JPH07150788A - 車両搭載用パレットおよび該パレットを備えた立体駐車設備 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 パレットの個々の構成部品の軽量化を図って
組付け作業を容易に行う。車両の全重量が加わる箇所を
強化してパレットの剛性を高める。パレットの吊下げ姿
勢を工夫して雨水等をパレットの凹部から完全に排水す
る。 【構成】 左右一対のサイドフレーム２３間に配置され
た波板状のデッキプレート２４を前後方向中央部分を構
成する第１プレート材２７と、第１プレート材２７の車
両乗入れ部側である前方に配置された第２プレート材２
８と、第１プレート材２７の車両乗入れ部と反対側であ
る後方に配置された第３プレート材２９とで構成する。
第２および第３プレート材２８，２９を共に、強度部材
にて構成する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、車両搭載用パレットお
よび該パレットを備えた立体駐車設備の改良に関し、特
にパレットの強度対策、組付け対策および排水対策等に
関するものである。

【０００２】

【従来の技術】立体駐車設備として、車両をパレットに
搭載して格納するタイプのものがある。このような立体
駐車設備に用いられるパレットにおいては、強度が優れ
ていること、組み付け易くすること、雨水等が溜まり難
くすること等の対策を講ずることが望ましい。

【０００３】このような対策を講じたパレットとして、
例えば実公平３−３４４５７号公報に開示されているよ
うに、左右一対のサイドフレームとして上方に開口した
溝を有する鋼材を採用するとともに、この両サイドフレ
ーム間に配置されるデッキプレートとして凹部と凸部と
が前後方向に交互に繰り返す波板状の金属板を採用し、
該デッキフレームを上記両サイドフレーム間に配置して
その左右両端を該両サイドフレームに支持せしめ、この
状態で、アングル状の形鋼を上記各サイドフレームとデ
ッキプレートとに当てがって該形鋼をねじ止めすること
により、各サイドフレームとデッキプレートとを連結し
て組み付けるようにしたパレットが提案されている。

【０００４】そして、この提案例のパレットでは、デッ
キプレートを金属板の折曲げ構造体で構成することによ
り、十分な強度を得ることができるとともに、各サイド
フレームとデッキプレートとをねじ止めによって連結し
て組み付けることにより、溶接により接合して組み付け
る場合に比べて組付け作業を容易に行うことができ、さ
らには、デッキプレートの凹部に溜まった雨水等を各サ
イドフレームの溝に導いて排水することができる等の利
点を有する。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】ところで、パレットに
対して車両の重量が加わるところは車輪が載っていると
ころであり、この部分に車両の全重量が加わる。

【０００６】しかし、上記の提案例のパレットでは、デ
ッキプレートを金属板の折曲げ構造体で構成して強度ア
ップ化を図っているとはいっても、上述の如く車両の全
重量が集中して加わるところは、強度的に十分ではない
場合も起こり得、何らかの対策を講ずることが望まれ
る。

【０００７】また、パレットを現地で組み付ける場合に
は、構成部品を細分化して個々の構成部品の軽量化を図
ることが組付け作業を容易に行うためには望ましい。ま
た、パレットの錆止めのために塗装を施したりメッキを
施す場合にも、取扱いを容易に行うために構成部品の細
分化が望ましいといえる。

【０００８】さらに、上記の提案例のパレットでは、雨
水等を各サイドフレームの溝に導いて排水することがで
きるとはいっても、デッキプレートの凹部は左右に長い
ことから該凹部に雨水等が残り易く、雨水等を完全にな
くすことができない。

【０００９】本発明はかかる点に鑑みてなされたもので
あり、その目的とするところは、デッキプレートを複数
個に分割し、かつ車両の全重量が加わる前後のプレート
材を強化することにより、個々の構成部品の軽量化を十
分に図って組付け作業や取扱いを容易に行うとともに、
車両の重量に十分に耐え得る強度を備えたパレットを得
んとすることにある。さらには、パレットを吊り下げて
支持するタイプの立体駐車設備において、パレットの吊
下げ姿勢を工夫することにより、雨水等をパレットの凹
部に残ることなく完全に排水せんとすることにある。

【００１０】

【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
め、本発明は、左右に所定間隔をあけて平行に配置され
た一対のサイドフレームと、該両サイドフレーム間に配
置されて左右両端が該両サイドフレームに支持され、か
つ凹部と凸部とが前後方向に交互に繰り返す波板状に形
成され、車両が乗り入れるデッキプレートとを備えた車
両搭載用パレットを対象とし、次のような解決手段を講
じた。

【００１１】すなわち、本発明の第１の解決手段は、上
記デッキプレートを前後方向中央部分を構成する第１プ
レート材と、該第１プレート材の車両乗入れ部側である
前方に配置された第２プレート材と、上記第１プレート
材の車両乗入れ部と反対側である後方に配置された第３
プレート材とで構成する。さらに、上記第２および第３
プレート材を共に、強度部材にて構成したことを特徴と
する。

【００１２】本発明の第２の解決手段は、第１の解決手
段において、各サイドフレームとして、前後方向に延び
る垂直フレーム部と、該垂直フレーム部の少なくとも下
端に一体に内側に向けて設けられ、前後方向に延びる水
平フレーム部とを備えたものを採用する。さらに、第１
プレート材の凹部底面を左右両端において上記各サイド
フレームの水平フレーム部に組付け・分解可能に締結す
る。また、第２および第３プレート材を車両が乗り入れ
る水平プレート部と、該水平プレート部の左右両端に一
体に設けられた垂直プレート部とで構成する。そして、
左右両端において上記水平プレート部分の凹部底面を上
記各サイドフレームの水平フレーム部に、上記垂直プレ
ート部を各サイドフレームの垂直フレーム部にそれぞれ
組付け・分解可能に締結したことを特徴とする。

【００１３】また、本発明は、第１又は第２の解決手段
における車両搭載用パレットを備えたパレット吊下げ式
の立体駐車設備を対象とし、この立体駐車設備は、上記
パレットを昇降可能に吊り下げ、車両格納状態で上記パ
レットを車両乗入れ面上方に吊下げ支持する一方、入出
庫時には上記パレットを車両乗入れ面に接地させるよう
にしたものであり、次のような解決手段を講じた。

【００１４】すなわち、本発明の第３の解決手段は、上
記パレットを車両乗入れ面上方に吊下げ支持した状態で
左右方向のいずれか一方に傾斜させたことを特徴とす
る。

【００１５】本発明の第４の解決手段は、第３の解決手
段において、パレットを車両乗入れ面上方に吊下げ支持
した状態で左右方向のいずれか一方に傾斜させるととも
に、後方に向かって前下がりに傾斜させたことを特徴と
する。

【００１６】

【作用】上記の構成により、本発明の第１および第２の
解決手段では、左右一対のサイドフレーム間に配置され
た波板状のデッキプレートが、前後方向中央部分の第１
プレート材と、該第１プレート材の前後に配置された第
２および第３プレート材とに３分割され、しかもこれら
の第１〜３プレート材は上記両サイドフレームに対し組
付け・分解可能に締結されていることから、分割される
ことによって個々の構成部品（第１〜３プレート材）の
重量が大幅に軽減され、取扱いや組付け作業が容易にな
る。

【００１７】また、上記第２および第３プレート材は、
車両の車輪が載るところであり、該車両の全重量が加わ
るが、両者は共に強度部材にて構成されていることか
ら、車両の重量に十分に耐え得る強度が得られ、パレッ
トの剛性が高まる。

【００１８】本発明の第３および第４の解決手段では、
上述の如きパレットが、左右方向のいずれか一方に傾斜
せしめられた状態で、あるいはこれに加えて後方に向か
って前下がりにも傾斜せしめられた状態で、車両乗入れ
面上方に吊下げ支持されることから、パレットのデッキ
プレートに落下等した雨水等が凹部を伝わってパレット
側端から排水され、パレットの凹部に残らない。特に、
後者の場合には、パレットの一方のサイドフレーム後端
の一箇所に雨水等が集められ、ここから排水されるの
で、排水性が一段と良くなる。

【００１９】

【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明
する。

【００２０】図１および図２は本発明の実施例に係るパ
レット吊下げ式の多段式立体駐車設備Ａを示し、該立体
駐車設備Ａは２基の立体駐車装置Ｂ，Ｂを並設して構成
されている。上記立体駐車設備Ａは、所定間隔をあけて
車両乗入れ面である地面１に立設された４本の支柱２，
２，…と、該各支柱２上端および下側寄りをそれぞれ連
結する複数本の梁３，３，…と、入出庫口側およびこれ
と対向する側の各々の支柱２，２間でかつ上下の梁３，
３間に連結された中間柱２´，２´とで構成された装置
枠体４を備えてなり、上記中間柱２´，２´を境にして
左右に分けられる２つのエリアに上記２基の立体駐車装
置Ｂ，Ｂを設置するようになされている。

【００２１】上記装置枠体４の各エリアに対応する前後
方向に延びる上側梁３，３の入出庫口側（図２左側）に
は１つの滑車５が、その直ぐ後および後端寄りには別の
滑車６がそれぞれ１つずつ取り付けられている。また、
入出庫口側の支柱２の中程には、図示しない昇降モータ
の正転および逆転駆動により巻き上げ・巻き戻し作動す
るドラム７が取り付けられている。

【００２２】一方、上記装置枠体４の各エリアには、車
両Ｃを搭載して昇降する上段パレットＰ1 と下段パレッ
トＰ2 とが上下２段に配置され、上記上段パレットＰ1
の四隅にも、別の滑車８，８，…が取り付けられてい
る。

【００２３】そして、上記滑車５、その直ぐ後の滑車６
および上段パレットＰ1 の前端側（図２左側）の滑車８
には、昇降用ワイヤ９が巻き掛けられているとともに、
上記滑車５、後端寄りの滑車６および上段パレットＰ1
の後端側（図２右側）の滑車８にも、別の昇降用ワイヤ
９が巻き掛けられ、上記昇降モータの正転および逆転駆
動によってドラム７を巻き上げ・巻き戻し作動させるこ
とにより、各昇降用ワイヤ９を同期して巻き上げあるい
は巻き戻し、上記上段パレットＰ1 を昇降させるように
なされている。したがって、上記滑車５，６，８、ドラ
ム７および昇降用ワイヤ９等により、上段パレットＰ1
を昇降させる昇降装置１０が構成されている。

【００２４】上記上下に隣り合う上段および下段パレッ
トＰ1 ，Ｐ2 の四隅には、上下方向に延びる４本の吊下
げワイヤ１１，１１，…がそれぞれ掛け渡されている。
具体的には、図４に拡大詳示するように、上記上段パレ
ットＰ1 の四隅にはＵ字状の溝１２ａを有する板材１
２，１２，…が突設され、該各板材１２の溝１２ａには
上記各吊下げワイヤ１１が摺動可能に嵌挿されている一
方、図９に拡大詳示するように、上記下段パレットＰ2
の四隅にはフランジ１３が突設され、上記各吊下げワイ
ヤ１１下端の連結具１４がフランジ１３に軸支されるこ
とによって上記下段パレットＰ2 の四隅に連結されてい
る。

【００２５】また、上記各吊下げワイヤ１１上端寄りに
は、各吊下げワイヤ１１の上段パレットＰ1 からの抜脱
を防止するストッパー１５が取り付けられ、該ストッパ
ー１５に上段パレットＰ1 の板材１２を当接した状態
で、上段パレットＰ1 と下段パレットＰ2 とが所定間隔
をあけて保持されるようになされている。つまり、下段
パレットＰ2 を上段パレットＰ1 に吊り下げた状態で該
上段パレットＰ1 と共に昇降させるようにしている。

【００２６】さらに、上記各吊下げワイヤ１１上端には
ガイド部材１６が取り付けられ、該ガイド部材１６の一
端側には上記昇降装置１０の各昇降用ワイヤ９が移動可
能に挿通され、上記各吊下げワイヤ１１を各昇降用ワイ
ヤ９に沿って案内するようになされている。

【００２７】そして、上記上段および下段パレットＰ1
，Ｐ2 は、共に上昇して車両Ｃを格納した状態で上下
方向に所定間隔を保持するとともに、下段パレットＰ2
下方の地面１にも車両Ｃを格納し、合計３台の車両Ｃ，
Ｃ，Ｃを１基の各立体駐車装置Ｂに格納するようになさ
れている。

【００２８】また、図１に示すように、右側の立体駐車
装置Ｂでは、上段および下段パレットＰ1 ，Ｐ2 は、地
面１上方に吊下げ支持された状態で右下がりに傾斜角α
でもって傾斜せしめられているとともに、図では明瞭に
表われないが僅かに後方に向かって前下がりに傾斜せし
められている。一方、左側の立体駐車装置Ｂでは、上段
および下段パレットＰ1 ，Ｐ2 は、地面１上方に吊下げ
支持された状態で左下がりに傾斜角αでもって傾斜せし
められているとともに、右側の立体駐車装置Ｂと同様に
僅かに後方に向かって前下がりに傾斜せしめられてい
る。

【００２９】さらに、図３に拡大詳示するように、上記
各昇降用ワイヤ９の一端は、ワイヤ弛み防止装置１７を
介して装置枠体４の上側梁３に連結されている。該ワイ
ヤ弛み防止装置１７は取付部材１８に軸１９によって取
り付けられた筒体２０を備えてなり、該筒体２０内には
ロッド２１の一端側が移動可能に挿入され、該ロッド２
０の上端膨出部２１ａと筒体２０下端との間にはコイル
スプリング２２が縮装され、該コイルスプリング２２の
ばね力によって上記各昇降用ワイヤ９を常時上方に引っ
張っている。したがって、上記上段および下段パレット
Ｐ1 ，Ｐ2 が地面１に接地する際、まず、下側に下がっ
ている一方の側端部が他方の側端部よりも先に接地し、
その後、該他方の側端部が接地するが、この時、上記一
方の側端部側の昇降用ワイヤ９が弛もうとするのを上記
ワイヤ弛み防止装置１７で防止するのである。

【００３０】図４および図５に拡大詳示するように、上
記上段パレットＰ1 は、左右に所定間隔をあけて平行に
配置された一対のサイドフレーム２３，２３を備えてな
り、該両サイドフレーム２３，２３間には車両Ｃが乗り
入れるデッキプレート２４が配置され、該デッキプレー
ト２４は、凹部２４ａと凸部２４ｂとが前後方向に交互
に繰り返す波板状に形成され、その左右両端は上記両サ
イドフレーム２３，２３に支持されている。

【００３１】図６および図７に拡大詳示するように、上
記各サイドフレーム２３はＩ形鋼にて構成され、前後方
向に延びる垂直フレーム部２５と、該垂直フレーム部２
５の上端および下端に一体に内側および外側に向けて突
設され、前後方向に延びる上下の水平フレーム部２６，
２６とを備えてなる。

【００３２】一方、上記デッキプレート２４は、前後方
向中央部分を構成する第１プレート材２７と、該第１プ
レート材２７の車両乗入れ部側（図４左端側）である前
方に配置された３つの第２プレート材２８，２８，２８
と、上記各第１プレート材２７の車両乗入れ部と反対側
（図４右端側）である後方に配置された１つの第３プレ
ート材２９とからなり、特に、上記第２および第３プレ
ート材２８，２９は共に、構造用材料としての鋼材から
なる強度部材にて構成されている。

【００３３】また、上記第１プレート材２７の凹部２４
ａ底面は、左右両端において上記各サイドフレーム２３
の水平フレーム部２６に組付け・分解可能にボルト３０
にて締結されている。一方、上記第２および第３プレー
ト材２８，２９は、車両Ｃが乗り入れる水平プレート部
３１と、該水平プレート部３１の左右両端に一体に設け
られた垂直プレート部３２とからなり、左右両端におい
て上記水平プレート部３１の凹部２４ａ底面が上記各サ
イドフレーム２３の水平フレーム部２６に、上記垂直プ
レート部３２が各サイドフレーム２３の垂直フレーム部
２５にそれぞれ組付け・分解可能にボルト３０にて締結
されている。

【００３４】さらに、図８に拡大詳示するように、上記
第３プレート材２９の後端はデッキプレート２４の凸部
２４ｂ上面よりも高く突出せしめられ、該突出部２９ａ
とそれに続く凹部２４ａとによって車両Ｃの車輪（後
輪）ｃ1 を動かないように制止する車輪止め機能をなし
ている。

【００３５】また、上記上段および下段パレットＰ1 ，
Ｐ2 のデッキプレート２４（第１プレート材２７）端部
には、車両Ｃの乗降り性をスムーズに行わせるための２
つの乗降り用スロープ材３３，３３が軸３４にて上下方
向に揺動可能に取り付けられている。また、上記第１プ
レート材２７裏面には前後方向に延びる硬質のゴム材３
５，３５がボルト３０にて一体に取り付けられ、上段お
よび下段パレットＰ1，Ｐ2 が接地する際に上記両ゴム
材３５，３５を地面１または下段パレットＰ2に接触さ
せて大きな衝撃が作用しないようにしている。

【００３６】さらに、上記上段および下段パレットＰ1
，Ｐ2 の外側のサイドフレーム２３の前後２箇所に
は、ローラ３６，３６が１つずつ取付部材３７に支持さ
れて取り付けられ、該各ローラ３６はＩ形鋼からなる前
後一対のガイドレール３８のガイド溝３８ａに転動可能
に係合せしめられている。なお、図４および図９に示す
上段および下段パレットＰ1 ，Ｐ2 は、図１の右側の駐
車装置Ｂのものである。

【００３７】次に、上述の如く構成された各立体駐車装
置Ｂに車両Ｃを入出庫する要領の一例について説明す
る。

【００３８】＜入庫の場合＞まず、昇降モータの例えば
正転駆動によってドラム７を巻き戻し作動させて各昇降
用ワイヤ９を同期して巻き戻し、下段パレットＰ2 を地
面１に下降させた後、さらなる昇降モータの正転駆動に
より、上段パレットＰ1 を各吊下げワイヤ１１に案内さ
せながら下降させて上記下段パレットＰ2 上に重ね、こ
の状態で、車両Ｃを入出庫口から上段パレットＰ1 に乗
り入れる。

【００３９】次いで、上記昇降モータの例えば逆転駆動
によってドラム７を巻き上げ作動させて各昇降用ワイヤ
９を同期して巻き上げ、上記上段パレットＰ1 を各吊下
げワイヤ１１に案内させながら上記下段パレットＰ2 の
上方に上昇させる。これにより、上段パレットＰ1 の板
材１２が各吊下げワイヤ１１上端のストッパー１５に当
たり、上段パレットＰ1 と下段パレットＰ2 との間に所
定間隔があき、下段パレットＰ2 上方に車両Ｃが乗り入
れるスペースが確保される。

【００４０】その後、車両Ｃを上記下段パレットＰ2 上
に乗り入れた後、さらなる昇降モータの逆転駆動により
上記上段および下段パレットＰ1 ，Ｐ2 を共に上昇させ
る。これにより、図２に示すように、下段パレットＰ2
と地面１との間に所定間隔があき、地面１上方に車両Ｃ
が乗り入れるスペースが確保され、この地面１上に車両
Ｃを乗り入れ、上下３段に車両Ｃ，Ｃ，Ｃを格納する。

【００４１】＜出庫の場合＞まず、最下段の格納スペー
スである地面１上の車両Ｃを出庫する。

【００４２】次いで、昇降モータの例えば正転駆動によ
ってドラム７を巻き戻し作動させて各昇降用ワイヤ９を
同期して巻き戻し、下段パレットＰ2 を地面１に下降さ
せて該下段パレットＰ2 から車両Ｃを出庫する。

【００４３】その後、さらなる昇降モータの正転駆動に
より、上段パレットＰ1 を各吊下げワイヤ１１に案内さ
せながら下降させて上記下段パレットＰ2 上に重ね、こ
の状態で、上段パレットＰ1 から車両Ｃを出庫する。

【００４４】そして、上記実施例において、デッキプレ
ート２４を第１〜３プレート材２７〜２９に分割すると
ともに、これらの第１〜３プレート材２７〜２９を両サ
イドフレーム２３，２３に対し組付け・分解可能にボル
ト３０にて締結していることから、分割されることによ
って個々の構成部品（第１〜３プレート材２７〜２９）
の重量を大幅に軽減することができ、取扱いおよび組付
け作業を容易に行うことができる。

【００４５】また、上記実施例では、車両Ｃの車輪ｃ1
が載る第２および第３プレート材２８，２９を共に強度
部材にて構成していることから、車両Ｃの重量に十分に
耐え得て上段および下段パレットＰ1 ，Ｐ2 の剛性を高
めることができる。

【００４６】さらに、上記実施例では、上段および下段
パレットＰ1 ，Ｐ2 を装置枠体４の外側方に傾斜させる
とともに後方に向かって前下がりに傾斜させた状態で、
地面１上方に吊下げ支持していることから、上段および
下段パレットＰ1 ，Ｐ2 のデッキプレート２４に落下等
した雨水等を凹部２４ａを経て外側のサイドフレーム２
３の下端内側の水平フレーム部２６に導き、さらに該水
平フレーム部２６後端に導いて上段および下段パレット
Ｐ1 ，Ｐ2 から完全に排水し、上段および下段パレット
Ｐ1 ，Ｐ2 の雨水等を凹部２４ａに残らないようにする
ことができる。

【００４７】なお、上記実施例では、サイドフレーム２
３をＩ形鋼で構成したが、これに限らず、例えばＬ形鋼
や断面コの字形状の形鋼であってもよく、要は少なくと
も下端に内側に向けて突出する水平フレーム部２６を構
成することができるものであればよい。

【００４８】さらに、上記実施例では、ワイヤ弛み防止
装置１７として、筒体２０内に挿入したロッド２１をコ
イルスプリング２２で常時上方に付勢するようにしたも
のを採用したが、これに限らず、例えばテンションプー
リを用いるようにしてもよい。

【００４９】また、上記実施例では、２枚の上段および
下段パレットＰ1 ，Ｐ2 と地面１とに３台の車両Ｃを格
納するようにした多段式（三段式）立体駐車装置Ｂを示
したが、３枚以上のパレットを用いて車両Ｃを４台以上
格納する場合にも適用することができるものである。

【００５０】

【発明の効果】以上説明したように、請求項１および２
に係る本発明によれば、左右一対のサイドフレーム間に
配置された波板状のデッキプレートを第１プレート材の
前後に第２および第３プレート材を配置して構成し、し
かもこれらの第１〜３プレート材を上記両サイドフレー
ムに対し組付け・分解可能に締結したので、個々の構成
部品（第１〜３プレート材）の重量軽減によって取扱い
や組付け作業を容易に行うことができる。また、車両の
車輪が載るところの第２および第３プレート材を強度部
材にて構成したので、車両の重量に十分に耐え得る強度
を得てパレットの剛性を高めることができる。

【００５１】請求項３および４に係る本発明によれば、
上述の如きパレットを左右方向のいずれか一方に傾斜さ
せた状態で、あるいはこれに加えて後方に向かって前下
がりにも傾斜させた状態で、車両乗入れ面上方に吊下げ
支持したので、パレットのデッキプレートに落下等した
雨水等を一方のサイドフレームに効率良く導いてパレッ
トに残らないように完全に排水することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】立体駐車設備全体を示す正面図である。

【図２】立体駐車設備全体を示す側面図である。

【図３】ワイヤ弛み防止装置の断面図である。

【図４】図１右側の立体駐車装置の上段パレットの平面
図である。

【図５】図４のＶ−Ｖ線における断面図である。

【図６】図４のVI−VI線における断面図である。

【図７】図６のVII −VII 線における断面図である。

【図８】上段パレットの後輪止め部分の断面図である。

【図９】図１右側の立体駐車装置の下段パレットの平面
図である。

【符号の説明】

１ 地面（車両乗入れ面） ２３ サイドフレーム ２４ デッキプレート ２４ａ 凹部 ２４ｂ 凸部 ２５ 垂直フレーム部 ２６ 水平フレーム部 ２７ 第１プレート材 ２８ 第２プレート材 ２９ 第３プレート材 ３１ 水平プレート部 ３２ 垂直プレート部 Ａ 立体駐車設備 Ｃ 車両 Ｐ1 上段パレット Ｐ2 下段パレット

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 中瀬 雅嗣 兵庫県宝塚市新明和町１番１号 新明和工 業株式会社産機システム事業部内 (72)発明者 兼清 昇 兵庫県宝塚市新明和町１番１号 新明和工 業株式会社産機システム事業部内

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 左右に所定間隔をあけて平行に配置され
   た一対のサイドフレームと、該両サイドフレーム間に配
   置されて左右両端が該両サイドフレームに支持され、か
   つ凹部と凸部とが前後方向に交互に繰り返す波板状に形
   成され、車両が乗り入れるデッキプレートとを備えた車
   両搭載用パレットであって、 上記デッキプレートは、前後方向中央部分を構成する第
   １プレート材と、該第１プレート材の車両乗入れ部側で
   ある前方に配置された第２プレート材と、上記第１プレ
   ート材の車両乗入れ部と反対側である後方に配置された
   第３プレート材とからなり、上記第２および第３プレー
   ト材は共に、強度部材にて構成されていることを特徴と
   する車両搭載用パレット。
2. 【請求項２】 各サイドフレームは、前後方向に延びる
   垂直フレーム部と、該垂直フレーム部の少なくとも下端
   に一体に内側に向けて設けられ、前後方向に延びる水平
   フレーム部とを備え、 第１プレート材の凹部底面は、左右両端において上記各
   サイドフレームの水平フレーム部に組付け・分解可能に
   締結され、 第２および第３プレート材は、車両が乗り入れる水平プ
   レート部と、該水平プレート部の左右両端に一体に設け
   られた垂直プレート部とからなり、左右両端において上
   記水平プレート部の凹部底面が上記各サイドフレームの
   水平フレーム部に、上記垂直プレート部が各サイドフレ
   ームの垂直フレーム部にそれぞれ組付け・分解可能に締
   結されていることを特徴とする請求項１記載の車両搭載
   用パレット。
3. 【請求項３】 請求項１又は２記載の車両搭載用パレッ
   トを備え、該パレットを昇降可能に吊り下げ、車両格納
   状態で上記パレットを車両乗入れ面上方に吊下げ支持す
   る一方、入出庫時には上記パレットを車両乗入れ面に接
   地させるようにしたパレット吊下げ式の立体駐車設備で
   あって、 上記パレットは、車両乗入れ面上方に吊下げ支持された
   状態で左右方向のいずれか一方に傾斜せしめられている
   ことを特徴とする立体駐車設備。
4. 【請求項４】 請求項１又は２記載の車両搭載用パレッ
   トを備え、該パレットを昇降可能に吊り下げ、車両格納
   状態で上記パレットを車両乗入れ面上方に吊下げ支持す
   る一方、入出庫時には上記パレットを車両乗入れ面に接
   地させるようにしたパレット吊下げ式の立体駐車設備で
   あって、 上記パレットは、車両乗入れ面上方に吊下げ支持された
   状態で左右方向のいずれか一方に傾斜せしめられている
   とともに、後方に向かって前下がりに傾斜せしめられて
   いることを特徴とする立体駐車設備。