JPH07174162A - 板金製クラッチドラム - Google Patents
板金製クラッチドラムInfo
- Publication number
- JPH07174162A JPH07174162A JP5325361A JP32536193A JPH07174162A JP H07174162 A JPH07174162 A JP H07174162A JP 5325361 A JP5325361 A JP 5325361A JP 32536193 A JP32536193 A JP 32536193A JP H07174162 A JPH07174162 A JP H07174162A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- tooth
- clutch drum
- spline
- sheet metal
- side portion
- Prior art date
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
- B21K—MAKING FORGED OR PRESSED METAL PRODUCTS, e.g. HORSE-SHOES, RIVETS, BOLTS OR WHEELS
- B21K21/00—Making hollow articles not covered by a single preceding sub-group
- B21K21/16—Remodelling hollow bodies with respect to the shape of the cross-section
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
- B21D—WORKING OR PROCESSING OF SHEET METAL OR METAL TUBES, RODS OR PROFILES WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
- B21D53/00—Making other particular articles
- B21D53/26—Making other particular articles wheels or the like
- B21D53/34—Making other particular articles wheels or the like brake drums
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D13/00—Friction clutches
- F16D13/58—Details
- F16D13/60—Clutching elements
- F16D13/62—Clutch-bands; Clutch shoes; Clutch-drums
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T74/00—Machine element or mechanism
- Y10T74/19—Gearing
- Y10T74/1987—Rotary bodies
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Operated Clutches (AREA)
- Hydraulic Clutches, Magnetic Clutches, Fluid Clutches, And Fluid Joints (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 周壁部にスプライン歯をプレス成形して成る
板金製クラッチドラムの回転強度を向上する。 【構成】 クラッチドラムの一般部ではスプライン歯２
の歯側部を歯側パンチ１４により強く加圧し、スプライ
ン歯２の成形精度を向上させる（ａ）。クラッチドラム
の開口端ではスプライン歯２の歯側部に対する歯形パン
チ１４の加圧力を減少させ、これにより歯側部の肉厚を
クラッチドラムの一般部に比し開口端で厚くする
（ｂ）。開口端に回転遠心力の影響による亀裂が入りに
くくなり、クラッチドラムの回転強度が高くなる。
板金製クラッチドラムの回転強度を向上する。 【構成】 クラッチドラムの一般部ではスプライン歯２
の歯側部を歯側パンチ１４により強く加圧し、スプライ
ン歯２の成形精度を向上させる（ａ）。クラッチドラム
の開口端ではスプライン歯２の歯側部に対する歯形パン
チ１４の加圧力を減少させ、これにより歯側部の肉厚を
クラッチドラムの一般部に比し開口端で厚くする
（ｂ）。開口端に回転遠心力の影響による亀裂が入りに
くくなり、クラッチドラムの回転強度が高くなる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、周壁部にクラッチプレ
ートを係合させるスプライン歯をプレス成形して成る板
金製クラッチドラムに関する。
ートを係合させるスプライン歯をプレス成形して成る板
金製クラッチドラムに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、この種のクラッチドラムの製造に
際しては、スプライン歯に対応する外周の歯溝を有する
ダイに板金製のカップ状素材を外嵌セットし、ダイの周
囲に配置した放射方向に進退自在な歯形パンチによりカ
ップ状素材の周壁を歯溝に押し込んでスプライン歯をプ
レス成形している。
際しては、スプライン歯に対応する外周の歯溝を有する
ダイに板金製のカップ状素材を外嵌セットし、ダイの周
囲に配置した放射方向に進退自在な歯形パンチによりカ
ップ状素材の周壁を歯溝に押し込んでスプライン歯をプ
レス成形している。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】スプライン歯の成形精
度を高めるためには、スプライン歯の歯側部を強く加圧
して歯山コーナ部のダレを減少させる必要がある。然
し、この場合には歯側部の肉厚が減少し、高回転時に回
転遠心力の影響でクラッチドラムにその開口端から亀裂
が入り易くなり、クラッチドラムの回転強度が低下す
る。本発明は、以上の点に鑑み、回転強度を向上し得る
ようにした板金製クラッチドラムを提供することをその
目的としている。
度を高めるためには、スプライン歯の歯側部を強く加圧
して歯山コーナ部のダレを減少させる必要がある。然
し、この場合には歯側部の肉厚が減少し、高回転時に回
転遠心力の影響でクラッチドラムにその開口端から亀裂
が入り易くなり、クラッチドラムの回転強度が低下す
る。本発明は、以上の点に鑑み、回転強度を向上し得る
ようにした板金製クラッチドラムを提供することをその
目的としている。
【０００４】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成すべく、
本発明は、周壁部にクラッチプレートを係合させるスプ
ライン歯をプレス成形して成る板金製クラッチドラムに
おいて、スプライン歯の歯側部の肉厚をクラッチドラム
の一般部に比し開口端で厚くしたことを特徴とする。
本発明は、周壁部にクラッチプレートを係合させるスプ
ライン歯をプレス成形して成る板金製クラッチドラムに
おいて、スプライン歯の歯側部の肉厚をクラッチドラム
の一般部に比し開口端で厚くしたことを特徴とする。
【０００５】
【作用】スプライン歯のプレス成形時、クラッチドラム
の一般部では歯側部を強く加圧してスプライン歯の成形
精度を高め、クラッチドラムの開口端では歯側部に対す
る加圧力を弱めて歯側部の肉厚が余り減少しないように
する。これにより、歯側部の肉厚は一般部に比し開口端
の方が厚くなり、回転遠心力に対する開口端の強度が高
くなる。この場合、スプライン歯の開口端側の部分の成
形精度は悪くなるが、この部分はクラッチプレートを抜
差しできるだけの精度があれば良いため問題はない。
の一般部では歯側部を強く加圧してスプライン歯の成形
精度を高め、クラッチドラムの開口端では歯側部に対す
る加圧力を弱めて歯側部の肉厚が余り減少しないように
する。これにより、歯側部の肉厚は一般部に比し開口端
の方が厚くなり、回転遠心力に対する開口端の強度が高
くなる。この場合、スプライン歯の開口端側の部分の成
形精度は悪くなるが、この部分はクラッチプレートを抜
差しできるだけの精度があれば良いため問題はない。
【０００６】
【実施例】図１を参照して、１は油圧クラッチのクラッ
チアウタを構成する板金製のクラッチドラムであり、そ
の周壁部に形成したスプライン歯２にクラッチプレート
が係合される。
チアウタを構成する板金製のクラッチドラムであり、そ
の周壁部に形成したスプライン歯２にクラッチプレート
が係合される。
【０００７】このクラッチドラム１は図２に示す成形装
置を用いてプレス成形される。これを詳述するに、成形
装置は、下型１１と上型１２とを備えており、下型１１
に、板金製のカップ状素材１′を下向きにして外嵌セッ
ト自在なダイ１３と、ダイ１３の周囲に位置させて放射
方向に進退自在な複数の歯形パンチ１４とを設け、一
方、上型１２には、歯形パンチ１４を駆動するドライバ
カム１５と、素材１′をダイ１３上に挾圧する、ばね１
６ａで下方に付勢されるパッド１６とを設けた。
置を用いてプレス成形される。これを詳述するに、成形
装置は、下型１１と上型１２とを備えており、下型１１
に、板金製のカップ状素材１′を下向きにして外嵌セッ
ト自在なダイ１３と、ダイ１３の周囲に位置させて放射
方向に進退自在な複数の歯形パンチ１４とを設け、一
方、上型１２には、歯形パンチ１４を駆動するドライバ
カム１５と、素材１′をダイ１３上に挾圧する、ばね１
６ａで下方に付勢されるパッド１６とを設けた。
【０００８】ダイ１３の外周面には、スプライン歯２に
対応する複数の歯溝１３ａが形成されており、上型１２
の下降によりドライバカム１５を介して各歯形パンチ１
４を各歯溝１３ａに向かって放射方向内方に前進させ、
該各歯形パンチ１４の先端の歯山１４ａにより素材１′
の周壁を歯溝１３ａに押し込んでスプライン歯２をプレ
ス成形する。
対応する複数の歯溝１３ａが形成されており、上型１２
の下降によりドライバカム１５を介して各歯形パンチ１
４を各歯溝１３ａに向かって放射方向内方に前進させ、
該各歯形パンチ１４の先端の歯山１４ａにより素材１′
の周壁を歯溝１３ａに押し込んでスプライン歯２をプレ
ス成形する。
【０００９】ここで、クラッチドラム１の一般部に対応
する歯形パンチ１４の部分は、図３（ａ）に示す如く歯
山１４ａの頂部の幅が広く形成されており、そのためス
プライン歯２の歯側部が強く加圧され、歯側部の肉がス
プライン歯２の歯山コーナ部に寄せられてダレが小さく
なり、スプライン歯２の成形精度が向上する。
する歯形パンチ１４の部分は、図３（ａ）に示す如く歯
山１４ａの頂部の幅が広く形成されており、そのためス
プライン歯２の歯側部が強く加圧され、歯側部の肉がス
プライン歯２の歯山コーナ部に寄せられてダレが小さく
なり、スプライン歯２の成形精度が向上する。
【００１０】一方、クラッチドラム１の開口端に対応す
る歯形パンチ１４の部分は、図３（ｂ）に示す如く歯山
１４ａの頂部の幅を狭くしてその両側にアール部１４ｂ
を形成しており、そのためスプライン歯２の歯側部に対
する加圧力が減少して、歯側部の肉厚ｔがクラッチドラ
ム１の一般部に比し開口端で厚くなる。
る歯形パンチ１４の部分は、図３（ｂ）に示す如く歯山
１４ａの頂部の幅を狭くしてその両側にアール部１４ｂ
を形成しており、そのためスプライン歯２の歯側部に対
する加圧力が減少して、歯側部の肉厚ｔがクラッチドラ
ム１の一般部に比し開口端で厚くなる。
【００１１】このように、クラッチドラム１の開口端に
おける歯側部の肉厚ｔを厚くすると、回転遠心力に対す
る開口端の強度が高くなる。鋼板製カップ状素材（厚さ
２．３mm、内径１２３．５mm）に上記実施例の如くスプ
ライン歯（歯高３．３５mm）をプレス成形したクラッチ
ドラム（本発明品）と、同じ素材にスプライン歯を開口
端に亘って図３（ａ）の形状と同形状にプレス成形した
比較品との回転強度を測定したところ、開口端に亀裂が
入らない許容回転速度は比較品では１９７００rpmであ
ったのが本発明品では２２２００rpmと１３％もアップ
することが確認された。
おける歯側部の肉厚ｔを厚くすると、回転遠心力に対す
る開口端の強度が高くなる。鋼板製カップ状素材（厚さ
２．３mm、内径１２３．５mm）に上記実施例の如くスプ
ライン歯（歯高３．３５mm）をプレス成形したクラッチ
ドラム（本発明品）と、同じ素材にスプライン歯を開口
端に亘って図３（ａ）の形状と同形状にプレス成形した
比較品との回転強度を測定したところ、開口端に亀裂が
入らない許容回転速度は比較品では１９７００rpmであ
ったのが本発明品では２２２００rpmと１３％もアップ
することが確認された。
【００１２】尚、上記実施例ではアウタ側のクラッチド
ラムに本発明を適用したが、インナ側のクラッチドラム
にも本発明を適用できる。
ラムに本発明を適用したが、インナ側のクラッチドラム
にも本発明を適用できる。
【００１３】
【発明の効果】以上の説明から明らかなように、本発明
によれば、板金製クラッチドラムの開口端に回転遠心力
の影響による亀裂が入りにくくなり、板金製クラッチド
ラムの回転強度が向上する。
によれば、板金製クラッチドラムの開口端に回転遠心力
の影響による亀裂が入りにくくなり、板金製クラッチド
ラムの回転強度が向上する。
【図１】 本発明を適用するクラッチドラムの一例の截
断側面図
断側面図
【図２】 クラッチドラムの成形装置の截断側面図
【図３】 （ａ）図２のＡ−Ａ線截断面図、（ｂ）図２
のＢ−Ｂ線截断面図
のＢ−Ｂ線截断面図
１ クラッチドラム ２ スプライン歯
Claims (1)
- 【請求項１】 周壁部にクラッチプレートを係合させる
スプライン歯をプレス成形して成る板金製クラッチドラ
ムにおいて、スプライン歯の歯側部の肉厚をクラッチド
ラムの一般部に比し開口端で厚くしたことを特徴とする
板金製クラッチドラム。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5325361A JP2764527B2 (ja) | 1993-12-22 | 1993-12-22 | 板金製クラッチドラム |
| GB9424866A GB2285102B (en) | 1993-12-22 | 1994-12-09 | Clutch drum made of metallic plate and method of manufacturing same |
| US08/357,388 US5529160A (en) | 1993-12-22 | 1994-12-16 | Clutch drum made of metallic plate and method of manufacturing same |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5325361A JP2764527B2 (ja) | 1993-12-22 | 1993-12-22 | 板金製クラッチドラム |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07174162A true JPH07174162A (ja) | 1995-07-11 |
| JP2764527B2 JP2764527B2 (ja) | 1998-06-11 |
Family
ID=18175972
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5325361A Expired - Fee Related JP2764527B2 (ja) | 1993-12-22 | 1993-12-22 | 板金製クラッチドラム |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5529160A (ja) |
| JP (1) | JP2764527B2 (ja) |
| GB (1) | GB2285102B (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE4419232C1 (de) * | 1994-06-01 | 1996-01-11 | Gkn Viscodrive Gmbh | Viskokupplung mit verzahnter Nabe als Träger für die Innenlamellen |
| DE60316693T2 (de) * | 2002-06-21 | 2008-07-17 | Metal Forming & Coining Corporation, Maumee | Keilverzahnte Kupplungsnabe und Verfahren zu deren Herstellung |
| JP5131356B2 (ja) * | 2008-12-26 | 2013-01-30 | トヨタ自動車株式会社 | 嵌合構造 |
Family Cites Families (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS589845B2 (ja) * | 1977-07-06 | 1983-02-23 | 本田技研工業株式会社 | クラッチアウタ−及びその製造方法 |
| JPS59159427A (ja) * | 1983-02-25 | 1984-09-10 | Nissan Motor Co Ltd | 自動変速機のクラツチドラム |
| US4705150A (en) * | 1983-06-03 | 1987-11-10 | Hill Gary R | Method and machine for splining clutch hubs with close tolerance spline bellmouth and oil seal surface roundness |
| JPH0742989B2 (ja) * | 1985-12-16 | 1995-05-15 | 三菱自動車工業株式会社 | 歯車変速機構 |
| JPS6435123A (en) * | 1987-07-28 | 1989-02-06 | Fcc Kk | Formation of tubular housing for multi-board clutch |
| JP2869872B2 (ja) * | 1990-03-30 | 1999-03-10 | 株式会社エフ・シー・シー | 多板式クラッチ用筒状ハウジングおよびその成形方法 |
| JP2777951B2 (ja) * | 1992-06-30 | 1998-07-23 | 本田技研工業株式会社 | クラッチドラムの製造方法及び製造装置 |
| JP5748688B2 (ja) | 2012-02-24 | 2015-07-15 | ジヤトコ株式会社 | モータとモータ推力式無段変速機 |
-
1993
- 1993-12-22 JP JP5325361A patent/JP2764527B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
1994
- 1994-12-09 GB GB9424866A patent/GB2285102B/en not_active Expired - Fee Related
- 1994-12-16 US US08/357,388 patent/US5529160A/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2764527B2 (ja) | 1998-06-11 |
| US5529160A (en) | 1996-06-25 |
| GB2285102B (en) | 1998-05-06 |
| GB9424866D0 (en) | 1995-02-08 |
| GB2285102A (en) | 1995-06-28 |
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Legal Events
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