JPH0714251U - ベルト式無段変速機 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ベルトの潤滑を小型のオイルポンプで効率よ
く行う。 【構成】 この考案のベルト式無段変速機１は、それぞ
れの固定フランジ１３，５１と可動フランジ１５，５３
間のＶ溝２１，５９に装着されたベルト７により連結さ
れた変速プーリ３，５と、可動フランジ５３を押圧して
ベルト７に張力を与えるばね７３と、このベルト張力に
抗して可動フランジ１５を移動操作し変速比を調節する
変速操作手段４３と、オイルポンプ７５のオイルを静止
側に固定されたノズル８３，８５から固定フランジ１
３，５１のＶ溝面９５，９７とほぼ平行にベルト７に対
して噴射するオイル供給手段１０５とを備えている。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、ベルト式無段変速機に関する。

【０００２】

【従来の技術】

特開平２−１５０５４９号公報に図４のような「連続可変変速機の潤滑装置」 が記載され、実開平４−９５１５５号公報に図５のような「無段変速機の潤滑装 置」が記載されている。これらはいずれもベルト式無段変速機のベルトにオイル を噴射して、潤滑し冷却する装置である。

【０００３】 図４のベルト式無段変速機２０１では、潤滑油用パイプ２０３はケース２０５ ，２０７に両端を支持されており、矢印２０９のようにパイプ２０３に設けられ たノズル２１１からベルト２１３に対してオイルを径方向に噴射する。

【０００４】 図５のベルト式無段変速機２１５では、ノズル２１７が形成された回動部材２ １９は潤滑油パイプ２２１に回動自在で軸方向移動不能に取付けられ、この回動 部材２１９のねじれ溝２２３には移動部材２２５の凸部が係合しており、移動部 材２２５の他の凸部２２７は変速プーリ２２９の可動フランジ２３１に設けられ た周方向溝２３３に係合している。従って、変速に伴って回動部材２１９は移動 部材２２５の軸方向移動により回動し、ノズル２１７からベルト２３５に対して 径方向にオイルを噴射する。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

ところが、例えば図４に示したように、変速に伴いベルト２１３は固定フラン ジ２３７のＶ溝面２３９に沿って移動し、これに伴ってベルト２１３の両端は破 線２４１，２４３の間を軸方向に移動する。図４と図５の各従来例共にノズル２ １１，２１７は軸方向に固定されていると共にこれらはオイルを径方向に噴射す るから、ベルト２１３，２３５を充分に潤滑するにはオイルをベルト幅より広い 範囲（例えば破線２４１，２４３の間）にわたって噴射する必要がある。

【０００６】 近距離の噴射ではオイルはほとんど広がらないからノズルを多数配置しなけれ ばならず、ノズルを増せばそれだけオイルポンプを大容量にする必要があるばか りでなく、ベルト２１３，２３５が大きく移動すると反対側のノズルからの噴射 オイルがベルト２１３，２３５を外れて無駄になる。又、図５の従来例ではオイ ルの圧力が潤滑油パイプ２２１と回動部材２１９との摺動部に掛るからそのシー ルが難しい。

【０００７】 そこで、この考案は、ベルトの潤滑と冷却とを小型のオイルポンプで効率よく 行うことができこのオイル系のシールが容易なベルト式無段変速機の提供を目的 とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】

この考案のベルト式無段変速機は、固定フランジと可動フランジ間のＶ溝に装 着されたベルトを介して連結されフランジ間隔変化により変速比を変える一対の 変速プーリと、可動フランジを固定フランジ側に押圧してベルトに張力を与える ばねと、一方の変速プーリの可動フランジをベルト張力に抗して固定フランジ側 へ移動操作して変速比を調節する変速操作手段と、オイルポンプのオイルを静止 側に固定されたノズルから固定フランジのＶ溝面とほぼ平行にベルトに対して噴 射するオイル供給手段とを備えたことを特徴とする。

【０００９】

【作用】

オイルはベルトに対し固定フランジのＶ溝面とほぼ平行に噴射されるから、変 速に伴ってベルトが軸方向に移動してもノズルに対しては移動しないから噴射オ イルがベルトから外れることがなく、オイルの無駄が防止される。従って、従来 例と異り、ノズルの数を減らしてオイルポンプの容量を小さくできるか、又はノ ズルをより狭い間隔に配置してベルトの潤滑効果を高めることができる。又、図 ５の従来例と異ってオイル系に摺動部がないからシールが容易である。

【００１０】

【実施例】

図１ないし図３により一実施例の説明をする。図１は実施例のベルト式無段変 速機１を示す。以下、左右の方向は図１と図３での左右の方向であり、符号を附 していない部材等は図示されていない。

【００１１】 このベルト式無段変速機１は車両のエンジンと補機との間に配置されており、 図１のように一対の変速プーリ３，５とこれらを連結するベルト７とを備え、ケ ーシング９に収納されている。

【００１２】 入力側の変速プーリ３は、駆動軸１１と一体の固定フランジ１３と、可動フラ ンジ１５とを備えている。駆動軸１１の外周にはハブ１７がスプライン連結され ており、可動フランジ１５はハブ１７との間に形成されたトルクカム１９により 駆動軸１１に対して相対回転しながら軸方向移動可能に連結されている。フラン ジ１３，１５間に形成されたＶ溝２１にはベルト７が装着されている。駆動軸１ １はベアリング２３，２５によりケーシング９に支承されている。

【００１３】 エンジンの駆動力は増速歯車組２７を介して増速されて駆動軸を回転させる。 この増速歯車組２７は互いに噛合った大小の歯車２９，３１からなり、大歯車２ ９はケーシング９に両端を支持された軸３３にベアリング３５，３５を介して支 承されており、小歯車３１は駆動軸１１に固定されている。駆動軸１１とケーシ ング９との間にはシール３７が配置されている。

【００１４】 ハブ１７には可動フランジ１５との間にＯリング３９を配置した隔壁４１が一 体に形成され、この隔壁４１と可動フランジ１５との間には油圧室４３（変速操 作手段）が形成されている。この油圧室４３にはケーシング９と駆動軸１１とを 通して形成された油路４５と、オイルプラグ４７とを介して油圧が供給され、可 動フランジ１５を固定フランジ１３側へ移動操作する。

【００１５】 出力側の変速プーリ５は、従動軸４９と一体の固定フランジ５１と、可動フラ ンジ５３とを備えている。従動軸４９の外周にはハブ５５がスプライン連結され ており、可動フランジ５３はハブ５５との間に形成されたトルクカム５７により 従動軸４９に対して相対回転しながら軸方向移動可能に連結されている。各フラ ンジ５１，５３間に形成されたＶ溝５９にはベルト７が装着されている。

【００１６】 従動軸４９はベアリング６１，６３を介してケーシング９に支承され、ケーシ ング９を貫通した左端部にはプーリ６５が固定されている。このプーリ６５は各 溝６７，６９に装着されたベルトを介して補機側のプーリに連結されている。従 動軸４９とケーシング９との間にはシール７１が配置されている。

【００１７】 変速プーリ５の可動フランジ５３とハブ５５との間には皿ばね７３（ばね）が 配置され可動フランジ５３を固定フランジ５１側へ押圧し、ベルト７に張力を与 えている。

【００１８】 油圧室４３に油圧が供給されていない状態では、図２に示すように変速プーリ ５のプーリピッチ径Ｒ₂ は皿ばね７３の付勢力によって最大になると共に、変速 プーリ３のプーリピッチ径Ｒ₁ はベルト張力を受けて最小になり、プーリ３，５ 間の増速比は最小になる。又、油圧室４３に油圧を与えると皿ばね７３に抗して 各可動フランジ１５，５３が移動操作されてプーリピッチ径Ｒ₁ は大きくＲ₂ は 小さくなり、増速比が上昇する。この増速比はエンジン回転数の変動と補機の必 要な出力などに応じて制御される。

【００１９】 変速プーリ３の左側には駆動軸１１と連動して回転するオイルポンプ７５が配 置され、ケーシング９と従動軸４９とに形成された油路７７を介してオイルライ ン７８からオイルを送り、可動フランジ５３の摺動部やトルクカム５７などを潤 滑する。なお、トルクカム１９，５７はトルク伝動によりベルト張力が急増した ときに各可動フランジ１５，５３を固定フランジ１３，５１側へ押圧し、摩擦力 を大きくしてベルト７の滑りを防ぐように働く。

【００２０】 ケーシング９にはオイルパイプ７９と、オイルライン７８のオイルをオイルパ イプ７９に送るオイルプラグ８１とが固定されている。図２のように、オイルパ イプ７９はベルト７の内側で変速に伴って移動するベルト７と干渉しない箇所に 配置されており、このオイルパイプ７９には図１のように２箇のノズル８３，８ ５が形成されている。これらのノズル８３，８５はベルト７に向けて図１の一点 鎖線８７，８９及び図３の噴射オイル９１，９３が示すように固定フランジ１３ ，５１のＶ溝面９５，９７と平行にオイルを噴射する。又、ベルト７は図２の矢 印９９の方向に回転し、ノズル８３，８５のオイルは一点鎖線１０１，１０３の 方向つまりベルト７と各プーリ３，５との噛合い開始箇所に向けて噴射され、ベ ルト７の負荷が最も高いこの噛合い開始箇所を効果的に潤滑し冷却する。ノズル ８３，８５、オイルパイプ７９、オイルポンプ７５などによりオイル供給手段１ ０５が構成されている。

【００２１】 又、一点鎖線１０１，１０３の方向はベルト７の回転を追う方向であるからベ ルト７に対するオイルの噴射速度が小さくなりベルト７との衝突によるオイルの 飛散が低く抑えられると共に、ノズル８３，８５がベルト７の内側にあるからオ イルの外部への飛出しが防止され、それだけオイルの利用効率が高くベルト７の 潤滑冷却効果が高い。

【００２２】 これに加えて、図３（変速プーリ５を例として示している）のように、ノズル ８３，８５からの噴射オイル９１，９３は方向線１０７，１０９が示すように固 定フランジ５１のＶ溝面９７と平行であり、このＶ溝面９７に沿って移動するベ ルト７に対しその移動方向に噴射される。従って、可動フランジ５３が矢印１１ １の位置にある増速比最大の状態から、可動フランジ５３が矢印１１３の位置に ある増速比最小の状態まで変速のいずれの段階でも噴射オイル９１，９３がベル ト７を外れることがなく、オイルの無駄がない。従って、従来例と異り多数のノ ズルを幅広く配置する必要がなく、オイルポンプ７９の容量を小さくして小型に できる。

【００２３】 又、図５の従来例と異って、ベルト潤滑用のオイル系に摺動部がないからシー ルが容易である。

【００２４】

【考案の効果】

この考案のベルト式無段変速機は、ベルトに潤滑オイルを噴射するノズルを静 止側に固定すると共に変速に伴って移動するベルトの移動方向とほぼ平行にオイ ルを噴射するように構成したから、変速の全段階で噴射オイルがベルトから外れ ることがない。従って、ベルトの潤滑冷却効果が高い上に、ノズルの数を減らし オイルポンプを小容量にできる。又、潤滑オイル系に摺動部がないからシールが 容易である。

【図面の簡単な説明】

【図１】一実施例の断面図である。

【図２】図１のＡ−Ａ断面図である。

【図３】オイル供給手段を示す部分断面概略図である。

【図４】従来例の断面図である。

【図５】他の従来例の断面図である。

【符号の説明】

１ ベルト式無段変速機 ３，５ 変速プーリ １３，５１ 固定フランジ １５，５３ 可動フランジ ２１，５９ Ｖ溝 ４３ 油圧室（変速操作手段） ７３ 皿ばね（ばね） ７５ オイルポンプ ８３，８５ ノズル ９５，９７ Ｖ溝面 １０５ オイル供給手段

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 固定フランジと可動フランジ間のＶ溝に
   装着されたベルトを介して連結されフランジ間隔変化に
   より変速比を変える一対の変速プーリと、可動フランジ
   を固定フランジ側に押圧してベルトに張力を与えるばね
   と、一方の変速プーリの可動フランジをベルト張力に抗
   して固定フランジ側へ移動操作して変速比を調節する変
   速操作手段と、オイルポンプのオイルを静止側に固定さ
   れたノズルから固定フランジのＶ溝面とほぼ平行にベル
   トに対して噴射するオイル供給手段とを備えたことを特
   徴とするベルト式無段変速機。