JPH07149228A - 差圧式倍力装置 - Google Patents
差圧式倍力装置Info
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- JPH07149228A JPH07149228A JP5297109A JP29710993A JPH07149228A JP H07149228 A JPH07149228 A JP H07149228A JP 5297109 A JP5297109 A JP 5297109A JP 29710993 A JP29710993 A JP 29710993A JP H07149228 A JPH07149228 A JP H07149228A
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 入力ロッドの操作力が弱い時と、強い時との
倍力比を変化させることができ、更に低コストで倍力比
及び倍力比の変更点を変更可能な構成とすることを目的
とする。 【構成】 ハウジング１０と、定圧室Ｒａ２、Ｒｂ２と
変圧室Ｒａ１、Ｒｂ１とに区画するパワーピストン１５
１と、変圧室を高圧源又は定圧室に選択的に連通する制
御バルブと、エアバルブに連結された入力ロッド４１
と、定圧室と変圧室間の圧力差によりパワーピストンに
発生した推進力をパワーピストンから出力ロッドに伝達
すると共にエアバルブに反力を加えるリアクションディ
スク４３２とを備えた差圧式倍力装置において、出力ロ
ッドのリアクションディスクとの軸方向当接面の少なく
とも外周近傍に設けられた環状溝４３１ａを備えたこと
を特徴とする差圧式倍力装置。
倍力比を変化させることができ、更に低コストで倍力比
及び倍力比の変更点を変更可能な構成とすることを目的
とする。 【構成】 ハウジング１０と、定圧室Ｒａ２、Ｒｂ２と
変圧室Ｒａ１、Ｒｂ１とに区画するパワーピストン１５
１と、変圧室を高圧源又は定圧室に選択的に連通する制
御バルブと、エアバルブに連結された入力ロッド４１
と、定圧室と変圧室間の圧力差によりパワーピストンに
発生した推進力をパワーピストンから出力ロッドに伝達
すると共にエアバルブに反力を加えるリアクションディ
スク４３２とを備えた差圧式倍力装置において、出力ロ
ッドのリアクションディスクとの軸方向当接面の少なく
とも外周近傍に設けられた環状溝４３１ａを備えたこと
を特徴とする差圧式倍力装置。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、定圧室と変圧室との差
圧を利用して入力ロッドに及ぼされた操作力を倍力して
出力する差圧式倍力装置に関する。
圧を利用して入力ロッドに及ぼされた操作力を倍力して
出力する差圧式倍力装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、差圧式倍力装置においては、ブレ
ーキペダルよりの踏力が入力される入力ロッドの先端に
ゴム等のリアクションディスクが設けられ、このリアク
ションディスクに続いてマスタシリンダに踏力を伝える
出力ロッドが設けられる。更に、ハウジング内に軸方向
に摺動可能に配設されたパワーピストンとこのパワーピ
ストンと一体的に動く可動壁は、ハウジングにより形成
される内部空間を定圧室と変圧室とに分けている。この
ような差圧式倍力装置の作動は、入力ロッドの前進によ
る制御バルブの作動で変圧室を定圧室から仕切ると共に
高圧源と連通させ、定圧室と変圧室との差圧によるパワ
ーピストンの前進でリアクションディスクを介して出力
ロッドを押圧し、又、入力ロッドの直接的なリアクショ
ンディスクの押圧で、リアクションディスクによる倍力
比の決定をもって出力ロッドに踏力を伝達している。
ーキペダルよりの踏力が入力される入力ロッドの先端に
ゴム等のリアクションディスクが設けられ、このリアク
ションディスクに続いてマスタシリンダに踏力を伝える
出力ロッドが設けられる。更に、ハウジング内に軸方向
に摺動可能に配設されたパワーピストンとこのパワーピ
ストンと一体的に動く可動壁は、ハウジングにより形成
される内部空間を定圧室と変圧室とに分けている。この
ような差圧式倍力装置の作動は、入力ロッドの前進によ
る制御バルブの作動で変圧室を定圧室から仕切ると共に
高圧源と連通させ、定圧室と変圧室との差圧によるパワ
ーピストンの前進でリアクションディスクを介して出力
ロッドを押圧し、又、入力ロッドの直接的なリアクショ
ンディスクの押圧で、リアクションディスクによる倍力
比の決定をもって出力ロッドに踏力を伝達している。
【０００３】例えば、特公平３−２４３８３号公報に開
示される技術では、上記倍力比を決定するリアクション
ディスクを、円盤上のインナーディスクと、このインナ
ーディスクの外側に隙間を介して配置し出力軸に対して
円環状の後退した当接面を有したアウターディスクとで
構成している。この構成によるリアクションディスクで
は、入力ロッドの軽い操作力の時には出力ロッドとの当
接面積が小さく、強い操作力の時には、出力ロッドとの
当接面積が大きくなる。そのため、軽い操作力ではイン
ナーディスクディスクのみの当接で倍力比が低く、ブレ
ーキペダルを軽く踏んでもブレーキが効き過ぎることが
なくて、制動力の微調操作が容易となりブレーキフィー
リングが向上する。一方、強い操作力ではインナーディ
スクの圧縮変形でリアクションディスク全体が出力ロッ
ドに当接して規定の倍力比を得ることができ、ブレーキ
の効きを向上させている。
示される技術では、上記倍力比を決定するリアクション
ディスクを、円盤上のインナーディスクと、このインナ
ーディスクの外側に隙間を介して配置し出力軸に対して
円環状の後退した当接面を有したアウターディスクとで
構成している。この構成によるリアクションディスクで
は、入力ロッドの軽い操作力の時には出力ロッドとの当
接面積が小さく、強い操作力の時には、出力ロッドとの
当接面積が大きくなる。そのため、軽い操作力ではイン
ナーディスクディスクのみの当接で倍力比が低く、ブレ
ーキペダルを軽く踏んでもブレーキが効き過ぎることが
なくて、制動力の微調操作が容易となりブレーキフィー
リングが向上する。一方、強い操作力ではインナーディ
スクの圧縮変形でリアクションディスク全体が出力ロッ
ドに当接して規定の倍力比を得ることができ、ブレーキ
の効きを向上させている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】リアクションディスク
は、溶融状態にあるゴムを型内に流し込んで成形するも
のであって、倍力比や倍力比の変更点を変更しようとす
るとリアクションディスクの外径や厚さ等の寸法が変更
され、それを成形するための新しい型が必要となる。上
記従来技術のリアクションディスクでは、インナーディ
スクとアウターディスクとから構成されているので、こ
の形状及び各部の寸法を満たす型が必要になり大幅なコ
ストアップとなる。又、倍力比及び倍力比の変更点を変
更するには、リアクションディスクの各部の寸法を変更
させ、また新たに型を製作しなければならなくなり高コ
ストである。
は、溶融状態にあるゴムを型内に流し込んで成形するも
のであって、倍力比や倍力比の変更点を変更しようとす
るとリアクションディスクの外径や厚さ等の寸法が変更
され、それを成形するための新しい型が必要となる。上
記従来技術のリアクションディスクでは、インナーディ
スクとアウターディスクとから構成されているので、こ
の形状及び各部の寸法を満たす型が必要になり大幅なコ
ストアップとなる。又、倍力比及び倍力比の変更点を変
更するには、リアクションディスクの各部の寸法を変更
させ、また新たに型を製作しなければならなくなり高コ
ストである。
【０００５】本発明は、入力ロッドの操作力が弱い時
と、強い時との倍力比を変化させることができ、更に低
コストで倍力比及び倍力比の変更点を変更可能な構成と
することを技術的課題とする。
と、強い時との倍力比を変化させることができ、更に低
コストで倍力比及び倍力比の変更点を変更可能な構成と
することを技術的課題とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記した技術的課題を解
決するため請求項１の発明において講じた技術的手段
は、出力ロッドのリアクションディスクとの軸方向当接
面の少なくとも外周近傍に設けられる環状溝を備えたこ
とである。
決するため請求項１の発明において講じた技術的手段
は、出力ロッドのリアクションディスクとの軸方向当接
面の少なくとも外周近傍に設けられる環状溝を備えたこ
とである。
【０００７】請求項２の発明において講じた技術的手段
は、ピストンのリアクションディスクとの軸方向当接面
の少なくとも外周近傍に設けられる環状溝を備えたこと
である。
は、ピストンのリアクションディスクとの軸方向当接面
の少なくとも外周近傍に設けられる環状溝を備えたこと
である。
【０００８】
【作用】請求項１の発明の作用を説明する。倍力比は、
入力ロッドに軽い操作力が加えられる時には、リアクシ
ョンディスクは出力ロッドの軸方向当接面の環状溝以外
の面と当接するため低い倍力比が得られ、強い操作力が
加えられる時には、リアクションディスクは出力ロッド
の軸方向当接面全面と当接するため高い倍力比が得られ
る。一方、環状溝の幅及び深さを任意に設定することに
よって、自由に倍力比及び倍力比の変更点を変更させる
ことができるものであって、環状溝を出力ロッドのリア
クションディスクとの軸方向当接面の少なくとも外周近
傍に備えていることにより、出力ロッドのリアクション
ディスクとの軸方向当接面を切削することによって容易
に、且つ低コストで倍力比及び倍力比の変更点を変更す
ることができるようになる。
入力ロッドに軽い操作力が加えられる時には、リアクシ
ョンディスクは出力ロッドの軸方向当接面の環状溝以外
の面と当接するため低い倍力比が得られ、強い操作力が
加えられる時には、リアクションディスクは出力ロッド
の軸方向当接面全面と当接するため高い倍力比が得られ
る。一方、環状溝の幅及び深さを任意に設定することに
よって、自由に倍力比及び倍力比の変更点を変更させる
ことができるものであって、環状溝を出力ロッドのリア
クションディスクとの軸方向当接面の少なくとも外周近
傍に備えていることにより、出力ロッドのリアクション
ディスクとの軸方向当接面を切削することによって容易
に、且つ低コストで倍力比及び倍力比の変更点を変更す
ることができるようになる。
【０００９】請求項２の発明の作用を説明する。倍力比
は、入力ロッドに軽い操作力が加えられる時には、リア
クションディスクは入力ロッドの軸方向当接面の環状溝
遺体の面と当接するため低い倍力比が得られ、強い操作
力が加えられる時には、リアクションディスクは入力ロ
ッドの軸方向当接面全面と当接するため高い倍力比が得
られる。一方、請求項１の発明と同様に環状溝の幅及び
深さを任意に設定することによって、自由に倍力比及び
倍力比の変更点を変更指せられるものであって、環状溝
を入力ロッドのリアクションディスクとの軸方向当接面
の少なくとも外周近傍に備えることにより、入力ロッド
のリアクションディスクとの軸方向当接面を切削するこ
とにより容易に、且つ低コストで倍力比及び倍力比の変
更点を変更することができるようになる。
は、入力ロッドに軽い操作力が加えられる時には、リア
クションディスクは入力ロッドの軸方向当接面の環状溝
遺体の面と当接するため低い倍力比が得られ、強い操作
力が加えられる時には、リアクションディスクは入力ロ
ッドの軸方向当接面全面と当接するため高い倍力比が得
られる。一方、請求項１の発明と同様に環状溝の幅及び
深さを任意に設定することによって、自由に倍力比及び
倍力比の変更点を変更指せられるものであって、環状溝
を入力ロッドのリアクションディスクとの軸方向当接面
の少なくとも外周近傍に備えることにより、入力ロッド
のリアクションディスクとの軸方向当接面を切削するこ
とにより容易に、且つ低コストで倍力比及び倍力比の変
更点を変更することができるようになる。
【００１０】
【実施例】本発明に係る一実施例を図面に基づいて説明
する。
する。
【００１１】図１は本発明を負圧式倍力装置に採用した
第１実施例の断面図、図２はリアクションディスク周辺
の拡大断面図である。図において、ハウジング１０は、
第１シェル１３、第２シェル１２、第３シェル１１から
構成される。ハウジング１０は第３シェル１１の内部に
第２シェル１２と第１シェル１３を気密的に嵌合させた
ものである。
第１実施例の断面図、図２はリアクションディスク周辺
の拡大断面図である。図において、ハウジング１０は、
第１シェル１３、第２シェル１２、第３シェル１１から
構成される。ハウジング１０は第３シェル１１の内部に
第２シェル１２と第１シェル１３を気密的に嵌合させた
ものである。
【００１２】第１シェル１３と第２シェル１２の間には
密閉された空間Ｒｂが形成される。
密閉された空間Ｒｂが形成される。
【００１３】空間Ｒｂ内には可動壁１５が固定されてい
る。空間Ｒｂの内部は可動壁１５によって、更に定圧室
Ｒｂ１と変圧室Ｒｂ２に分割されている。可動壁１５
は、金属製のパワーピストン１５１と、環状プレート１
５２と、ダイヤフラム１５３を備えている。環状プレー
ト１５２の内周部はパワーピストン１５１の外周部に係
合されている。又、ダイヤフラムの内周部１５３ａはパ
ワーピストン１５１の外周に支持されると共に、狭持部
材１５４及び環状プレートプレッシャ１５２の内周部に
狭持され、外周部１５３ｂは第１シェル１３及び第３シ
ェル１１に気密的に狭持されている。
る。空間Ｒｂの内部は可動壁１５によって、更に定圧室
Ｒｂ１と変圧室Ｒｂ２に分割されている。可動壁１５
は、金属製のパワーピストン１５１と、環状プレート１
５２と、ダイヤフラム１５３を備えている。環状プレー
ト１５２の内周部はパワーピストン１５１の外周部に係
合されている。又、ダイヤフラムの内周部１５３ａはパ
ワーピストン１５１の外周に支持されると共に、狭持部
材１５４及び環状プレートプレッシャ１５２の内周部に
狭持され、外周部１５３ｂは第１シェル１３及び第３シ
ェル１１に気密的に狭持されている。
【００１４】パワーピストン１５１の内部には連通路１
５１ａと１５１ｂが形成されている。連通路１５１ａは
定圧室Ｒａ２と定圧室Ｒｂ２を接続している。連通路１
５１ｂは変圧室Ｒａ１と変圧室Ｒｂ１を接続している。
５１ａと１５１ｂが形成されている。連通路１５１ａは
定圧室Ｒａ２と定圧室Ｒｂ２を接続している。連通路１
５１ｂは変圧室Ｒａ１と変圧室Ｒｂ１を接続している。
【００１５】第１シェル１３には複数のボルト２１が固
定され、このボルト２１によってダッシュボート（図示
省略）に取り付けられている。
定され、このボルト２１によってダッシュボート（図示
省略）に取り付けられている。
【００１６】第３シェル１１にはマスタシリンダ（図示
省略）を固定するための凹部１１１が形成されている。
この凹部１１１内には、第３シェル１１と出力ロッド４
３との間を密閉するシール３５が緩挿されている。この
シール３５は、マスタシリンダが挿入されることによっ
て固定されるものであって、更にエア抜けの溝部３５ａ
が設けられている。
省略）を固定するための凹部１１１が形成されている。
この凹部１１１内には、第３シェル１１と出力ロッド４
３との間を密閉するシール３５が緩挿されている。この
シール３５は、マスタシリンダが挿入されることによっ
て固定されるものであって、更にエア抜けの溝部３５ａ
が設けられている。
【００１７】第１シェル１３の内部には第２シェル１２
がかしめ固定されて、第３シェル１１と第２シェル１２
との間に密閉された空間Ｒａが形成される。空間Ｒａ内
には可動壁１４が固定されている。空間Ｒａの内部は、
可動壁１４によって、更に定圧室Ｒａ１と変圧室Ｒａ２
に分割されている。可動壁１４は、環状プレート１４２
と、ダイヤフラム１４３を備える。環状プレート１４２
の一端はパワーピストン１５１の段部１５１ｃに支持さ
れている。ダイヤフラム１４３の外周端部１４３ａは、
第２シェル１２及び第３シェル１１に気密的に狭持さ
れ、内周端部１４３ｂは、パワーピストン１５１の断部
及び狭持部１５１ｃ、１５１ｄ、環状プレート１４２の
内周部により狭持されている。
がかしめ固定されて、第３シェル１１と第２シェル１２
との間に密閉された空間Ｒａが形成される。空間Ｒａ内
には可動壁１４が固定されている。空間Ｒａの内部は、
可動壁１４によって、更に定圧室Ｒａ１と変圧室Ｒａ２
に分割されている。可動壁１４は、環状プレート１４２
と、ダイヤフラム１４３を備える。環状プレート１４２
の一端はパワーピストン１５１の段部１５１ｃに支持さ
れている。ダイヤフラム１４３の外周端部１４３ａは、
第２シェル１２及び第３シェル１１に気密的に狭持さ
れ、内周端部１４３ｂは、パワーピストン１５１の断部
及び狭持部１５１ｃ、１５１ｄ、環状プレート１４２の
内周部により狭持されている。
【００１８】第３シェル１１の内側には補強板１６が固
着されている。補強板１６にはマスタシリンダを固定す
るための複数のボルト２２が固着されている。
着されている。補強板１６にはマスタシリンダを固定す
るための複数のボルト２２が固着されている。
【００１９】又、第３シェル１１には空間Ｒａ２を内燃
エンジン等の負圧源（図示省略）に連通するコネクタ１
７が接続されている。
エンジン等の負圧源（図示省略）に連通するコネクタ１
７が接続されている。
【００２０】又、第２シェル１２とパワーピストン１５
１の間には、第２シェル１２に固定された環状のシール
部材３１が設けられている。又、第１シェル１３とパワ
ーピストン１５１との間には、第１シェル１３に固定さ
れた環状のシール部材３２が設けられている。そして、
パワーピストン１５１はシール部材３１、３２によって
支持されており、ハウジング１０の軸方向に摺動でき
る。
１の間には、第２シェル１２に固定された環状のシール
部材３１が設けられている。又、第１シェル１３とパワ
ーピストン１５１との間には、第１シェル１３に固定さ
れた環状のシール部材３２が設けられている。そして、
パワーピストン１５１はシール部材３１、３２によって
支持されており、ハウジング１０の軸方向に摺動でき
る。
【００２１】パワーピストン１５１の内部には、エアク
リーナ５１、入力ロッド４１、エアバルブ４２、出力ロ
ッド４３が挿入されている。パワーピストン１５１の内
部には、エアバルブ４２がキー１５１ｅによって動きを
規制されながら摺動可能に挿入されている。入力ロッド
４１の一端にはボールジョイント部４１１が形成されて
いる。ボールジョイント部４１１は第１エアバルブ４２
１の内部に挿入されると共に、かしめ固定されている。
入力ロッド４１は第１エアバルブ４２１によって摺動可
能に支持されている。エアバルブ４２は、入力ロッド４
１を支持する第１エアバルブ４２１と、一端が第１エア
バルブ４２１に当接する第２エアバルブ４２２とから構
成されている。
リーナ５１、入力ロッド４１、エアバルブ４２、出力ロ
ッド４３が挿入されている。パワーピストン１５１の内
部には、エアバルブ４２がキー１５１ｅによって動きを
規制されながら摺動可能に挿入されている。入力ロッド
４１の一端にはボールジョイント部４１１が形成されて
いる。ボールジョイント部４１１は第１エアバルブ４２
１の内部に挿入されると共に、かしめ固定されている。
入力ロッド４１は第１エアバルブ４２１によって摺動可
能に支持されている。エアバルブ４２は、入力ロッド４
１を支持する第１エアバルブ４２１と、一端が第１エア
バルブ４２１に当接する第２エアバルブ４２２とから構
成されている。
【００２２】入力ロッド４１とエアバルブ４２の間に
は、制御バルブが構成されている。制御バルブは、バネ
６０によってエアバルブ４２に向かって付勢されたコン
トロールバルブ６１と、パワーピストン１５１と、第１
エアバルブ４２１とにより構成される。コントロールバ
ルブ６１は、端部をパワーピストン１５１と狭持部材５
２とにより狭持されている。この狭持部材５２は、バネ
６０及び入力ロッド４１を初期位置に向けて付勢するバ
ネ５３の一端が当接している。バネ５３の他端側は、入
力ロッドのフランジ部４１２に当接し、更に外周側に複
数回巻かれた余巻き部でエアクリーナ５１を保持してい
る。
は、制御バルブが構成されている。制御バルブは、バネ
６０によってエアバルブ４２に向かって付勢されたコン
トロールバルブ６１と、パワーピストン１５１と、第１
エアバルブ４２１とにより構成される。コントロールバ
ルブ６１は、端部をパワーピストン１５１と狭持部材５
２とにより狭持されている。この狭持部材５２は、バネ
６０及び入力ロッド４１を初期位置に向けて付勢するバ
ネ５３の一端が当接している。バネ５３の他端側は、入
力ロッドのフランジ部４１２に当接し、更に外周側に複
数回巻かれた余巻き部でエアクリーナ５１を保持してい
る。
【００２３】金属製の出力ロッド４３の一端にはカップ
部４３１が形成され、このカップ部４３１の内部にはリ
アクションディスク４３２が挿入されている。カップ部
４３１の底面（リアクションディスク４３２との軸方向
当接面）は、外周に環状溝４３１ａが設けられている。
更に、出力ロッド４３は第３シェル１１の凹部１１１の
シール部材３５によって摺動自在に支持されている。
部４３１が形成され、このカップ部４３１の内部にはリ
アクションディスク４３２が挿入されている。カップ部
４３１の底面（リアクションディスク４３２との軸方向
当接面）は、外周に環状溝４３１ａが設けられている。
更に、出力ロッド４３は第３シェル１１の凹部１１１の
シール部材３５によって摺動自在に支持されている。
【００２４】カップ部４３１と第３シェル１１の間には
メインスプリング４５が設けられていて、このメインス
プリング４５はパワーピストン１５１を非作動位置に向
けて押しつけている。
メインスプリング４５が設けられていて、このメインス
プリング４５はパワーピストン１５１を非作動位置に向
けて押しつけている。
【００２５】次に、本実施例の作動について説明する。
【００２６】ブレーキペダル（図示省略）の踏み込みに
より入力ロッド４１に前方（図１中左方）への操作力が
加わるとき、制御バルブの周知の作動によって生じる変
圧室Ｒａ１、Ｒｂ１の圧力上昇により可動壁１４、１５
が前方に押圧されて、パワーピストン１５１が押動され
る。パワーピストン１５１の前方への押動は、リアクシ
ョンディスク４３２を介して出力ロッド４３に伝えられ
る。一方、リアクションディスク４３２は、パワーピス
トン１５１の押圧力によって弾性変形して、第２エアバ
ルブ４２２を押圧することによって、入力ロッド４１に
反力を発生させている。
より入力ロッド４１に前方（図１中左方）への操作力が
加わるとき、制御バルブの周知の作動によって生じる変
圧室Ｒａ１、Ｒｂ１の圧力上昇により可動壁１４、１５
が前方に押圧されて、パワーピストン１５１が押動され
る。パワーピストン１５１の前方への押動は、リアクシ
ョンディスク４３２を介して出力ロッド４３に伝えられ
る。一方、リアクションディスク４３２は、パワーピス
トン１５１の押圧力によって弾性変形して、第２エアバ
ルブ４２２を押圧することによって、入力ロッド４１に
反力を発生させている。
【００２７】図３は、ブレーキペダルへの操作力（入
力）と、出力ロッド４３からの出力との関係を示す図で
ある。同図において、点ａ〜点ｂは周知のジャンピング
特性を示し、リアクションディスク４３２が弾性変形し
て第２エアバルブ４２２に当接するまでを示している。
点ｂ〜点ｃは、リアクションディスク４３２が更に弾性
変形し、環状溝４３１ａに充填されるまでを示してい
る。点ｃ〜点ｄは、リアクションディスク４３２が環状
溝４３１ａ内に充填されてから、倍力装置の助勢力が無
くなるまでを示している。尚、入力が点ｄを越えてから
は、入力ロッド４１に加わる操作力がそのまま出力ロッ
ド４３に出力される。
力）と、出力ロッド４３からの出力との関係を示す図で
ある。同図において、点ａ〜点ｂは周知のジャンピング
特性を示し、リアクションディスク４３２が弾性変形し
て第２エアバルブ４２２に当接するまでを示している。
点ｂ〜点ｃは、リアクションディスク４３２が更に弾性
変形し、環状溝４３１ａに充填されるまでを示してい
る。点ｃ〜点ｄは、リアクションディスク４３２が環状
溝４３１ａ内に充填されてから、倍力装置の助勢力が無
くなるまでを示している。尚、入力が点ｄを越えてから
は、入力ロッド４１に加わる操作力がそのまま出力ロッ
ド４３に出力される。
【００２８】図３から分かるように、点ｃ〜点ｄの領域
においては、点ｂ〜点ｃの領域に比べて倍力比が大き
く、ブレーキの効き具合が増すようになっている。これ
によって、入力ロッド４１に軽い操作力が加えられる時
には、リアクションディスク４３２は出力ロッド４３の
軸方向当接面の環状溝４３１ａ以外の面と当接するため
低い倍力比が得られ、強い操作力が加えられる時には、
リアクションディスク４３２は出力ロッド４３の軸方向
当接面全面と当接するため高い倍力比が得られる。
においては、点ｂ〜点ｃの領域に比べて倍力比が大き
く、ブレーキの効き具合が増すようになっている。これ
によって、入力ロッド４１に軽い操作力が加えられる時
には、リアクションディスク４３２は出力ロッド４３の
軸方向当接面の環状溝４３１ａ以外の面と当接するため
低い倍力比が得られ、強い操作力が加えられる時には、
リアクションディスク４３２は出力ロッド４３の軸方向
当接面全面と当接するため高い倍力比が得られる。
【００２９】図４には、本発明に係る第２実施例の負圧
式倍力装置の断面図を示し、同図において第１実施例と
の相違点についてのみ説明する。第２実施例の負圧式倍
力装置においては、リアクションディスク４３２が、パ
ワーピストン１５１の嵌合孔１５１ｅに嵌合された金属
製のリアクションケース１５１ｆに保持されている。
式倍力装置の断面図を示し、同図において第１実施例と
の相違点についてのみ説明する。第２実施例の負圧式倍
力装置においては、リアクションディスク４３２が、パ
ワーピストン１５１の嵌合孔１５１ｅに嵌合された金属
製のリアクションケース１５１ｆに保持されている。
【００３０】そして、環状溝１５１ｇは、リアクション
ケース１５１ｆのリアクションディスク４３２との当接
面の外周に設けられているものであって、第１実施例の
負圧式倍力装置と同様に、入力ロッド４１への入力が小
さい時には低い倍力比が得られ、入力ロッド４１への入
力が大きい時には高い倍力比が得られる。
ケース１５１ｆのリアクションディスク４３２との当接
面の外周に設けられているものであって、第１実施例の
負圧式倍力装置と同様に、入力ロッド４１への入力が小
さい時には低い倍力比が得られ、入力ロッド４１への入
力が大きい時には高い倍力比が得られる。
【００３１】倍力比は、第１及び第２実施例の負圧式倍
力装置どちらも、環状溝４３１ａ、１５１ｇの幅を変更
することにより、自由に変更することができる。又、環
状溝４３１ａ、１５１ｇの深さを変更することにより、
倍力比の変更点（図３中点ｃ）の入力値を変更すること
ができる。
力装置どちらも、環状溝４３１ａ、１５１ｇの幅を変更
することにより、自由に変更することができる。又、環
状溝４３１ａ、１５１ｇの深さを変更することにより、
倍力比の変更点（図３中点ｃ）の入力値を変更すること
ができる。
【００３２】上述したように第１及び第２実施例では、
環状溝４３１ａ、１５１ｇの幅及び深さを任意に設定す
ることによって、自由に倍力比及び倍力比の変更点を変
更させることができるものであって、第１実施例では出
力ロッドのカップ部４３１底面（リアクションディスク
４３２との軸方向当接面）を、第２実施例ではリアクシ
ョンケース１５１ｆのリアクションディスク４３２との
軸方向当接面を、切削することによって容易に、且つ低
コストで倍力比及び倍力比の変更点を変更することがで
きる。
環状溝４３１ａ、１５１ｇの幅及び深さを任意に設定す
ることによって、自由に倍力比及び倍力比の変更点を変
更させることができるものであって、第１実施例では出
力ロッドのカップ部４３１底面（リアクションディスク
４３２との軸方向当接面）を、第２実施例ではリアクシ
ョンケース１５１ｆのリアクションディスク４３２との
軸方向当接面を、切削することによって容易に、且つ低
コストで倍力比及び倍力比の変更点を変更することがで
きる。
【００３３】
【発明の効果】請求項１の発明の効果を説明する。倍力
比は、入力ロッドに軽い操作力が加えられる時には、リ
アクションディスクは出力ロッドの軸方向当接面の環状
溝以外の面と当接するため低い倍力比が得られ、強い操
作力が加えられる時には、リアクションディスクは出力
ロッドの軸方向当接面全面と当接するため高い倍力比が
得られる。一方、環状溝の幅及び深さを任意に設定する
ことによって、自由に倍力比及び倍力比の変更点を変更
させることができるものであって、環状溝を出力ロッド
のリアクションディスクとの軸方向当接面の少なくとも
外周近傍に備えていることにより、出力ロッドのリアク
ションディスクとの軸方向当接面を切削することによっ
て容易に、且つ低コストで倍力比及び倍力比の変更点を
変更することができるようになる。
比は、入力ロッドに軽い操作力が加えられる時には、リ
アクションディスクは出力ロッドの軸方向当接面の環状
溝以外の面と当接するため低い倍力比が得られ、強い操
作力が加えられる時には、リアクションディスクは出力
ロッドの軸方向当接面全面と当接するため高い倍力比が
得られる。一方、環状溝の幅及び深さを任意に設定する
ことによって、自由に倍力比及び倍力比の変更点を変更
させることができるものであって、環状溝を出力ロッド
のリアクションディスクとの軸方向当接面の少なくとも
外周近傍に備えていることにより、出力ロッドのリアク
ションディスクとの軸方向当接面を切削することによっ
て容易に、且つ低コストで倍力比及び倍力比の変更点を
変更することができるようになる。
【００３４】請求項２の発明の効果を説明する。倍力比
は、入力ロッドに軽い操作力が加えられる時には、リア
クションディスクは入力ロッドの軸方向当接面の環状溝
遺体の面と当接するため低い倍力比が得られ、強い操作
力が加えられる時には、リアクションディスクは入力ロ
ッドの軸方向当接面全面と当接するため高い倍力比が得
られる。一方、請求項１の発明と同様に環状溝の幅及び
深さを任意に設定することによって、自由に倍力比及び
倍力比の変更点を変更指せられるものであって、環状溝
を入力ロッドのリアクションディスクとの軸方向当接面
の少なくとも外周近傍に備えることにより、入力ロッド
と一体的に設けられたリアクションケースのリアクショ
ンディスクとの軸方向当接面を切削することにより容易
に、且つ低コストで倍力比及び倍力比の変更点を変更す
ることができるようになる。
は、入力ロッドに軽い操作力が加えられる時には、リア
クションディスクは入力ロッドの軸方向当接面の環状溝
遺体の面と当接するため低い倍力比が得られ、強い操作
力が加えられる時には、リアクションディスクは入力ロ
ッドの軸方向当接面全面と当接するため高い倍力比が得
られる。一方、請求項１の発明と同様に環状溝の幅及び
深さを任意に設定することによって、自由に倍力比及び
倍力比の変更点を変更指せられるものであって、環状溝
を入力ロッドのリアクションディスクとの軸方向当接面
の少なくとも外周近傍に備えることにより、入力ロッド
と一体的に設けられたリアクションケースのリアクショ
ンディスクとの軸方向当接面を切削することにより容易
に、且つ低コストで倍力比及び倍力比の変更点を変更す
ることができるようになる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る第１実施例の負圧式倍力装置の断
面図を示す。
面図を示す。
【図２】図１のリアクションディスク周辺の拡大断面図
を示す。
を示す。
【図３】第１実施例の負圧式倍力装置の入力と出力との
関係を表す図を示す。
関係を表す図を示す。
【図４】本発明に係る第２実施例の負圧式倍力装置の断
面図を示す。
面図を示す。
１０・・・ハウジング １４、１５・・・可動壁 ４１・・・入力ロッド ４２・・・エアバルブ ４３・・・出力ロッド １５１・・・パワーピストン １５１ｆ・・・リアクションケース（第２実施例） １５１ｇ・・・環状溝（第２実施例） ４３２・・・リアクションディスク ４３１・・・出力ロッドのカップ部 ４３１ａ・・・環状溝（第１実施例） Ｒａ１、Ｒｂ１・・・変圧室 Ｒａ２、Ｒｂ２・・・定圧室
Claims (2)
- 【請求項１】 ハウジングと、該ハウジング内に位置し
ていてハウジング内が常時一定圧力に保たれる定圧室と
少なくとも前記定圧室よりも高圧の高圧源又は前記定圧
室に選択的に連通される変圧室とに区画するパワーピス
トンと、該パワーピストンと前記パワーピストンの軸方
向孔を軸方向に摺動するエアバルブと前記パワーピスト
ン及び前記エアバルブに当接可能で更に両者に当接する
方向に常時付勢されたコントロールバルブとの三者で構
成されていて前記変圧室を前記高圧源又は前記定圧室に
選択的に連通する制御バルブと、該制御バルブを操作す
るために前記エアバルブに連結された入力ロッドと、前
記定圧室と前記変圧室間の圧力差により前記パワーピス
トンに発生した推進力を前記パワーピストンから出力ロ
ッドに伝達すると共に前記エアバルブに反力を加えるリ
アクションディスクとを備えた差圧式倍力装置におい
て、 前記出力ロッドの前記リアクションディスクとの軸方向
当接面の少なくとも外周近傍に設けられた環状溝を備え
たことを特徴とする差圧式倍力装置。 - 【請求項２】 ハウジングと、該ハウジング内に位置し
ていてハウジング内が常時一定圧力に保たれる定圧室と
少なくとも前記定圧室よりも高圧の高圧源又は前記定圧
室に選択的に連通される変圧室とに区画するパワーピス
トンと、該パワーピストンと前記パワーピストン内を軸
方向に摺動するエアバルブと前記パワーピストン及び前
記エアバルブに当接可能で更に両者に当接する方向に常
時付勢されたコントロールバルブとの三者で構成されて
いて前記変圧室を前記高圧源又は前記定圧室に選択的に
連通する制御バルブと、該制御バルブを操作するために
前記エアバルブに連結された入力ロッドと、前記定圧室
と前記変圧室間の圧力差により前記パワーピストンに発
生した推進力を前記パワーピストンから出力ロッドに伝
達すると共に前記エアバルブに反力を加えるリアクショ
ンディスクとを備えた差圧式倍力装置において、 前記パワーピストンの前記リアクションディスクとの軸
方向当接面の少なくとも外周近傍に設けられる環状溝を
備えたことを特徴とする差圧式倍力装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP29710993A JP3723988B2 (ja) | 1993-11-26 | 1993-11-26 | 差圧式倍力装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP29710993A JP3723988B2 (ja) | 1993-11-26 | 1993-11-26 | 差圧式倍力装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07149228A true JPH07149228A (ja) | 1995-06-13 |
| JP3723988B2 JP3723988B2 (ja) | 2005-12-07 |
Family
ID=17842334
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP29710993A Expired - Fee Related JP3723988B2 (ja) | 1993-11-26 | 1993-11-26 | 差圧式倍力装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3723988B2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20020020045A (ko) * | 2000-09-07 | 2002-03-14 | 밍 루 | 차량용 브레이크 부스터의 출력축 |
| JP2004115006A (ja) * | 2002-09-21 | 2004-04-15 | Fte Automotive Gmbh & Co Kg | 原動機付き車両用のブースタブレーキシステムのための真空サーボブレーキ |
| JP2019059371A (ja) * | 2017-09-27 | 2019-04-18 | 日立オートモティブシステムズ株式会社 | 気圧式倍力装置 |
-
1993
- 1993-11-26 JP JP29710993A patent/JP3723988B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20020020045A (ko) * | 2000-09-07 | 2002-03-14 | 밍 루 | 차량용 브레이크 부스터의 출력축 |
| JP2004115006A (ja) * | 2002-09-21 | 2004-04-15 | Fte Automotive Gmbh & Co Kg | 原動機付き車両用のブースタブレーキシステムのための真空サーボブレーキ |
| JP2019059371A (ja) * | 2017-09-27 | 2019-04-18 | 日立オートモティブシステムズ株式会社 | 気圧式倍力装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3723988B2 (ja) | 2005-12-07 |
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