JPH07158735A - 内燃機関のピストンリング - Google Patents
内燃機関のピストンリングInfo
- Publication number
- JPH07158735A JPH07158735A JP30542793A JP30542793A JPH07158735A JP H07158735 A JPH07158735 A JP H07158735A JP 30542793 A JP30542793 A JP 30542793A JP 30542793 A JP30542793 A JP 30542793A JP H07158735 A JPH07158735 A JP H07158735A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- piston
- ring
- circumferential portion
- internal combustion
- combustion engine
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Pistons, Piston Rings, And Cylinders (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 ピストンが傾いたときのシール力の低下を防
止する。 【構成】 ピストン２２周面のリング溝２９に嵌入する
半径部分３０と、シリンダ面３１に沿ってピストン２２
頂面位置まで上端３２を延ばした円周部分３３とからな
る内燃機関のピストンリングにおいて、前記円周部分３
３の外周面のうち、上部側がシリンダ面３１に向かって
突出するように形成する。
止する。 【構成】 ピストン２２周面のリング溝２９に嵌入する
半径部分３０と、シリンダ面３１に沿ってピストン２２
頂面位置まで上端３２を延ばした円周部分３３とからな
る内燃機関のピストンリングにおいて、前記円周部分３
３の外周面のうち、上部側がシリンダ面３１に向かって
突出するように形成する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、内燃機関のピストン
リングに関する。
リングに関する。
【０００２】
【従来の技術】内燃機関のピストンの外周には、シリン
ダ面と摺接するピストンリングを装着している。
ダ面と摺接するピストンリングを装着している。
【０００３】このピストンリングに、例えば図５に示す
ように、ピストン１の周面に形成されたリング溝２に嵌
入する半径部分３と、シリンダ面４に沿って上端５がピ
ストン１の頂面位置まで延設された円周部分６とからな
る断面Ｌ字型のものがある。
ように、ピストン１の周面に形成されたリング溝２に嵌
入する半径部分３と、シリンダ面４に沿って上端５がピ
ストン１の頂面位置まで延設された円周部分６とからな
る断面Ｌ字型のものがある。
【０００４】これは、燃焼ガス圧を円周部分６の上端５
と内周７および半径部分３の上面８と内周９に受けて、
シリンダとの間隙をシールすると共に、ピストン１の頂
面位置まで延ばした円周部分６によって、ピストン１の
頂面周囲に燃焼ガスが残るボリュームを除くようにして
いる（実開昭５７ー４９５３６号公報等参照）。
と内周７および半径部分３の上面８と内周９に受けて、
シリンダとの間隙をシールすると共に、ピストン１の頂
面位置まで延ばした円周部分６によって、ピストン１の
頂面周囲に燃焼ガスが残るボリュームを除くようにして
いる（実開昭５７ー４９５３６号公報等参照）。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うなピストンリングにあっては、円周部分６のピストン
軸方向の長さが大きくなるため、ピストン１が上下する
際、ピストン１が傾くと共に、ピストンリングも傾く
が、このとき図６のように円周部分６とシリンダ面４の
間に円周部分６の下端に達する大きな間隙を生じてしま
う。
うなピストンリングにあっては、円周部分６のピストン
軸方向の長さが大きくなるため、ピストン１が上下する
際、ピストン１が傾くと共に、ピストンリングも傾く
が、このとき図６のように円周部分６とシリンダ面４の
間に円周部分６の下端に達する大きな間隙を生じてしま
う。
【０００６】このため、その間隙に燃焼ガス圧が作用し
て、シール力が弱くなるという問題があった。
て、シール力が弱くなるという問題があった。
【０００７】この発明は、このような問題点を解決する
ことを目的としている。
ことを目的としている。
【０００８】
【課題を解決するための手段】この発明は、ピストン周
面のリング溝に嵌入する半径部分と、シリンダ面に沿っ
てピストン頂面位置まで上端を延ばした円周部分とから
なる内燃機関のピストンリングにおいて、前記円周部分
の外周面のうち、上部側がシリンダ面に向かって突出す
るように形成する。
面のリング溝に嵌入する半径部分と、シリンダ面に沿っ
てピストン頂面位置まで上端を延ばした円周部分とから
なる内燃機関のピストンリングにおいて、前記円周部分
の外周面のうち、上部側がシリンダ面に向かって突出す
るように形成する。
【０００９】
【作用】したがって、円周部分の外周面のうち、上部側
がシリンダ面との摺接部となるため、ピストンが傾きピ
ストンリングが傾いたときの円周部分とシリンダ面との
間隙は、その上部側の摺接部の上端から下端までにな
る。
がシリンダ面との摺接部となるため、ピストンが傾きピ
ストンリングが傾いたときの円周部分とシリンダ面との
間隙は、その上部側の摺接部の上端から下端までにな
る。
【００１０】このため、間隙のピストン軸方向の長さが
短くなり（この場合、円周部分の外周面を上端からテー
パ面にすれば間隙は０になる）、これにより間隙に燃焼
ガスが入ってシール性を低下することを防止できる。
短くなり（この場合、円周部分の外周面を上端からテー
パ面にすれば間隙は０になる）、これにより間隙に燃焼
ガスが入ってシール性を低下することを防止できる。
【００１１】
【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明
する。
する。
【００１２】図１、図２に示すように、２０はクランク
シャフト、２１はコンロッドで、ピン２２はコンロッド
２１にピストンピン２３を介して連結し、ピストン２２
の外周にトップリング２４、セカンドリング２５のピス
トンリングおよびオイルリング２６を装着している。
シャフト、２１はコンロッドで、ピン２２はコンロッド
２１にピストンピン２３を介して連結し、ピストン２２
の外周にトップリング２４、セカンドリング２５のピス
トンリングおよびオイルリング２６を装着している。
【００１３】このトップリング２４が、断面を略Ｌ字型
に形成されており、ピストン２２の頂面２７近傍の周面
２８に形成されたトップリング溝２９に嵌入する半径部
分３０と、シリンダ面３１に沿って上端３２がピストン
２２の頂面２７の高さ位置まで延設された円周部分３３
とから構成され、その円周部分３３の外周の上部側がシ
リンダ面３１に摺接する凸面３４に形成される。
に形成されており、ピストン２２の頂面２７近傍の周面
２８に形成されたトップリング溝２９に嵌入する半径部
分３０と、シリンダ面３１に沿って上端３２がピストン
２２の頂面２７の高さ位置まで延設された円周部分３３
とから構成され、その円周部分３３の外周の上部側がシ
リンダ面３１に摺接する凸面３４に形成される。
【００１４】この凸面３４のピストン軸方向の長さＡ
は、半径部分３０の厚さと同程度に形成され、また凸面
３４の高さＢ（円周部分３３の外周の下部側からの高
さ）は、ピストン２２が最大限傾いたときでも円周部分
３３の下端３５がシリンダ面３１に接触しない高さに形
成される。
は、半径部分３０の厚さと同程度に形成され、また凸面
３４の高さＢ（円周部分３３の外周の下部側からの高
さ）は、ピストン２２が最大限傾いたときでも円周部分
３３の下端３５がシリンダ面３１に接触しない高さに形
成される。
【００１５】このような構成のため、ピストン２２が上
下する際、ピストン２２が傾く（傾きθ）と、図３のよ
うにトップリング２４が傾くが、トップリング２４の円
周部分３３の外周上部側がシリンダ面３１と接触する凸
面３４のため、その円周部分３３の上端（凸面３４の上
端）３２からシリンダ面３１との間に生じる間隙は、凸
面３４の下端までの短いものとなる。
下する際、ピストン２２が傾く（傾きθ）と、図３のよ
うにトップリング２４が傾くが、トップリング２４の円
周部分３３の外周上部側がシリンダ面３１と接触する凸
面３４のため、その円周部分３３の上端（凸面３４の上
端）３２からシリンダ面３１との間に生じる間隙は、凸
面３４の下端までの短いものとなる。
【００１６】このため、その間隙に燃焼ガス圧が作用し
ても、円周部分３３の内周側からの圧力に比べて弱いも
のとなり、したがって十分なシール性を確保することが
できる。
ても、円周部分３３の内周側からの圧力に比べて弱いも
のとなり、したがって十分なシール性を確保することが
できる。
【００１７】図４は本発明の他の実施例を示すもので、
トップリング４０の円周部分４１の外周を上端４２側か
ら下端側にすぼむテーパ面４３に形成したものである。
トップリング４０の円周部分４１の外周を上端４２側か
ら下端側にすぼむテーパ面４３に形成したものである。
【００１８】このテーパ角θ1は、ピストン２２の最大
限の傾きをθ2とすると、θ1＞θ2となるように設定す
る。その他の構成は、前記実施例と同じである。
限の傾きをθ2とすると、θ1＞θ2となるように設定す
る。その他の構成は、前記実施例と同じである。
【００１９】このようにすれば、トップリング４０の円
周部分４１の外周上端４２側がシリンダ面３１との摺接
部となるため、図４のようにトップリング４０が傾いて
も、シリンダ面３１との間に間隙は生じない。
周部分４１の外周上端４２側がシリンダ面３１との摺接
部となるため、図４のようにトップリング４０が傾いて
も、シリンダ面３１との間に間隙は生じない。
【００２０】
【発明の効果】以上のようにこの発明は、ピストン周面
のリング溝に嵌入する半径部分と、シリンダ面に沿って
ピストン頂面位置まで上端を延ばした円周部分とからな
る内燃機関のピストンリングにおいて、前記円周部分の
外周面のうち、上部側がシリンダ面に向かって突出する
ように形成したので、ピストンが傾いたときの円周部分
とシリンダ面との間隙を十分に小さくして、高いシール
性を確保することができ、信頼性が向上する。
のリング溝に嵌入する半径部分と、シリンダ面に沿って
ピストン頂面位置まで上端を延ばした円周部分とからな
る内燃機関のピストンリングにおいて、前記円周部分の
外周面のうち、上部側がシリンダ面に向かって突出する
ように形成したので、ピストンが傾いたときの円周部分
とシリンダ面との間隙を十分に小さくして、高いシール
性を確保することができ、信頼性が向上する。
【図１】エンジンの断面図である。
【図２】実施例のピストンリングの断面図である。
【図３】作用説明図である。
【図４】他の実施例の作用を示す断面図である。
【図５】従来例の断面図である。
【図６】作用説明図である。
【符号の説明】 ２２ ピストン ２４ トップリング ２９ トップリング溝 ３０ 半径部分 ３１ シリンダ面 ３２ 上端 ３３ 円周部分 ３４ 凸面 ４０ トップリング ４１ 円周部分 ４２ 上端 ４３ テーパ面
Claims (1)
- 【請求項１】 ピストン周面のリング溝に嵌入する半径
部分と、シリンダ面に沿ってピストン頂面位置まで上端
を延ばした円周部分とからなる内燃機関のピストンリン
グにおいて、前記円周部分の外周面のうち、上部側がシ
リンダ面に向かって突出していることを特徴とする内燃
機関のピストンリング。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP30542793A JPH07158735A (ja) | 1993-12-06 | 1993-12-06 | 内燃機関のピストンリング |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP30542793A JPH07158735A (ja) | 1993-12-06 | 1993-12-06 | 内燃機関のピストンリング |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07158735A true JPH07158735A (ja) | 1995-06-20 |
Family
ID=17945009
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP30542793A Pending JPH07158735A (ja) | 1993-12-06 | 1993-12-06 | 内燃機関のピストンリング |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH07158735A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2020226338A1 (ko) * | 2019-05-07 | 2020-11-12 | 이기춘 | 피스톤 펌프 |
| KR20200129061A (ko) * | 2020-08-05 | 2020-11-17 | 이기춘 | 피스톤 펌프 |
-
1993
- 1993-12-06 JP JP30542793A patent/JPH07158735A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2020226338A1 (ko) * | 2019-05-07 | 2020-11-12 | 이기춘 | 피스톤 펌프 |
| KR20200128780A (ko) * | 2019-05-07 | 2020-11-17 | 이기춘 | 피스톤 펌프 |
| KR20200129061A (ko) * | 2020-08-05 | 2020-11-17 | 이기춘 | 피스톤 펌프 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US6892689B2 (en) | Cooling duct piston for a direct-injection diesel engine | |
| WO2005045222A1 (ja) | 内燃機関およびライナー装着リング | |
| JPH064349U (ja) | ハイトップリングピストン | |
| US5072653A (en) | Piston biased to one side to cover ring gap | |
| JP3541511B2 (ja) | ピストン | |
| JP3103395B2 (ja) | エンジン | |
| JPH07158735A (ja) | 内燃機関のピストンリング | |
| JP3239493B2 (ja) | 内燃機関用ピストン | |
| JPS63503314A (ja) | 特に内燃機関のための２部分から成るピストン | |
| JPH09257130A (ja) | 内燃機関のピストンリング | |
| JPH0332767Y2 (ja) | ||
| US12060849B2 (en) | Internal combustion engine | |
| US12000354B2 (en) | Internal combustion engine | |
| JPH0614624U (ja) | ライナ付エンジン用メタルシリンダヘッドガスケット | |
| JPS6346677Y2 (ja) | ||
| JPH0979377A (ja) | 内燃機関のピストン | |
| JP2002317692A (ja) | 内燃機関用ピストン | |
| US4581982A (en) | Reciprocating piston internal combustion engine | |
| JPS6144028Y2 (ja) | ||
| JP4889975B2 (ja) | ピストン装置 | |
| JPH0447403Y2 (ja) | ||
| JPS6227744Y2 (ja) | ||
| JPH07158736A (ja) | 四サイクルエンジンのセカンドピストンリング | |
| JPH06229315A (ja) | 内燃機関のピストン装置 | |
| JPH037560Y2 (ja) |