JPH0715492U - 子供用三輪車の駆動装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 駆動軸を前車輪の前方向への回転からフリー
とすることにある。 【構成】 駆動軸１に回転自在に取り付けられた内側ホ
イール６に、前転に同調して前転し、後転はフリーとな
る外側ホイール９を取り付け、この外側ホイール９を前
車輪１１に固定し、駆動軸１には先端に可動腕１５を屈
曲自在に連繋した固定腕１３を直径方向に突出し、内側
ホイール６の一方端面には駆動軸１の前後転によって固
定腕１３が当接される前後転用推進片１６，１７を適宜
間隔をおいて配設し、後転用推進片１７との間に可動腕
１５の出没間隔１９をおいて可動腕１５を屈曲状態とす
るガイド１８を突設し、外側ホイール９には出没間隔１
９から突出されて伸長状態にある可動腕１５が衝突する
衝合体２１を形成したのである。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、子供用三輪車の前輪に取り付けられ、ペダルの回転操作により三輪 車を前後進させ、或いはフリーとする駆動装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】 一般に、子供用三輪車においては、前車輪の駆動軸に直接 クランクが取り付けられているのであり、クランクのペダルを踏む回転数と前車 輪の回転数が同一となって前後進するのであって、逆に車輪が回転することによ ってもクランク、即ち、ペダルに車輪の回転と同一回転数の回転が伝達されるの であった。

【０００３】 このため、保護者が三輪車を後押しすることによってもペダルが回転するため 、ペダルにのせた足は子供の意志に拘らず、車輪の回転に伴って同時に上下回転 運動する不都合が生じ、子供に不測の負担を与えることとなるのである。

【０００４】 そこで、従来では摘みの操作により、ペダルの回転と前車輪の駆動軸とを接合 離反させる方式のものが考えられ、接合させた場合には従来の子供用三輪車と何 ら変わることなく遊戯でき、離反させた場合には子供が足を載せているペダルが 前後進とも完全なフリーな状態となって、保護者の後押しや方向転換が軽快に行 えるようになるのであった。

【０００５】 しかしながら、この方式においては、離反状態のままでは子供の意志による前 後進操作に直ちに対応できないばかりでなく、ペダルを踏み込むことによるブレ ーキ操作も不可能となるのであって、保護者が常に三輪車を掴んでいなければな らないという不都合があり、例えば、下り坂などにおいては時として極めて危険 な状態となるおそれを多分に有するものであった。

【０００６】

【考案が解決しようとする課題】 解決しようとする問題点は、従来の子供用三輪車のペダルが前車輪の駆動軸に 直結されており、ペダルがフリーな状態とならないことであり、また、ペダルが 前後進とも完全なフリーな状態となり得る接合離反方式のものでは多大の手数と 大いなる危険性を伴うことである。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

本考案は、両端部にクランク軸を介してペダルが取り付けられ、ハンドルフレ ームの下端に回転自在に軸支される駆動軸と、駆動軸に回転自在に取り付けられ る内側ホイールと、その外周に取り付けられ、内側ホイールの前転に同調して回 転し、後転に対してはフリーとなる外側ホイールと、外側ホイールの外周に張出 形成された前車輪への取付片と、駆動軸の直径方向に突出され、先端に可動腕を 屈曲自在に連繋した固定腕と、固定腕、若しくは可動腕に設けられ、固定腕に対 して可動腕の過度の鋭角的な屈曲を阻止するストッパーと、内側ホイールの一方 端面に適宜間隔をおいて配設され、駆動軸の前後転によって固定腕の側面が当接 される前後転用推進片と、後転用推進片の外端部との間に可動腕の出没間隔をお いて配設され、可動腕を後転用推進片の方向へ屈曲した状態とするガイドと、外 側ホイールの取付片、若しくは前車輪に形成され、出没間隔から突出されて伸長 状態にある可動腕が衝突する衝合体とからなるのである。

【０００８】 また、固定腕に、可動腕を屈曲方向へ弾圧するスプリングを備えているのもよ い。

【０００９】

【作用】

而して、駆動軸に内外ホイールを回転自在に挿通し、可動腕を後転用推進片の 方向へ屈曲した状態とした固定腕を前後転用推進片の間に位置させ、この駆動軸 をハンドルフレームの下端に回転自在に軸支すると共に、外側ホイールの取付片 を前車輪に固定して内外ホイールを取り付け、駆動軸の両端部にはクランク軸を 介してペダルが取り付けられるのである。

【００１０】 この内外ホイールの関係は、内側ホイールを前転させた場合には外側ホイール も同調して前転するのであって、ペダルを前進方向に踏み込むと駆動軸が回転し 、固定腕が前転用推進片に当接されて内側ホイールを回転させると同時に、内側 ホイールに歯合されている外側ホイールも回転され、前車輪を前方向へ駆動する ことになる。この際、可動腕はガイドに接触して後転用推進片の方向へ屈曲され た状態を呈するが、可動腕はストッパーにより過度の鋭角的な屈曲は阻止される 。

【００１１】 次に、固定腕が前転用推進片に当接された状態でペダルの前進方向への踏み込 みを停止すると、保護者が三輪車を押した場合には前車輪の回転に伴って外側ホ イールも回転するが、固定腕が前転用推進片に当接された状態にあるとしても、 ペダルには前方への推進力がかかっていないことから内側ホイールに前車輪の前 方への回転が伝達されることはなく、内外ホイールは互いにフリーに回転する関 係となり、保護者が軽快に三輪車を押すことができるのである。

【００１２】 そして、ペダルを後進方向に踏み込んだ場合には、内外ホイールの間には若干 の抵抗が存在することから内外ホイールに対して回転自在である駆動軸は単独で 後転し、可動腕は屈曲状態のまま移動することになるが、可動腕の先端部は後転 用推進片に衝突して方向転換され、遂には出没間隔から可動腕の先端部が突出し 、一方、固定腕は後転用推進片に当接されて内側ホイールに後方への回転を伝達 可能な状態となる。この際、可動腕は固定腕に対して伸長状態となるのである。

【００１３】 この伸長状態でペダルの後進方向への踏み込み、即ち、内側ホイールの後方へ の回転を継続すると、出没間隔から突出された可動腕が外側ホイールの取付片、 若しくは前車輪に形成された衝合体に衝突し、外側ホイール、若しくは前車輪に 回転力を伝達して前車輪を後方向へ駆動することになる。この際、衝合体に衝突 した可動腕は、固定腕との連繋部が後転用推進片に当接され、これと反対側面が ガイドの端部に当接されて伸長状態を維持することから、前車輪の後方向への駆 動は継続して行われるのである。

【００１４】 斯る可動腕が衝合体に衝突した状態、即ち、前車輪を後進させる状態にある場 合には、三輪車を若干後退させることにより、子供の足がかけられているペダル は前進方向に踏み込んだ状態となり、前車輪は直ちに前方向にフリーに回転する ことになる。

【００１５】 また、固定腕に、可動腕を屈曲方向へ弾圧するスプリングを備えることにより 、可動腕は常時ストッパーに当接される状態となり得るのであって、ガイドによ る可動腕の屈曲操作をより確実に補助することができるのである。

【００１６】

【実施例】

以下、図面に基づいて本考案の実施例を説明すると、１はハンドルフレーム２ の下端に回転自在に軸支３される駆動軸で、両端部にクランク軸４を介してペダ ル５が取り付けられている。

【００１７】 ６は駆動軸１に対して回転自在に取り付けられた内側ホイールで、外周適所に スプリング７で外方に弾圧された係合つめ８を設けている。９は内側ホイール６ の外周に対して回転自在に取り付けられた外側ホイールで、内周面に前記係合つ め８が歯合するつめ歯車１０を形成すると共に、外周に前車輪１１が固定される 取付片１２を張出形成している。

【００１８】 １３は駆動軸１の直径方向に突出された固定腕で、その先端に屈曲方向へ弾圧 するスプリング１４を備えた可動腕１５を屈曲自在に連繋しており、内側ホイー ル６の一方端面には駆動軸１の前後転によって固定腕１３の側面が内側面に当接 される前後転用推進片１６，１７を適宜間隔をおいてハの字状に配設している。

【００１９】 １８は後転用推進片１７の外端部との間に可動腕１５の出没間隔１９をおいて 突設したガイドで、可動腕１５を後転用推進片１７の方向へ屈曲した状態とする もので、可動腕１５には固定腕１３に対する過度の鋭角的な屈曲を阻止するスト ッパー２０が形成されている。

【００２０】 ２１は外側ホイール９の取付片１２に形成された衝合体で、出没間隔１９から 突出されて伸長状態にある可動腕１５が衝突して前車輪１１に後方への回転を伝 達する。

【００２１】 図面の実施例では、内側ホイール６の外周適所に係合つめ８を設け、内側ホイ ール６の外周に、内周面に前記係合つめ８が歯合するつめ歯車１０を形成した外 側ホイール９を回転自在に取り付けたのものを示しているが、係合つめ８とつめ 歯車１０が夫々相反する位置に形成されても技術的な差異はなく、また、衝合体 ２１が前車輪１１に形成されていても作用効果に格別の差異はない。

【００２２】 更に、ストッパー２０を可動腕１５に形成したものを実施例として示している が、可動腕１５の固定腕１３に対する鋭角的な過度の屈曲を阻止し、固定腕１３ の動きに支障のない位置であれば、例えば、内側ホイール６の一方端面に後転用 推進片１７に隣接して形成しても、或いは、可動腕１５に相対する固定腕１３に 形成してもよいことは勿論である。

【００２３】

【考案の効果】

本考案は上記のように構成され、前進操作はもとより、後進操作も従来通りに 簡単に行えると共に、ペダルを前進方向に踏み込んだ状態で停止し、その状態を 維持すると駆動軸と前車輪の間はフリーの状態となって保護者の後押しや方向転 換が軽快に行え、ペダルへは回転の伝達がないことから、遊戯する子供に負担を 与えることがないのであり、フリーな状態にあっても直ちに通常の前後進操作に 復帰することができ、極めて安全性に富むものである。

【００２４】 また、固定腕に、可動腕を屈曲方向へ弾圧するスプリングを備えることによっ て、固定腕に対する可動腕の屈曲状態を補助し、ガイドによる可動腕の屈曲操作 をより確実とすることができるのである。

【図面の簡単な説明】

【図１】一部断面とした正面図である。

【図２】要部の分解斜視図である。

【図３】前進状態、並びにフリー状態を示す説明図であ
る。

【図４】後進状態を示す説明図である。

【符号の説明】

１ 駆動軸 ２ ハンドルフレーム ３ 軸支部 ４ クランク軸 ５ ペダル ６ 内側ホイール ９ 外側ホイール １１ 前車輪 １２ 取付片 １３ 固定腕 １４ スプリング １５ 可動腕 １６ 前転用推進片 １７ 後転用推進片 １８ ガイド １９ 出没間隔 ２０ ストッパー ２１ 衝合体

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 両端部にクランク軸（４）を介してペダ
   ル（５）が取り付けられ、ハンドルフレーム（２）の下
   端に回転自在に軸支（３）される駆動軸（１）と、駆動
   軸（１）に回転自在に取り付けられる内側ホイール
   （６）と、その外周に取り付けられ、内側ホイール
   （６）の前転に同調して回転し、後転に対してはフリー
   となる外側ホイール（９）と、外側ホイール（９）の外
   周に張出形成された前車輪（１１）への取付片（１２）
   と、駆動軸（１）の直径方向に突出され、先端に可動腕
   （１５）を屈曲自在に連繋した固定腕（１３）と、固定
   腕（１３）、若しくは可動腕（１５）に設けられ、固定
   腕（１３）に対して可動腕（１５）の過度の鋭角的な屈
   曲を阻止するストッパー（２０）と、内側ホイール
   （６）の一方端面に適宜間隔をおいて配設され、駆動軸
   （１）の前後転によって固定腕（１３）の側面が当接さ
   れる前後転用推進片（１６）（１７）と、後転用推進片
   （１７）の外端部との間に可動腕（１５）の出没間隔
   （１９）をおいて配設され、可動腕（１５）を後転用推
   進片（１７）の方向へ屈曲した状態とするガイド（１
   ８）と、外側ホイール（９）の取付片（１２）、若しく
   は前車輪（１１）に形成され、出没間隔（１９）から突
   出されて伸長状態にある可動腕（１５）が衝突する衝合
   体（２１）とからなる子供用三輪車の駆動装置。
2. 【請求項２】 固定腕（１３）に、可動腕（１５）を屈
   曲方向へ弾圧するスプリング（１４）を備えている請求
   項１記載の子供用三輪車の駆動装置。