JPH07164950A - ダンプカーのリアドア開閉装置 - Google Patents
ダンプカーのリアドア開閉装置Info
- Publication number
- JPH07164950A JPH07164950A JP34392793A JP34392793A JPH07164950A JP H07164950 A JPH07164950 A JP H07164950A JP 34392793 A JP34392793 A JP 34392793A JP 34392793 A JP34392793 A JP 34392793A JP H07164950 A JPH07164950 A JP H07164950A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- rear door
- pivotally supported
- link
- drive
- actuating lever
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Landscapes
- Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)
Abstract
(57)【要約】 （修正有）
【目的】 積載物が著しくリアドアに衝突しても駆動シ
リンダ等が容易に故障しない。 【構成】 上端部側から外方向へ開くことができるよう
に下端部が第１の固定軸５を介して荷台１に枢支された
リアドア４と、荷台に第２の固定軸１７を介して上端部
が枢支された駆動リンク１６と、この駆動リンクの下端
部に第１可動軸１９を介して一端部が枢支され、一方、
他端部は前記リアドアの下端部の突出軸受け部２０に枢
支された従動リンク１８と、この従動リンクの上方でか
つ駆動リンクとリアドアとの間に配設された駆動シリン
ダ２１と、この駆動シンンダの駆動力により伸縮動しか
つ前記駆動リンクに先端部が枢支された作動杆２２とか
ら成り、前記作動杆が収縮した時リアドアが閉鎖方向に
回転し、一方、作動杆が伸張した時リアドアが開放方向
に回転すること。
リンダ等が容易に故障しない。 【構成】 上端部側から外方向へ開くことができるよう
に下端部が第１の固定軸５を介して荷台１に枢支された
リアドア４と、荷台に第２の固定軸１７を介して上端部
が枢支された駆動リンク１６と、この駆動リンクの下端
部に第１可動軸１９を介して一端部が枢支され、一方、
他端部は前記リアドアの下端部の突出軸受け部２０に枢
支された従動リンク１８と、この従動リンクの上方でか
つ駆動リンクとリアドアとの間に配設された駆動シリン
ダ２１と、この駆動シンンダの駆動力により伸縮動しか
つ前記駆動リンクに先端部が枢支された作動杆２２とか
ら成り、前記作動杆が収縮した時リアドアが閉鎖方向に
回転し、一方、作動杆が伸張した時リアドアが開放方向
に回転すること。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明はダンプカーのリアドア開
閉装置に関し、特に荷台の後部に荷台の昇降動に対応し
て自動的に開閉するリアドアを有する大型ダンプカーの
リアドア開閉装置に関する。
閉装置に関し、特に荷台の後部に荷台の昇降動に対応し
て自動的に開閉するリアドアを有する大型ダンプカーの
リアドア開閉装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、一般的にリアドア開閉装置のリア
ドアは、荷台の下部に適宜に設けられた駆動シリンダー
の駆動力を利用して開閉するタイプが普及している。
ドアは、荷台の下部に適宜に設けられた駆動シリンダー
の駆動力を利用して開閉するタイプが普及している。
【０００３】しかして、このリアドア開閉装置は、駆動
シリンダの作動杆が伸張すると、駆動リンクおよび従動
リンクが各枢支ピンを介して回転し、その結果、リアド
アが開放する。一方、駆動シリンダの作動杆が収縮する
と、駆動リンクおよび従動リンクは各枢支ピンを介して
初期の状態へと回転し、その結果、リアドアは閉じる。
シリンダの作動杆が伸張すると、駆動リンクおよび従動
リンクが各枢支ピンを介して回転し、その結果、リアド
アが開放する。一方、駆動シリンダの作動杆が収縮する
と、駆動リンクおよび従動リンクは各枢支ピンを介して
初期の状態へと回転し、その結果、リアドアは閉じる。
【０００４】しかしながら、上記構成に於いては、リア
ドアが開放しようとする力が駆動シリンダの作動杆の伸
縮方向に作用するので、駆動シリンダ等に無理な力がか
かる場合があり、したがって、駆動シリンダ等の故障の
原因に成るという欠点があった。特に積載物が著しくリ
アドアに衝突すると、その衝撃力がリアドアを介して常
にリアドアを押している作動杆に直接的に作用するの
で、部品あるいは各部が変形し、それが駆動シリンダの
故障の一要因となった。
ドアが開放しようとする力が駆動シリンダの作動杆の伸
縮方向に作用するので、駆動シリンダ等に無理な力がか
かる場合があり、したがって、駆動シリンダ等の故障の
原因に成るという欠点があった。特に積載物が著しくリ
アドアに衝突すると、その衝撃力がリアドアを介して常
にリアドアを押している作動杆に直接的に作用するの
で、部品あるいは各部が変形し、それが駆動シリンダの
故障の一要因となった。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】本発明は以上のような
従来の欠点に鑑み、積載物が著しくリアドアに衝突して
も駆動シリンダ等が容易に故障せず、また所望する時運
転席から自由にリアドアを開閉することができ、さらに
製作あるいは組合わせが容易であるダンプカーのリアド
ア開閉装置を得ることである。
従来の欠点に鑑み、積載物が著しくリアドアに衝突して
も駆動シリンダ等が容易に故障せず、また所望する時運
転席から自由にリアドアを開閉することができ、さらに
製作あるいは組合わせが容易であるダンプカーのリアド
ア開閉装置を得ることである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明のダンプカーのリ
アドア開閉装置は、上端部側から外方向へ開くことがで
きるように下端部が第１の固定軸を介して荷台に枢支さ
れたリアドアと、荷台に第２の固定軸を介して上端部が
枢支された駆動リンクと、この駆動リンクの下端部に第
１可動軸を介して一端部が枢支され、一方、他端部は前
記リアドアの下端部の突出軸受け部に枢支された従動リ
ンクと、この従動リンクの上方でかつ駆動リンクとリア
ドアとの間に配設された駆動シリンダと、この駆動シン
ンダの駆動力により伸縮動しかつ前記駆動リンクに先端
部が枢支された作動杆とから成り、前記作動杆が収縮し
た時リアドアが閉鎖方向に回転し、一方、作動杆が伸張
した時リアドアが開放方向に回転することを特徴とす
る。
アドア開閉装置は、上端部側から外方向へ開くことがで
きるように下端部が第１の固定軸を介して荷台に枢支さ
れたリアドアと、荷台に第２の固定軸を介して上端部が
枢支された駆動リンクと、この駆動リンクの下端部に第
１可動軸を介して一端部が枢支され、一方、他端部は前
記リアドアの下端部の突出軸受け部に枢支された従動リ
ンクと、この従動リンクの上方でかつ駆動リンクとリア
ドアとの間に配設された駆動シリンダと、この駆動シン
ンダの駆動力により伸縮動しかつ前記駆動リンクに先端
部が枢支された作動杆とから成り、前記作動杆が収縮し
た時リアドアが閉鎖方向に回転し、一方、作動杆が伸張
した時リアドアが開放方向に回転することを特徴とす
る。
【０００７】
【作用】駆動シリンダの作動杆が収縮した時、リアドア
は駆動リンク及び従動リンクを介して閉鎖方向に回転
し、一方、前記作動杆が伸張した時、リアドアは駆動リ
ンク及び従動リンクを介して開放方向に回転する。
は駆動リンク及び従動リンクを介して閉鎖方向に回転
し、一方、前記作動杆が伸張した時、リアドアは駆動リ
ンク及び従動リンクを介して開放方向に回転する。
【０００８】
【実施例】以下、図面に示す実施例により本発明を詳細
に説明する。
に説明する。
【０００９】図１ないし図６に示す一実施例に於いて、
１は大型ダンプカー２の荷台である。一方、３は大型ダ
ンプカー２の台車あるいは下方フレームである。
１は大型ダンプカー２の荷台である。一方、３は大型ダ
ンプカー２の台車あるいは下方フレームである。
【００１０】４は荷台１の後方開口部を覆うリアドア
で、このリアドア４は荷台１が傾斜状態に上昇する時、
上端部側から外方向へ開くことができるように下端部が
第１の固定軸５を介して荷台１に枢支されている。第１
の固定軸５は、荷台１の後端部の下部に軸受を介して適
宜に横架されている。
で、このリアドア４は荷台１が傾斜状態に上昇する時、
上端部側から外方向へ開くことができるように下端部が
第１の固定軸５を介して荷台１に枢支されている。第１
の固定軸５は、荷台１の後端部の下部に軸受を介して適
宜に横架されている。
【００１１】６は荷台１及びリアドア４の上端部に設け
られたリアドア閉止用のロック部材である。本実施例で
は荷台１の左右の側壁７、８の後端部にピンを介して枢
支された左右１対の係合片９と、これらの係合片９にそ
れぞれ係合するようにリアドア４の左右の側壁１０、１
１に突設された係合ピン１２とから成る。
られたリアドア閉止用のロック部材である。本実施例で
は荷台１の左右の側壁７、８の後端部にピンを介して枢
支された左右１対の係合片９と、これらの係合片９にそ
れぞれ係合するようにリアドア４の左右の側壁１０、１
１に突設された係合ピン１２とから成る。
【００１２】１５は荷台１及び台車３に設けられたリア
ドア開閉装置である。このリアドア開閉装置１５は、図
３で示すように左右同一構成なので、便宜上左右同一の
部分には同一の符号を付し、一方のみについて説明す
る。
ドア開閉装置である。このリアドア開閉装置１５は、図
３で示すように左右同一構成なので、便宜上左右同一の
部分には同一の符号を付し、一方のみについて説明す
る。
【００１３】まず１６は荷台１の後端部よりの部位に、
第２の固定軸１７を介して上端部が枢支された駆動リン
クである。この駆動リンク１６は縦方向に位置し、下端
部が車輌（ダンプカー）の前後方向に回転可能である。
第２の固定軸１７を介して上端部が枢支された駆動リン
クである。この駆動リンク１６は縦方向に位置し、下端
部が車輌（ダンプカー）の前後方向に回転可能である。
【００１４】次に１８は駆動リンク１６の下端部に第１
可動軸１９を介して一端部が枢支され、一方、他端部は
リアドア４の下端部の突出軸受け部２０に枢支された従
動リンクである。この従動リンク１８は斜め方向に位置
している。
可動軸１９を介して一端部が枢支され、一方、他端部は
リアドア４の下端部の突出軸受け部２０に枢支された従
動リンクである。この従動リンク１８は斜め方向に位置
している。
【００１５】次に２１は従動リンク１８の上方で、か
つ、駆動リンク１６とリアドア４との間に配設された駆
動シリンダである。この駆動シンンダ２１は従動リンク
１８と併設するように斜め方向に位置している。またそ
の後端部は、荷台１に枢支されている。
つ、駆動リンク１６とリアドア４との間に配設された駆
動シリンダである。この駆動シンンダ２１は従動リンク
１８と併設するように斜め方向に位置している。またそ
の後端部は、荷台１に枢支されている。
【００１６】次に２２は駆動シリンダ２１の駆動力によ
り伸縮動し、かつ、駆動リンク１６の中央部、あるいは
中央部よりの位置に先端部が枢支された作動杆である。
本実施例では、作動杆２２の先端部は継手部材２３を介
して駆動リンク１６に枢支されている。
り伸縮動し、かつ、駆動リンク１６の中央部、あるいは
中央部よりの位置に先端部が枢支された作動杆である。
本実施例では、作動杆２２の先端部は継手部材２３を介
して駆動リンク１６に枢支されている。
【００１７】そして、リアドア４は作動杆２２が収縮し
た時、閉鎖方向に回転し、一方、作動杆２２が伸張した
時、開放方向に回転する。
た時、閉鎖方向に回転し、一方、作動杆２２が伸張した
時、開放方向に回転する。
【００１８】なお、特に図示しないが、駆動シリンダ２
１用の油圧ユニットは荷台１に適宜にも設けられてお
り、また駆動手段の電源は車輛搭載のバッテリーであ
る。
１用の油圧ユニットは荷台１に適宜にも設けられてお
り、また駆動手段の電源は車輛搭載のバッテリーであ
る。
【００１９】上記構成に於いては、図１で示すように作
動杆２２が伸張した場合は、駆動リンク１６は反時計方
向に回転し、リアドア４は従動リンク１８を介して開放
する。
動杆２２が伸張した場合は、駆動リンク１６は反時計方
向に回転し、リアドア４は従動リンク１８を介して開放
する。
【００２０】一方、図５で示すように作動杆２２が収縮
した場合には、駆動リンク１６は時計方向に回転し、リ
アドア４は従動リンク１８を介して閉じる。
した場合には、駆動リンク１６は時計方向に回転し、リ
アドア４は従動リンク１８を介して閉じる。
【００２１】
【発明の効果】以上の説明から明らかなように、本発明
に於いては次に列挙するような効果がある。 （１）作動杆が収縮した時リアドアは閉鎖方向に回転
し、一方、作動杆が伸張した時リアドアは開放方向に回
転する。したがって、積載物が著しくリアドアに衝突し
ても駆動シリンダ等が容易に故障しない。 （２）所望する時運転席から自由にリアドアを開閉する
ことができる。 （３）製作あるいは組合わせが容易である
に於いては次に列挙するような効果がある。 （１）作動杆が収縮した時リアドアは閉鎖方向に回転
し、一方、作動杆が伸張した時リアドアは開放方向に回
転する。したがって、積載物が著しくリアドアに衝突し
ても駆動シリンダ等が容易に故障しない。 （２）所望する時運転席から自由にリアドアを開閉する
ことができる。 （３）製作あるいは組合わせが容易である
【図１】本発明のダンプカーの一側面（リアドアが開放
状態。）から見た概略説明図。
状態。）から見た概略説明図。
【図２】本発明のダンプカーの背面（後ろ）から見た概
略説明図。
略説明図。
【図３】本発明のダンプカーの平面から見た概略説明
図。
図。
【図４】第１実施例の要部の説明図。
【図５】本発明の荷台が傾斜した状態の概略説明図。
【図６】本発明のダンプカーの一側面（リアドアが閉鎖
状態。）から見た概略説明図。
状態。）から見た概略説明図。
１…荷台、 ３…台車（下方フレーム）、 ４…リアドア、 ５…第１の固定軸、 ６…ロック部材、 １５…リアドア開閉装置、 １６…駆動リンク、 １７…第２の固定軸、 １８…従動リンク、 １９…第１可動軸、 ２０…軸受け部、 ２１…作動杆。
Claims (2)
- 【請求項１】 上端部側から外方向へ開くことができる
ように下端部が第１の固定軸を介して荷台に枢支された
リアドアと、荷台に第２の固定軸を介して上端部が枢支
された駆動リンクと、この駆動リンクの下端部に第１可
動軸を介して一端部が枢支され、一方、他端部は前記リ
アドアの下端部の突出軸受け部に枢支された従動リンク
と、この従動リンクの上方でかつ駆動リンクとリアドア
との間に配設された駆動シリンダと、この駆動シンンダ
の駆動力により伸縮動しかつ前記駆動リンクに先端部が
枢支された作動杆とから成り、前記作動杆が収縮した時
リアドアが閉鎖方向に回転し、一方、作動杆が伸張した
時リアドアが開放方向に回転することを特徴とするダン
プカーのリアドア開閉装置。 - 【請求項２】 請求項１に於いて、駆動シリンダは従動
リンクと併設状態となるように斜め方向に設けられてい
ることを特徴とするダンプカーのリアドア開閉装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5343927A JP2767195B2 (ja) | 1993-12-16 | 1993-12-16 | ダンプカーのリアドア開閉装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5343927A JP2767195B2 (ja) | 1993-12-16 | 1993-12-16 | ダンプカーのリアドア開閉装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07164950A true JPH07164950A (ja) | 1995-06-27 |
| JP2767195B2 JP2767195B2 (ja) | 1998-06-18 |
Family
ID=18365325
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5343927A Expired - Fee Related JP2767195B2 (ja) | 1993-12-16 | 1993-12-16 | ダンプカーのリアドア開閉装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2767195B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR102064701B1 (ko) | 2019-03-14 | 2020-01-09 | 오옥남 | 자동 전개 가능한 양봉 장치 |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5820533A (ja) * | 1981-07-29 | 1983-02-07 | Kyokuto Kaihatsu Kogyo Co Ltd | ダンプカ−の側方煽戸開閉装置 |
| JPS6114136U (ja) * | 1984-06-30 | 1986-01-27 | 新明和工業株式会社 | ダンプカ−の後方あおり戸開閉装置 |
-
1993
- 1993-12-16 JP JP5343927A patent/JP2767195B2/ja not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5820533A (ja) * | 1981-07-29 | 1983-02-07 | Kyokuto Kaihatsu Kogyo Co Ltd | ダンプカ−の側方煽戸開閉装置 |
| JPS6114136U (ja) * | 1984-06-30 | 1986-01-27 | 新明和工業株式会社 | ダンプカ−の後方あおり戸開閉装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2767195B2 (ja) | 1998-06-18 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPS63255144A (ja) | 車両用ステツプ機構 | |
| JPH0769245A (ja) | 車輛のボンネット | |
| JPH07164950A (ja) | ダンプカーのリアドア開閉装置 | |
| JP2006256461A (ja) | 車両用冷却系支持構造 | |
| JPH0558163A (ja) | 煽り屋根の開閉装置 | |
| JPH0672357A (ja) | 車輌のリアドア開閉装置 | |
| JP2727057B2 (ja) | 車輌のリアドア開閉装置 | |
| JP2003026048A (ja) | 車両のフードヒンジ | |
| JPH0640515Y2 (ja) | 車両用シート | |
| JPH0630506Y2 (ja) | 車両用のバックドア装置 | |
| JPH0628336Y2 (ja) | 車両用のバックドア操作装置 | |
| JP3555872B2 (ja) | トラック等のウイング開閉装置 | |
| JPH035326B2 (ja) | ||
| JPH0592723A (ja) | 開閉ルーフの駆動制御装置 | |
| JPH03227747A (ja) | ダンプカーのリアドア開閉装置 | |
| JP2522471Y2 (ja) | 塵芥収集車の荷箱固縛装置 | |
| JPH06286471A (ja) | 自動車のルーフ開閉機構 | |
| JP2000006664A (ja) | トラックカバーの開閉機構 | |
| JP2001132323A (ja) | 車両荷台搭載用側壁面開閉装置 | |
| KR100233507B1 (ko) | 자동차의 트윈 스윙 테일 게이트 오조작 방지장치 | |
| FR3135479B1 (fr) | Agencement de serrure pour capot de véhicule automobile. | |
| JPS5943335B2 (ja) | ダンプカ−のレバ−操作装置 | |
| JPS6324847B2 (ja) | ||
| JPS6138834Y2 (ja) | ||
| JPH0116667Y2 (ja) |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| S531 | Written request for registration of change of domicile |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R313532 |
|
| R350 | Written notification of registration of transfer |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R350 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |