JPH07150787A - 多段式立体駐車設備 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 パレットを昇降時に前後左右の二方向に揺れ
ないようにして安定度を増す。雨水や洗車後の水を効率
良く排水して支柱の基部やパレットの錆付きを防止する
とともに、地上階での車両の大幅な位置ずれをなくす。 【構成】 吊下げ式の立体駐車装置を二基隣設したタイ
プの多段式立体駐車設備において、相隣る立体駐車装置
間の地上階側に支柱を設けない。相隣る立体駐車装置の
左右外側の前後２箇所に上段パレットＰ1 を昇降時に案
内するガイドレール１８を設ける一方、両立体駐車装置
における上段パレットＰ1 の外側サイドの前後２箇所に
ガイドローラ１９を設け、上段パレットＰ1 が昇降時に
前後左右方向に揺れないようにガイドレール１８の摺動
溝にガイドローラ１９を係合させて上下方向に摺動させ
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、多段式立体駐車設備の
改良に関し、特に立体駐車装置を少なくとも２基車両乗
降り側を同じ方向に向けて左右に隣設したタイプの多段
式立体駐車設備においてパレット揺れ対策および排水対
策を講じたものに関する。

【０００２】

【従来の技術】パレット吊下げ式の複数基の立体駐車装
置を隣設したタイプの多段式立体駐車設備として、本出
願人は、例えば実公昭６４−４９９２号公報に開示され
ているように、各立体駐車装置が組み付けられる装置枠
体を枠組み構成する複数本の支柱を相隣る立体駐車装置
間に設けないようにして入出庫口の間口を装置枠体の左
右方向全体に広く確保し、入出庫口における車両や人の
乗降り性をスムーズに行わせるようにしたものを出願し
ている。

【０００３】そして、この多段式立体駐車設備では、相
隣る立体駐車装置の入出庫口側から見て左右外側の前後
２本の支柱をＩ型鋼で構成し、該各支柱の左右に張り出
した張出部にパレット側に設けた２つのガイドローラを
それぞれ係合させることにより、パレット昇降時に上記
各ガイドローラを各支柱の張出部に沿って上下方向に摺
動させ、パレットが昇降時に横揺れしないように安定支
持するようになされている。

【０００４】また、上述の如く多段式立体駐車設備で
は、最下段のパレットが直接に接地する車両乗入れ面で
ある床面は、一般に水平面に形成されている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】ところが、上記の多段
式立体駐車設備では、パレット側のガイドローラを支柱
に係合させて横揺れを防止してはいるものの、その横揺
れ防止は入出庫口側から見て前後方向の一方向だけであ
り、入出庫口側から見て左右方向の揺れに対しては如何
ともし難く、改善の余地があった。

【０００６】また、車両乗入れ面である床面が水平面に
形成されていると、水はけが悪く、屋外に設置した場合
には雨水が溜まって支柱の基部やパレットに錆が発生す
るおそれがあり、何らかの対策が望まれる。

【０００７】本発明はかかる点に鑑みてなされたもので
あり、その目的とするところは、上述の如く相隣る立体
駐車装置間に支柱がなくて入出庫口の間口を広く確保し
た隣設タイプの多段式立体駐車設備において、パレット
側に設けたガイドローラ等の係合手段とその側方のガイ
ドレール等のガイド手段との係合関係を適正に設定する
ことにより、パレットを昇降時に前後左右の二方向に揺
れないようにして支持状態の安定化をさらに増さんとす
ることにある。また、車両乗入れ面の奥部に排水用溝を
設け、かつ上記車両乗入れ面の傾斜を工夫することによ
り、雨水や洗車後の水を傾斜面に沿って排水用溝側に導
き、水はけを良くして支柱の基部やパレットの錆付きを
防止せんとすることにある。さらには、傾斜面に沿って
移動する車両を上記排水用溝で移動規制し、最下段の格
納部に対する車両の大幅な位置ずれをなくさんとするこ
とにある。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
め、本発明は、車両搭載用パレットを昇降可能に吊り下
げ、車両格納状態で上記パレットを車両乗入れ面上方に
吊下げ支持する一方、入出庫時には上記パレットを車両
乗入れ面に接地させるようにした立体駐車装置を少なく
とも２基車両乗降り側を同じ方向に向けて左右に隣設し
た多段式立体駐車設備を対象とし、次のような解決手段
を講じた。

【０００９】すなわち、本発明の第１の解決手段は、上
記各立体駐車装置が組み付けられる装置枠体を枠組み構
成する複数本の支柱を、相隣る立体駐車装置の入出庫口
側から見て左右外側には設ける一方、相隣る立体駐車装
置間の地上階側には設けない。さらに、上記相隣る立体
駐車装置の左右外側の前後２箇所に上記パレットを昇降
時に案内するガイド手段を設ける一方、上記両立体駐車
装置における各パレットの外側サイドの前後２箇所にパ
レットが昇降時に前後左右方向に揺れないように上記ガ
イド手段に係合して上下方向に摺動する係合手段を設け
たことを特徴とする。

【００１０】本発明の第２の解決手段は、第１の解決手
段において、前後２箇所のガイド手段として、各々上下
方向に延びる摺動溝を有するガイドレールを採用し、該
両ガイドレールの各摺動溝を互いに前後方向に反対向き
になるように設ける。さらに、前後２箇所の係合手段と
して、上記両ガイドレールの各摺動溝の両側壁および底
壁を摺動するガイドローラを採用したことを特徴とす
る。

【００１１】本発明の第３の解決手段は、第１の解決手
段において、各パレットが接地する車両乗入れ面の入出
庫口から奥部で、かつ車両乗入れ状態において車輪が停
止する位置に、入出庫方向と直交する方向に延びる排水
用溝を凹設する。さらに、上記車両乗入れ面を上記排水
用溝に向かって両側から前下がりに傾斜させたことを特
徴とする。

【００１２】

【作用】上記の構成により、本発明の第１および第２の
解決手段では、パレット昇降時、相隣る立体駐車装置に
おける各パレットの外側サイドの前後２箇所に設けられ
た係合手段（ガイドローラ）が、上記両立体駐車装置の
左右外側の前後２箇所に設けられたガイド手段（ガイド
レールの摺動溝）に互いに前後方向から反対向きに係合
して上下方向に摺動することから、上記各パレットの前
後左右方向の二方向への揺れが上記摺動溝の両側壁およ
び底壁に対するガイドローラの係合作用によって規制さ
れ、各パレットが前後左右方向の二方向に揺れることな
く安定して昇降する。

【００１３】本発明の第３の解決手段では、各パレット
が接地する車両乗入れ面に車両が乗り入れると、雨水や
洗車等によって濡れた車体から落下する水が、入出庫口
から奥部でかつ車両乗入れ状態において車輪が停止する
位置に凹設された排水用溝に向かって両側から車両乗入
れ面の傾斜に沿って流れて行き、該排水用溝に集められ
る。設備が屋外に設置されている場合には、車両が乗り
入れていない場合でも同様にして雨水が上記排水用溝に
集められる。

【００１４】また、最下段のパレットに対する入出庫時
には該最下段のパレットが上記傾斜する車両乗入れ面に
接地して車両乗入れ面奥部に向かって前下がりに傾き、
一方、最下段のパレットを除くパレットに対する入出庫
時には目的のパレットがその下方のパレットと共に車両
乗入れ面奥部に向かって前下がりに傾き、車体から落下
する水はパレットの傾斜に沿って車両乗入れ面に排出さ
れた後、上記と同様に排水用溝に集められる。

【００１５】このことから、上記車両乗入れ面には雨水
等の水が溜まらず、水はけが良くなって支柱の基部やパ
レットが錆付かない。

【００１６】さらに、車両を最下段の格納部（地上
階）、つまり車両乗入れ面に直接格納する場合には、車
両が車両乗入れ面の傾斜に沿って車両乗入れ面奥部に移
動するおそれがあるが、この移動する車両の車輪が上記
排水用溝に係合して車両はそれ以上移動せず、車両が大
幅に位置ずれすることなく格納される。

【００１７】

【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明
する。

【００１８】図１および図２は本発明の実施例に係るパ
レット吊下げ式の多段式立体駐車設備Ａを示し、該立体
駐車設備Ａは２基の立体駐車装置Ｂ，Ｂを車両乗降り側
（図２左側）を同じ方向に向けて左右に隣設して構成さ
れている。上記立体駐車設備Ａは、所定間隔をあけて車
両乗入れ面である地面１に立設された４本の支柱２，
２，…と、該各支柱２上端および中程を前後左右にそれ
ぞれ連結する複数本の梁３，３，…と、入出庫口側およ
びこれと対向する奥部側の各々の支柱２，２間でかつ上
下の梁３，３間に連結された中間柱２´，２´とで枠組
み構成された装置枠体４を備えてなり、上記中間柱２
´，２´を境にして左右に分けられる２つのエリアに上
記２基の立体駐車装置Ｂ，Ｂを設置して上記装置枠体４
に各駐車装置Ｂを組み付けるようになされている。ま
た、上記装置枠体４は、上下の梁３，３を左右両側では
Ｗ字形に、前後両側ではＶ字形にそれぞれ連結する複数
本の筋交い５，５，…によって補強されている。

【００１９】そして、図１に示すように、上記支柱２
は、相隣る立体駐車装置Ｂ，Ｂの入出庫口側から見て左
右外側には１本ずつ立設されているが、相隣る立体駐車
装置Ｂ，Ｂ間の中間柱２´下方の地上階側には立設され
ていない。つまり、中間柱２´は上段階側のみで地上階
側には立設されていない。したがって、入出庫口の間口
を装置枠体４の左右方向全体に広くすることができ、車
両Ｃの入出庫や人の出入りを支柱２に邪魔されることな
くスムーズに行うことができる。そして、この枠組み構
造にて、上記装置枠体４は地上階側がラーメン構造に、
上段階側がブレース構造にそれぞれ剛接合された鉄骨架
構構造になっている。

【００２０】上記装置枠体４の各エリアに対応する前後
方向に延びる上側梁３，３の入出庫口側（図２左側）に
は１つの滑車６が、その直ぐ後および後端寄りには別の
滑車７がそれぞれ１つずつ取り付けられている。また、
入出庫口側の支柱２の中程には、図示しない昇降モータ
の正転および逆転駆動により巻き上げ・巻き戻し作動す
るドラム８が取り付けられている。

【００２１】一方、上記装置枠体４の各エリアには、車
両Ｃを搭載して昇降する上段パレットＰ1 と下段パレッ
トＰ2 とが上下２段に配置され、上記上段パレットＰ1
の四隅にも、別の滑車９，９，…が取り付けられてい
る。

【００２２】そして、上記滑車６、その直ぐ後の滑車７
および上段パレットＰ1 の前端側（図２左側）の滑車９
には、昇降用ワイヤ１０が巻き掛けられているととも
に、上記滑車６、後端寄りの滑車７および上段パレット
Ｐ1 の後端側（図２右側）の滑車９にも、別の昇降用ワ
イヤ１０が巻き掛けられ、上記昇降モータの正転および
逆転駆動によってドラム８を巻き上げ・巻き戻し作動さ
せることにより、各昇降用ワイヤ１０を同期して巻き上
げあるいは巻き戻し、上記上段パレットＰ1 を昇降させ
るようになされている。したがって、上記滑車６，７，
９、ドラム８および昇降用ワイヤ１０等により、上段パ
レットＰ1 を昇降させる昇降装置１１が構成されてい
る。

【００２３】上記上下に隣り合う上段および下段パレッ
トＰ1 ，Ｐ2 の四隅には、上下方向に延びる４本の吊下
げワイヤ１２，１２，…がそれぞれ掛け渡されている。
具体的には、図３および図５に拡大詳示するように、上
記上段パレットＰ1 の四隅にはＵ字状の溝１３ａを有す
る板材１３，１３，…が突設され、該各板材１３の溝１
３ａには上記各吊下げワイヤ１２が摺動可能に嵌挿され
ている一方、図４および図６に拡大詳示するように、上
記下段パレットＰ2 の四隅には軸１４が突設され、上記
各吊下げワイヤ１２下端は連結具１５および上記ブラケ
ット１４によって上記下段パレットＰ2 の四隅に連結さ
れている。なお、図３は図１で左側の駐車装置Ｂの上段
パレットＰ1 、図４は図１で左側の駐車装置Ｂの下段パ
レットＰ2 、図５は図１で右側の駐車装置Ｂの上段パレ
ットＰ1 、図４は図１で右側の駐車装置Ｂの下段パレッ
トＰ2 である。

【００２４】また、上記各吊下げワイヤ１２上端寄りに
は、該各吊下げワイヤ１２の上段パレットＰ1 からの抜
脱を防止するストッパー１６が取り付けられ、該ストッ
パー１６に上段パレットＰ1 の板材１３を当接した状態
で、上段パレットＰ1 と下段パレットＰ2 とが所定間隔
をあけて保持されるようになされている。つまり、下段
パレットＰ2 を上段パレットＰ1 に吊り下げた状態で該
上段パレットＰ1 と共に昇降させるようにしている。

【００２５】さらに、上記各吊下げワイヤ１２上端には
ガイド部材１７が取り付けられ、該ガイド部材１７の一
端側には上記昇降装置１１の各昇降用ワイヤ１０が移動
可能に挿通され、上記各吊下げワイヤ１２を各昇降用ワ
イヤ１０に沿って案内するようになされている。

【００２６】そして、上記上段および下段パレットＰ1
，Ｐ2 は、共に上昇して車両Ｃを格納した状態で上下
方向に所定間隔を保持するとともに、下段パレットＰ2
下方の地面１にも車両Ｃを格納し、合計３台の車両Ｃ，
Ｃ，Ｃを１基の各立体駐車装置Ｂに格納するようになさ
れている。なお、図２では１台の車両Ｃを最下段である
地上階にのみ格納した状態を示す。

【００２７】また、上記相隣る立体駐車装置Ｂ，Ｂの左
右外側の支柱２，２近くである前後２箇所には、上記上
段および下段パレットＰ1 ，Ｐ2 を昇降時に案内するガ
イド手段としてのＩ形鋼からなるガイドレール１８，１
８がそれぞれ立設され、図７に拡大詳示するように、該
各ガイドレール１８は、入出庫口側から見て前後方向に
開口して上下方向に延びる摺動溝１８ａ，１８ａを有し
ている。

【００２８】一方、上記両立体駐車装置Ｂ，Ｂにおける
各上段および下段パレットＰ1 ，Ｐ2 の外側サイドの前
後２箇所には、係合手段としてのガイドローラ１９，１
９が１つずつ取付部材２０に支持されて取り付けられ、
入出庫口側のガイドローラ１９は同じく入出庫口側のガ
イドレール１８の前側の摺動溝１８ａに、奥部側のガイ
ドローラ１９は同じく奥部側のガイドレール１８の後側
の摺動溝１８ａにそれぞれ係合し、つまり、互いに前後
方向に反対向きの摺動溝１８ａ，１８ａに外側から係合
し、該各摺動溝１８ａを構成する両側壁１８ｂ，１８ｂ
内面および底壁１８ｃ内面を上下方向に摺動するように
なされている。そして、この係合関係により、上記上段
および下段パレットＰ1 ，Ｐ2 が昇降時に前後左右方向
に揺れないように安定支持されるのである。

【００２９】上記各上段および下段パレットＰ1 ，Ｐ2
が接地する地面（車両乗入れ面）１には、ピット２１が
車両Ｃの入出庫に支障がない程度の深さに凹設され、該
ピット２１の入出庫口から奥部で、かつ車両乗入れ状態
において車輪（後輪）ｃ1 が停止する位置には、入出庫
方向と直交する方向に延びる排水用溝２２が凹設され、
該排水用溝２２は車両Ｃの車輪（後輪）ｃ1 を係合せし
めて動かないように制止する車輪止め機能をなしてい
る。また、上記ピット２１の底面は、上記排水用溝２２
に向かって両側から前下がりに傾斜せしめられている。
なお、図３〜図６に示すように、各上段および下段パレ
ットＰ1 ，Ｐ2 の本体を構成する車両載置部２３の入出
庫口側には車両Ｃの乗降り性をスムーズに行わせるため
の２つの乗降り用スロープ材２４，２４が、奥部側には
車両Ｃの車輪（後輪）ｃ1 を動かないように制止する車
輪止め２５がそれぞれ設けられている。また、図２に示
すように、各上段および下段パレットＰ1 ，Ｐ2 は共に
奥部側に向かって少しだけ前下がりに傾斜せしめられて
いる。

【００３０】次に、上述の如く構成された各立体駐車装
置Ｂに車両Ｃを入出庫する要領の一例について説明す
る。

【００３１】＜入庫の場合＞まず、昇降モータの例えば
正転駆動によってドラム８を巻き戻し作動させて各昇降
用ワイヤ１０を同期して巻き戻し、下段パレットＰ2 を
ピット２１底面に下降させた後、さらなる昇降モータの
正転駆動により、上段パレットＰ1 を各吊下げワイヤ１
２に案内させながら下降させて上記下段パレットＰ2 上
に重ね、この状態で、車両Ｃを入出庫口から上段パレッ
トＰ1 に乗り入れる。

【００３２】次いで、上記昇降モータの例えば逆転駆動
によってドラム８を巻き上げ作動させて各昇降用ワイヤ
１０を同期して巻き上げ、上記上段パレットＰ1 を各吊
下げワイヤ１２に案内させながら上記下段パレットＰ2
の上方に上昇させる。これにより、上段パレットＰ1 の
板材１３が各吊下げワイヤ１２上端のストッパー１６に
当たり、上段パレットＰ1 と下段パレットＰ2 との間に
所定間隔があき、下段パレットＰ2 上方に車両Ｃが乗り
入れるスペースが確保される。

【００３３】その後、車両Ｃを上記下段パレットＰ2 上
に乗り入れた後、さらなる昇降モータの逆転駆動により
上記上段および下段パレットＰ1 ，Ｐ2 を共に上昇させ
る。これにより、図２に示すように、下段パレットＰ2
とピット２１との間に所定間隔があき、ピット２１上方
に車両Ｃが乗り入れるスペースが確保され、このピット
２１に車両Ｃを乗り入れ、上下３段に車両Ｃ，Ｃ，Ｃを
格納する。

【００３４】＜出庫の場合＞まず、最下段の格納スペー
スである地上階の車両Ｃを出庫する。

【００３５】次いで、昇降モータの例えば正転駆動によ
ってドラム８を巻き戻し作動させて各昇降用ワイヤ１０
を同期して巻き戻し、下段パレットＰ2 をピット２１底
面に下降させて該下段パレットＰ2 から車両Ｃを出庫す
る。

【００３６】その後、さらなる昇降モータの正転駆動に
より、上段パレットＰ1 を各吊下げワイヤ１２に案内さ
せながら下降させて上記下段パレットＰ2 上に重ね、こ
の状態で、上段パレットＰ1 から車両Ｃを出庫する。

【００３７】そして、上記実施例において、パレットを
昇降させる際、各上段および下段パレットＰ1 ，Ｐ2 の
外側サイドの前後２箇所のガイドローラ１９，１９をガ
イドレール１８，１８の各摺動溝１８ａに互いに前後方
向から反対向きに係合させて上下方向に摺動させている
ことから、上記各上段および下段パレットＰ1 ，Ｐ2の
前後左右方向の二方向への揺れを上記各摺動溝１８ａの
両側壁１８ｂ，１８ｂ内面および底壁１８ｃ内面で規制
することができ、各上段および下段パレットＰ1 ，Ｐ2
を前後左右方向の二方向に揺れることなく安定して昇降
させることができる。

【００３８】また、上記実施例では、ピット２１底面の
車両乗入れ状態における車輪停止位置に排水用溝２２を
凹設し、上記ピット２１底面を上記排水用溝２２に向か
って両側から前下がりに傾斜させていることから、上記
ピット２１底面に乗り入れた車両Ｃから落下する雨水等
の水をピット２１底面の傾斜に沿って流して上記排水用
溝２２に集め、これにより上記ピット２１に水が溜まる
ことを防止して水はけを良くすることができ、支柱２の
基部や上段および下段パレットＰ1 ，Ｐ2 の錆付きを防
止することができる。

【００３９】このことは、上段パレットＰ1 および下段
パレットＰ2 に対する入出庫時においても同様である。
すなわち、上記上段および下段パレットＰ1 ，Ｐ2 は接
地時にピット２１底面の傾斜に沿って奥部に向かって前
下がりに傾くので、車体から落下する水を上段および下
段パレットＰ1 ，Ｐ2 の傾斜に沿ってピット２１に排出
することができ、その後はピット２１底面の傾斜に沿っ
て流して排水用溝２２に集めるのである。

【００４０】さらに、上記実施例では、車両Ｃを最下段
の格納部である地上階（ピット２１底面）に格納する場
合において、車両Ｃがピット２１底面の傾斜に沿ってピ
ット２１奥部に移動する場合に、該車両Ｃの車輪（後
輪）ｃ1 を上記排水用溝２２に係合させて車両Ｃのそれ
以上の移動を規制することができるので、車両Ｃを大幅
に位置ずれすることなく地上階に格納することができ
る。

【００４１】なお、上記実施例では、ガイド手段として
Ｉ形鋼からなるガイドレール１８を用い、該ガイドレー
ル１８の外側の摺動溝１８ａにガイドローラ１９を係合
させたが、該ガイドローラ１９をガイドレール１８の内
側の摺動溝１８ａに係合させるようにしてもよい。ま
た、ガイド手段として断面コの字形の形鋼を採用しても
よく、要は上段および下段パレットＰ1 ，Ｐ2 を昇降時
に前後左右方向の２方向に揺れないようにすることがで
きる係合関係であればよい。

【００４２】さらに、上記実施例では、２枚の上段およ
び下段パレットＰ1 ，Ｐ2 とピット２１とに３台の車両
Ｃを格納するようにした多段式（三段式）立体駐車装置
Ｂを示したが、３枚以上のパレットを用いて車両Ｃを４
台以上格納する場合にも適用することができるものであ
る。

【００４３】

【発明の効果】以上説明したように、請求項１および２
に係る本発明によれば、パレット昇降時、相隣る立体駐
車装置における各パレットの外側サイドの前後２箇所に
設けられた係合手段（ガイドローラ）を、上記両立体駐
車装置の左右外側の前後２箇所に設けられたガイド手段
（ガイドレールの摺動溝）に互いに前後方向から反対向
きに係合させて上下方向に摺動させるので、上記各パレ
ットの前後左右方向の二方向への揺れを上記摺動溝の両
側壁および底壁に対するガイドローラの係合作用によっ
て規制することができ、パレットを前後左右方向の二方
向に揺れることなく安定して昇降させることができる。

【００４４】請求項３に係る本発明では、各パレットが
接地する車両乗入れ面の入出庫口から奥部で、かつ車両
乗入れ状態において車輪が停止する位置に入出庫方向と
直交する方向に延びる排水用溝を凹設し、上記車両乗入
れ面を上記排水用溝に向かって両側から前下がりに傾斜
させたので、車体から落下する雨水等の水を車両乗入れ
面に溜まらないように上記排水用溝に集めて水はけを良
くし得、支柱の基部やパレットの錆付きを防止すること
ができる。さらに、車両を車両乗入れ面に直接格納する
場合において、車両乗入れ面の傾斜に起因して奥部に移
動する車両を車輪と上記排水用溝との係合作用によって
大幅に位置ずれすることなく格納することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】立体駐車設備全体を示す正面図である。

【図２】立体駐車設備全体を示す側面図である。

【図３】図１で左側の立体駐車装置の上段パレットの平
面図である。

【図４】図１で左側の立体駐車装置の下段パレットの平
面図である。

【図５】図１で右側の立体駐車装置の上段パレットの平
面図である。

【図６】図１で右側の立体駐車装置の下段パレットの平
面図である。

【図７】図３のＤ分拡大図である。

【符号の説明】

１ 地面（車両乗入れ面） ２ 支柱 ４ 装置枠体 １８ ガイドレール（ガイド手段） １８ａ 摺動溝 １８ｂ 側壁 １８ｃ 底壁 １９ ガイドローラ（係合手段） ２２ 排水用溝 Ａ 立体駐車設備 Ｂ 立体駐車装置 Ｃ 車両 Ｐ1 上段パレット Ｐ2 下段パレット

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 中瀬 雅嗣 兵庫県宝塚市新明和町１番１号 新明和工 業株式会社産機システム事業部内 (72)発明者 兼清 昇 兵庫県宝塚市新明和町１番１号 新明和工 業株式会社産機システム事業部内

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両搭載用パレットを昇降可能に吊り下
   げ、車両格納状態で上記パレットを車両乗入れ面上方に
   吊下げ支持する一方、入出庫時には上記パレットを車両
   乗入れ面に接地させるようにした立体駐車装置を少なく
   とも２基車両乗降り側を同じ方向に向けて左右に隣設し
   た多段式立体駐車設備であって、 上記各立体駐車装置が組み付けられる装置枠体を枠組み
   構成する複数本の支柱は、相隣る立体駐車装置の入出庫
   口側から見て左右外側には設けられている一方、相隣る
   立体駐車装置間の地上階側には設けられておらず、 上記相隣る立体駐車装置の左右外側の前後２箇所には、
   上記パレットを昇降時に案内するガイド手段が設けられ
   ている一方、上記両立体駐車装置における各パレットの
   外側サイドの前後２箇所には、パレットが昇降時に前後
   左右方向に揺れないように上記ガイド手段に係合して上
   下方向に摺動する係合手段が設けられていることを特徴
   とする多段式立体駐車設備。
2. 【請求項２】 前後２箇所のガイド手段は、各々上下方
   向に延びる摺動溝を有するガイドレールであり、該両ガ
   イドレールの各摺動溝は、互いに前後方向に反対向きに
   なるように設けられ、 前後２箇所の係合手段は、上記両ガイドレールの各摺動
   溝の両側壁および底壁を摺動するガイドローラであるこ
   とを特徴とする請求項１記載の多段式立体駐車設備。
3. 【請求項３】 各パレットが接地する車両乗入れ面の入
   出庫口から奥部で、かつ車両乗入れ状態において車輪が
   停止する位置には、入出庫方向と直交する方向に延びる
   排水用溝が凹設され、 上記車両乗入れ面は、上記排水用溝に向かって両側から
   前下がりに傾斜せしめられていることを特徴とする請求
   項１記載の多段式立体駐車設備。