JPH0717268A - 車両のエンジンマウント - Google Patents
車両のエンジンマウントInfo
- Publication number
- JPH0717268A JPH0717268A JP16252193A JP16252193A JPH0717268A JP H0717268 A JPH0717268 A JP H0717268A JP 16252193 A JP16252193 A JP 16252193A JP 16252193 A JP16252193 A JP 16252193A JP H0717268 A JPH0717268 A JP H0717268A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- section
- engine
- side frame
- cross
- vehicle
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Landscapes
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)
- Vibration Prevention Devices (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 応力集中の発生を防止するとともに、配線お
よび配管等の配設作業における作業能率の向上を図る。 【構成】 この発明は、断面コ字形状を有した一対の車
体サイドフレーム２の内側に、その断面開口部の一部を
残すようにして補強部材４をそれぞれ接続し、これら補
強部材４にエンジン１４を支持するブラケット６，８を
接続した。
よび配管等の配設作業における作業能率の向上を図る。 【構成】 この発明は、断面コ字形状を有した一対の車
体サイドフレーム２の内側に、その断面開口部の一部を
残すようにして補強部材４をそれぞれ接続し、これら補
強部材４にエンジン１４を支持するブラケット６，８を
接続した。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、車体のサイドフレー
ムにエンジンを支持する車両のエンジンマウントに関す
る。
ムにエンジンを支持する車両のエンジンマウントに関す
る。
【０００２】
【従来の技術】小型トラックの車体フレームは、車両の
前後方向に延びる一対のサイドフレームと、サイドフレ
ーム間にわたして接続された複数のクロスメンバとから
構成されている。また、小型トラックの場合、サイドフ
レームは、一般に、断面コ字状とされている。
前後方向に延びる一対のサイドフレームと、サイドフレ
ーム間にわたして接続された複数のクロスメンバとから
構成されている。また、小型トラックの場合、サイドフ
レームは、一般に、断面コ字状とされている。
【０００３】エンジンは、車両の前方に位置し、一対の
サイドフレーム間に配置されており、サイドフレームに
接続された複数のブラケットにマウントゴムを介して取
り付けられている。各ブラケットが取付けられたサイド
フレームの部位は、断面開口部を補強板で覆い箱状とさ
れ、その剛性が確保されてる。
サイドフレーム間に配置されており、サイドフレームに
接続された複数のブラケットにマウントゴムを介して取
り付けられている。各ブラケットが取付けられたサイド
フレームの部位は、断面開口部を補強板で覆い箱状とさ
れ、その剛性が確保されてる。
【０００４】上述したようなフレーム構造は、実開昭６
１−５０８４２号公報に開示されたエンジンの防振支持
装置、および、実開昭６２−１９６７２７号公報に開示
された自動車のパワープラント支持構造のぞれぞれ図面
中に示されている。
１−５０８４２号公報に開示されたエンジンの防振支持
装置、および、実開昭６２−１９６７２７号公報に開示
された自動車のパワープラント支持構造のぞれぞれ図面
中に示されている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、エンジ
ンを支持するブラケットが接続されるサイドフレームの
部位は、箱状に補強されているため、断面コ字状のサイ
ドフレームの部位に比べて断面係数がかなり高くなって
いる。一般に、断面係数が急激に変化するところには、
応力集中が発生するため、なるべく断面係数が急激に変
化しないようにしてサイドフレームを補強するのが望ま
しい。
ンを支持するブラケットが接続されるサイドフレームの
部位は、箱状に補強されているため、断面コ字状のサイ
ドフレームの部位に比べて断面係数がかなり高くなって
いる。一般に、断面係数が急激に変化するところには、
応力集中が発生するため、なるべく断面係数が急激に変
化しないようにしてサイドフレームを補強するのが望ま
しい。
【０００６】また、サイドフレームの内側には、配線お
よび配管等が配設されるが、箱状に補強されたサイドフ
レームの内部には、ブラケット取付け用のボルト等が突
き出でいるため、その内部に配線および配管等を通す
と、配線および配管等の外皮に傷がつくといった不具合
があった。また、このような作業は、非常に能率が悪
い。
よび配管等が配設されるが、箱状に補強されたサイドフ
レームの内部には、ブラケット取付け用のボルト等が突
き出でいるため、その内部に配線および配管等を通す
と、配線および配管等の外皮に傷がつくといった不具合
があった。また、このような作業は、非常に能率が悪
い。
【０００７】この発明は、上述した事情を考慮してなさ
れたもので、その目的とするところは、応力集中の発生
を防止するとともに、配線および配管等の配設作業にお
ける作業能率の向上を図ることができる車両エンジンの
マウント構造を提供する。
れたもので、その目的とするところは、応力集中の発生
を防止するとともに、配線および配管等の配設作業にお
ける作業能率の向上を図ることができる車両エンジンの
マウント構造を提供する。
【０００８】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、この発明の車両のエンジンマウントによれば、断面
コ字形状を有した一対の車体サイドフレームの内側に、
その断面開口部の一部を残すようにして補強部材をそれ
ぞれ接続し、これら補強部材にエンジンを支持するブラ
ケットを接続した。
に、この発明の車両のエンジンマウントによれば、断面
コ字形状を有した一対の車体サイドフレームの内側に、
その断面開口部の一部を残すようにして補強部材をそれ
ぞれ接続し、これら補強部材にエンジンを支持するブラ
ケットを接続した。
【０００９】
【作用】上述したように構成された車両のエンジンマウ
ントによれば、断面コ字形状を有した一対の車体サイド
フレームの内側に、その断面開口部の一部を残すように
して補強部材をそれぞれ接続したから、車体サイドフレ
ームの補強した部位とそうでない部位との間で断面係数
が急激に変化しない。
ントによれば、断面コ字形状を有した一対の車体サイド
フレームの内側に、その断面開口部の一部を残すように
して補強部材をそれぞれ接続したから、車体サイドフレ
ームの補強した部位とそうでない部位との間で断面係数
が急激に変化しない。
【００１０】また、車体サイドフレームの断面開口部の
内部には、配線および配管等を配設することができる。
内部には、配線および配管等を配設することができる。
【００１１】
【実施例】以下、この発明の一実施例を図１および図２
を参照して詳細に説明する。小型トラックの車体フレー
ムは、車両の前後方向に延びる一対のサイドフレーム２
を備え、これらサイドフレーム２間には、クロスメンバ
がわたして接続されている。そして、エンジン１４は、
車両前方に位置して、一対のサイドフレーム２間に配置
され、ブラケット６，８を介してサイドフレーム２に接
続されている。
を参照して詳細に説明する。小型トラックの車体フレー
ムは、車両の前後方向に延びる一対のサイドフレーム２
を備え、これらサイドフレーム２間には、クロスメンバ
がわたして接続されている。そして、エンジン１４は、
車両前方に位置して、一対のサイドフレーム２間に配置
され、ブラケット６，８を介してサイドフレーム２に接
続されている。
【００１２】サイドフレーム２は、断面コ字状を有して
おり、ブラケット６，８が接続される部位のサイドフレ
ーム２の内側には、補強部材４がそれぞれ取り付けられ
ている。サイドフレーム２の補強部材４により補強され
た部位は、半開口断面となっており、断面コ字状の部位
よりも断面係数が高く、補強部を箱状とする場合よりも
断面係数が低い。したがって、補強部材４で補強した部
位とそうでない部位との間で断面係数が急激に変化した
りせず、サイドフレーム２の補強した部位とそうでない
部位との境目に応力集中が発生したりしない。
おり、ブラケット６，８が接続される部位のサイドフレ
ーム２の内側には、補強部材４がそれぞれ取り付けられ
ている。サイドフレーム２の補強部材４により補強され
た部位は、半開口断面となっており、断面コ字状の部位
よりも断面係数が高く、補強部を箱状とする場合よりも
断面係数が低い。したがって、補強部材４で補強した部
位とそうでない部位との間で断面係数が急激に変化した
りせず、サイドフレーム２の補強した部位とそうでない
部位との境目に応力集中が発生したりしない。
【００１３】補強部材４の傾斜面４ａには、押え部材１
８が接続されており、この押え部材１８は、サイドフレ
ーム２の断面開口部に配設した配線および配管等２２を
サイドフレーム２内部に押え付けて固定する。したがっ
て、サイドフレーム２内に破線および配管等２２を配設
する作業は、サイドフレーム２の断面開口部に配線およ
び配管等２２を配設し押え部材１８で固定するだけなの
で、非常に簡単な作業で済み、配設作業の作業能率の向
上が図れる。
８が接続されており、この押え部材１８は、サイドフレ
ーム２の断面開口部に配設した配線および配管等２２を
サイドフレーム２内部に押え付けて固定する。したがっ
て、サイドフレーム２内に破線および配管等２２を配設
する作業は、サイドフレーム２の断面開口部に配線およ
び配管等２２を配設し押え部材１８で固定するだけなの
で、非常に簡単な作業で済み、配設作業の作業能率の向
上が図れる。
【００１４】補強部材４には、斜め下方に延びる第１ブ
ラケット６が接続されている。サイドフレーム２および
第１ブラケット６には、それらの下面側に沿うようにし
て、第２ブラケット８が接続されている。また、第２ブ
ラケット８には、クロスパイプ１６が接続されており、
このクロスパイプ１６は、もう一方のサイドフレームに
接続された第２ブラケット（図示省略）に接続されてい
る。
ラケット６が接続されている。サイドフレーム２および
第１ブラケット６には、それらの下面側に沿うようにし
て、第２ブラケット８が接続されている。また、第２ブ
ラケット８には、クロスパイプ１６が接続されており、
このクロスパイプ１６は、もう一方のサイドフレームに
接続された第２ブラケット（図示省略）に接続されてい
る。
【００１５】第１および第２ブラケット６，８は、一体
に接続されており、第１ブラケット６の傾斜面には、マ
ウントゴム１０を介してエンジン１４に接続されたエン
ジンブラケット１２が接続されている。そして、マウン
トゴム１０は、エンジン１４から車体フレームに伝達さ
れる振動を緩衝する。なお、図１中の記号２０は、車両
ボディの一部を示す。また、図２において、各部品を互
いに接続するボルトおよびナットの図示は省略した。
に接続されており、第１ブラケット６の傾斜面には、マ
ウントゴム１０を介してエンジン１４に接続されたエン
ジンブラケット１２が接続されている。そして、マウン
トゴム１０は、エンジン１４から車体フレームに伝達さ
れる振動を緩衝する。なお、図１中の記号２０は、車両
ボディの一部を示す。また、図２において、各部品を互
いに接続するボルトおよびナットの図示は省略した。
【００１６】
【発明の効果】この発明の車両のエンジンマウントは、
以上説明したように構成されているので、以下に記載さ
れるような優れた効果を奏する。断面コ字形状を有した
一対の車体サイドフレームの内側に、その断面開口部の
一部を残すようにして補強部材をそれぞれ接続したか
ら、車体サイドフレームの補強した部位とそうでない部
位とで断面係数が急激に変化しない。したがって、、車
体サイドフレームの補強した部位とそうでない部位との
境目に応力集中が発生したりしない。
以上説明したように構成されているので、以下に記載さ
れるような優れた効果を奏する。断面コ字形状を有した
一対の車体サイドフレームの内側に、その断面開口部の
一部を残すようにして補強部材をそれぞれ接続したか
ら、車体サイドフレームの補強した部位とそうでない部
位とで断面係数が急激に変化しない。したがって、、車
体サイドフレームの補強した部位とそうでない部位との
境目に応力集中が発生したりしない。
【００１７】また、車体サイドフレームの断面開口部に
は、配線および配管等を配設することができるようにな
っているので、配線および配管等の配設作業における作
業能率の向上が図れる。
は、配線および配管等を配設することができるようにな
っているので、配線および配管等の配設作業における作
業能率の向上が図れる。
【図１】車両のエンジンマウントを示す図である。
【図２】車両のエンジンマウントの分解図である。
２ サイドフレーム ４ 補強部材 ６ 第１ブラケット ８ 第２ブラケット １０ マウントゴム １２ エンジンブラケット １４ エンジン １６ クロスバー １８ 押え部材 ２０ 車体ボディ ２２ 配線および配管等
Claims (1)
- 【請求項１】 断面コ字形状を有した一対の車体サイド
フレームの内側に、その断面開口部の一部を残すように
して補強部材をそれぞれ接続し、これら補強部材にエン
ジンを支持するブラケットを接続したことを特徴とする
車両のエンジンマウント。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16252193A JP2876939B2 (ja) | 1993-06-30 | 1993-06-30 | 車両のエンジンマウント |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16252193A JP2876939B2 (ja) | 1993-06-30 | 1993-06-30 | 車両のエンジンマウント |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0717268A true JPH0717268A (ja) | 1995-01-20 |
| JP2876939B2 JP2876939B2 (ja) | 1999-03-31 |
Family
ID=15756206
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16252193A Expired - Fee Related JP2876939B2 (ja) | 1993-06-30 | 1993-06-30 | 車両のエンジンマウント |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2876939B2 (ja) |
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20040033958A (ko) * | 2002-10-16 | 2004-04-28 | 현대자동차주식회사 | 엔진마운팅 보강구조 |
| KR100471860B1 (ko) * | 2002-10-04 | 2005-03-08 | 현대자동차주식회사 | 차량의 엔진 마운트 지지구조 |
| JP2007326398A (ja) * | 2006-06-06 | 2007-12-20 | Fuji Heavy Ind Ltd | 車両の前部構造 |
| JP2010058638A (ja) * | 2008-09-03 | 2010-03-18 | Hino Motors Ltd | トラックのフレーム構造 |
| JP2010143399A (ja) * | 2008-12-18 | 2010-07-01 | Press Kogyo Co Ltd | サイドメンバのナット保持構造 |
| CN102029885A (zh) * | 2010-12-16 | 2011-04-27 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种汽车悬置支架的支撑结构 |
| JP2011088588A (ja) * | 2009-10-26 | 2011-05-06 | Ud Trucks Corp | エンジンクロスメンバの結合構造 |
| JP2018188081A (ja) * | 2017-05-11 | 2018-11-29 | いすゞ自動車株式会社 | マウント装置 |
-
1993
- 1993-06-30 JP JP16252193A patent/JP2876939B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100471860B1 (ko) * | 2002-10-04 | 2005-03-08 | 현대자동차주식회사 | 차량의 엔진 마운트 지지구조 |
| KR20040033958A (ko) * | 2002-10-16 | 2004-04-28 | 현대자동차주식회사 | 엔진마운팅 보강구조 |
| JP2007326398A (ja) * | 2006-06-06 | 2007-12-20 | Fuji Heavy Ind Ltd | 車両の前部構造 |
| JP2010058638A (ja) * | 2008-09-03 | 2010-03-18 | Hino Motors Ltd | トラックのフレーム構造 |
| JP2010143399A (ja) * | 2008-12-18 | 2010-07-01 | Press Kogyo Co Ltd | サイドメンバのナット保持構造 |
| JP2011088588A (ja) * | 2009-10-26 | 2011-05-06 | Ud Trucks Corp | エンジンクロスメンバの結合構造 |
| CN102029885A (zh) * | 2010-12-16 | 2011-04-27 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种汽车悬置支架的支撑结构 |
| JP2018188081A (ja) * | 2017-05-11 | 2018-11-29 | いすゞ自動車株式会社 | マウント装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2876939B2 (ja) | 1999-03-31 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP2876939B2 (ja) | 車両のエンジンマウント | |
| JPH10129277A (ja) | 電気自動車のバッテリ支持構造 | |
| JPH08310474A (ja) | ユニットスイング式車両の車体構造 | |
| CN1184746A (zh) | 车辆附件安装结构 | |
| JP2706882B2 (ja) | マフラサポート | |
| CN110678349A (zh) | 扭矩杆安装结构 | |
| JPS6345540Y2 (ja) | ||
| JPH1086679A (ja) | 車両のパワーユニット支持構造 | |
| JPS6095119A (ja) | 自動二輪車の排気装置 | |
| JPH0443172A (ja) | 自動車のエンジンマウント取付部構造 | |
| JP6732377B2 (ja) | 車両のフレーム構造 | |
| JP2007062703A (ja) | 車両用エアクリーナの取付構造 | |
| JP3968691B2 (ja) | エンジンマウントブラケット | |
| JP2580956Y2 (ja) | 車両リヤデフケースの支持構造 | |
| JPH11227474A (ja) | エンジン補機の組付構造 | |
| JPH0733005A (ja) | ブレーキ装置用アクチュエータユニット | |
| JP2586110Y2 (ja) | エンジンマウント構造 | |
| JP2002264667A (ja) | 排気パイプの支持構造 | |
| JP3352589B2 (ja) | 自動車のボデイ構造 | |
| JPH0122729Y2 (ja) | ||
| JPH0528090Y2 (ja) | ||
| KR100461381B1 (ko) | 상용차의 파워플랜트 지지구조 | |
| WO2022202745A1 (ja) | ポンプ支持ブラケット及びポンプ支持構造 | |
| JPH08192772A (ja) | 車両用フレーム構造 | |
| KR200191176Y1 (ko) | 엔진룸의 파이프 지지구조 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 19981222 |
|
| S531 | Written request for registration of change of domicile |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R313531 |
|
| R371 | Transfer withdrawn |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R371 |
|
| S531 | Written request for registration of change of domicile |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R313531 |
|
| R350 | Written notification of registration of transfer |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R350 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090122 Year of fee payment: 10 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100122 Year of fee payment: 11 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110122 Year of fee payment: 12 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |