JPH07165158A - 二重壁船の船体の中間ボディモジュールを作製するための改良された方法及び装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】改良された二重壁船の船体の中間ボディモジュ
ールを作製するための装置および方法を提供する。 【構成】連続したワークステーションを通して、固定さ
れた外部塔、及びボギー車上に配される着脱可能な内部
塔で、屈曲され強化された平坦プレートを保持し、溶
接、清掃、コーティング、硬化を行う。各ボギー車で作
製されたサブコンポーネントは、それが列を成すように
各ボギー車が結合及び移動した後、モジュールサブアッ
センブリを作製すべく溶接、結合される。横肋骨隔壁
が、ボギー車支持レールの脇で流体クッションパレット
に支持されており、横肋骨隔壁は、その各サブアッセン
ブリの溶接のために位置付けられ、各々二重壁船の船体
の中間ボディモジュールが供給される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の背景】１９９２年２月４日に登録された、クネ
オ(Cuneo) らによる米国特許第５０８５１６１号には、
互いにかつ横肋骨隔壁に接合されるスチールプレートサ
ブアッセンブリから、二重壁タンカー船体のための長手
方向中間ボディを供給するために順次接続されるモジュ
ールを作りだすための方法、および装置が開示されてい
る。船首及び船尾が、完成した船体に付け加えられる。
この先行技術に開示されている方法によれば、サブアッ
センブリの作製のほとんどは、内側及び外側船体の種々
の屈曲したプレート、すべての端部に配される壁接続プ
レートを保持、位置付けし、エレクトロガスあるいはエ
レクトロスラグ溶接で、３つの並置されたプレートエッ
ジのそれぞれのセットの間で、垂直的なＴ接合を作り出
す、塔のセットを用いて処理がされる。

【０００２】１９９２年２月２５日に登録された、ゴー
ルドバッシ(Goldbach)らによる米国特許第５０９０３５
１号には、例えば、屈曲したプレートを曲げる、溶接す
る、清掃する、ペイントする、及びモジュールの様々な
要素を組み立てる、及び長手方向の中間ボディをもたら
すため順次モジュールを結合する、等のある程度の改良
が開示されている。

【０００３】１９９２年２月１１日に登録された、ゴー
ルドバッシ(Goldbach)らによる米国特許第５０８６７２
３号には、複雑な二重船体が開示されており、各中間ボ
ディは、さらに、前記米国特許第５０８５１６１号及び
米国特許第５０９０３５１号に開示された方法及び装置
を用いてサブアッセンブリとして作製することができた
二重壁縦材隔壁を有している。縦材壁の層接続プレート
に亘って長手方向に互い違いに配置されたセル同士の通
路開口部を供する、縦材隔壁の改良された形状（及び二
重壁船の船体の他のサブアッセンブリ）は、１９９４年
４月６日付けのヨーロッパ出願第０５９０９２０号に記
載されている。

【０００４】１９９３年１２月１４日に登録された、ゴ
ールドバッシ(Goldbach)らによる米国特許第５２６９２
４６号には、さらに発展したものが開示されており、新
たに作製されたモジュールは、２セクション浮上乾ドッ
クを用いて、直立した方位から垂直の方位へ回転され
る。１つのセクションには、モジュール回転装置が設け
られている。２つの乾ドックは、モジュールを入れるた
め、及び、２つのモジュールが結合される場所で空間的
広がりを持って位置付けをおこなうよう、作製されて行
く中間ボディが移動できるように、独立に浸水、汲み出
すことができ、これにより２つのセクション間において
効率化される。それゆえ、乾ドック部分は溶接されるモ
ジュール端部を正確に一致させるように、互いに関して
ある程度の自由度で調節することができる。また、この
先行技術では、２つの多数要素からなる部分、１つは一
端側に結合された船首部分を具備し、もう１つは他端側
に結合された船尾部分を具備する、で中間ボディを作製
する概念が開示されている。これらの２つの補足的な船
体部分は、それから結合されて完全な船体が出来上が
る。

【０００５】平坦な船体表面が必要とされるようなもの
に用いる場合、例えば、荷物を積む船の船体の底の内側
壁のような場合、上記先行技術にある例示されている概
念は、１９９４年３月１５日に登録されたゴールドバッ
シの米国特許第５２９３８３０号に開示されているよう
に、屈曲されたものよりもむしろ平坦なプレートで作製
されている二重壁船の船体の壁層のすべて、あるいは一
部を部分的に修正することができる。

【０００６】プレート、サブアッセンブリ、モジュー
ル、中間ボディ、船体を作製するために用いられる総合
的な方法及び装置に対して、さらに思想を与えるべく、
発明者らは、生産の中間部分で実際に利用される特有な
改良を発明した。これらの続く工程は、前述した米国特
許第５０９０３５１号に記載されており、本発明によっ
て与えられる改良は、屈曲され強化された平坦パネルが
作製され、ペイントされた後の段階で用いられ、好まし
くは、この特許に開示されているエポキシの陰極コーテ
ィングシステムを用いることが好ましい。モジュール
が、本発明の改良された方法及び装置を用いて、これら
のパネルから作製された後、モジュールは、順次、米国
特許第５０８５１６１号、５０９０３５１号、５２６９
２４６号のいずれかに開示された方法及び装置を用いて
結合される。

【０００７】

【本発明の概要】溶接、清掃、コーティング、硬化の間
に、屈曲され強化されたプレートが保持される装置は、
固定した設けられた外部塔および回転移動するボギー車
（例えばレールカーあるいはキャリッジ）に脱着可能に
設けられる内部塔を有しており、連続するワークステー
ションを通してその搬送を容易にしている。各ボギー車
で作製されたサブコンポーネントは、サブコンポーネン
トが列（即ちユニット）を成すように各ボギー車が結合
して移動された後に、モジュールサブアッセンブリを形
成するように溶接接合される。横肋骨隔壁が、ボギー車
支持レールに隣接する流体クッションパレット上に支持
されており、それにより、各二重壁船体中間ボディがも
たらされるよう、横肋骨隔壁は各サブアッセンブリに溶
接するように位置付けることができる。

【０００８】改良された方法によれば、幾つかの利点が
もたらせる。例えば、改良された方法の典型的な実施に
よれば、８トンを越えるクレーンリフトは必要とされな
い；ユニットのための屈曲され強化されたプレートがキ
ャリッジ装置上に設置された後、他のクレーンリフトは
必要とされず、かつ約６０フィートの空間高さを有する
建造物を、モジュールを供するようサブアッセンブリを
横肋骨隔壁にもたらす最終サブアッセンブリの位置に至
るまで制作保護のために用いることができ；サブアッセ
ンブリ及びモジュールの作製の間に、ユニットとサブア
ッセンブリのアライメントがそれぞれ単純化され；軸方
向溶接のコーティングが単純化され；サブアッセンブリ
の組み立て、溶接、コーティング及びモジュールの組み
立てのためのコストが低くなり；溶接接合、コーティン
グ、接合コーティングの硬化が成されている間の空気汚
染の可能性を収集するのが容易になる。

【０００９】本発明者らは、内側及び外側の（すなわち
対向している）壁を作製するプレートをアーチ状のもの
として本発明を概念化して条件付けている。これは本発
明の原理が、両壁がアーチ状の屈曲したプレートで作ら
れる、一方がアーチ状の屈曲したプレートで他方が平坦
なプレートで作られる、両方が平坦なプレートで作られ
る、という場合に実際に適応できるということにもかか
わずである。それゆえ発明者らが“屈曲された”プレー
トを指し示している場合において、文脈から反対のもの
がなくても、それは、アーチ状の屈曲したプレートのみ
ならず平坦なプレートをも含んでいる。

【００１０】

【実施例】本発明の原理を、好ましい実施例として、図
を参照して説明する。図に示されたものは一例であっ
て、前述した請求項に記載された発明を制限するもので
はない。

【００１１】図１は、本発明の原理に基づいて、サブコ
ンポーネント、サブアッセンブリ、及びモジュールを組
み立てるための連続したワークステーションの好ましい
レイアウトを示した平面概略図である。サブコンポーネ
ントは、互いに板を溶接することによって作製される。
サブコンポーネントは、サブアッセンブリを作製すべく
互いに溶接され、サブアッセンブリは、モジュールを作
製すべく互いにかつ横肋骨隔壁に溶接される。モジュー
ルは、二重壁船の船体、例えば二重底タンカーのための
長手方向の中間ボディを作製するために、互いに端部同
士が溶接される。サブコンポーネントを生産するため
に、互いに溶接される板を準備するための上流側のステ
ップもなければ、本発明の一部である長手方向の中央ボ
ディを作製するための、モジュールの端部同士を溶接す
る下流側のステップもない。これらのステップは、それ
ぞれ前述した米国特許第５０８５１６１号、米国特許第
５０９０３５１号、及び１９９３年１２月１４日に出願
された米国特許５２６９２４６号にある、構成要素、手
順、設備を用いることによって達成することができる。
換言すれば、本発明は、生産プロセスの中央セグメント
を取り扱うものである。

【００１２】図１には、この中央セグメントが示されて
おり、ワークステーション＃１において、プレートがボ
ギー車に積載されている。ワークステーション＃２にお
いてＴ接合溶接が行われ、プレートがサブコンポーネン
トに組み立てられる。可能であるならば、ワークステー
ション＃３において、内部設備塔がサブコンポーネント
の外部に持ち上げられる（あるいは、その位置でそのま
まのときは、好ましいものとしてワークステーション＃
９において外部に持ち上げられる）。ワークステーショ
ン＃４において、Ｔ接合が、外側から吹き付け清掃さ
れ、ワークステーション＃５において、清掃されたＴ接
合は外側からコーティング（ペイント）され、ワークス
テーション＃６において、外側から清掃されコーティン
グされたＴ接合は、そのコーティングが硬化される。

【００１３】ワークステーション＃６，＃７間におい
て、ターンテーブルが、メインのアッセンブリラインを
直角に回転させるように設けられている。直角に従属し
た支流において、“コーナ”サブコンポーネントが、似
たように連続した工程を用いることによって作製され
る。これらは、ワークステーション＃７においてサブア
ッセンブリに組み込まれる。

【００１４】ワークステーション＃７において、メイン
のアッセンブリラインの左側の支流で生産されたサブコ
ンポーネントは、順に結合され、各端部にコーナサブコ
ンポーネントを伴ってサブアッセンブリ（この用語は、
前述した米国特許第５０８５１６１号、米国特許第５０
９０３５１号、米国特許５２６９２４６号において用い
られている）が作製される。

【００１５】ワークステーション＃８，＃１０及び＃１
１において、ワークステーション＃７で作製された結合
が、外部から吹き付け清掃、コーテイングされ、これら
は硬化される。

【００１６】ワークステーション＃１２，＃１３及び＃
１４において、ワークステーション＃２，＃７で作製さ
れた結合が、内部から吹き付け清掃、コーテイングさ
れ、これらは硬化される。

【００１７】ワークステーション＃１５において、ワー
クステーション＃７，＃８，＃１０，＃１１，＃１２，
＃１３及び＃１４で作製、処理されたサブアッセンブリ
は横肋骨隔壁に、かつ互いに溶接することによって組み
合わせられる。これにより、横肋骨隔壁によって底が閉
塞され、立てられたモジュールが作製される。このモジ
ュールは、例えば、前述した米国特許第５０８５１６１
号、米国特許第５０９０３５１号、及び米国特許５２６
９２４６号に開示されている、二重壁船体中間ボディを
作製するために、すぐに浮上させて回転され、順次、予
め作製されているモジュールに結合される。

【００１８】アッセンブリラインの左側、右側の部分及
びワークステーション＃７を通るセンターレグは、空間
高さが約６０フィートほどの建造物の内側にあるのが好
ましい（長さ、すなわち直立した組み立て高さ、が４５
フィートのサブアッセンブリを生産するため、）。ワー
クステーション＃７の後、ボギー車が移動して行くレー
ルは、コンクリートパッド上のドアから外へ行き、広く
すなわち完全に開放し、少なくともより広い空間高さを
有するように配されているワークステーション＃８から
＃１５に向かう。完成されたモジュールが移動される水
の近くの構成が図１９に示されている。図１に示される
レイアウトの具体化された生産システムの原理によれ
ば、各モジュールの長手方向の構成は、サブコンポーネ
ントとしてプレートから作り出され、それはサブアッセ
ンブリを作るように互いが組み合わせられ、そして、順
に横肋骨隔壁かつ互いに組み合わせられてモジュールが
作製される。本発明の工程の下流側において、モジュー
ルが、互いに縦材中間ボディが形成されるように組み合
わせられ、かつ二重壁船体が形成されるように船首及び
船尾部分に組み合わせられる。ワークステーション＃１
へのインプットは、船体の内側、外側壁の表面となる、
あるいは前述した１９９４年４月６日にヨーロッパ特許
出願された０５９０９２０号に開示されているタイプの
長手隔壁の左右壁の内側、外側壁の表面となるパネルす
なわちプレートであり、いわゆる強化フラットパネルと
呼ばれているものである。このプレートは、２つの壁の
間において延出すると共に、両者を構造的に接続する。
これらのすべてのパネルは、ワークステーション＃１に
入る前に、所定サイズ、形状にカットされ、清掃、コー
ティング及びこれらの硬化が成されており、例えば、好
ましくは、米国特許５０９０３５１に開示されている方
法、装置、材料が用いられる。一般的に、パネルは、ス
チールプレートからなっており、コーティングはエポキ
シの樹脂によって硬化される。溶接接合が作製される
際、接合に隣接する各パネル上において、いくらかのコ
ーティングは壊される。開示されている工程のいくつか
は、サブコンポーネント、サブアッセンブリあるいはモ
ジュールの外部および内部の両方における接合部上およ
びその近くのコーティングの供給あるいは再供給の目的
を有している。

【００１９】前記強化フラットパネルは、定期的な間隔
でより強固なプレートが溶接された横方向に延出するキ
ックプレートを有することによって強化されている。

【００２０】以下においては、お互いが溶接されるパネ
ルを保持するための外部及び内部の塔、および３つのパ
ネルエッジのそれぞれのセット間におけるＴ接合を形成
するための溶接機械について説明する。なお、これらの
装置の詳細は、実質的に、米国特許第５０８５１６１及
び第５０９０３５１に開示されているものと同じであ
る。

【００２１】図１において、スチールプレートから二重
壁船体中間ボディを作製するためのアッセンブリライン
１０が示されており、これは、図面の上部左から上部中
央にかけて延出する左メインアーム１２、図面の上部中
央から下部中央にかけて延出するメイン中央アーム１
４、図面の上部右から上部中央にかけて延出する右補助
アーム１６を有している。ワークステーション＃１から
＃６は、左メインアーム１２上にあり、ワークステーシ
ョン＃７から＃１５は、メイン中央アーム１４上にあ
る。

【００２２】アーム１２，１４及びワークステーション
＃７を介したアーム１６は、好ましくは、覆いの下に位
置しており、例えば、直立したとき４５フィート高さで
あるモジュールを作製するために、少なくとも空間高さ
約６０フィートを有する建造物の中に位置している。す
べてのアッセンブリラインは、固定された基礎上、例え
ば、通常予定される使用で支配されるであろう重さ及び
荷重の集中を十分に支持することができるコンクリート
パッドに設置されることが好ましい。

【００２３】アッセンブリラインの部分を好ましく覆う
ためのカバーをもたらす建造物は、ワークステーション
＃７，＃８間に延出するアーム１４が通る入口２０を有
する側壁１８によって示されている。

【００２４】カバーの下のアッセンブリライン部には、
高架橋クレーン２２が供されており、この高架橋クレー
ン２２は、仮想線２４によって概略的に示されるレール
に沿って、左から右へ往復動可能に移動することができ
る。（実際、アッセンブリライン１０は、前述した米国
特許第５０８５１６１号、米国特許第５０９０３５１
号、及び、これらに関係して成された１９９３年１２月
１４日に出願された米国特許５２６９２４６号に開示さ
れ、示されているように、準備されるプレートの生産作
業が行われるよう、好ましくは更に左側に延出してい
る。）アッセンブリライン１０は、ワークステーション
＃１〜＃６に亘って延出し、ロータリーターンテーブル
２８に交差すると共にアッセンブリライン１０の右補助
アーム１６の右端部まで続くボギーレール２６の第１の
セットを有している。二重幅ボギー車が右補助アーム１
６に必要とされるために、別のレール３０がアーム１６
内でレール２６に平行に配されており、ロータリーター
ンテーブル２８上に延出している。

【００２５】さらに、別のボギーレール３２のセット
が、ターンテーブル２８から、ワークステーション＃７
を通過し入口２０を出て、ワークステーション＃８〜＃
１５に至るまで延出している。付加的な横搬送および／
または持上げ、および降ろすための装置が、必要とされ
る部分に配されており、例えば、ワークステーション＃
２と＃３との間では符号３４、ワークステーション＃８
では符号３６、ワークステーション＃１２では符号３
８、ワークステーション＃１３では符号４０、ワークス
テーション＃１４では符号４２で、それぞれ要素が示さ
れている。

【００２６】ワークステーション＃８から＃１５に沿っ
て、ボギーレール３２に平行に延出する、モジュールの
ための次第に形成されるサブアッセンブリを安定させ、
規則正しい移動を果たす搬送ガイド４６のための支持構
造４４（図１６）が示されている。

【００２７】ワークステーション＃１から＃３を通し
て、あるいはさらに、１つあるいはそれ以上のボギーレ
ール４８，５０が延出している。これらは、平行ではあ
るが、オフライン緩衝器を配するためにボギーレール２
６から横方向に所定間隔をおいており、これによって各
ワークステーションでの処理量を増加し、１回分で幾つ
かの作業が成されるようにし、生産等における下流側で
の障害の生じる位置での停滞に適応させる。同様の緩衝
器は、必要とされる場所であればどこに配置しても良
い。搬送作業及び／又はボギーレール２６，４８，５０
間におけるラインからラインへの横方向のボギー車へ作
用を与える搬送装置３４が配されている。

【００２８】ボギーレール２６，４８，５０と３２、お
よびターンテーブル２８は、単一幅ボギー車を支持する
ように配されている；この内、レール３０およびターン
テーブル２８によって増大された右補助アーム１６内に
おけるボギーレール２６は、単一幅のボギー車５２だけ
でなく、二重幅ボギー車５４をも支持できるように配さ
れている。

【００２９】ワークステーション＃８から＃１５にかけ
て左側に示される領域５６は、ワークステーション＃１
５での二重壁船体モジュールサブアッセンブリの組み立
てのため、その上で横肋骨隔壁が組み立てられる（もし
別の場所で組み立てられる場合はそこに搬送される）コ
ンクリートパッドである。

【００３０】さらに、以下で説明する図１６〜図１９に
あるように、ワークステーション＃１５における、サブ
アッセンブリが組み合わされる横肋骨隔壁は、領域５６
における流体パレット搬送ユニット５８（図１７）に支
持されるのが好ましい。この場合その駆動エレメント
は、流体クッション搬送エレメント６０（図１７，図１
８）である。領域５６においては、サブアッセンブリが
組み合わされ、結果としてモジュールとなって行く横肋
骨隔壁は、あたかもホバークラフトあるいはアミューズ
メントパークにあるバンパーカーの如く、垂直軸につい
て移動及び回転する。

【００３１】図２及び図３によれば、各々単一幅ボギー
車５２は、本体６４を供する連結された長手方向のビー
ム６０と、横方向のビーム６２と、を具備しており、こ
の本体６４は、軌道によるレールのそれぞれに沿って回
転するフランジが設けられた車輪６６に支持されてい
る。ボギー車５２は、回転に抗して停止させること、お
よびビーム６２においてビーム６０（レール２６，４
８，５０上に配される）をそれぞれ横方向に越えた両端
部に設けられたロックアウトジャッキ６８の駆動によっ
て高さ調節させること、が可能である。

【００３２】ボギー車は、さらに、順次、少なくとも２
つのセットのそれを接続するための装置を有している。
各接続装置は、図１１において、符号７０で示されてい
る。実際には、他の例として、ボギー車が互いに連なっ
て示されているのが好ましいが図示されていない。

【００３３】船体生産の次に大きい基本ユニットであ
る、各内側（左側）壁パネル７２、外側（右側）壁パネ
ル７４、強化平坦パネル（壁接続パネル７６）が、二重
壁船体モジュールサブコンポーネント７８である。典型
的には、主要なサブコンポーネント７８は、３つのパネ
ル７２、３つのパネル７４、及び２つのパネル７６、お
よび４つのＴ接合８０で溶接して接続されること、によ
って組み立てられる。

【００３４】ワークステーション＃１において、各ボギ
ー車５２には、内部溶接塔８２の十分な補助部が設けら
れている（例えば、それらの３つで８パネルサブコンポ
ーネントを組み立てる）。内部溶接塔は、それぞれ４本
足で構成され、各足８６の間を横断する間接的な交差支
柱８４を具備するフレームワークアッセンブリで構成さ
れている。内部溶接塔８２は、平面から見て矩形形状を
成す。各足８６は、その下端部に受け口が形成されてお
り、各足は、受け口を、ボギーフレームに固定され上方
に向かって延出する位置決めピン８８に嵌合されるま
で、クレーンによって下げられた下部を駆動することに
よって、ボギー車上で適切に着脱可能に位置付けること
ができるようになっている。

【００３５】ボギーフレームは、さらに、それに設けら
れ、複数の対で配された上方に開口するアライメントチ
ョック９０を有しており、それにより各パネル７２，７
４，７６は、ボギー車上に降ろされている。パネルの下
端は、各パネルの各下端部に沿って実質的な間隔を設け
られた２つの場所において、あらかじめ定められた配置
で支持される。従って、ワークステーション＃１におい
ては、サブコンポーネントを組み立てるパネル７２、７
４、７６の構成要素は、塔８２の回りでボギー車５２上
に降される。それぞれＴ接合８０が溶接される位置９２
においては、互いに３つのパネルの縦方向のエッジが隣
接している。その接合は、２つのパネル７２の縦方向エ
ッジと１つのパネル７６のそれであり、また、２つのパ
ネル７４の縦方向エッジと１つのパネル７６のそれであ
る。

【００３６】ワークステーション＃２において、外部溶
接塔９４の十分な補助部が、固定パッドすなわち土台９
６に、ボギーレール２６の両サイドに対向して設けられ
ている。例示されたものにおいては、３つの内部溶接塔
８２と、６つの外部溶接塔９４が示されている。外部溶
接塔９４は、内部溶接塔８２と同様、互いに溶接された
パイプレッグと支柱によって構成されている。この実施
例の図面においては、その詳細は示されていないが、内
部溶接塔８２と外部溶接塔９４は、それらの高さに沿っ
て幅広く割り当てられて位置付けられ、水平方向に機械
的および／または液圧操作的に駆動するジャッキを有し
ており、これは手動あるいは図示されていないコントロ
ールユニットから操作される。これにより、多様な圧力
で種々のパネルの対向面の係合を行うこと、パネル部分
を一定の状態で、接合溶接工程の処理のための望ましい
並置状態にジャッキングすること、パネル溶接工程にお
いて高さに沿って異なった応力に支配されるにもかかわ
らず、溶接工程の処理を通じて望ましいパネル位置を維
持すること、が可能となる。

【００３７】図４に示されているように、実施例におい
ては、４つのＴ接合８０が、３つのパネル７２、３つの
パネル７４及び２つのパネル７６が一体となって溶接さ
れており、サブコンポーネント９８を作り出している。
このサブコンポーネントは、４つの側面のパネル面によ
って完全に閉ざされた１つのセル１００と、パネル面に
よる３つの側面および１つの開口した側部によって閉ざ
されている２つの部分的なセル１０２を有している。そ
れらはすべて、縦方向の両側（すなわち、上部及び下
部）において開口している。サブコンポーネントは、要
素の数が、多くても小なくても良い。例えば、５枚のパ
ネルによって完全に閉ざされたセルが１つもなく３つの
側面による部分的なセルが２つあるもの、１１枚のパネ
ルによって完全に閉ざされたセルが２つあり３つの側面
による部分的なセルが２つあるもの、あるいは、６枚の
パネルによって完全に閉ざされたセルが１つあり３つの
側面による部分的なセルが１つあるもの、であっても良
い。多数のサブアッセンブリを作り出す場合、すべての
サブコンポーネントは全く同一である必要があるが、そ
の他の例として、１つかそれ以上のサブコンポーネント
が、他のものよりも異なる数の要素を有していても良
い。

【００３８】内部溶接塔の補助部及びパネルを積んだボ
ギー車は、後に、ワークステーション＃１からワークス
テーション＃２へボギーレールに沿って移動して行き、
ワークステーション＃２における所定の基準位置で位置
付けられる。そして、そのロックアウトジャッキ６８は
延出されてセットされ、レールの横方向へふらつきに対
してボギー車を固定する。内部溶接塔８２及び外部溶接
塔９４上で、水平方向に駆動する機械的および／または
液圧的に操作されるジャッキ（図示せず）は種々のパネ
ルの対向面を係合するように操作される。そして、それ
によって圧力がパネルに与えられ、それらを一定の状態
で、それぞれＴ接合が形成されるように互いが溶接され
るべき軸方向のエッジ１０４の望ましい並置状態となる
ようにジャッキングがなされ、溶接工程の処理のための
望ましいパネル位置付けが維持される。

【００３９】Ｔ接合８０（図５）は、ワークステーショ
ン＃２（図１及び図４）において溶接がされ、好ましく
は、前述した米国特許第５０８５１６１号、米国特許第
５０９０３５１号に詳細が開示されている、電気的スラ
グあるいは電気的ガスによる溶接工程及び装置を用いる
ことが好ましい。電気的ガスによる溶接が、一般的に最
も好ましい。

【００４０】好ましくは、溶接煙が、各溶接頂部にちょ
うど位置しているそれぞれの吸入ホース（位置１０５に
おいては図示していない）の吸入口に集められることが
好ましい。このようにして集められた不純な空気流は、
排出される前に、汚染物質を取り除くための通常の手段
（図示せず）によって処理される。

【００４１】ワークステーション＃２における溶接の完
了の後、このように作成されたサブコンポーネントの溶
接された接合部８０は冷却され、それにともない、外部
溶接塔９４上にある水平ジャッキ装置によって与えられ
ている液圧および／または機械的な外部圧力は解放さ
れ、完全に溶接されたサブコンポーネント９８及び内部
溶接塔８２を内部に搭載した設備キャリッジ（ボギー車
５２）は、レールに沿ってワークステーション＃３に進
む。ワークステーション＃３において、内部溶接塔８２
上にある水平ジャッキ装置によって与えられてい内部の
液圧および／または機械的な圧力は解放される。好まし
くは、（もし、このワークステーションにおいて十分な
空間高さが存在し、十分な容量を有するクレーンが可能
であれば）内部溶接塔８２は、セル１００及び部分的な
セル１０２から垂直上向きに引き上げられ、そして、上
流側のワークステーション＃１において、ボギー車５２
に取り付けのために戻される。しかしながら、この好ま
しい例によれば、内部溶接塔８２は、ワークステーショ
ン＃３を過ぎた適所に維持される。ワークステーション
＃２と＃４との間において、荷を積んだボギー車は、搬
送装置３４によって、緩衝器レール４８あるいは５０に
サイド搬送されることがある。やがて、あるいは結局
は、荷を積んだボギー車は、ワークステーション＃４に
進み（図１，５，６）、そのワークステーションにおい
て基準位置に配置される。もし必要であるならば、ジャ
ッキ６８が下方向に延出してセットされる（このワーク
ステーションのみならず、横方向への傾斜に対して不動
な状態にし、固定することが必要、要求される場所にお
いてもセットできる）。

【００４２】ワークステーション＃４において、研磨用
のグリットアプリケータ１０６が、各Ｔ接合８０の外側
領域の横に位置している。現在の好ましい例によれば、
各アプリケータ１０６は、U.S.A.Newnan,Georgia30263
のWheelabrator Technorgiesで入手できる研磨用の吹き
付けホイール装置（blasting wheel device ）のよう
な、グリット再循環回転ホイール型式の研磨用のグリッ
トアプリケータを備えている。そのような装置では、研
磨用のグリットのストックは、急速回転ホイール上に流
され、そこから遠心力による飛び出しによってハウジン
グ出口を介して清掃されるべき表面に当たる。使用され
た研磨材は、エプロン上に集められ、ホイールに向けて
搬送流となって戻される。装置は、ばらばらにされたグ
リット粒及び塗料の小さい粒、鱗片及びその他の外から
侵入した材料を、小さいサイズのものとして分類し、及
び、削り取られて外から侵入した材料の大きい塊を大き
いサイズとして分類する分粒器を有していても良い。各
装置１０６は、各接合部の垂直領域に沿って移動され、
溶接された部分の経路だけでなく、各接合部の左右部分
のパネル外側表面までも清掃する。実際に清掃される領
域は、溶接された部分の３〜１０倍であり、サブコンポ
ーネントの底から頂部に至るまで広がっている。実際の
作業は、装置が持ち上げられ、あるいは下降されている
間に、１回の通過あるいは多数の通過で成される。接合
部（この場合は４つ）は、必要とされるだけの多数の装
置１０６によって、同期してあるいは順次行われる。

【００４３】実際に示されている例では、各装置１０６
は、装置がローラ機構１１０を介してパイプコラム１１
２に設けられる垂直ローラトラック１０８を備えてい
る。伸縮ピストンシリンダ装置１１１が、ローラ機構の
ベースプレート１１６とパイプコラム１１２との間に設
けられており、その結果、荷積みされたボギー車がワー
クステーション＃４内へ、あるいはここから移動が行わ
れるときに、研磨吹き付け装置は、一時的に邪魔になら
ないように回転させることができる。ウインチによる持
ち上げ、下降の代わりに、装置１０６は、コラムをゆっ
くり上り降りするように構成されている。重要なこと
は、操作機械からグリットを遠ざけ続けることである。
好ましい研磨用のグリットはスチールから作られてい
る。なぜなら、長持ちすること、仕上げが旨くいくこ
と、使い尽くした時に、磁気清掃機械を用いて掃除する
ことができるからである。

【００４４】ワークステーション＃４において、回転ホ
イール型式の装置とは別の型式の研磨用のアプリケータ
を用いることができる。例えば、複合あるいは磁性のグ
リットを促すように気体ノズル型式の噴出器を用いるこ
とができ、及びこの工程のステップからスモッグ状の風
媒の発散物を取り去るために用いられる真空吸引のフー
ドを用いることができる。床に落ちる使い尽くしたグリ
ットは、手作業で取り除くか、磁性あるいは非磁性グリ
ット清掃機を用いて取り除かれる。注意を払うこととし
ては、このワークステーションは、グリット、塵、再利
用物の飛散を最小限にするように覆われるのが良い。

【００４５】ワークステーション＃４において、サブコ
ンポーネント上で垂直方向に延出する接合場所でのスト
リップが吹き付け清掃された後、サブコンポーネントを
積んだボギー車は、ワークステーション＃５の基準位置
に移動される。図５に示されているように、多くのボギ
ー車は、ワークステーション＃３から＃６を通過するに
連れて互いに隣接し、接続されることができ、その結
果、いくつかのボギー車が、１つのワークステーション
を、それらのすべてが同期して進む列車のように移動す
ることができる。

【００４６】ワークステーション＃５（図１，図５，図
７）において、塗料スプレーノズル装置のすべての補足
物、好ましくはエアーレス型式、が、ワークステーショ
ン＃４において清掃されたストリップをペイントするよ
うに配されている。簡単に示されているが、４つのペイ
ントアプリケータがあり、各々は、ローラトラック１１
８によって、固定パイプコラム１１６に上下動するよう
に設けられている。各アプリケータ１１４の移動の包絡
線の外側領域は、シート状の金属覆い１２０によって、
その背後の回りが閉じられており、その左右のフロント
エッジは、ゴム（フレキシブル）スイープシール（ガス
ケット）１２２によって閉じられ、これによって頂部及
び底の部分のみ開口した空間１２４を形成している。一
端、好ましくは頂部において、各空間１２４には、空間
に沿って通過する空気の流れを吸い込み、処理をするよ
うに、吸引パイプが設けられており、オーバー噴射され
た塗料、揮発性の有機化学物（VOCs) を、例えば、通常
の活性炭等のようなフィルタ、及び灰化を用いて、空気
の流れが大気に流れる前に取除くように処理が成され
る。

【００４７】図１，８，９を参照して、次のワークステ
ーションであり、ワークステーション＃５において成さ
れたコーティングを固める（硬化する）ワークステーシ
ョン＃６について説明する。ワークステーション＃５及
び＃６は、１つの物理的な位置として結合することが可
能であり、これによりコーティングした各ストリップ
は、与えられた同じ高圧内で硬化が成される。しかしな
がら、コーティングと硬化は、空間的に分けられて連続
して処理されることが好ましく、サブコンポーネント上
の清掃された接合ストリップのコーティングがされて、
先のサブコンポーネントでそのコーティングがされたス
トリップが硬化される。

【００４８】硬化の性質は、コーティングの性質に依存
している。現在の好ましい例では、コーティングは、波
長が赤外領域である熱エネルギを適応して硬化を行う。
例えば、各ストリップに対してそれぞれ水平に照準が定
められ、垂直に延出する、赤外線熱ランプ１２６の単一
コラム列を用いる。熱ランプ１２６は、垂直コラム１２
８にそれぞれ支持されており、サブコンポーネントを載
せたボギー車が、ワークステーション＃６において基準
位置に正確に位置したときに、それぞれコーティングさ
れた接合ストリップが対応して位置するようになってい
る。熱ランプ列は、コーティングの硬化において、蒸発
（気化）する、いくつかの揮発有機化学物を発生する。
それらを捕らえ、除去するために、各熱ランプ列には、
フロントエッジに、各サブコンポーネントの外側表面と
係合するフレキシブルなシール片１３０を有する左右フ
ラップパネル１２９が設けられており、それらは、硬化
が行われている間、コーティングされた接合ストリップ
の左右で係合している。このため、各熱ランプ列にお
て、硬化空間１３２がもたらされる。風媒発散物の収集
が行われる他のワークステーションと同様、空気の流れ
を入れる為に、一端において開口しており（例えば下
部）、反対側の端部（例えば、上部）には、空気流の中
の発散物を取り除くように、吸入ホースの入口端が接続
されている。これは、濾過作用、及び発散物の燃焼作用
によって行われる。

【００４９】ワークステーション＃６に、またはそこか
ら、サブコンポーネントを載せたボギー車が容易に移動
できるように、フラップパネル１２９が、好ましくは位
置１３４においてヒンジによって熱ランプ列に設けられ
ている。フラップパネル１２９は、各フラップパネルと
支持コラム１２８との間に回動可能に接続された伸縮ピ
ストンシリンダ装置１３６の操作によって位置制御が行
われる。

【００５０】パネル／サブコンポーネントを載置したボ
ギー車が、ワークステーション＃１から＃６を通過して
いる間に互いに繋がれていた場合、ワークステーション
＃６においてサブコンポーネントを載置したボギー車
が、ワークステーション＃７にそれぞれ進んで行く時
に、連結を外して前進させなければならない。なぜな
ら、（特に示されている実施例のレイアウトでは）、ワ
ークステーション＃６と＃７との間に、直角でターンす
る部分が設けられているからである。小さいスペース内
でそのようなターンを行うよう適合させるために、ター
ンテーブル２８が設けられている。従って、ワークステ
ーション＃６から＃７へのサブコンポーネントを載せた
ボギー車の進行は、ターンテーブル２８上において成さ
れる。ターンテーブルは、それから９０度回転し、ター
ンテーブル上のサブコンポーネントを載せたボギー車
は、ターンテーブルを離れ、アッセンブリライン中央ア
ーム１４のレール３２に沿って前進しワークステーショ
ン＃７の基準位置に向かう。

【００５１】ここで、アッセンブリライン１０のメイン
アーム１２，１４に沿って行われる製造工程、アッセン
ブリライン１０の右補助アーム１６で行われる工程を説
明する。ここでは、軌道の上に位置しているか否か、及
びボギー車を使用するか否かにかかわらず、ワークステ
ーションに関して説明し、屈曲したサブコンポーネント
（サブアッセンブリの“コーナ”用）が一連のワークス
テーション＃２′，＃４′，＃６′において一連の工程
で製造されることについて説明する。これらのワークス
テーション＃２′，＃４′，＃６′は、すでに上述した
ワークステーション＃２，＃４，＃６に相当するもので
あり、それについて説明したものに対応する工程が成さ
れる。

【００５２】好ましい実施例においては、ワークステー
ション＃２′（ここでは、鏡像複製器が設けられ、後
に、ワークステーション＃１４において結合される、２
つのコーナサブコンポーネントの広い端部が製造され
る）における主な相違点は、内部塔が、ボギー車に取り
外しできるように設けられているよりは、むしろ、好ま
しくは、建物の基礎に固定した状態で設けられているこ
とである。従って、ワークステーション＃２′において
は、それぞれサブコンポーネントのためのコーティング
されたパネルは、基礎の上においてチョック内で一様に
位置付けられており、水平方向の圧力を与えるジャッキ
が、パネルに一致し、保持するように設けられ、Ｔ接合
がエレクトロガス溶接される。接合部におけるサブコン
ポーネントの冷却が成された後、ジャッキは、開放さ
れ、コーナサブコンポーネント１３８は、内部塔および
外部塔から持ち上げられ、軌道１６の右端において、二
重幅ボギー車５４のそれぞれに載せられる。コーナサブ
コンポーネントを載せた二重幅ボギー車は、それから順
に左側に向けて一連の動作に移行し、ワークステーショ
ン＃４′，＃５′＃６′のそれぞれの基準位置に位置付
けられる。そして、コーナサブコンポーネント１３８の
溶接されたＴ接合ストリップに対し、最初に外側におい
て、研磨材の吹き付け清掃が行われ（ワークステーショ
ン＃４′）、それからコーティングされ（ワークステー
ション＃５′）、それからコーティングされた部分が硬
化される（ワークステーション＃６′）。コーナサブコ
ンポーネントのために、二重幅のボギー車が用いられる
のは、サブコンポーネント９８よりも横方向の幅が広い
からであり、アッセンブリラインに沿って移動している
間に、望ましくない横方向への傾きに対して保護するよ
うにより広く支持する必要があるからである。

【００５３】アッセンブリラインのアーム１６の左端で
は、ターンテーブル２８が、アッセンブリラインの３つ
の軌道１２，１４，１６を位置合わせするように交差し
ている。従って、コーナサブコンポーネントを載せた二
重幅のボギー車は、左側に進んでターンテーブル２８か
ら、中央アーム１４に載るようになる。これは、図示さ
れているように、サブコンポーネントを載せた単一幅の
ボギー車５２及びコーナサブコンポーネントを載せた二
重幅のボギー車５４の両方を、順次互いに間隔をおいて
適合させるように、二重軌道から構成されている。

【００５４】ここで、ワークステーション＃７におい
て、製造工程で行われる事柄を説明する。

【００５５】ワークステーション＃７においては、連続
したボギー車５２，５４上の通常のサブコンポーネント
９８及びサブコンポーネント１３８が、順に溶接接合さ
れ、各モジュールアッセンブリ１４０が作製されるよう
に、好ましくは結合される。いくつかのサブコンポーネ
ント９８で組み立てられた典型的なものは、それぞれの
端部でコーナサブコンポーネント１３８を具備してお
り、いずれの形式に関係なく２つの隣接した各サブコン
ポーネントが２つのＴ接合（１つは外側すなわち右側の
壁であり、他方は内側すなわち左側の壁である）によっ
て接合された部分においてパネル７２を互いに接続する
壁が加えられている。

【００５６】従って、内側塔８２が、ワークステーショ
ン＃３において、各部分的なセル１０２から取り除かれ
ていたら（ワークステーション＃２′＃３′間でも同
様）、対応する交替部材がワークステーション＃７にお
いて備え付けられる。このワークステーションにおいて
も、軌道３２に隣接して、２対の外側塔１４２た配され
ている。これらは、実質的に、ワークステーション＃２
において配された外側塔９４と同様なものである。これ
らは、２つの順次隣接したボギー車上の２つの隣接した
サブコンポーネントの２つの部分的なセルに配された内
側塔と協働して作用するように対応して配されており、
それぞれ水平方向に駆動するジャッキが駆動されること
によって、各２つのパネル７２の軸方向及び加えられた
パネル７６の軸方向の３つのエッジ、並びに各２つのパ
ネル７４の軸方向及び加えられたパネル７６の軸方向の
３つのエッジが、正確に位置合わせ及び保持される。そ
の結果、エレクトロガス溶接（位置１４４において、お
よびワークステーション＃２における溶接に関して説明
したものと同様な操作、構成、ただし図示はしていな
い）が、軌道の対向する側で成され、それぞれ２つのＴ
接合が形成される。そこで、ジャッキは開放され、ボギ
ー車は前進し、この溶接工程は、サブアッセンブリのた
めのすべてのサブコンポーネントが互いに溶接されるま
で繰り返される。各対の接合部には、パネル７６が配さ
れ、それによって２つの隣接する部分的なセル１０２が
２つの周囲のある完全なセル１００となる。図１１，１
２，１３を参照して、ワークステーション＃７において
用いられ、サブコンポーネント同士の接続工程のための
いくつかの装置を説明する。まず、接続工程の間に２つ
のボギー車を接続するボギー車接続装置７０は、伸縮液
圧操作されるピストンとシリンダ形式のジャッキ装置１
４６（あるいは同等のもの）を有しており、２つのボギ
ー車を互いに長手方向に近付けたり、遠ざけたりするよ
う、これらを押圧、引張るように操作することができ、
もし必要であれば、それらを垂直軸に対して互いに僅か
に傾けるようにすることができる。第２に、ボギー車接
続装置７０は、さらに、斜めに傾斜して交差した引締型
ねじ金具１４８を備えており、その選択された締め付け
力で、ワークステーション＃７での特にＴ接合製造工程
において、互いに溶接されるパネルのエッジが、正確に
結束支持され、均等な並列状態に引き付けられるよう
に、接続されたボギー車の先端および後端の各端部を水
平軸に沿って斜めに引くことができる。

【００５７】Ｔ接合製造工程時に２つのボギー車の間に
配される堅い平坦パネル７６の下端部を保持するチョッ
クがワークステーション＃７において案内され、それぞ
れ接続されたボギー車の近接する端部間に協働して支持
された取付具１５０上に設けられる。

【００５８】ワークステーション＃７で、Ｔ接合製造工
程が順次２つのサブコンポーネントを接合するように行
われ（すなわち、２つの通常のサブコンポーネント同
士、あるいは１つの通常のサブコンポーネントとコーナ
サブコンポーネントの狭い端部同士のいずれか）、内部
塔および外部塔の水平ジャッキが開放された後、ロック
アウトジャッキ６８は、引き込まれ、ボギー車列は、１
つの車となって前進して行く。さらにサブコンポーネン
トを載せたボギー車が、それぞれのアッセンブリライン
アーム１２または１６からターンテーブル２８を回って
搬送され、接続装置７０によってボギー車列の後端部に
接続され、それによって、ワークステーション＃７での
溶接のための基準位置で、新しいサブコンポーネント同
士が結び付けられ、さらに、一連となってワークステー
ション＃８に前進する。

【００５９】ワークステーション＃８において、セル１
０２（符号１００に変化している）を占有していた各内
側塔８２は、そこから持ち上げられ、再使用のためにア
ッセンブリラインに再循環される。

【００６０】ワークステーション＃９，＃１０，＃１１
において、ワークステーション＃７で作製されたサブコ
ンポーネント結合によるＴ接合の接合ストリップは、順
に、外側が吹き付け清掃され（ワークステーション＃
９）、コーティングされ（ワークステーション＃１
０）、そして、コーティングの硬化が成される（ワーク
ステーション＃１１）。これらの設備および手順は、上
述したワークステーション＃４，＃５，＃６に関して説
明したものと実質的に同様なものである。

【００６１】ワークステーション＃１２，＃１３，＃１
４では、ワークステーション＃２，＃７での溶接工程で
の処理により、整っていないパネルコーティングが存在
するセル１００内での内側コーナストリップの領域が、
順に各セル１００内に特別な内側塔１５２を降すことに
よって（典型的なものが図１５に示されている）、順
に、吹き付け清掃され（ワークステーション＃１２）、
コーティングされ（ワークステーション＃１３）、そし
てコーティングの硬化が成される（ワークステーション
＃１４）。実際、いくつかの塔１５２が好ましくは設け
られており、その結果、それらは、ラインの下流で取り
出され、それから、各ワークステーションにおけるライ
ンの先頭部に戻され再循環される。特別な内側塔１５２
間において、少なくとも１つは、ワークステーション＃
４において説明した、４つの研磨材吹き付けアプリケー
タが設けられており、少なくとも１つは、ワークステー
ション＃５において説明した、４つのコーティングアプ
リケータが設けられており、そして、少なくとも１つ
は、ワークステーション＃６において説明した、４つの
コーティング硬化手段が設けられている（各セル１００
は、パラメータ的な閉鎖された空間を構成するために、
分けられた空間には、各特別な内側塔１５２の４つのコ
ーナでの作動アプリケータを配する必要性がない。むし
ろ、特別な内側塔１５２が用いられている間に、各セル
の一端から空気の流れを吹き込み、そして、すでにワー
クステーション＃４，＃５，＃６において説明したよう
に、結果として不純物を含んだ空気流が、フィルタおよ
び風媒流出物の燃焼用の設備に通じるように、吸入ホー
ス口１５４を通して外に出すのが好ましい）。

【００６２】ワークステーション＃８（一部）から＃１
５は、好ましくは、壁１８及び正門２０によって示され
ているアッセンブリ建物の外側に位置させることが好ま
しいために、直立したサブコンポーネント、次第に組み
立てられて行くサブアッセンブリ、ボギー車列上の完成
したサブアッセンブリを倒す強烈な突風にさらされるこ
とがある。このようなハプニングを防ぎ、かつ各外部の
ワークステーションを通してステージ毎に移動を果たす
ボギー車列の移送動力を助けるため、ワークステーショ
ン＃８〜＃１５の軌道３２に沿って延出するように支持
構造４４が設けられている。また、この支持構造には、
搬送ガイド４６が設けられかつそれに沿って進むように
配されており、好ましくは、支持構造４４及びそれぞれ
のサブコンポーネント、次第に組み立てられるサブアッ
センブリ、固定パッドすなわち基礎９６上で実質的な高
さ位置でのサブアッセンブリに対して分離可能に接続さ
れている。

【００６３】横肋骨隔壁１５６が、上述した米国特許第
５０８５１６１号あるいは米国特許第５０９０３５１号
において開示されている技術、材料、デザイン、原理を
用いて、隣接した設備（図示せず）において建造され、
それから、必要なときワークステーション＃８〜＃１５
の隣接する領域５６に搬送される。

【００６４】図１６乃至図１９を参照し、領域５６内に
関して説明する。各横肋骨隔壁１５６は、好ましくは、
水平方向に延出するように支持され、一面が上方を向い
て各流体パレット搬送ユニット５８上にあり、それぞれ
は各横肋骨隔壁１５６が載るフレーム１５８を有し、多
数の下方に向いた流体クッション搬送要素１６０を有し
ている。その各々は、流体パレット搬送ユニットが静止
しているときに、領域５６内において固定された基礎９
６上のフレーム１５８を支持するための脚状の着水パッ
ド１６４を具備したパレットプレート１６２と、領域５
６の基礎９６上でフレームを浮かばせる場合の圧縮され
た流体が送り込まれた流体クッション１６６と、を備え
ており、各ユニット５８の位置により、どのような構造
物も搬送でき、容易に持ち上げることができる。これに
より、横肋骨隔壁１５６は、ワークステーション＃１５
において、順次表面部の増加をもたらすために、各完成
したサブアッセンブリ１４０と正確な並列位置がとられ
るように、水平面内で移動できる。正確な並列位置が達
成されている時間毎において、各サブアッセンブリの下
端部が各横肋骨隔壁の表面の各々の部分に溶接（例えば
通常の溶接技術が用いられる）されている間は維持され
る。最初のそのようなサブアッセンブリが横肋骨隔壁に
溶接された後、各々その後に付加されるサブアッセンブ
リは、横肋骨隔壁の表面の各部分に沿って横肋骨隔壁に
溶接される下端部を有しているだけでなく、垂直の（各
２つの周囲に隣接しているサブアッセンブリ１４０間に
挿入される壁連結パネル７６、及び２つの軸方向エッジ
を各Ｔ接合に溶接した溶接合体部を具備した）Ｔ接合溶
接部をも備えている。

【００６５】内部および／または外部塔、上述した型式
のチョックは、この段階で、および／または、サブアッ
センブリが溶接で接合される必要があり各Ｔ接合に溶接
される間に各パネルをジャッキングし保持するため、及
び次第に組み立てられるモジュールの内側、外側におい
て各Ｔ接合片を吹き付け清掃、コーティング、コーテイ
ング硬化し、風媒発散物を収集し処理するためにパネル
の支持が成されるところでの各部分的なセル１０２が隣
接する段階で、使用されることができる。

【００６６】現在の好ましい例によれば、各横肋骨隔壁
は、２つの補足し合う半分片すなわち、左舷および右舷
から組み立てられる。これらの横肋骨隔壁部材は、それ
ゆえ左舷および右舷モジュール半分片を作製するため、
それら各外周端部についてサブアッセンブリのすべての
補足物を備えている。そして、モジュール半分片は、米
国特許第５０８６７２３号および／または１９９４年４
月６日のヨーロッパ出願第０５９０９２０号に記載され
ているように、対向する縦材エッジ及び縦材隔壁の下端
エッジに溶接される（図示せず）。そのような特許及び
出願に記載されているように、縦材隔壁は、十分に準備
されたキール及び長手方向に対向する端部に沿うデッキ
梁アッセンブリを備えていることが好ましく、その結
果、これらは、モジュールの長手方向中央平面に沿って
モジュールに一体化される。

【００６７】完成されたモジュールが進水できるよう、
さらに、その他の同様な構造体に処理、及び順次溶接さ
れ、船首及び船尾部分に対する長手方向の中央ボディ構
造体となり、上述した先行特許及び特許出願に詳細が記
載されている二重壁船体が作製される。

【００６８】上述したように、二重壁船体の中間ボディ
を作製するための改良された方法及び装置であることが
明かであり、前述した“本発明の概要”で述べたそれぞ
れの特性を備えている。本発明は、この明細書で概略さ
れ、説明された原理から逸脱することなく、いくつかの
範囲内で変形することができ、請求項に記載された精神
及び範囲内で、そのような変形すべてを包含するものと
して理解されなければならない。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の原理を用いて、２重壁船体中央ボディ
を作製するための生産設備の好ましい実施例を示す平面
図。

【図２】図１のワークステーション＃１におけるモジュ
ールサブアッセンブリのための２重壁船体を作製用のプ
レート補足物（仮想線で示す）を載せたボギー車の平面
図。

【図３】図２に示された構造の断片的な側面図。

【図４】図２及び図３で示す積載物が載ったボギー車が
ワークステーション＃２へ移動され、内部設備塔が各外
部設備塔の側面に位置した状態を示しており、３枚のプ
レートエッジが隣接する位置が４か所あり、ここでＴ接
合部が溶接される。

【図５】隣接するワークステーション＃４及び＃５にお
けるそれぞれの位置で、２つの連続している積載物が載
ったボギー車を示す平面図。

【図６】図５の左下において鎖線で囲まれている、研磨
材吹き付け清掃装置を拡大した平面図。

【図７】図５の右中央において鎖線で囲まれている、コ
ーティング装置を拡大した平面図。

【図８】ワークステーション＃５内の積載物が載ったボ
ギー車の一部及びワークステーション＃６での積載物が
載ったボギー車を示す平面図。

【図９】図８の中央下において鎖線で囲まれている、コ
ーティング硬化装置を拡大した平面図。

【図１０】ワークステーション＃６及び＃７の間に位置
しているボギー車の軌道のターンテーブルを示す平面
図。

【図１１】隣接するサブコンポーネントの位置を調節す
るための、ワークステーション＃７において用いられ
る、隣接する２つのボギー車の結合装置を示す平面図で
あり、これにより、サブコンポーネントからサブアッセ
ンブリを作製するように、お互いが溶接される。

【図１２】ワークステーション＃７において、積載物を
載置したボギー車が互いに連結された状態を示す断片的
な斜視図。

【図１３】ワークステーション＃７において、図１２に
示された構造物を示す平面図。

【図１４】ワークステーション＃３または＃９におい
て、サブアッセンブリのセルから内部溶接塔が持ち上げ
られている状態を示し、縮小した概略を示す立面図。

【図１５】ワークステーション＃１２において、サブア
ッセンブリのセルに、内部吹き付け清掃塔を降ろし、あ
るいは持ち上げる状態を示す概略立面図（ワークステー
ション＃１３及び＃１４で処理されるコーティングおよ
び硬化作業も示す）。

【図１６】ワークステーション＃１５において、横肋骨
隔壁のサブアッセンブリのアッセンブリを示す概略図。

【図１７】ワークステーション＃１５において、横肋骨
隔壁及び２重壁サブアッセンブリから組み立てられたモ
ジュールを載置する流体パレット装置を示す、断片的に
拡大した斜視図。

【図１８】図１７における流体パレット搬送ユニットの
流体クッション搬送要素の１つを下方から見た斜視図。

【図１９】図１に示す生産設備の一部を概略的に示す平
面図であって、ワークステーション＃８〜＃１５におけ
るモジュールの連続的なアッセンブリの詳細、及び完成
されたモジュールが、隣接する水の中に進水する進水領
域を示す図。

【符号の説明】

１０…アッセンブリライン、１６…右補助アーム、５２
…ボギー車、５４…二重幅ボギー車、７０…ボギー車接
続装置、７２…壁パネル、７６…壁接続パネル、７８…
サブコンポーネント、８０…Ｔ接合、８２…内部塔、９
０…チョック、９４…外部溶接塔、９８…サブコンポー
ネント、１００…セル、１２６…赤外線熱ランプ、１４
０…サブアッセンブリ、１５６…横肋骨隔壁、１６０…
流体クッション搬送要素。

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【手続補正書】

【提出日】平成６年１０月２１日

【手続補正１】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】００３３

【補正方法】変更

【補正内容】

【００３３】各内側（右側）壁パネル７４、外側（左
側）壁パネル７２及び強化平坦パネル（壁接続パネル）
７６に関して船体生産の次に大きい基本ユニットは、二
重壁船体モジュールサブコンポーネント７８であり、例
えば、図２において、左側上部の３つのパネル７２，７
６，７２あるいは右側下部の３つのパネル７４、７６、
７４によって形成される３パネルサブコンポーネント７
８である。典型的には、主要なサブコンポーネントは、
３つのパネル７２、３つのパネル７４及び２つのパネル
７６が４つのＴ接合８０で溶接して、接続されることに
よって組み立てられる８プレートサブコンポーネント９
８である（図４参照）。

【手続補正２】

【補正対象書類名】図面

【補正対象項目名】図２

【補正方法】変更

【補正内容】

【図２】

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (71)出願人 591143490 マリネックス・インターナショナル・イン コーポレーテッド ＭＡＲＩＮＥＸ ＩＮＴＥＲＮＡＴＩＯＮ ＡＬ ＩＮＣＯＲＰＯＲＡＴＥＤ アメリカ合衆国、ニュージャージー州 07030、ホーボーケン、リバー・ストリー ト 86 (72)発明者 リチャード・エー・ゴールドバッチ アメリカ合衆国、バージニア州 23501、 ノーフォーク、モウブレイ・アーチ 829 (72)発明者 フランク・イー・マッコネル アメリカ合衆国、バージニア州 23507、 ノーフォーク、ダブリュ・プリンセス・ア ン・ロード 424 (72)発明者 ジェイ・リチャード・ソルザー アメリカ合衆国、テキサス州 77478、シ ュガー・ランド、サレルノ・ストリート 703

Claims (16)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 二重壁船の船体のモジュールのための少
   なくとも１つのサブコンポーネント７８を作製するため
   の方法であって、この方法は、 (a) あらかじめ定められた空間内における関係で、複数
   の船体プレートパネルの下端部を支持するためのチョッ
   ク９０を具備した回転移動するボギー車５２を準備す
   る、 (b) 前記ボギー車上に、下端部がそれぞれ前記チョック
   に支持された直立した船体プレートパネルのすべての補
   足物、−このすべての補足物は、船体の同じ第１の壁と
   しての少なくとも２枚の壁パネル７２と、前記第１の壁
   を船体の第２の壁に接続するための少なくとも１枚の壁
   接続パネル７６と、を具備し、この２枚の壁パネルと１
   枚の接続壁は３つの実質的に垂直に延出するエッジを具
   備し、互いが隣接して並置されたときにそれぞれがＴ接
   合作成部（８０）を生じせしめる−、を配置する、 (c) 前記各Ｔ接合作成部において、パネルの補足物すべ
   てが互いに溶接されることによって作り出されたセル１
   ００及び部分的なセル１０２を有するボギー車に、少な
   くとも２つの内部塔８２を配する、 (d) 前記ボギー車をトラック２６に沿って、トラックの
   側面に位置する外部塔のすべての補足物を有するワーク
   ステーション＃２へ移動させ、各壁パネルを前記内部塔
   と外部塔との間に挾まれるように位置させる、 (e) 前記壁パネル及び各壁接続パネルを位置付けるよう
   に調節保持するための前記内部塔及び外部塔上にある、
   数に関係がない水平的に駆動する駆動ジャッキを駆動さ
   せ、それによりＴ接合作成部の３つのパネルの軸方向の
   エッジを互いに一様に間隔をおいて位置せしめる、 (f) 各Ｔ接合作成部において、Ｔ接合８０として溶接
   し、プレートのすべての補足物をサブコンポーネントに
   まとめる、 (g) 外部塔上にある前記水平的に駆動する駆動ジャッキ
   を解放する、 (h) このサブコンポーネントを載置したボギー車を前記
   トラックに沿ってさらにワークステーション＃３，＃４
   に移動させる、 工程を有している。
2. 【請求項２】 前記Ｔ接合の溶接は、エレクトロガス溶
   接１４４を用いて処理される請求項１に記載の方法。
3. 【請求項３】 各Ｔ接合が溶接される際のそこからの溶
   接煙が、位置１０５で空気流として収集され、この空気
   流は、そこから煙組成物が取り除くように処理される請
   求項２に記載の方法。
4. 【請求項４】 前記直立した船体プレートパネルのすべ
   ての補足物は、船体の第１の壁のための３つの壁パネル
   ７２と、船体の第２の壁の壁のための３つの壁パネル７
   ４と、２つの壁接続パネル７６と、を有しており、それ
   により４つのＴ接合部、３つの内部塔、６つの外部塔、
   及び１つのセルがあることを特徴とする、請求項１に記
   載の方法。
5. 【請求項５】 請求項４に記載されている方法は、さら
   に、 (i) ワークステーション＃４において、溶接部及びその
   左右の隣接領域で実質的にサブコンポーネント７８の垂
   直方向すべてに沿って前記各Ｔ接合８０でのストリップ
   を清掃するために、サブコンポーネントの外部に研磨材
   グリットを吹き付ける、 を有する。
6. 【請求項６】 請求項５に記載されている方法は、さら
   に、研磨材グリット吹き付け工程１０６−１１２から産
   出される風媒発散物および用いられたグリットを収集す
   る工程、かつ用いられたグリットから小さいサイズ、大
   きいサイズを取り除く分類工程、及び小さいサイズでな
   く、大きいサイズでない粒子を研磨材グリット吹き付け
   工程に再利用する工程と、を有する。
7. 【請求項７】 請求項５に記載されている方法は、さら
   に、 (j) サブコンポーネントを載置したボギー車は、各スト
   リップが清掃された後、次のワークステーション＃５に
   移動され、そのような次のワークステーションにおい
   て、清掃された各ストリップがコーティング、位置１１
   ４において保護的なコーティングが行われる、 を有する。
8. 【請求項８】 請求項７に記載されている方法は、さら
   に、コーティングを行う工程１１４−１２４において空
   気流で風媒発散物を収集し、その空気流を濾過し、かつ
   そのような空気流からオーバー噴射されたコーティング
   および有機化学物を取り除くように燃焼工程で処理す
   る、工程を有する。
9. 【請求項９】 請求項７に記載されている方法は、さら
   に、 (k) サブコンポーネントを載置したボギー車は、清掃さ
   れたストリップをコーティングした後、次のワークステ
   ーション＃６に移動され、そのような次のワークステー
   ションにおいて、コーティングされた各ストリップが硬
   化される、 を有する。
10. 【請求項１０】 請求項９に記載されている方法は、さ
    らに、コーティング硬化を行う工程１２６−１３２にお
    いて空気流で風媒発散物を収集し、そのような空気流か
    ら、さらに有機化学物を取り除くように燃焼工程によっ
    て処理する、工程を有する。
11. 【請求項１１】 請求項９に記載されている方法は、さ
    らに、 (l) 別の船体プレートの場合、それぞれ別のボギー車を
    用いて、前記(a)-(k)の工程を多数繰り返し、それによ
    り、多数のサブコンポーネント７８，９８，１３８を供
    給する、 (m) そのサブコンポーネントを、順次溶接接合して、多
    数のサブアッセンブリ１４０を供給する、 (n) それぞれ、内側エッジ外側周囲エッジを有し、水平
    方向にに亘って配される、２つの補足的な右舷側及び左
    舷側の横肋骨隔壁部材１５６を供給する、 (o) 各サブアッセンブリを、それぞれ横肋骨隔壁部材の
    外側周囲部分と並置状態になるように進行させ、その部
    分において、サブアッセンブリに沿った下端部を横肋骨
    隔壁部材に溶接接合し、サブアッセンブリ１４０を各横
    肋骨隔壁部材１５６の外側周囲部分で取り囲む、 (p) 各横各壁部材に関して、対応する船体壁の対応する
    パネルの対応する長手方向のエッジを互いに溶接接合
    し、それにより、２つの補足的なモジュール半体を作り
    出す、 (q) 数に関係なく縦材隔壁を、前記隔壁部材とモジュー
    ル半体との間に配し、ワークステーション＃１５におい
    て、前記隔壁部材の内側エッジを縦材隔壁に溶接接合す
    る、 (r) 前記モジュール半体の、対応する船体壁の対応する
    パネルの対応する長手方向のエッジを縦材隔壁に溶接接
    合し、ワークステーション＃１５におけるモジュールを
    供給する、 を有する。
12. 【請求項１２】 請求項４に記載されている方法は、さ
    らに、水平方向へ駆動するジャッキを解放し、前記セル
    １０２，１００からそれぞれ内部塔を持ち上げ、及びワ
    ークステーション＃１２，＃１３，＃１４において、前
    記セル内の４つのコーナでのすべてのＴ接合ストリップ
    に順次、研磨材吹き付け清掃、コーティング、コーティ
    ング硬化をおこなう、工程を有する。
13. 【請求項１３】 請求項１１に記載されている方法は、
    さらに、 前記工程(m) 及び(p) のそれぞれにおいて、壁接続パネ
    ル７２を、それぞれ、互いに溶接接合されるサブコンポ
    ーネント間、互いに溶接接合されるサブアッセンブリ間
    に挿入し、それにより、分けられているそれぞれ対で対
    向する部分的セル１０２を、それぞれ周囲を囲む完全な
    セル１００とする、工程を有する。
14. 【請求項１４】 二重壁船の船体のモジュールのための
    少なくとも１つのサブコンポーネント７８を作製するた
    めの装置であって、この装置は、 多数のワークステーション＃１〜＃１５を通して延出す
    るトラック２２，３２と；多数の直立した船体プレート
    パネルをあらかじめ定めた関係で、その下端部を支持す
    るチョック９０を具備した移動可能なボギー車５２であ
    り、これにより、直立した船体プレートパネルのすべて
    の補足物はその下端部が前記チョックのそれぞれに支持
    されてボギー車上に支持され、このすべての補足物は船
    体の同じ第１の壁としての少なくとも２枚の壁パネル７
    ２と、前記第１の壁を船体の第２の壁に接続するための
    少なくとも１枚の壁接続パネル７６と、を具備し、この
    ２枚の壁パネルと１枚の接続壁は３つの実質的に垂直に
    延出するエッジを具備し、互いが隣接して並置されたと
    きにそれぞれがＴ接合部８０を生じせしめる、ボギー車
    と；前記各Ｔ接合部において、パネルの補足物すべてを
    互いに溶接することによって作り出されたセル１００及
    び部分的なセル１０２を有するボギー車に、載置される
    少なくとも２つの内部塔８２と；前記トラックに沿って
    配され、このトラックの側面に位置する外部塔のすべて
    の補足物を有するワークステーション＃２であって、前
    記パネル及び内部塔を積載したボギー車がトラックに沿
    ってこのワークステーションに移動したとき、各壁パネ
    ルがそれぞれの内部塔と外部塔との間に挟持されるよう
    に位置する、ワークステーション＃２と；前記壁パネル
    及び各壁接続パネルを位置付けるように調節保持するよ
    うに駆動可能な、前記内部塔及び外部塔上にある、数に
    関係がない水平的に駆動する駆動ジャッキであって、そ
    れにより各Ｔ接合作成部の３つのパネルの軸方向のエッ
    ジを互いに一様に間隔をおいて位置せしめる、駆動ジャ
    ッキと；、各Ｔ接合作成部でＴ接合８０を溶接する手段
    １４４であって、プレートのすべての補足物をサブコン
    ポーネント７８，９８，１３８にまとめ、そのときに外
    部塔上にある水平方向へ駆動するジャッキの駆動を解除
    させ；サブコンポーネントを載置したボギー車を、前記
    トラックに沿って次のワークステーションに前進させ
    る；とを有する。
15. 【請求項１５】 前記各溶接手段１４４は、エレクトロ
    ガス溶接である、ことを特徴とする、請求項１４に記載
    された装置。
16. 【請求項１６】 請求項１５に記載された装置は、さら
    に、空気流の中で溶接されるＴ接合部作成部からの溶接
    煙を、位置１０５において収集する手段と、煙組成物を
    取り除くように空気流を処理する手段と、を有する。