JPH0717446A - 自動２輪車用ロック装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ロックバーの両端の位置決めを容易にする。 【構成】 車体へ取り付けられた略Ｕ字状をなすロック
ホルダ１０の後端部に、同じく略Ｕ字状をしたロックバ
ー１２の後端部を回動自在に連結し、ロックバー１２の
左右先端部を後輪１４の反対側面へ回動させ、一端のル
ープ部４４にスポーク１５間の空間１６を通したロック
本体２０の一端を差し込み、他端側に係合溝４３を係合
させて施錠する。非ロック状態にはロックバー１２の先
端を上方へ回動させ、フック１３に係止させる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業状の利用分野】 この発明は、駐車時に車体を移
動できないようにするための自動２輪車用ロック装置に
関する。

【０００２】

【従来の技術】 特開昭６２−１９８５７２号公報に
は、シートレールから下方へ延出する左右一対の腕部を
それぞれ車輪を挟んで反対側側面へ配設し、これら左右
の腕部先端間を、車輪の一側面より車幅方向へスポーク
間に通した略棒状のロック本体で連結して施錠する自動
２輪車用ロック装置が示されている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】 ところで、上記従来
例における左右の腕部はそれぞれが別体として設けら
れ、かつ車体側へ溶接又は回動自在に取付けられている
ため、左右の腕部間を一本のロック本体で連結すると
き、左右それぞれの各腕部先端位置が車輪を挟んで同じ
位置になるように正確に位置決めされていなければなら
ない。

【０００４】しかし、この例のように腕部が左右別体で
あると、車体へ溶接で取付ける場合には正確に左右を位
置決めできる腕部の取付作業が難しくなる。そのうえ特
に、左右の腕部を回動自在にした場合には、施錠のたび
に左右の腕部を位置合わせしなければならず手間がかか
り、迅速な施錠が不可能になってしまった。そこで本発
明はこのような問題点の解決を目的とする。

【０００５】

【上記課題を解決するための手段】 上記課題を解決す
るため本願の発明に係る自動２輪車用ロック装置は、車
輪の車軸方向両側面へそれぞれ配設可能な左右一対の腕
部を有するロックバーと、車輪の一側面より車軸方向へ
スポーク間に通されてロックバーの各先端部と係合して
少なくとも一方側を施錠する略棒状のロック本体とを備
えるとともに、ロックバーを、車輪の外方で横断するク
ロス部で左右の腕部間を各先端部と離れた位置で連結す
ることにより、略Ｕ字状の左右一体部品として形成し、
かつ左右の腕部の各先端部が一体的に回動するように車
体側へ回動自在に取付けたことを特徴とする。

【０００６】

【作用】 ロックバーは略Ｕ字状をなし、左右一対の腕
部４１と４２並びにクロス部４０とが連続する一体部品
であるから、車輪を施錠するため左右の腕部を回動させ
たとき、ロックバーの腕部各先端部は車輪を挟んで反対
側側面へ配設されるとともに、互いに位置合わせされた
状態になる。このため、ロック本体をスポーク間へ車幅
方向へ通せば、各腕部の先端部と迅速に係合できる。

【０００７】

【実施例】 図１乃至図５に基づいて自動２輪車の後輪
にロック装置を設けた第１実施例を説明する。図１は自
動２輪車の車体後部側面を一部切り欠いて示した図であ
り、図２は図１におけるＡ矢示方向から要部を示した背
面図である。

【０００８】まず図１において、シート１を支持するシ
ートレール２とリヤステイ３との接続部に設けられた補
強プレート４と、シートレール２の後部に支持された車
体側部材５に、左右一対に設けられるグラブレール６の
両端がボルト７、８で取付けられ、シート１の下方にリ
ヤカバー９が設けられている。

【０００９】グラブレール６の内側には後で詳述するロ
ックホルダ１０がボルト７、８で共締されており、その
後端部にＵ字状ブラケット１１を介してロックバー１２
が回動自在に支持されている。

【００１０】ロックバー１２の先端部は上方へ回動した
非ロック位置ではフック１３に係止され、下方へ回動し
たロック位置では後輪１４のスポーク１５間の空間１６
に臨むようになっている。

【００１１】リヤステイ３に取付けられたステップホル
ダ１７には、ステップ１８、１９が設けられるととも
に、非ロック状態のときロック本体２０がステップホル
ダ１７の下端部に支持されている。

【００１２】図中の符号２１はスイングアーム、２２は
リヤクッション、２３はマフラー、２４は内側空間内に
Ｕ字状ブラケット１１を収容したリヤフェンダ後部、２
５はグラブレール６から延出するブラケット２６に支持
されたウインカ、２７は後輪の車軸である。

【００１３】ロックホルダ１０とロックバー１２を分解
して立体的に示した図３に明らかなように、ロックホル
ダ１０は略Ｕ字状に形成された中実の枠部３０とその左
右両先端部に設けられたブラケット３１、３２と、左右
各中間部に設けられたブラケット３３、３４とを備え、
それぞれはグラブレール６と一緒にボルト７、８で共締
されている。

【００１４】ブラケット３１にはフック１３が軸３５に
よって回動自在に連結され、バネ３６で閉じ方向へ回動
付勢されている。

【００１５】Ｕ字状ブラケット１１は枠部３０の後端部
に溶接されており、例えばウエルドナット３７とボルト
３８によって抜け止めされたロックバー１２のクロス部
４０を回動自在に支持している。

【００１６】ロックバー１２も略Ｕ字状をした中実の枠
部材であり、左右の腕部４１、４２及び両腕部を連結す
るクロス部４０が一体に形成され、腕部４１の先端部に
は係合溝４３が設けられ、他方の腕部４２の先端部には
ロック本体２０の端部を差し込み可能なループ部４４が
形成されている。

【００１７】ロック本体２０は棒状の中空部材であり、
長さ方向両端側に左右の腕部４１と４２の間隔で係合穴
４５、４６が形成され、一方の係合穴４５に腕部４１の
係合溝４３が嵌合可能である。また、他方の係合穴４６
側の端部には抜け止めピン２０ａが設けられ、予め抜け
止めピン２０ａを通過可能に非真円状に形成されたルー
プ部４４に通された後、ロック本体２０を軸心回りに回
動させることにより、ロック本体２０がループ部４４に
対して抜け止めされる。

【００１８】図４は図１のＢ−Ｂ線に沿うフック１３の
断面であり、フック１３はバネ３６によって図の反時計
方向へ回動付勢され、非ロック状態の腕部４１の先端部
がフック１３の中間部に形成された屈曲部１３ａに係合
保持される。

【００１９】フック１３をバネ３６に抗して時計方向へ
回動させれば、屈曲部１３ａから腕部４１が外れて下方
のロック位置へ移動できる。

【００２０】図５は図１のＣ−Ｃ線に沿うロック本体２
０の支持部の断面であり、ロック本体２０の係合穴４５
が設けられている側の端部には公知のシリンダ錠４９が
内蔵され、キー４８によりロック本体２０内部の軸心部
に沿って設けられるロックバー４９ａを回動可能になっ
ている。

【００２１】非ロック状態において、ロック本体２０は
ステップホルダ１７の下端部に設けられているリング５
０と係合突部５１間に取付けられて施錠状態で支持され
る。

【００２２】すなわち係合穴４６側の端部をリング５０
へ差し込み、他端側の係合穴４５にステップホルダ１７
から突出している係合突部５１を嵌合することによって
係止され、かつシリンダ錠４９を回してロックバー４９
ａを係合突部５１の先端に形成されている係合溝５２に
係合させると施錠される。

【００２３】次に、本実施例の作用を説明する。図１及
び図２において、施錠するときは、フック１３から外し
たロックバー１２の先端部を図の下方へ回動させ、係合
溝４３とループ部４４をそれぞれ後輪１４の反対側面へ
移動させ、スポーク１５間の空間１６に臨ませる。

【００２４】続いてロック本体２０をキー４８によって
解錠してステップホルダ１７から外し、一端を空間１６
のうちマフラー２３と干渉しない位置に通してループ部
４４内へ差し込み、他端側の係合穴４５に係合溝４３を
嵌合して再びキー４８で施錠すると後輪１４が回転でき
なくなる。

【００２５】このときロックバー１２は、略Ｕ字状をな
し、左右の腕部４１、４２がクロス部４０によって連結
されているから、車体側へ回動自在に取付けられている
にもかかわらず、左右の腕部４１、４２の係合溝４３と
ループ部４４は、一体的に回動し、後輪１４を挟んでい
つも位置合わせされた状態になるので、施錠操作を迅速
に行うことができる。

【００２６】しかも、ロック本体２０に対する腕部４２
側の係合手段をループ部４４としたこともあって、一連
の解錠施錠操作を車体の一側からできて便利である。

【００２７】そのうえ、ロックホルダ１０及びロックバ
ー１２はそれぞれ左右一体の部材でありグラブレール６
の取付ボルト７、８を利用して共締されるので取付け構
造が簡単になる。そのうえロックバー１２は後付可能で
かつ簡単には外されにくくなり、中実なので切断されに
くくなる。

【００２８】逆に、キー４８で解錠してロック本体２０
の一端から腕部４１を分離し、続いてループ部４４から
他端を抜くようにロック本体２０を後輪１４の一側へ抜
き取ると後輪１４が解錠される。

【００２９】その後、ロック本体２０はステップホルダ
１７へ係合されてて施錠され、かつロックバー１２は上
方へ回動されて先端をフック１３へ係合保持されること
により非ロック状態になる。

【００３０】したがって、非ロック状態時には、ロック
バー１２をほぼグラブレール６と一緒になった外観にで
き、かつ不要部分がリヤカバー９に覆われて見えないの
で、外観が向上する。

【００３１】しかも、ロック本体２０をステップホルダ
１７へ取り付けておくことができるので、持ち運びに便
利であり、外観を損なわない。

【００３２】そのうえ、非ロック状態では、ロックバー
１２及びロック本体２０が、車体のバネ上側へ取付けら
れることになるので、走行時のバネ下荷重を増大させる
ことがなくて有利である。

【００３３】さらに、ロックホルダ１０及びロックバー
１２を略Ｕ字状にしたので、後輪１４の上下ストローク
を十分に確保できる。

【００３４】図６と図７は第２実施例に係り、前実施例
と同様に機能する部分は同一符号を用いて説明する。図
６は車体後部側面の要部を示し、図７は自動２輪車用ロ
ック装置を分解して立体的に示す図である。

【００３５】これらの図において、グラブレール６と共
締されるホルダ６０、６１は左右に独立してかつ前部側
だけに設けられ、それぞれに設けられた係止片６２でグ
ラブレール６に係止されるとともに、ボルト６３、ナッ
ト６４でロックバー１２の前部に形成された左右のブラ
ケット６５を回動自在に連結している。

【００３６】ロックバー１２の左右各中間部からは斜め
下方にロックアーム６６、６６が延出し、ホルダ６１及
びこれと同一側のロックアーム６６から係合突部６７、
６８が突出している。これらロックアーム６６、６６及
び係合突部６７、６８の各先端部には係合溝６９が形成
され、前実施例同様にロック本体２０の係合穴４５、４
６に嵌合可能である。

【００３７】次に本実施例の作用を図６に基づいて説明
する。まず非ロック状態の場合は、ロックバー１２を図
の反時計方向へボルト６３を中心に回動させて上方へ移
動させ、係合突部６７、６８にロック本体２０を係合さ
せて施錠する。これによりロックバー１２は後輪１４の
上方で回動不能に固定される。

【００３８】また、後輪１４を施錠する場合、ロック本
体２０を係合突部６７、６８から外し、ロックバー１２
を時計回り方向へ回動させ、後端部４０を後輪１４に接
触させ、かつロックアーム６６、６６を後輪１４の側面
に位置させ、それぞれの先端に後輪１４の側面から通し
たロック本体２０に係合して施錠する。

【００３９】このようにすると、後端部４０がロックバ
ー１２の回動を適正位置で止めるストッパーとして機能
するので、施錠がさらに容易になる。

【００４０】図８は第２実施例の一部を変更した第３実
施例に係り、前実施例と同様に機能する部分は同一符号
を用いて説明すれば、一方のロックアームを上部７０と
下部７１に分断し、両方をジョイント７２で連結すると
ともに、下部７１の上端をジョイント７２へ回動自在に
連結し、下端にロック本体２０を取付けてある。

【００４１】このようにすると、ロック時には、実線の
非ロック状態より下部７１を矢示Ｄ及びＥの順に折り曲
げれば、ロック本体２０を後輪１４のスポーク間へ通す
ことができ、施錠並びに解錠時の収納が容易になるので
極めて便利である。

【００４２】

【発明の効果】 本願の発明に係る自動２輪車用ロック
装置は、ロックバーを略Ｕ字状をなす左右一体部品と
し、クロス部を車体側へ回動自在に取付けた。ゆえに、
車輪を施錠するため左右の腕部を回動させた場合でも、
左右の腕部各先端部を車輪を挟んで反対側側面へ位置合
わせした状態で配設できるから、施錠操作が極めて迅速
になる。

【図面の簡単な説明】

【図１】第１実施例に係る車体の要部側面図

【図２】第１実施例に係る車体の要部背面図

【図３】第１実施例の分解斜視図

【図４】図１のＢ−Ｂ線に沿う要部断面図

【図５】図１のＣ−Ｃ線に沿う要部断面図

【図６】第２実施例に係る車体の要部側面図

【図７】第２実施例の分解斜視図

【図８】第３実施例の要部についての動作を示す分解斜
視図

【符号の簡単な説明】

１０：ロックホルダ、１２：ロックバー、１３：フッ
ク、１４：後輪、１５：スポーク、１６：空間、１７：
ステップホルダ、２０：ロック本体、４３：係合溝、４
４：ループ部、４８：キー

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【手続補正書】

【提出日】平成５年７月７日

【手続補正１】

【補正対象書類名】図面

【補正対象項目名】図１

【補正方法】変更

【補正内容】

【図１】

【手続補正２】

【補正対象書類名】図面

【補正対象項目名】図２

【補正方法】変更

【補正内容】

【図２】

【手続補正３】

【補正対象書類名】図面

【補正対象項目名】図３

【補正方法】変更

【補正内容】

【図３】

【手続補正４】

【補正対象書類名】図面

【補正対象項目名】図５

【補正方法】変更

【補正内容】

【図５】

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車輪の車軸方向両側面へそれぞれ配設可
   能な左右一対の腕部を有するロックバーと、車輪の一側
   面より車軸方向へスポーク間に通されてロックバーの各
   先端部と係合して少なくとも一方側を施錠する略棒状の
   ロック本体とを備えるとともに、ロックバーを、車輪の
   外方で横断するクロス部で左右の腕部間を各先端部と離
   れた位置で連結することにより、略Ｕ字状の左右一体部
   品として形成し、かつ左右の腕部の各先端部が一体的に
   回動するように車体側へ回動自在に取付けたことを特徴
   とする自動２輪車用ロック装置。