JPH07166508A

JPH07166508A - 融雪舗装材

Info

Publication number: JPH07166508A
Application number: JP34183393A
Authority: JP
Inventors: Noriaki Hitomi; 則明人見; Kazutoshi Iwasaki; 和資岩崎; Yoshio Hirayama; 善男平山
Original assignee: Sumitomo Rubber Industries Ltd
Current assignee: Sumitomo Rubber Industries Ltd
Priority date: 1993-12-13
Filing date: 1993-12-13
Publication date: 1995-06-27

Abstract

(57)【要約】【目的】舗装材そのものを透水性にするとともに熱伝
達を向上させて効率良く加熱手段の熱を舗装材に伝達
し、融雪を効果的に行い、発生する水を舗装材を通って
下方に排水させる。【構成】融雪舗装材を、粒状の骨材４，１１をバイン
ダー５によりこれら骨材４，１１間に空隙６，１３を有
するように固着した下部および上部舗装材層３，８と、
これら下部および上部舗装材層３，８間に面発熱体７と
で構成するとともに、上部舗装材層８には熱伝導率の良
い金属片１２を混入して、面発熱体７の熱を効率良く上
部舗装材層８に伝達している。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、降雪地域における舗
装材に関し、特に詳しく言うと、熱により舗装材に積も
った雪を融解するようにした融雪舗装材に関する。

【０００２】

【従来の技術】積雪地域において、積雪は通行の障害と
なるばかりでなく、人や車のスリップ事故の原因となる
ため、除雪は不可欠な作業である。従来は車道において
は除雪車により除雪し、歩道は手で除雪していたが、近
来は降雪時には車道や歩道に常時水を散布して雪を舗装
材の表層部で融解し、水や融雪を側溝等に排水するよう
にした融雪道路も各地に実施されている。融雪手段とし
ては、舗装材上に水を常時流して雪を溶かしたり、温水
パイプ等の加熱手段を舗装材中に埋め込み、その熱で雪
を溶かすことが行われている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな融雪道路においては舗装材表面には水膜が張り、人
の歩行時や車の走行時にはこの水を跳ねあげたり、舗装
材の不陸による水溜りができて、通行の支障となること
がある。また、加熱手段を舗装材中に埋め込む方式で
は、その上部に熱伝達の低い舗装材が位置するため、舗
装材が暖まり難く熱の有効利用が行われない欠点があ
る。

【０００４】そこでこの発明の目的は、舗装材そのもの
を透水性にして、融雪により発生する水を舗装材を通っ
て下方に排水するようにして、水膜や水溜りの発生を防
止するとともに、融雪のための加熱手段を埋め込んでも
その熱伝達を向上させて熱を有効利用するようにした融
雪舗装材を提供することである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】この発明の融雪舗装材
は、粒状の骨材をそれらの間に空隙を有するように固着
した舗装材層と、この舗装材層中に埋込まれた発熱手段
とを有し、舗装材層の内発熱手段の上に位置する舗装材
層には熱伝導率の良い金属材料を混入している。

【０００６】この場合、舗装材層は、粗骨材を合成樹脂
で粗骨材間に空隙を有するようにバインドした樹脂モル
タルで構成し、金属材料は粗骨材の平均直径以下の大き
さに構成してもよい。また、金属材料は粗骨材に対しそ
の重量比が１／３００〜１／３０にすることが好ましい

【０００７】

【作用】加熱手段の上方に位置する舗装材には、熱伝導
率の良い金属材料が混入されているので、加熱手段によ
る熱は舗装材の上方に効率良く伝達され、上方の舗装材
を暖めることができ、舗装材の表面に降った雪はその熱
で溶かされる。舗装材層の骨材は空隙を有するように固
着されているので、ポーラスな仕上とすることができ、
降雪を舗装材層の内部でも融解することができる。ま
た、融雪により生じた水は舗装材層の内部を通って下方
に排水されるので、舗装材層の表面に水の膜を成形した
り、舗装材層に不陸があっても水溜りができることはな
く、水跳ねや水溜りの発生を防ぐことができる。

【０００８】この場合、舗装材層は、粗骨材を合成樹脂
で粗骨材間に空隙を有するようにバインドした樹脂モル
タルで構成することにより、舗装材に強度を持たせるこ
とができ、金属材料の大きさを粗骨材の平均直径以下に
することにより金属材料の混在が目立たなくなり、また
仕上りもきれいになる等の効果がある。更に、金属材料
は粗骨材に対しその重量比を１／３００〜１／３０にす
ることで熱伝達の向上を計ることができる。

【０００９】

【実施例】以下、この発明の融雪舗装材の一実施例を図
面について説明すると、基盤層１上には従来の舗装と同
様に、砕石、土壌、コンクリートあるいはアスファルト
コンクリート等で構成された下地層２が設けられてお
り、この下地層２上には透水性のある下部舗装材層３が
所定の厚さに設けられている。この下部舗装材層３は、
砂や小石あるいは砕岩等で構成され、粒径が０．８〜１
０ｍｍの粗骨材４を、ポリウレタン樹脂やエポキシ樹脂
等のバインダー５でこれら粗骨材４間に空隙６を有する
ように固着した樹脂モルタルや樹脂コンクリートあるい
は粗粒アスファルトコンクリートや開粒アスファルトコ
ンクリートで構成されている。空隙６はその一部が隣接
する空隙６に連接するように形成される。下部舗装材層
３上には、例えば特開平３−２５８８１号公報に見られ
るような通電により発熱する面状発熱体で構成された帯
状の面発熱体７が適当な間隔をおいてかつ発熱面を上に
して複数設けられている。これら面発熱体７は、道路や
歩道あるいは遊歩道の幅方向に延在するように配置す
る。これら面発熱体７上には、下部舗装材層３と同様に
透水性のある上部舗装材層８が設けられ、上部舗装材層
８の上面を平滑に均して路面９を形成している。上部舗
装材層８は、粒径が０．８〜１０ｍｍの天然石やセラミ
ックボール等の粗骨材１１と、鉄、銅、ステンレススチ
ールあるいはアルミニウムのような熱伝導率が良好な金
属の切削屑である金属片１２の混合物を粗骨材１１間に
空隙１３を有するようにバインダー５で固着した樹脂モ
ルタルで構成されている。金属片１２は粗骨材１１の平
均粒径より短い長さの細片が用いられる。なお、図面に
おいては金属片１２は誇張して図示している。上部舗装
材層８の層厚は下部舗装材層３の層厚より薄くなってい
る。

【００１０】このように構成された融雪舗装材は、降雪
時に面発熱体７に通電することにより、面発熱体７は発
熱し、その熱は金属片１２を含む上部舗装材層８にまん
べんなく行き渡り、熱伝達率が低い下部舗装材層３より
高い温度に暖めることができる。これにより、上部舗装
材層８の路面９に降った雪は、融解されて水となり空隙
６を通って下部舗装材層３に流れていく。下部舗装材層
３にも空隙６が形成されているので、水は更に下降して
下地層２の表面に流れて行く。ここで下地層２を透水性
にしておけば、水は基盤層１に吸収させることができ、
下地層２を非透水性にした場合にはこの下地層２の側部
に側溝等を設けておき、下地層２の表面を流れた水を排
水するようにすればよい。いずれにしても、水が面発熱
体７の付近に止まることはないので、漏電等の危険性は
排除することができる。下部舗装材層３も面発熱体７に
よりある程度は暖められるので、溶水が下部舗装材層３
内で凍結することはない。また、面発熱体７は安価であ
り、その施工も下部舗装材層３上に所定の間隔をおいて
配置し、各面発熱体７を電源に接続するだけよく、施工
時間の少なくて済む。更に電源電圧の調整により熱量を
調整することもできるので、外気温の変動や風当たりの
強弱等環境変化に即応した制御を行うこともできる。

【００１１】なお、金属片１２は粗骨材１１内で目立
ち、美観上好ましくないが、金属片１２を粗骨材１１の
平均粒径より短い長さの細片にすることにより、金属片
１２の混在が目立たなくなる。さらに、金属片１２の長
さを長くすると、施工時の金鏝仕上げを行う際、金属片
１２が立上ってしまい、表面にひげ状に露出する可能性
があるが、これを防止することもできる。

【００１２】また、幅の広い面発熱体７を使用する場合
には、面発熱体７に適当な間隔をおいて貫通孔を設け
て、これら貫通孔から下方に排水するようにしてもよ
い。更に、上述実施例では、加熱手段として面発熱体を
使用しているが、温水パイプを張り巡らせてもよい。

【００１３】ここで具体的な実験例を説明すると、粗骨
材４、１１としての粒径が０．８〜１０．０ｍｍの小石
６０Ｋｇと、バインダーとしてのエポキシ樹脂を１０Ｋ
ｇを５０リットルのモルタルミキサに投入し、２〜３分
混合した樹脂モルタルを下部舗装材層４として、縦９０
ｃｍ、横９０ｃｍそして１．０ｃｍの厚さに敷き均し、
その上に大日本インキ化学株式会社から商品名「ダイエ
レック」として市販されている幅１５ｃｍの有機ＰＣＴ
発熱体を２０ｃｍの間隔で配置し、この上から更に上述
と同様に小石６０Ｋｇとエポキシ樹脂を１０Ｋｇの樹脂
モルタルに、金属片１２として繊維状のアルミニウムの
長さ１．０〜２．０ｍｍの切削屑を１．４Ｋｇ混合して
上部舗装材層８を構成した実験例１と、同様な切削屑を
０．２Ｋｇ混合して上部舗装材層８を構成した実験例
２、およびこのような切削屑を混合しないで上部舗装材
層８を構成した従来例の３種類の融雪舗装材を作り、各
上部舗装材層８上に温度センサを載置して２５０秒後、
５００秒後、７５０秒後そして１０００秒後の表面温度
の変化を測定した。その結果を表１に示す。なお、各上
部舗装材層８の厚みは０．８ｃｍであり、実験室の室温
は２１℃、湿度は４２％であり、実験開始前の各上部舗
装材層８の表面温度は２１℃である。

【００１４】

【表１】この表から、実験例１および２においては２５０秒後に
は２５℃、２３．７℃に上昇し、１０００秒すなわち約
１７分後には３２．２℃、３０．３℃までそれぞれ上昇
した。これに対し、従来例においては２５０秒後が２
３．２℃、１０００秒後が２９．３℃までしか上昇しな
かった。この実験から、金属片は粗骨材に対し重量比で
１／３００以上混在させることにより熱伝導率を向上さ
せることができ、熱伝導率のよい融雪舗装材を提供でき
ることが判る。

【００１５】また、水を１０リットル散布したが、水は
舗装材を通って１０秒以内に下方に排水され、舗装材の
表面に水の膜が形成されることはなかった。

【００１６】

【発明の効果】以上のようにこの発明の融雪舗装材は、
粒状の骨材をそれらの間に空隙を有するように固着した
舗装材層と、この舗装材層中に込まれた発熱手段とを有
し、舗装材層の内発熱手段の上に位置する舗装材層には
熱伝導率の良い金属材料を混入しているので、加熱手段
による熱は舗装材の上方に効率良く伝達され、上方の舗
装材を暖めることができ、舗装材の表面に降った雪はそ
の熱で溶かすことができる。舗装材層の骨材は空隙を有
するように固着されているので、ポーラスな仕上とする
ことができ、降雪を舗装材層の内部でも融解することが
でき、融雪により生じた水は舗装材層の内部を通って下
方に排水されるので、舗装材層の表面に水の膜を成形し
たり、舗装材層に不陸があっても水溜りができることは
なく、水跳ねや水溜りの発生を防ぐことができる。

【００１７】この場合、請求項２に記載のように、舗装
材層は粗骨材を合成樹脂で粗骨材間に空隙を有するよう
にバインドした樹脂モルタルで構成し、金属材料は粗骨
材の平均直径以下の大きさに構成することにより、舗装
材に強度を持たせることができ、金属材料の大きさを粗
骨材の平均直径以下にすることにより金属材料の混在が
目立たなくなり、また表面を平滑に仕上げることができ
る。

【００１８】さらに、請求項３に記載のように、金属材
料は粗骨材に対しその重量比が１／３００〜１／３０に
することで熱伝達の向上を計ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の融雪舗装材の一実施例の一部を模式
的に示す縦断側面図である。

【符号の説明】

２下地層３下部舗装材層４，１１粗骨材５バインダー６，１３空隙７面発熱体８上部舗装材層１２金属片

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】粒状の骨材をそれらの間に空隙を有する
ように固着した舗装材層と、この舗装材層中に埋込まれ
た発熱手段とを有し、前記舗装材層の内前記発熱手段の
上に位置する前記舗装材層には熱伝導率の良い金属材料
が混入されていることを特徴とする融雪舗装材。
【請求項２】前記舗装材層は、粗骨材を合成樹脂で前
記粗骨材間に空隙を有するようにバインドした樹脂モル
タルであり、前記金属材料は前記粗骨材の平均直径以下
の大きさであることを特徴とする請求項１に記載の融雪
舗装材。
【請求項３】前記金属材料は前記粗骨材に対しその重
量比が１／３００〜１／３０であることを特徴とする請
求項１に記載の融雪舗装材。