JPH07167169A - ワンウエイクラッチの外輪固定構造 - Google Patents
ワンウエイクラッチの外輪固定構造Info
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- JPH07167169A JPH07167169A JP5317235A JP31723593A JPH07167169A JP H07167169 A JPH07167169 A JP H07167169A JP 5317235 A JP5317235 A JP 5317235A JP 31723593 A JP31723593 A JP 31723593A JP H07167169 A JPH07167169 A JP H07167169A
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- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 abstract description 5
- 238000013461 design Methods 0.000 description 3
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- 229910000838 Al alloy Inorganic materials 0.000 description 1
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D41/00—Freewheels or freewheel clutches
- F16D41/06—Freewheels or freewheel clutches with intermediate wedging coupling members between an inner and an outer surface
- F16D41/069—Freewheels or freewheel clutches with intermediate wedging coupling members between an inner and an outer surface the intermediate members wedging by pivoting or rocking, e.g. sprags
- F16D41/07—Freewheels or freewheel clutches with intermediate wedging coupling members between an inner and an outer surface the intermediate members wedging by pivoting or rocking, e.g. sprags between two cylindrical surfaces
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H41/00—Rotary fluid gearing of the hydrokinetic type
- F16H41/24—Details
-
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- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D41/00—Freewheels or freewheel clutches
- F16D41/06—Freewheels or freewheel clutches with intermediate wedging coupling members between an inner and an outer surface
- F16D2041/0601—Freewheels or freewheel clutches with intermediate wedging coupling members between an inner and an outer surface with a sliding bearing or spacer
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H41/00—Rotary fluid gearing of the hydrokinetic type
- F16H41/24—Details
- F16H2041/246—Details relating to one way clutch of the stator
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
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- Snaps, Bayonet Connections, Set Pins, And Snap Rings (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】製造容易であり低コスト化を可能とするワンウ
エイクラッチの外輪固定構造を提供する。 【構成】 ワンウエイクラッチの外輪８の外周面に螺旋
状の溝８を設け、これをステータ５のハウジングの成形
時に一体的に成形してハウジングと一体化させる。好適
には、螺旋の螺旋方向をワンウエイクラッチがロック状
態となる場合に、ハウジングの当接側面に押し付けられ
る方向に設定する。
エイクラッチの外輪固定構造を提供する。 【構成】 ワンウエイクラッチの外輪８の外周面に螺旋
状の溝８を設け、これをステータ５のハウジングの成形
時に一体的に成形してハウジングと一体化させる。好適
には、螺旋の螺旋方向をワンウエイクラッチがロック状
態となる場合に、ハウジングの当接側面に押し付けられ
る方向に設定する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、ワンウエイクラッチに
関するものであって、更に詳細には、トルクコンバータ
等においてバックストップとして使用されるワンウエイ
クラッチの外輪固定構造の改良に関するものである。
関するものであって、更に詳細には、トルクコンバータ
等においてバックストップとして使用されるワンウエイ
クラッチの外輪固定構造の改良に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】図２は、ワンウエイクラッチが組み込ま
れたトルクコンバータの１例を図示した概略断面図であ
る。即ち、エンジン（不図示）等の原動力からの回転力
はプレート１を介してトルクコンバータ２へ伝達され
る。トルクコンバータ２は、ポンプインペラ３、タービ
ンランナ４、ステータ５、出力軸６及び固定軸７を有し
ている。トルクコンバータ２に組み込まれているワンウ
エイクラッチは、外輪８と、内輪９と、スプラグ又はロ
ーラ等のクラッチ部材１０と、一対のリテーナ１１，１
２とを有している。
れたトルクコンバータの１例を図示した概略断面図であ
る。即ち、エンジン（不図示）等の原動力からの回転力
はプレート１を介してトルクコンバータ２へ伝達され
る。トルクコンバータ２は、ポンプインペラ３、タービ
ンランナ４、ステータ５、出力軸６及び固定軸７を有し
ている。トルクコンバータ２に組み込まれているワンウ
エイクラッチは、外輪８と、内輪９と、スプラグ又はロ
ーラ等のクラッチ部材１０と、一対のリテーナ１１，１
２とを有している。
【０００３】ステータ５は、一般に、アルミ合金のダイ
カスト鋳造や、合成樹脂射出成形によって製造され、外
輪８は、通常、機械構造用炭素鋼等から構成されてい
る。
カスト鋳造や、合成樹脂射出成形によって製造され、外
輪８は、通常、機械構造用炭素鋼等から構成されてい
る。
【０００４】図３（Ａ）乃至（Ｃ）は、従来技術の１例
を示すものであって、ステータ５の内側周面上に突起が
形成されており、それらの突起は外輪８の外周面に形成
されている溝８ａに嵌合して外輪８はステータ５との相
対的な回転が防止される。この場合には、ステータ５の
内径と外輪８の外径の嵌合精度を確保するために、加工
費が高くなり、又設計的には、外輪８の肉厚が大きくな
り全体が大径となってしまう。従って、コンパクトな設
計が不可能となる欠点を有している。
を示すものであって、ステータ５の内側周面上に突起が
形成されており、それらの突起は外輪８の外周面に形成
されている溝８ａに嵌合して外輪８はステータ５との相
対的な回転が防止される。この場合には、ステータ５の
内径と外輪８の外径の嵌合精度を確保するために、加工
費が高くなり、又設計的には、外輪８の肉厚が大きくな
り全体が大径となってしまう。従って、コンパクトな設
計が不可能となる欠点を有している。
【０００５】図４（Ａ）乃至（Ｄ）は、従来技術の別の
例を示すものであって、ステータ５の内側円周面を滑ら
かな円周面とし、外輪８の外側円周面にセレーション８
ｂを形成し、外輪８をステータ５に対して切り込み圧入
させたものである。この場合には、上述した従来技術の
例と比較して、外径を抑えた設計が可能であるが、ステ
ータ５側の肉厚をあまり薄くすることはできない。何故
ならば、この肉厚が薄すぎると、外輪８を切り込み圧入
する場合に、ステータ５内部に引張応力が発生して破損
が発生する可能性があるからである。更に、外輪８の外
周面にセレーション８ｂを設けるためにローレット加工
費や圧入加工費がかかりコスト高となる欠点がある。
例を示すものであって、ステータ５の内側円周面を滑ら
かな円周面とし、外輪８の外側円周面にセレーション８
ｂを形成し、外輪８をステータ５に対して切り込み圧入
させたものである。この場合には、上述した従来技術の
例と比較して、外径を抑えた設計が可能であるが、ステ
ータ５側の肉厚をあまり薄くすることはできない。何故
ならば、この肉厚が薄すぎると、外輪８を切り込み圧入
する場合に、ステータ５内部に引張応力が発生して破損
が発生する可能性があるからである。更に、外輪８の外
周面にセレーション８ｂを設けるためにローレット加工
費や圧入加工費がかかりコスト高となる欠点がある。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】本発明は、上述した従
来技術の欠点を解消し、製造が容易であり、且つ固定強
度を改善したワンウエイクラッチの外輪固定構造を提供
することを目的とする。
来技術の欠点を解消し、製造が容易であり、且つ固定強
度を改善したワンウエイクラッチの外輪固定構造を提供
することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明によれば、ワンウ
エイクラッチの外輪をハウジングに固定する構造におい
て、前記ハウジングの内周面と一体化される前記外輪の
外周面に螺旋状の係合部を設けたことを特徴としてい
る。前記係合部は、溝又は突起の形状で設けることが可
能であり、又連続的又は不連続的な螺旋形状にすること
が可能である。好適には、前記係合部の螺旋形状は、ワ
ンウエイクラッチがロック状態となる場合に外輪がハウ
ジングの当接側面に押し付けられる方向に設定する。
エイクラッチの外輪をハウジングに固定する構造におい
て、前記ハウジングの内周面と一体化される前記外輪の
外周面に螺旋状の係合部を設けたことを特徴としてい
る。前記係合部は、溝又は突起の形状で設けることが可
能であり、又連続的又は不連続的な螺旋形状にすること
が可能である。好適には、前記係合部の螺旋形状は、ワ
ンウエイクラッチがロック状態となる場合に外輪がハウ
ジングの当接側面に押し付けられる方向に設定する。
【０００８】
【実施例】図１（Ａ）乃至（Ｄ）は、本発明の１実施例
に基づいて構成されたワンウエイクラッチの外輪の固定
構造を示している。図１（Ａ）及び（Ｂ）は、本ワンウ
エイクラッチの外輪を示しており、図１（Ｃ）及び
（Ｄ）はこの外輪を使用してワンウエイクラッチを製造
するプロセスの各段階における状態を示している。
に基づいて構成されたワンウエイクラッチの外輪の固定
構造を示している。図１（Ａ）及び（Ｂ）は、本ワンウ
エイクラッチの外輪を示しており、図１（Ｃ）及び
（Ｄ）はこの外輪を使用してワンウエイクラッチを製造
するプロセスの各段階における状態を示している。
【０００９】図１（Ａ）及び（Ｂ）に示される如く、本
発明に使用するワンウエイクラッチの外輪８は大略リン
グ形状をしており、その内周面は滑らかな周面であり、
その外周面には所定の方向に延在する螺旋状の溝８ｃが
刻設されている。図示例の場合には、螺旋状の溝８ｃは
右螺子、即ち右方向回転を与えると前進する方向に延在
して設けられている。この様な、螺旋状の溝８ｃは、旋
削加工により容易に加工することが可能なものである。
又、本実施例によれば、外輪８をステータ５と一体成形
する場合に、外輪８の外周面は塑性加工の精度で良いた
め、外周面は鍛造素材状態でも使用することが可能であ
る。この様に、本発明によれば、素材鍛造段階で外周面
と螺旋状の溝８ｃを塑性加工できるので、コスト面にお
いて著しく有利である。
発明に使用するワンウエイクラッチの外輪８は大略リン
グ形状をしており、その内周面は滑らかな周面であり、
その外周面には所定の方向に延在する螺旋状の溝８ｃが
刻設されている。図示例の場合には、螺旋状の溝８ｃは
右螺子、即ち右方向回転を与えると前進する方向に延在
して設けられている。この様な、螺旋状の溝８ｃは、旋
削加工により容易に加工することが可能なものである。
又、本実施例によれば、外輪８をステータ５と一体成形
する場合に、外輪８の外周面は塑性加工の精度で良いた
め、外周面は鍛造素材状態でも使用することが可能であ
る。この様に、本発明によれば、素材鍛造段階で外周面
と螺旋状の溝８ｃを塑性加工できるので、コスト面にお
いて著しく有利である。
【００１０】即ち、本発明によれば、先ず、図１（Ａ）
及び（Ｂ）に示した如く、外輪８の外周面に所定の方向
に延在する螺旋状の溝８ｃを形成する。次いで、この外
輪８とステータ５を例えば鋳造成形する場合に、ステー
タ５のハウジングと一体的に成形する。この場合に、外
輪８の外周面はハウジングの内周面と当接し、ハウジン
グの内周面の一部が突出して外輪８の螺旋状の溝８ｃ内
に埋め込まれる。更に、外輪８の片側はハウジングの内
部側面と当接状態となる。図示例のばあいには、溝８ｃ
の螺旋方向は右螺子方向であり、従って外輪８がその中
心軸周りに右方向の回転を受けると外輪８は図１（Ｃ）
において左方向に移動する傾向となり、従って外輪８は
ハウジングの当接側面により強く押圧される状態とな
る。
及び（Ｂ）に示した如く、外輪８の外周面に所定の方向
に延在する螺旋状の溝８ｃを形成する。次いで、この外
輪８とステータ５を例えば鋳造成形する場合に、ステー
タ５のハウジングと一体的に成形する。この場合に、外
輪８の外周面はハウジングの内周面と当接し、ハウジン
グの内周面の一部が突出して外輪８の螺旋状の溝８ｃ内
に埋め込まれる。更に、外輪８の片側はハウジングの内
部側面と当接状態となる。図示例のばあいには、溝８ｃ
の螺旋方向は右螺子方向であり、従って外輪８がその中
心軸周りに右方向の回転を受けると外輪８は図１（Ｃ）
において左方向に移動する傾向となり、従って外輪８は
ハウジングの当接側面により強く押圧される状態とな
る。
【００１１】図１（Ｄ）は、その後に、スプラグ又はロ
ーラ等のクラッチ部材１０及び内輪９、リテーナ１１等
を組み込んだ状態を示している。図１（Ｄ）に示した如
く、外輪８が内輪に対して所定の方向に回転しようとす
る場合には、クラッチ部材１０によって内輪９と外輪８
とはロック状態となるが、その場合には、外輪８はステ
ータハウジングの内部に押し込まれその当接側面に外輪
８の当接側面がより強く押圧される傾向となる。従っ
て、外輪８はより一層強くハウジングに固定される傾向
となる。一方、外輪８と内輪９とが互いに反対方向に回
転する場合には、外輪８は内輪９に対して自由回転を行
い、従って外輪８はハウジングから抜けでることはな
い。
ーラ等のクラッチ部材１０及び内輪９、リテーナ１１等
を組み込んだ状態を示している。図１（Ｄ）に示した如
く、外輪８が内輪に対して所定の方向に回転しようとす
る場合には、クラッチ部材１０によって内輪９と外輪８
とはロック状態となるが、その場合には、外輪８はステ
ータハウジングの内部に押し込まれその当接側面に外輪
８の当接側面がより強く押圧される傾向となる。従っ
て、外輪８はより一層強くハウジングに固定される傾向
となる。一方、外輪８と内輪９とが互いに反対方向に回
転する場合には、外輪８は内輪９に対して自由回転を行
い、従って外輪８はハウジングから抜けでることはな
い。
【００１２】本発明は、図１（Ａ）乃至（Ｄ）に示した
実施例に限定されるべきものではなく、種々の変形例が
可能であることは勿論である。例えば、溝の形状は図示
例に限らず種々の断面形状を取ることが可能であり、溝
数及び溝の深さ、溝幅等も種々の変形例が可能である。
更に、溝の代わりに、半径方向に突出した突起とするこ
とも可能である。又、溝及び突起は、連続的又は不連続
的な形状とすることも可能である。
実施例に限定されるべきものではなく、種々の変形例が
可能であることは勿論である。例えば、溝の形状は図示
例に限らず種々の断面形状を取ることが可能であり、溝
数及び溝の深さ、溝幅等も種々の変形例が可能である。
更に、溝の代わりに、半径方向に突出した突起とするこ
とも可能である。又、溝及び突起は、連続的又は不連続
的な形状とすることも可能である。
【００１３】
（１）従来技術と比較して、一部機械加工及び完成品の
組立加工が省略されるので、製造が容易となり且つコス
トが低下される。
組立加工が省略されるので、製造が容易となり且つコス
トが低下される。
【００１４】（２）従来技術のものと比較して、外径を
小さくすることが可能であり、装置の小型化に寄与す
る。
小さくすることが可能であり、装置の小型化に寄与す
る。
【００１５】（３）従来技術において存在する外輪外周
面における凹部形がなくなり、外輪強度が向上する。
面における凹部形がなくなり、外輪強度が向上する。
【００１６】（４）本発明においては、外輪外径は凹部
底まで下げられるので、外輪肉厚を薄くすることが可能
であり、装置の小型化且つ軽量化が可能となる。
底まで下げられるので、外輪肉厚を薄くすることが可能
であり、装置の小型化且つ軽量化が可能となる。
【図１】 （Ａ）及び（Ｃ）は本発明の１実施例に基づ
いて構成されたワンウエイクラッチの外輪を示した正面
図及び側面図、（Ｃ）及び（Ｄ）はその外輪を使用した
ワンウエイクラッチの外輪固定構造の製造過程を示した
各概略図。
いて構成されたワンウエイクラッチの外輪を示した正面
図及び側面図、（Ｃ）及び（Ｄ）はその外輪を使用した
ワンウエイクラッチの外輪固定構造の製造過程を示した
各概略図。
【図２】 ワンウエイクラッチを組み込んだトルクコン
バータの１例を示した概略断面図。
バータの１例を示した概略断面図。
【図３】 （Ａ）乃至（Ｃ）は従来技術の１例を示した
各概略図。
各概略図。
【図４】 （Ａ）乃至（Ｃ）は従来技術の別の例を示し
た各概略図。
た各概略図。
【図５】 本発明の作用を示した概略図。
１：プレート ２：トルクコンバータ ３：ポンプインペラ ４：タービンランナ ５：ステータ ６：出力軸 ７：固定軸 ８：外輪 ９：内輪 １０：クラッチ部材（スプラグ、ローラ等） １１，１２：リテーナ ８ｃ：螺旋状の溝
Claims (4)
- 【請求項１】 ワンウエイクラッチの外輪をハウジング
に固定する構造において、前記ハウジングの内周面と一
体化される前記外輪の外周面に螺旋状の係合部を設けた
ことを特徴とするワンウエイクラッチの外輪固定構造。 - 【請求項２】 請求項１において、前記係合部が溝又は
突起の形状をしていることを特徴とするワンウエイクラ
ッチの外輪固定構造。 - 【請求項３】 請求項２において、前記螺旋状の係合部
は、ワンウエイクラッチがロック状態に外輪が前記ハウ
ジングの一端におしつけられる方向の螺旋形状を有して
いることを特徴とするワンウエイクラッチの外輪固定構
造。 - 【請求項４】 請求項１乃至３の内のいずれか１項にお
いて、前記係合部が少なくとも部分的に不連続であるこ
とを特徴とする外輪固定構造。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5317235A JPH07167169A (ja) | 1993-12-17 | 1993-12-17 | ワンウエイクラッチの外輪固定構造 |
| US08/748,157 US5779014A (en) | 1993-12-17 | 1996-11-12 | One-way clutch mounting structure |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5317235A JPH07167169A (ja) | 1993-12-17 | 1993-12-17 | ワンウエイクラッチの外輪固定構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07167169A true JPH07167169A (ja) | 1995-07-04 |
Family
ID=18085992
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5317235A Pending JPH07167169A (ja) | 1993-12-17 | 1993-12-17 | ワンウエイクラッチの外輪固定構造 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5779014A (ja) |
| JP (1) | JPH07167169A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006177512A (ja) * | 2004-12-24 | 2006-07-06 | Jtekt Corp | 動力伝達装置 |
| JP2015113850A (ja) * | 2013-12-09 | 2015-06-22 | 株式会社ジェイテクト | 一方向クラッチ |
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| JP3604110B2 (ja) * | 1997-04-25 | 2004-12-22 | 株式会社エクセディ | トルクコンバータのステータ |
| US6026642A (en) * | 1998-07-09 | 2000-02-22 | Myers; John E. | Torque converter adapter system |
| DE10011237C2 (de) * | 2000-03-08 | 2002-09-12 | Borgwarner Inc | Baugruppe mit Freilauf und Leitrad eines hydrodynamischen Wandlers |
| FR2830917B1 (fr) * | 2001-10-11 | 2004-01-23 | Dype Plastique | Reacteur pour convertisseur de couple et son procede de fabrication |
| US6902046B1 (en) | 2002-03-21 | 2005-06-07 | Sonnax Industries, Inc. | High performance sprag clutch assembly |
| DE102005034038A1 (de) * | 2005-07-21 | 2007-02-01 | Schaeffler Kg | Hülsen-/Rollenfreilauf mit massivem Außenring |
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| US4203288A (en) * | 1978-12-06 | 1980-05-20 | Ford Motor Company | Hydrokinetic torque converter mechanism with compound impeller |
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-
1993
- 1993-12-17 JP JP5317235A patent/JPH07167169A/ja active Pending
-
1996
- 1996-11-12 US US08/748,157 patent/US5779014A/en not_active Expired - Lifetime
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006177512A (ja) * | 2004-12-24 | 2006-07-06 | Jtekt Corp | 動力伝達装置 |
| JP2015113850A (ja) * | 2013-12-09 | 2015-06-22 | 株式会社ジェイテクト | 一方向クラッチ |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US5779014A (en) | 1998-07-14 |
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