JPH0530554Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この考案は自動２輪車を駐車する際などに支持
するサイドスタンド（以下、単にスタングとい
う。）の取付部材に関するものである。

〔従来の技術〕

従来より、第５図に示す自動２輪車のスタンド
５０の取付部材５１がある（実願昭59−039685号
実開昭60−151790号参照）。上記取付部材５１は、
分断された車体フレーム５２の左側のダウンチユ
ーブ５３と右側のフレームセンタパネル５４との
間に介在している。こうして、上記先行技術は、
一般に、車体フレームとスタンドとの間に別途設
けられる取付部材が、車体フレームの一部を構成
することによつて、車両の小型化を図つている。

また、上記先行技術は、第６図のように、スタ
ンド５０を回動自在に支持する支持軸５５が、車
体フレーム５２（第５図）を構成する幅広の取付
部材５１に貫通して、第５図の車体フレヒム５２
に取り付けられているから、第６図の支持軸５５
の取付が強固になされるので、支持軸５５を介し
て、スタンド５０が強固に支持される。

〔考案が解決しようとする問題点〕

ところが、上記先行技術は、第５図の取付部材
５１の左端部５１ａがダウンチユーブ５３に差込
まれた状態で溶接されているものの、右端部５１
ｂがフレームセンタパネル５４にボルト５６で締
結されている。また、スタンド５０の起立位置を
定める係止部材５７、ならびに、スタンド５０の
収納位置を定める係止部材５８が、第６図のよう
に、取付部材５１と別体に設けられている。した
がつて、第５図のボルト５６および両係止部材５
７，５８という別の部品が必要である。

また、車体フレーム５２（第５図）の第６図の
軸心Ｏを、支持軸５５が貫通しているから、収納
位置にスタンド５０を回転させたときに、スタン
ド５０と、第５図のフレームセンタパネル５４と
が当接しないように、スタンド５０を第６図の軸
心Ｏから矢印Ｂ方向へ離れた位置で支持する必要
がある。したがつて、スタンド５０が車体フレー
ム５２（第５図参照）から支持軸５５の軸方向、
つまり、車体の側方へ大きく突出するので、車両
の下部構造が大型化するばかりでなく、スタンド
５０から第５図の車体フレーム５２に加わる回転
力が大きくなる。

この考案は、上記従来の問題点に鑑みてなされ
たもので、部品点数が少なく、車両の下部の構造
が小型化され、かつ車体フレームに加わる回転力
が小さいスタンドの取付部材を提供することを目
的としている。

〔問題点を解決するための手段〕

上記目的を達成するために、この考案は、ま
ず、車体のパイプフレームの一部を切欠して、パ
イプの２つの開口が互いに対向している空間に、
スタンドの取付部材が挿入されている。上記取付
部材は、フレーム部と、差込部と、スタンド取付
部と、２つの当接部とが一体形成されている。上
記フレーム部は、上記切欠されたパイプフレーム
間を連結して、車体のフレームの一部を構成して
いる。上記差込部は、フレーム部の両端に設けら
れ、上記開口に差込まれて、上記パイプに溶接さ
れる。上記スタンド取付部は、フレーム部から斜
め下方の車体の外側へ延び、スタンドが回動自在
に取り付けられる。上記２つの当接部は、取付部
材の端面に形成され、スタンドに当接して、スタ
ンドの収納位置と起立位置とを定める。

〔作用〕

この考案によれば、フレーム部の両端に設けら
れた差込部がパイプの開口に差込まれて溶接され
るから、単なる突き合せ溶接と比べて溶接が強固
になされるうえに、取付部材をパイプフレームに
取付ける取付部品が不要になり、また、フレーム
部と差込部とスタンド取付部と２つの当接部とが
一体形成されているので、部品点数が減少する。

また、切欠されたパイプフレーム間を連結する
フレーム部から、斜め下方の車体の外側へ延びる
スタンド取付部に、スタンドが回動自在に取り付
けられているから、スタンドを収納位置まで回転
させた際に、スタンドとパイプフレームとが当接
しない。したがつて、スタンドをパイプフレーム
からその軸心方向へ大きく離す必要がないので、
車両における下部の構造の小型化を図り得るばか
りでなく、スタンドから車体フレームに加わる回
転力が小さくなる。

また、２つの当接部は、取付部材の端面に形成
されているので、スタンド取付部が延びている平
面から直角方向へ突出しないため、車両における
下部の構造の小型化を図り得る。

〔実施例〕

以下、この考案の実施例を図面にしたがつて説
明する。

第１の実施例を示す第１図において、車体のパ
イプフレームであるダウンチユーブ１の一部が切
欠されて、パイプの２つの開口１ａが互いに対向
している空間には、取付部材２が挿入されてい
る。この取付部材２は、フレーム部２０と、差込
部２１と、スタンド取付部２２と、２つの当接部
２３，２４とが、鍛造または鋳造で一体形成され
ている。

上記フレーム部２０は、上記切欠された各々の
ダウンチユーブ１，１間を連結して、車体フレー
ムの一部を構成している。このフレーム部２０
は、第２図の中央の平板部２０ａと、ダウンチユ
ーブ１の外径とほぼ同一の外径を有し、両端部に
設けられた円板状の位置決め部２０ｂと、第３図
に示すように、車体の内側（右側）へ突出するリ
ブ２０ｃとから構成されている。上記平板部２０
ａにおける車体の内側には、ピン孔２０ｄが穿設
され、リターンスプリング３が係止される係止ピ
ン４が上記ピン孔２０ｄに溶接されている。

第２図は第１図を斜め上方から見た側面図を示
す。

第２図において、上記フレーム部２０の両端に
は、つまり、上記位置決め部２０ｂのさらに両側
方には、ダウンチユーブ１の内径よりも若干小さ
い外径を有する円柱状の上記差込部２１が設けら
れている。この差込部２１がダウンチユーブ１内
に差込まれ、上記位置決め部２０ｂがダウンチユ
ーブ１に当接する位置で、取付部材２がダウンチ
ユーブ１に全周に亙つて溶接されている。

第２図の縦断面を示す第３図において、上記取
付部２２は、フレーム部２０から斜め下方の車体
の外側（左側）へ延び、段付ボルトからなる支持
軸５が貫通する貫通孔２２ａを有している。上記
取付部２２には、基端部６ａが２叉状のスタンド
６が、上記支持軸５を介して、回動自在に取り付
けられている。

第２図において、上記当接部２３および２４
は、スタンド６に当接し、それぞれ一点鎖線で示
すスタンド６の起立位置、ならびに、二点鎖線で
示す収納位置を定めるものである。上記当接部２
３，２４は、第１図のように、取付部材２の端面
に形成されている。

上記構成において、この考案は、２つの差込部
２１がダウンチユーブ１の開口１ａに差込まれて
溶接されるから、単なる突き合せ溶接と比べて溶
接が強固になされるうえに、取付部材２をダウン
チユーブ１に取り付ける取付部材が不要になり、
また、フレーム部２０と差込部２１と取付部２２
と２つの当接部２３，２４とが一体形成されてい
るので、部品点数が減少する。

一方、２つの当接部２３，２４は、取付部材２
の端面に形成されているので、第３図の取付部２
２が延びている平面から直角方向、つまり、車両
の左右方向へ突出していないため、車両の下部の
構造を左右方向へ小型化し得る。また、スタンド
６は、フレーム部２０から斜め下方の車体の外側
へ延びる取付部２２に取り付けられているから、
第２図の収納位置まで回転された際に、ダウンチ
ユーブ１に当接しない。したがつて、スタンド６
をダウンチユーブ１の第３図の軸心Ｏから矢印Ｂ
方向へ向つて、大きく離す必要がないので、この
点からも、車両の下部の構造を左右方向へ小型化
し得るうえ、スタンド６からフレーム部２０およ
び第２図のダウンチユーブ１に加わる回転力が小
さくなるので、ダウンチユーブ１の軽量化も図り
得る。

なお、取付部材２は、第２の実施例を示す第４
図のように、係止ピン４が車体の外側へ突出する
ように打込まれ、左側の差込部２１をダウンチユ
ーブ１に、右側の径大な差込部２１をダウンチユ
ーブ１よたも径大なフレームセンタパネル７の開
口７ａに、それぞれ、差込むこととしても良い。
また、この実施例では、位置決め部が設けられて
いない。その他の構成は、第１の実施例と同様で
あり、同一部分もしくは相当部分に同一符号を附
して、その説明を省略する。

〔考案の効果〕

以上説明したように、この考案によれば、車両
の部品点数が減少し、車両の下部の構造を小型化
し得るとともに、パイプフレームに加わる回転力
を小さくして、パイプフレームの軽量化をも図り
得る。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の第１の実施例を示す正面
図、第２図は斜め上方から見た側面図、第３図は
縦断面図、第４図は第２の実施例を示す正面図、
第５図は従来例の正面図、第６図は第５図の−
線図である。 １，７……パイプフレーム（ダウンチユーブ、
フレームセンタパネル）、１ａ，７ａ……開口、
２……取付部材、６……サイドスタンド、２０…
…フレーム部、２１……差込部、２２……サイド
スタンド取付部、２３，２４……当接部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車体のパイプフレームの一部が切欠されて、パ
   イプの２つの開口が互いに対向している空間に挿
   入されるサイドスタンドの取付部材であつて、上
   記切欠されたパイプフレーム間を連結して、車体
   フレームの一部を構成するフレーム部と、このフ
   レーム部の両端に設けられ、上記開口に差込まれ
   て上記パイプに溶接される差込部と、上記フレー
   ム部から斜め下方の車体の外側へ延び、上記サイ
   ドスタンドが回動自在に取り付けられるサイドス
   タンド取付部と、上記取付部材の端面に形成さ
   れ、上記サイドスタンドに当接して、上記サイド
   スタンドの収納位置と起立位置とを定める２つの
   当接部とが一体形成されたサイドスタンドの取付
   部材。