JPH07164873A - 車両のガラス面に貼着する日除用カーフィルム - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 自動車の窓ガラス等に日除用カーフィルムを
貼着作業をする際に、全く素人の個人ユーザでも簡単か
つ短時間でプロの手仕事に匹敵する貼着仕上を可能にす
る日除用カーフィルムを提供すること。 【構成】 プラスチック樹脂フィルムから成る、厚さ１
７ミクロン〜１００ミクロン程度のカーフィルム本体１
と、カーフィルム本体１を自動車のガラス面に貼着する
ために裏面全体に塗布されている接着剤面１ａと、１７
ミクロン〜１００ミクロン程度のプラスチック樹脂フィ
ルムから形成され、接着剤面１ａを保護するために剥離
可能に接合されている剥離フィルム２とから構成され、
更に、カーフィルム本体１の表面から裏目の接着剤面１
ａを貫通し、剥離フィルム２の内部まで形成された空気
（気泡）抜穴Ｈが所定の間隔で多数設けられている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】自動車等車両の窓ガラスに貼着し
て太陽光を減光する日除用カーフィルムの改良に関す
る。

【０００２】

【従来の技術】自動車の窓ガラスに貼着して車外からの
太陽光を減光するフィルムを一般的に日除用カーフィル
ムと称しているが、この日除用カーフィルムは自動車の
フロントガラス，サイドガラス，リアーガラスに貼り付
けて使用するもので、その目的は車内に侵入する余分な
紫外線をカットして車内の色あせや搭乗者の日焼けを防
止したり、車内を外気と断熱してエアコンの冷暖房の効
率を向上させることであるが、万が一に不測の事故に遭
遇した際には、ガラスの飛散を防ぐといった効果も得ら
れる。ただし、この日除用カーフィルムはその規格が道
路運送車両の保安基準によって制限されていて、自動車
のフロントガラス及び運転車側面ガラス，助手席側面ガ
ラの可視光線透過率はガラスを含めて７０％以上必要と
なっている。通常この日除用カーフィルムは自動車のガ
ラス側となる面に接着剤面が塗布され、その上から接着
剤面を保護する剥離紙が貼り付けられ、例えば巾５００
ｍｍ長さ数メートルの長尺シートにしたものを芯材にロ
ール状に巻いた状態で市販されている。そして、この日
除用カーフィルムを自動車の窓ガラスに貼着する時は、
まず、微量の中性洗剤水溶液や泡或いは水等を霧吹きし
て窓ガラス面全体に潤いを与えた後、窓ガラスの寸法に
合わせて裁断した日除用カーフィルムを、裏面の剥離紙
を剥した状態で、接着面から窓ガラス面に静かに密着さ
せる。この際、窓ガラス面は適度に潤っているため密着
させた日除用カーフィルムを移動させて位置を微調節
し、乾燥させると貼着作業が終了する。この上記従来の
日除用カーフィルムは、実際に自動車のガラス面に貼着
する作業を行なってみると、商品に添付された説明書に
従って忠実な作業を行なったとしても、その仕上がりが
満足できる状態になるかどうかという点で極めて疑わし
い。何故ならば、最近の自動車は多種・多様なスタイリ
ングによってそのガラス面も複合曲線で形成されてい
る。その為、この複合曲面にシート状の日除用カーフィ
ルムを一度で完全な密着状態に貼着することが極めて困
難性を伴う作業となるばかりか、一度ガラス面に貼着し
たものを剥すと、接着面の接着力が激減するだけでなく
フィルム自体が変形して再使用が不可能となる場合が多
い。それ故、基本的には一度で仕上げることが最良の作
業となる。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところが、窓ガラス面
を潤した上から日除用カーフィルムを注意深く貼り付け
たとしても、窓ガラス面と日除用カーフィルムとの間に
気泡が混入することを完全に防止することは極め難し
い。故に、日除用カーフィルムを窓ガラスに貼着処理し
た後に、フィルムの上面から布などで擦って、混入した
気泡をフィルムの外へ放出させて密着性を向上させるこ
とになるが、この際に不注意に扱うと、日除用カーフィ
ルムの表面にも擦り傷や折傷等の損傷を与えてしまい、
貼着作業の段階で日除用カーフィルムのクオリティを損
なってしまうといった致命的な結果を招いてしまうこと
がある。この様な不測の事態が発生すると、折角苦労し
てガラス面に貼着した日除用カーフィルムがその機能を
発揮することなく、剥して破棄しなければならないと言
った一般消費者にとっては極めて不経済な問題があっ
た。そこで、本発明はこの様な問題点を解決するために
成されたもので、自動車の窓ガラス等に日除用カーフィ
ルムを貼着作業をする際に、全く素人の個人ユーザでも
簡単かつ短時間でプロの手仕事に匹敵する貼着仕上を可
能にする日除用カーフィルムの提供を目的としている。

【０００４】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に成された本発明は、所定の厚みで所定の形状を成し、
透明プラスチック樹脂から形成されたフィルム本体と、
当該フィルム本体の裏面に所定の厚さで粘着形成した接
着剤層と、所定の厚みで所定の形状を成した透明プラス
チック樹脂から形成され、上記フィルム本体の接着剤層
に着脱自在に接合する剥離フィルムとから構成された車
両のガラス面に貼着する日除用カーフィルムにおいて、
上記フィルム本体の表面から、上記接着剤層を介して上
記剥離フィルムの一部分まで貫通形成した空気抜穴を所
定の間隔で多数設けたことを特徴とする車両のガラス面
に貼着する日除用カーフィルムを要旨としている。

【０００５】

【作用】本発明の車両のガラス面に貼着する日除用カー
フィルムによれば、まず、予め適度に湿らせた車両のガ
ラス面に、貼着しようとするフィルム本体の裏目から剥
離フィルムを剥し、接着剤層をガラス側にして静かに密
着させる。次に、窓ガラス面に密着させたフィルム本体
の上面から布等で擦ってガラス面とフィルム本体との間
に混入した空気や気泡等をフィルム本体の外側へ押し出
しことになるが、、本発明の日除用カーフィルムでは、
フィルム本体に多数の空気抜穴を設けたことで、空気や
気泡は最も近い場所の空気抜穴から外部に簡単且確実に
放出されることになる。

【０００６】

【実施例】本発明の車両のガラス面に貼着する日除用カ
ーフィルムの実施例について、図面に基づき説明する。
図１は本実施例のカーフィルムの内部構造を表わした部
分拡大説明図である。本実施例のカーフィルムは升の中
に透明プラスチック樹脂を流し込み連続的に繋ぎフィル
ムにする「Ｔダイス製造法」か、透明プラスチック樹脂
をローラーで一定の厚みに延ばす「キャレンダー製造
法」によって製造したプラスチック樹脂フィルムで、厚
さ１７ミクロン〜１００ミクロン程度のカーフィルム本
体１と、カーフィルム本体１を自動車のガラス面に貼着
するために裏面全体に塗布されている接着剤面１ａと、
１７ミクロン〜１００ミクロン程度のプラスチック樹脂
フィルムから形成され、接着剤面１ａを保護するために
剥離可能に接合されている剥離フィルム２とから構成さ
れ、更に、カーフィルム本体１の表面から裏目の接着剤
面１ａを貫通し、剥離フィルム２の内部まで形成された
ピンホール（空気抜穴）Ｈが所定の間隔で多数設けられ
ている。尚、剥離フィルム２はカーフィルム本体１の接
着剤面１ａと接合する裏面全体に、剥離を容易に行なえ
るようにするためのシリコンオイル樹脂を数ミクロンの
厚みで塗布浸透させたシリコン樹脂皮膜２ａ形成されて
いる。そして、本実施例のカーフィルムを製品化する際
は、クリーンルームで剥離フィルム２のシリコン樹脂皮
膜２ａの上面に数ミクロンの厚みで接着剤を塗布し、そ
の上面からカーフィルム本体１を圧着させるか、或いは
カーフィルム本体１に接着剤を直接塗布した後、剥離フ
ィルム２を圧着させ、更に両面から気泡が残らない用に
平面安定化をはかり、更に、カーフィルムの表面から剥
離フィルム２の内層部に至る微小径のピンホール（空気
抜穴）Ｈをマイクロカッターやレーザービーム等の精密
穴開加工装置等を利用して多数形成する。尚、本実施例
では精密穴開加工装置等の加工治具が穴開け加工を行な
う際に、打ち抜いた接着剤面１ａを剥離フィルム２の内
部に押し込んだ状態で引き抜くため、カーフィルム本体
１に開口形成したピンホールＨに接着剤面１ａの接着剤
が侵入して目詰り現象を起こすトラブルは皆無である。
この様にして製造されたカーフィルムは所定のサイズに
カットしてロール状に巻かれ梱包材にパッケージされ
る。

【０００７】以上の構成からなる本実施例のカーフィル
ムの作用・効果について説明する。まず、包装材にパッ
ケージされたカーフィルムを取り出し、カーフィルムを
貼着しようとする自動車の窓ガラスの寸法より大きめに
カットする。次に、カットしたカーフィルムを自動車の
窓ガラスの表面に合わせて筆記具等でマーキングする
か、或いは、ガラスの寸法を写し取った紙等に合わせて
同様にマーキングし、このマーキンングに合わせて裁断
する。一方、カーフィルムを貼着しようとする自動車の
窓ガラスは、カーフィルムとの接合面に侵入する空気や
気泡の侵入をできるだけ少なくするために、予め中性洗
剤水溶液や泡或いは水等を霧吹きして窓ガラス面全体に
潤いを与えた状態にする。そして、前工程で裁断したカ
ーフィルムから剥離フィルム２を剥し、カーフィルム本
体１を窓ガラス面に静かに密着させる。この際、窓ガラ
ス面に密着させたカーフィルム本体１の位置が最適な位
置よりずれた時は窓ガラス面が潤っている内にカーフィ
ルム本体１を動かして位置を微調節する。この様にして
カーフィルム本体１を窓ガラス面の最適な位置に貼着し
たら、従来のカーフィルム等ではガラス面との間に侵入
した気泡をカーフィルムの外側に放出するように軟らか
い布等で強く丹念に擦り出して仕上げることになるが、
本実施例では、カーフィルム本体１に多数のピンホール
Ｈを設けたことで、カーフィルム本体１の上面から布等
で軽く抑える程度でガラス面との間に侵入した気泡は最
も近い位置のピンホールＨから簡単に外部に放出される
ことになる。この作用により、本実施例は、従来から極
めて難しいとされていたカーフィルムの貼着処理が簡単
になるだけでなく、その仕上状態はプロの仕事に匹敵す
るクオリティを達成することに成功した。これにより、
貼着作業に失敗して高価なカーフィルムを無駄にすると
いった不経済なトラブルが解消するため、これまでカー
フィルムの購入を敬遠していたユーザー層にも新たに購
買意欲を喚起することは確実である。また、本実施例で
は、その製造工程でカーフィルムにピンホールを加工す
る際に、精密穴開加工装置等の加工治具が打ち抜いた接
着剤面１ａを剥離フィルム２の内部に押し込んだ状態で
引き抜くため、カーフィルム本体１に開口形成したピン
ホールＨに接着剤面１ａの接着剤が侵入して目詰り現象
を起こすといった製造上のトラブルも皆無である。これ
により、製造工程が簡素化されるだけでなく量産性の向
上，ランニングコストの低減化，品質の向上が実現し、
コストパフォーマンスの高い商品を市場に供給すること
が可能になる。従って、本実施例のカーフィルムは複合
曲線で形成された複雑な形状の自動車の窓ガラス面でも
簡単な作業でプロの手作業に匹敵するクオリティで仕上
げることが可能になると共に、その製造においてもロー
コストで付加価値の高い商品の製造が可能になるといっ
た、一般消費者から製造業者に至る迄、与えるメリット
は極めて大きい画期的カーフィルムである。

【０００８】

【発明の効果】以上、詳述したように、本発明の車両の
ガラス面に貼着する日除用カーフィルは、所定の厚みで
所定の形状を成し、透明プラスチック樹脂から形成され
たフィルム本体と、フィルム本体の裏面に所定の厚さで
粘着形成した接着剤層と、所定の厚みで所定の形状を成
した透明プラスチック樹脂から形成され、フィルム本体
の接着剤層に着脱自在に接合する剥離フィルムとから構
成された車両のガラス面に貼着する日除用カーフィルム
のフィルム本体の表面から、接着剤層を介して剥離フィ
ルムの一部分まで貫通形成した空気抜穴を所定の間隔で
多数設けたことで、複合曲線で形成された複雑な形状の
自動車の窓ガラス面でも日除用カーフィルの車両のガラ
ス面への貼着作業が簡単な作業でプロの手作業に匹敵す
るクオリティで仕上げることが可能になるばかりか、そ
の製造においてもローコストで付加価値の高い商品の製
造が可能になるといった、一般消費者から製造業者に至
る迄、極めて大きなメリットを亨受できる画期的な発明
であり、その社会に与える恩恵は計り知れないものがあ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の車両のガラス面に貼着する日除用カー
フィルムの実施例のカーフィルムの内部構造を表わした
部分拡大側面図である。

【符号の説明】

１ カーフィルム本体 １ａ 接着剤面 ２ 剥離フィルム ２ａ シリコンン樹脂皮膜 Ｈ ピンホール（空気抜穴）

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 所定の厚みで所定の形状を成し、透明プ
   ラスチック樹脂から形成されたフィルム本体と、当該フ
   ィルム本体の裏面に所定の厚さで粘着形成した接着剤層
   と、所定の厚みで所定の形状を成した透明プラスチック
   樹脂から形成され、上記フィルム本体の接着剤層に着脱
   自在に接合する剥離フィルムとから構成された車両のガ
   ラス面に貼着する日除用カーフィルムにおいて、 上記フィルム本体の表面から、上記接着剤層を介して上
   記剥離フィルムの一部分まで貫通形成した空気抜穴を所
   定の間隔で多数設けたことを特徴とする車両のガラス面
   に貼着する日除用カーフィルム。