JPH0715482U

JPH0715482U - 自動車のエキストラクタ構造

Info

Publication number: JPH0715482U
Application number: JP5145393U
Authority: JP
Inventors: 恵一郎柴田
Original assignee: Mazda Motor Corp
Current assignee: Mazda Motor Corp
Priority date: 1993-08-30
Filing date: 1993-08-30
Publication date: 1995-03-14

Abstract

(57)【要約】【目的】外部からの騒音が少なく、換気効率を向上さ
せることのできる自動車のエキストラクタ構造を提供す
ることである。【構成】パッケージトレイ２の後端部下部に閉断面
（後部排気流路８）を形成するリヤパッケージメンバ４
と、パッケージトレイ２の前端部下部に閉断面（前部排
気流路10）を形成するフロントパッケージメンバ５と、
パッケージトレイ２の上方に配設され、リヤウィンドウ
ガラス３の下端との間に吸入スリット７を形成するパッ
ケージトリム６とを備えている。パッケージトレイ２の
後端部に後部排気流路８に連通する後部吸入開口11を、
前端部に連絡流路９と前部排気流路10とを連通させる前
部吸入開口12を設け、前部排気流路10には、前部吸入開
口12が車体幅方向両端から所定の距離をおいて設けら
れ、車体幅方向両端下部に排出口17が設けられ、前部吸
入開口12と排出口17との間にバッフルプレート（バッフ
ル部材）18が設けられて消音機構が形成されている。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、車室内の換気を良好に行うため、空気をスムーズに排出するように設けられる自動車のエキストラクタ構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来、自動車においては、車室内の換気を良好に行うために、外部の空気を導入する吸入流路と、車室内の空気を吸引して車室外に排出する排気流路（エキストラクタ）とが設けられている。例えば、車室後部において車室内とパッケージルームとを区分するパッケージトレイの後端部に閉断面を形成し、リヤウィンドウガラスの下端と、パッケージトレイの上に配設されるパッケージトリムの後端との間に上記閉断面に連通する開口を設け、閉断面内に吸引された空気を車室外に導出するものが知られている（一例として、実開平４− 43582号公報参照）。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、上記従来の自動車のエキストラクタ構造においては、吸入側である車室内開口をパッケージトレイの後端側にのみ設けているために、吸入空気量を多くすることが困難であり、換気効率が低くなる恐れがあった。この欠点を解決するために、パッケージトレイの前端側に設けて開口面積を増大させることが考えられるが、リヤシートの乗員の頭の近くに開口が位置して、排気流路を排出側から伝達されてくる外部の騒音が大きく、リヤシートの乗員に不快感を与えるという問題があった。また、別の車室内開口をリヤピラーに設け、該開口に連通する排気流路をリヤピラー内部に設けることが知られているが、リヤピラーの強度を低減させるという問題があった。

【０００４】本考案の目的は、上記問題点を解決し、外部からの騒音が少なく、換気効率を向上させることのできる自動車のエキストラクタ構造を提供することである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するために本考案の自動車のエキストラクタ構造は、パッケージトレイの前部に、パッケージトレイとともに車幅方向に延びる閉断面を形成するパッケージメンバを設け、上記閉断面上のパッケージトレイにエキストラクタ開口を備えたものにおいて、上記閉断面内に消音機構を設けたものである。また、パッケージトレイ後部にはパッケージトレイとともに車幅方向に延びる閉断面を形成するリヤデッキメンバが設けられ、上記閉断面上のパッケージトレイにエキストラクタ開口を設けることができる。さらに、閉断面内に空気の流通速度を低下させるバッフル部材を設けて消音機構としたものである。

【０００６】

【作用】

パッケージトレイの前部に、パッケージトレイとともに車幅方向に延びる閉断面を形成するパッケージメンバを設け、上記閉断面上のパッケージトレイにエキストラクタ開口を備えたものにおいて、上記閉断面内に消音機構を設けたことにより、リヤシートの乗員の頭の近くに開口が位置しているに係わらず、排気流路を排出側から伝達されてくる外部の騒音を低減させることができる。また、パッケージトレイ後部にはパッケージトレイとともに車幅方向に延びる閉断面を形成するリヤデッキメンバが設けられ、上記閉断面上のパッケージトレイにエキストラクタ開口を設けることにより、開口面積を大きくして排気流量を増加させ、換気効率を向上させる。なお、閉断面内に空気の流通速度を低下させるバッフル部材を設けて消音機構とすることにより、簡単な構成で確実に外部から伝達される騒音を低減させることができる。

【０００７】

【実施例】

本考案の実施例を図を参照して説明する。図１乃至図３において、車体後部のフロアパネルから立設されてパッセンジャールームとパッケージルームとを区画するバルクヘッド１と、バルクヘッド１の上端から後方に略水平に設けられてパッセンジャールーム（車室）ＰとパッケージルームＴとを区画するパッケージトレイ２と、リヤウィンドウガラス３の下端近くのパッケージトレイ２の後端部下部（即ち、パッケージルームＴ側）に車幅方向に延設されて閉断面を形成するリヤパッケージメンバ４と、バルクヘッド１の上端に結合されたパッケージトレイ２の前端部下部（即ち、パッケージルームＴ側）に車幅方向に延設されて閉断面を形成するフロントパッケージメンバ５と、パッケージトレイ２の上方に所定の間隙をもって略水平方向に配設され、リヤウィンドウガラス３の下端との間に吸入スリット７を形成するパッケージトリム６とを備えている。

【０００８】パッケージトレイ２の後端部とリヤパッケージメンバ４とで形成する閉断面を後部排気流路８とし、パッケージトレイ２とパッケージトリム６との間隙を吸入スリット７に連通する連絡流路９とし、パッケージトレイ２の前端部とフロントパッケージメンバ５とで形成する閉断面を前部排気流路10とする。パッケージトレイ２の後端部に後部排気流路８に連通する後部吸入開口11を開設し、前端部に連絡流路９と前部排気流路10とを連通させる前部吸入開口12を開設する。

【０００９】後部排気流路８は車体幅方向両端においてリヤフェンダ13内部に形成された排出路14に連通口15を介して連通し、排出路14はリヤフェンダ13外側面に開口した排気口16に連通している。前部排気流路10は、前部吸入開口12が車体幅方向両端から所定の距離をおいて中央側に設けられており、車体幅方向両端下部に排出口17が設けられ、前部吸入開口12と排出口17との間において、前部排気流路10の一方の側壁から内方に突出するバッフルプレート（バッフル部材）18が複数枚設けられて消音機構が形成されている。なお、前部排気流路10の車体幅方向両端の排出口17はパッケージルームＴ内に直接開口させても良いが、図４に示すように、サスペンションタワー19を迂回する下部連絡流路20を設けてその一端側に排出口17を連通させ、他端側をリヤフェンダ13内部の排出路14に連通させることができる。

【００１０】この構成により、パッセンジャールームＰ内の空気は、パッケージトリム６後端側の吸入スリット７から吸引され、その吸引空気の一部は後部吸入開口11から後部排気流路８を流れ、連通口15から排出路14に流入して排気口16から外部に排出される。また、吸引空気の残りは、連絡流路９から前部吸入開口12を通って前部排気流路10に流入し、車体幅方向両端の排出口17から、上述の如く、パッケージルームＴ内に排出する、或いは下部連絡流路20を経て排出路14に流れ、排気口16から外部に排出される。これにより、パッセンジャールームＰ内の空気の排出能力が向上し、換気効率が改善される。パッケージルームＴから伝達される外部の騒音、或いは排気口16から排出路14 及び下部連絡流路20を経て前部排気流路10に伝達される外部の騒音は、バッフルプレート18で形成された消音機構で消音され、パッセンジャールームＰ内には伝達されず、パッセンジャールームＰ内を静粛に保ち、快適な居住性を得ることができる。

【００１１】なお、消音機構としては、図５に示すように、前部排気流路10の閉断面の半分以上を覆うバッフルプレート21を、両側壁内面に交互に、即ち千鳥状に突設させてジグザグ状の流路を形成しても良い。また、消音機構として設けるバッフル部材を別体で形成し、前部排気流路10内に挿入するようにしても良いものであり、例えば図６において、バッフル部材22 は基板23に略半円形の開口24を形成して切り起こし25を両側に交互に突設させて設けたものであり、矢印Ａで示すように空気をジグザグ状に流すものである。なお、別体に形成するバッフル部材は、切り起こしを基板の片側にのみ突設させ、前部排気流路10の一方に配置する、または両方の側壁に沿って配置し、切り起こしを千鳥状に配設しても良い。

【００１２】

【考案の効果】

本考案は上述のとおり構成されているから、以下に述べるとおりの効果を奏する。パッセンジャールーム内からの吸引空気の一部は後部吸入開口から後部排気流路を通って排出され、残りは、前部吸入開口から前部排気流路10を通って排出されるから、パッセンジャールーム内の空気の排出能力が向上し、換気効率が改善される。また、パッケージルームから伝達される外部の騒音、或いは車体外部からの騒音は、バッフルプレートで形成された消音機構で消音され、パッセンジャールーム内には伝達されず、パッセンジャールーム内を静粛に保ち、快適な居住性を得ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の実施例を示す斜視図である。

【図２】図１のII−II線断面図である。

【図３】本考案の実施例を示す平面図である。

【図４】本考案の異なる実施例を示す平面図である。

【図５】本考案の消音機構の異なる構造を示す斜視図
である。

【図６】本考案の消音機構のさらに異なる構造を示す
斜視図である。

【符号の説明】

１バルクヘッド、２パッケージトレイ、３リヤウ
ィンドウガラス４リヤパッケージメンバ、５フロントパッケージメ
ンバ６パッケージトリム、７吸入スリット、８後部排
気流路、９連絡流路 10 前部排気流路、11 後部吸入開口、12 前部吸入開
口、13 リヤフェンダ 14 排出路、15 連通口、16排気口、17 排出口 18 バッフルプレート（バッフル部材）

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】パッケージトレイの前部に、パッケージ
トレイとともに車幅方向に延びる閉断面を形成するパッ
ケージメンバを設け、上記閉断面上のパッケージトレイ
にエキストラクタ開口を備えたものにおいて、上記閉断
面内に消音機構を設けたことを特徴とする自動車のエキ
ストラクタ構造。
【請求項２】パッケージトレイ後部にはパッケージト
レイとともに車幅方向に延びる閉断面を形成するリヤデ
ッキメンバが設けられ、上記閉断面上のパッケージトレ
イにエキストラクタ開口を設けたことを特徴とする請求
項１に記載された自動車のエキストラクタ構造。
【請求項３】閉断面内に空気の流通速度を低下させる
バッフル部材を設けて消音機構としたことを特徴とする
請求項１に記載された自動車のエキストラクタ構造。