開放用ソレノイドである場合を示す。

【００１０】 図１および図２に示すように、フューエルリッド開放用ソレノイド１は、略円 筒形状をなす磁性体製のケース２の内部に同軸で設けたボビン３に巻線してなる コイル４と、ボビン３の一端（図示右端）に設けたボトム（固定鉄心）５と、ボ ビン３の中空部分に軸心方向に移動可能でかつ余裕をもって設けたプランジャ（ 可動鉄心）６と、このプランジャ６の中心に貫通状態で設けたロッド１０を備え ており、ケース２の一端（図示右端）はベース７で閉塞してあると共に、ケース ２の他端（図示左端）はキャップ（覆い体）８で閉塞してある。

【００１１】 前記ボトム５は略円錐台形状をなしており、先細り端部５ａをボビン３の中空 部分内に位置させて、基端フランジ部５ｂをケース２の一端部に固定した磁性体 製の円形プレート９とボビン３の内向きフランジ３ａとにより挟み込んで固定し てある。

【００１２】 一方、プランジャ６には、その中心でかつボトム５側で開口する凹部６ａが設 けてあって、図３にも拡大して示すように、この凹部６ａには、円筒形状をなし かつ両端面１５ａ，１５ａに全周にわたってそれぞれ丸みをもたせたダンパ１５ が、このプランジャ６と同軸でかつ余裕をもって嵌合してあり、コイル４の励磁 によりプランジャ６がボトム５に吸引されてボトム５側に移動した際に、ボトム ５の先細り端部５ａおよびプランジャ６における凹部６ａの底部分に、ダンパ１ ５の各端面１５ａ，１５ａをそれぞれ線接触させると共に、ダンパ１５を凹部６ ａ内で大きく撓ませて衝突の衝撃を吸収するようになすことにより、ボトム５と プランジャ６との衝突音を低く抑えるようにしてある。

【００１３】 前記ロッド１０は非磁性体よりなるもので、プランジャ６の他端部が位置する 部分には刻み目１０ａが形成してあり、ロッド１０はこの刻み目１０ａをプラン ジャ６に係止させて固定してある。そして、このロッド１０は、その一端（図示 右端）部をベース７から外部に突出させて非常用の引張り操作部１０ｂとしてあ ると共に、他端（図示左端）部をキャップ８から外部に突出させてストライカ係 止部１０ｃとしてあり、ロッド１０の中間部分がボトム５を余裕をもって貫通す るようになすと共に、ストライカ係止部１０ｃ寄りの部分がキャップ８に設けた ねじ部８ａを摺動可能に貫通するようになすことによって、プランジャ６をボト ム５およびキャップ８で支持するようにしている。この場合、ボトム５において は、その先細り端部５ａに設けた内向きの環状突部５ｃのみをロッド１０の中間 部分に当接させており、これによって、ロッド１０との接触面積を最小限に抑え て、その径方向への動きを規制するようにしている。

【００１４】 また、ロッド１０に設けた刻み目１０ａは、ストライカ係止部１０ｃ寄りの部 分にまで連続しており、プランジャ６の他端部およびこのプランジャ６から突出 するロッド１０の刻み目１０ａを含むストライカ係止部１０ｃ側の全体を樹脂モ ールド部１１で覆うことによって、プランジャ６とロッド１０と樹脂モールド部 １１とを互いに固定して一体化させている。

【００１５】 さらに、樹脂モールド部１１のプランジャ６側に設けたフランジ部１１ａと、 ボビン３およびキャップ８間に設けた磁性体製の円形プレート１２との間には、 圧縮コイルばね１３が設けてあり、この圧縮コイルばね１３の弾性力により、こ のプランジャ６およびロッド１０に、ストライカ係止部１０ｃをキャップ８のね じ部８ａから突出させる方向（図示左方向）の力を付与するようにしてある。

【００１６】 このフューエルリッド開放用ソレノイド１は、図２に示すように、給油部２０ に設けたソレノイド固定孔２０ａに、給油部２０の裏側（図示右側）からキャッ プ８のねじ部８ａを挿通させてナット２１をねじ込むことにより、車体に固定す るようにしてあり、この際、キャップ８から突出するストライカ係止部１０ｃは 、図示しないフューエルリッドに設けたストライカ２２を係止するものとなって いる。一方、ベース７から突出するロッド１０の引張り操作部１０ｂは、図外の トランクインナーパネル越しに臨むことができるようになっており、コイル４に 電源が供給されない非常事態が生じた場合には、トランク側からの引張り操作に より、フューエルリッドを開けることができるようになっている。

【００１７】 なお、図１における符号１６はＯリングであり、ボトム５に吸引されていたプ ランジャ６が、圧縮コイルばね１３の弾性力により復帰動作を行う際に、キャッ プ８に与える衝撃を緩和し、または衝突音の発生を小さくするようにしている。 また、符号１７は外部電源接続用の端子である。

【００１８】 上記したフューエルリッド開放用ソレノイド１では、コイル４を励磁させると 、プランジャ６が、圧縮コイルばね１３の弾性力に逆らってボトム５側に吸引さ れ、キャップ８のねじ部８ａから突出する樹脂モールド部１１で覆われたストラ イカ係止部１０ｃがねじ部８ａ内に引き込まれることから、このストライカ係止 部１０ｃに係止されていた図示しないフューエルリッドのストライカ２２がフリ ーとなり、フューエルリッドが開放することとなる。

【００１９】 このとき、プランジャ６の凹部６ａ内の円筒形状をなすダンパ１５が、凹部６ ａ内において大きく撓んで衝突時の衝撃をほとんど吸収することから、衝突音は 著しく小さいものとなる。

【００２０】 このプランジャ６の吸引時において、ロッド１０はボトム５の環状突部５ｃお よびキャップ８によってその径方向への動きが規制されることから、ロッド１０ はボトム５やキャップ８に対してがたつくことなく動作することとなり、加えて 、ボトム５において、ロッド１０に対しては環状突部５ｃが接触しているだけな ので、ロッド１０の摺動抵抗は極めて小さいものとなり、プランジャ６は小さい 力で吸引され、フューエルリッドは小電力で開放されることとなる。

【００２１】 また、コイル４に電源が供給されないといった非常事態が生じた場合には、ト ランク側から引張り操作部１０ｂを圧縮コイルばね１３の弾性力に逆らって引張 り操作すると、同じくストライカ係止部１０ｃに係止されていたストライカ２２ がフリーとなり、フューエルリッドは開放されることとなる。

【００２２】 一方、コイル４の励磁を中止すると、ボトム５に吸引されていたプランジャ６ が、圧縮コイルばね１３の弾性力により復帰動作を行い、ストライカ係止部１０ ｃが、再びキャップ８のねじ部８ａから突出する。

【００２３】 この状態において、フューエルリッドをその閉塞方向に押圧すると、ストライ カ２２がストライカ係止部１０ｃを押圧して、プランジャ６を圧縮コイルばね１ ３の弾性力に逆らってボトム５側に移動させるので、ストライカ２２がストライ カ係止部１０ｃを乗り越えた時点で再び係止され、フューエルリッドは閉塞状態 でロックされることとなる。

【００２４】 上記のように、このフューエルリッド開放用ソレノイド１では、ロッド１０の 中間部分がボトム５を余裕をもって貫通するようになすと共に、ストライカ係止 部１０ｃ寄りの部分がキャップ８のねじ部８ａを摺動可能に貫通するようになす ことによって、プランジャ６をボトム５およびキャップ８で支持するようにして いるうえ、プランジャ６をボビン３の中空部分に軸心方向に移動可能でかつ余裕 をもって設けていることから、巻線時の巻締め力や、コイル４の励磁に伴う発熱 によってボビン３の中空部分が収縮した場合であっても、プランジャ６はボビン ３と干渉することなく円滑に移動することとなる。

【００２５】 したがって、従来用いていたスリーブをボビン３とプランジャ６との間に設け る必要がないことから、コストの低減が図られることとなる。

【００２６】 上記した実施例では、この考案に係わるソレノイドが自動車のフューエルリッ ドを開けるフューエルリッド開放用ソレノイドである場合を示したが、これに限 定されるものではない。

【００２７】 また、この考案に係わるソレノイドの詳細な構成は上記した実施例に限定され るものではない。

【００２８】

【考案の効果】

以上説明したように、この考案に係わるソレノイドでは、上記した構成とした ため、巻線時の巻締め力や、コイルの励磁に伴う発熱によってボビンの中空部分 が収縮したとしても、可動鉄心はボビンと干渉することなく移動することから、 ボビンと可動鉄心との間に、従来のようにスリーブを介在させなくても、常に円 滑な作動が行えることとなり、その結果、低コスト化が実現できるいう非常に優 れた効果がもたらされる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案に係わるソレノイドの一実施例を示す
断面説明図である。

【図２】図１におけるソレノイドの給油部における取り
付け状況を示す平面説明図である。

【図３】図１に示したソレノイドのプランジャおよびロ
ッドにおけるストライカ係止部の拡大断面説明図であ
る。

【符号の説明】

１ フューエルリッド開放用ソレノイド ３ ボビン ４ コイル ５ ボトム（固定鉄心） ６ プランジャ（可動鉄心） ８ キャップ（覆い体） １０ ロッド

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ボビンに巻線してなるコイルと、前記ボ
   ビンと固定した固定鉄心と、前記ボビンの中空部分に軸
   心方向に移動可能でかつ余裕をもって設けられて前記コ
   イルの励磁時に固定鉄心に吸引される可動鉄心と、前記
   可動鉄心の軸心上に貫通状態で固定したロッドを備え、
   前記可動鉄心をロッドを介して固定鉄心および前記ボビ
   ンの固定鉄心と反対側を覆う覆い体で支持したことを特
   徴とするソレノイド。