JPS623211Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は自動車用遮光フイルムの改良に関する
ものである。

従来より自動車の窓ガラスの内側に半透明ある
いは有色透明のフイルムを貼着し、太陽光線の眩
しさを防いだり、車室内のプライバシーを守る遮
光フイルムが知られている。

この遮光フイルムは貼着面に感圧性接着剤が塗
布されており、この上に剥離フイルム（透明）が
貼着されている。従つて、窓ガラスに遮光フイル
ムを貼着するには、この剥離フイルムを剥し、ガ
ラス面に感圧性接着剤を介して貼着する。ところ
が、遮光フイルムは窓ガラスの面積と同等以上の
大面積を有し、しかも、感圧性接着剤はフイルム
の全面にわたつて塗布されているため、貼着時に
おいては必ざる気泡を巻き込んでしまう。この気
泡はフイルムが感圧性接着剤を介してガラス面に
貼着されたフイルムとガラス面の間からは逃げる
ことはできず、フイルム面に点在することにな
り、極めて体裁の悪いものとなつた。

もちろん、ヘラなどによつてフイルム面をしご
いても貼着されたフイルムはヘラでしごく程度の
力では気泡を追い出す程に剥離しないため気泡は
残つてしまうことになる。そこで、針などでこの
気泡を突いて空気を逃がす方法も工夫されたが、
突いた部分からフイルムが裂け、大きく広がるた
め、さらに外観を損ねる結果となつた。

そこで、このような欠点を除去するために、あ
らかじめ窓ガラス面に噴霧器などによつて水を噴
きかけ、感圧性接着剤と、窓ガラスとのなじみを
悪くし、貼着力を弱めた状態で遮光フイルムを貼
着し、ゴムヘラなどにより押しつけてしごき、水
滴と共に気泡を逃がしていた。しかし、この作業
は困難を極め、完全に気泡を取り除くことができ
なかつた。

さらに、自動車のリアウインドのように３次曲
面となつている部分に遮光フイルムを貼着するの
は、より以上困難であり、気泡の除去以外にしわ
が寄つてしまうことになり、実際にはフイルムの
貼着はほとんど困難であつた。

本考案は以上のような従来の欠点を除去するた
めになされたもので、気泡を確実に除去すること
ができると共に、３次曲面に対してもしわを寄ら
せることなく貼着することができるように構成し
た自動車用遮光フイルムを提供することを目的と
している。

以下、図面に示す実施例に基いて本考案を詳細
に説明する。

本考案になる遮光フイルム１は所定幅と長さを
有する幅狭の帯状遮光フイルム２をその一側面に
感圧性接着剤３を全面にわたつて塗布し、この感
圧性接着剤３を介して１枚の連続した透明な剥離
処理された剥離フイルム４上に所定間隔、例えば
１〜２mm程度ずつ離して貼着して形成されてい
る。透明な剥離フイルム４に代えて剥離処理され
た剥離紙を使用してもよい。

帯状遮光フイルム２は例えば金属蒸着などの手
段により半透明あるいは有色透明に形成されてお
り、遮光性を有する。

一方、隣接する帯状遮光フイルム３，３間の隙
間５をまたいだ状態で所定幅の連結テープ６が帯
状遮光フイルム２の全長にわたつて貼着されてい
る。

この連結テープ６の幅は例えば１cm程度で、そ
の裏面には帯状遮光フイルム２側の感圧性接着剤
３よりも接着力の弱い感圧性接着剤７が全面にわ
たつて塗布されている。この連結テープ６は隙間
５が幅方向の中央部に位置するようにして隣接す
る帯状遮光フイルム２，２間にまたがつて貼着さ
れる。

なお、この連結テープ６を貼着するために帯状
遮光フイルム２の感圧性接着剤３が塗布されてい
るのとは反対側の側面には剥離処理がなされてい
る。

また、連結テープ６も合成樹脂フイルム以外に
紙などを使用してもよい。

次に、以上のように構成された遮光フイルム１
の使用方法につき説明する。

まず、貼着しようとするガラス面８に噴霧器等
を用いて水を噴き付ける。そして、剥離フイルム
４を剥がして帯状遮光フイルム２を貼着する。こ
の時、隣接する帯状遮光フイルム２同志は連結テ
ープ６によつて貼着されて連続しているため、分
離は生じず、１枚の連続した遮光フイルムとして
扱うことができる。このようにして貼着した状態
が第３図に示す状態である。

遮光フイルム２をこのようにして貼着した直後
に、連結テープ６を剥離して、ゴムヘラなどを用
いて遮光フイルム２の表面から押し付けてしご
き、空気を水滴と共に隙間５方向に押し出す。こ
の時の空気の追い出し作業は帯状遮光フイルム２
の幅が狭いため極めて容易に行なうことができ
る。

隙間５から出た水滴は拭きとればよい。

このようにして空気の追い出しを完全に、かつ
短時間で容易に行なうことができる。遮光フイル
ム２の貼着が完全に終了した時点ではガラス面８
が平面であつた場合、隙間５はそのまま残るが、
その間隔は１〜２mm程度と極めて狭いため、目立
つことがない。また、逆に言えば隙間５は縞模様
として残り、装飾効果をも生じ、今までになかつ
た利点もある。

一方、ガラス面８が平面ではなく、３次曲面で
あつた場合などには曲面の曲率に応じて隣接する
帯状遮光フイルム２，２は隙間５の範囲内で寄る
ことができ、極端な曲面でないかぎり隙間５によ
つて帯状遮光フイルム２の寄りを吸収することが
でき、しわがよらない状態で貼着することができ
る。もちろん貼着方法は上述した方法と全く同様
である。このようにして隙間５が狭くなつた状態
を第４図に示す。

以上の説明から明らかなように、本考案によれ
ば、遮光フイルムを帯状遮光フイルムを連結テー
プを介して所定間隔ずつ離して連続させてあるた
め、水を噴き付けたガラス面に対して貼着した後
における水滴と共に行なう空気抜きは帯状遮光フ
イルム間の隙間で行なえ極めて容易である。

また、ガラス面が曲面であつた場合にも隙間が
隣接する帯状遮光フイルムの寄りを吸収すること
ができ、しわを寄らせないで貼着することができ
る。

さらに、帯状遮光フイルム間の隙間が残つてい
たとしても、その幅はわずかであつて外観を損ね
ることはなく、逆に縞模様としての装飾効果も得
られる。

【図面の簡単な説明】

図は本考案の一実施例を説明するもので、第１
図は斜視図、第２図は一部拡大縦断側面図、第３
図は平面ガラスに貼着した状態の一部拡大縦断側
面図、第４図は曲面ガラスに貼着した状態の一部
拡大縦断側面図である。 １……遮光フイルム、２……帯状遮光フイル
ム、３……感圧性接着剤、４……剥離フイルム、
５……隙間、６……連結テープ、７……弱い感圧
性接着剤、８……ガラス。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 一側面に感圧性接着剤３を全面にわたつて塗布
   された所定幅と長さを有する半透明あるいは有色
   透明の帯状遮光フイルム２と、この帯状遮光フイ
   ルム２が感圧性接着剤３を介して所定間隔ずつ離
   して互に平行に複数枚貼着される剥離処理され、
   かつ連続して形成された剥離フイルム４と、前記
   帯状遮光フイルム２，２間の隙間５をまたいだ状
   態で隣接する帯状遮光フイルム２，２にそれぞれ
   全長にわたつて貼着される連結テープ６とからな
   り、前記帯状遮光フイルム２の感圧性接着剤３が
   塗布された側面と反対側の側面は剥離処理され、
   前記連結テープ６の裏面には前記感圧性接着剤３
   より弱い接着力を有する感圧性接着剤７が全面に
   わたつて塗布されていることを特徴とする自動車
   用遮光フイルム。