JPH07205863A

JPH07205863A - 折り畳み自転車用フレーム体

Info

Publication number: JPH07205863A
Application number: JP685794A
Authority: JP
Inventors: Atsushi Ueda; 厚志上田
Original assignee: Daikin Manufacturing Co Ltd
Current assignee: Exedy Corp
Priority date: 1994-01-26
Filing date: 1994-01-26
Publication date: 1995-08-08

Abstract

(57)【要約】【目的】走行中において下方に力が作用しても力が集
中することなく走行姿勢を維持するとともに、１回の動
作で簡単に組立及び折り畳みをできるようにする。【構成】折り畳み自転車用フレーム体２は、ヘッドパ
イプ１０と主フレーム１１と、後ホーク１２とリンク部
材１３とを備えている。ヘッドパイプ１０には、前輪５
を支持する前ホーク４が装着されている。主フレーム１
１は、一端がヘッドパイプ１０の下部に回動自在に連結
され、他端にサドル１７が配置され得る。後ホーク１２
は、一端が主フレーム１１の中間部に回動自在に連結さ
れ、他端に後輪６が支持されている。また、中間上部に
主フレーム１１の下面に当接する当接面が形成されてい
る。リンク部材１３は、一端がヘッドパイプ１０の上部
に回動自在に連結され、他端が後ホーク１２の一端に回
動自在に連結されている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、自転車用フレーム体、
特に、１回の折り畳み動作で折り畳み得る折り畳み自転
車用フレーム体に関する。

【０００２】

【従来の技術】折り畳み自転車は、持ち運びの際や不要
時に折り畳むことができるものであり、折り畳み時には
コンパクトな収納が可能である。この種の折り畳み自転
車のフレーム体として、１回の折り曲げ動作で折り畳め
るフレーム体が特公昭５８−３９１０８号に開示されて
いる。このフレーム体は、下フレームと前フレームとシ
ートパイプと前支持スティと後支持スティとストッパー
とを備えている。下フレームは、ハンガー部を有するハ
ンガーブラケットを中間部に備えており、後端で後輪車
軸を支持する。前フレームは、ヘッドパイプと一体成型
され、下フレーム前端に延び、下フレームを回転自在に
支持する。シートパイプは、ハンガーブラケットに回転
自在に立設されている。前支持スティは、シートパイプ
と前フレームとの間に両端が回転自在に支持されてい
る。後支持スティは、シートパイプと下フレームとの間
で両端が回転自在に支持されかつ中間部が折れ曲がり回
動する。ストッパーは、後支持スティの中間部が上方向
にだけ折れ曲がるように回動を規制する。

【０００３】この折り畳み自転車用フレーム体では、フ
レーム体を折り畳む場合には、後支持スティの中間部を
上方に引き上げる。これにより後支持スティが中間部で
折れ曲がり、それにつれて他の構成要素も支持点で走行
姿勢から収納姿勢に同時に折れ曲がる。このため、１回
の折曲げ動作でフレーム全体をコンパクトに折り畳むこ
とができる。また、フレーム体を組み立てる場合には、
逆に、後支持スティの中間部を押し下げる。これにより
後支持スティが直線的に配置され、それにつれて他の構
成要素も支持点で走行姿勢に復帰する。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】前記従来のフレーム体
は、シートパイプの後方に配置された後支持スティを折
り曲げることによって折り畳まれる。また運転者がサド
ルに乗ると、後方に折れ曲がる方向に力がシートパイプ
に作用する。したがって、前記従来の構成では、サドル
に運転者が乗ると後支持スティに圧縮力が働く。このよ
うな圧縮力が働く後支持スティの中間部を折り曲げるこ
とによりフレーム体を折り畳むようにしているので、走
行中において常に折り畳み方向に力が作用する。この結
果、最悪の場合には、走行中において後支持スティが折
れ曲がって自転車が折り畳まれ、走行姿勢を維持できな
い可能性がある。また、後支持スティの中間部に荷重が
集中して作用し、中間部の異常磨耗による破損等のおそ
れがある。

【０００５】本発明の目的は、走行中において下方に力
が作用しても力が集中することなく走行姿勢を維持する
とともに、１回の動作で簡単に折り畳み及び組み立てで
きるようにすることにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明に係る折り畳み自
転車用フレーム体は、ヘッドパイプと主フレームと後ホ
ークとリンク部材とを備えている。ヘッドパイプには、
前輪を支持する前ホークが装着されている。主フレーム
は、一端がヘッドパイプの下部に回動自在に連結され、
他端にサドルが配置され得る。後ホークは、一端が主フ
レームの中間部に回動自在に連結され、一端から斜め下
方に延びる他端に後輪が支持されている。また、中間上
部に主フレームの下面に当接する当接面が形成されてい
る。リンク部材は、一端がヘッドパイプの上部に回動自
在に連結され、他端が後ホークの一端に回動自在に連結
されている。

【０００７】

【作用】本発明に係る折り畳み自転車用フレーム体で
は、サドルを上方向に持ち上げると、主フレームがヘッ
ドパイプとの連結点を支点として上方に回動し、それに
連れて主フレームの中間部に連結された後ホークの一端
が上がり、後ホークが起立する。この結果、後ホークの
他端に支持された後輪と前ホークの先端に取り付けられ
た前輪とが接近して折り畳まれる。このとき、ヘッドパ
イプと後ホークとがリンク部材により連結されているの
で、ヘッドパイプの動きが規制される。

【０００８】また、折り畳んだ状態からサドルを下げる
と、主フレームが下方に回動し、それに連れて後ホーク
の一端が下がり、起立姿勢から斜め姿勢になる。この結
果、前輪側と後輪側とが離れ、主フレームの下面が後ホ
ークの中間部の当接面上に当接し、走行姿勢に組み立て
られる。ここでは、サドルに運転者が乗って走行する場
合には、後ホークの当接面上に主フレームが当接してい
るので、フレーム体が広がる方向に後ホークの当接面に
作用し、折り畳み方向には力が作用しない。また、サド
ルを持ち上げるだけで各フレームが追随して折れ曲が
る。このため、走行時に下方に力が作用しても力が集中
することなく走行姿勢を維持できかつ１回の動作で簡単
に折り畳み及び組み立てが可能となる。

【０００９】

【実施例】図１において、本発明の一実施例を採用した
自転車１は、折り畳み可能なフレーム体２を備えてい
る。フレーム体２の前部には、ハンドル部３及びハンド
ル部３に連結された前ホーク４が回動自在に装着されて
いる。前ホーク４の先端には、前輪５のハブ軸が支持さ
れている。

【００１０】フレーム体２は、ヘッドパイプ１０と主フ
レーム１１と後ホーク１２とリンク部材１３とから主に
構成されている。ヘッドパイプ１０には、ハンドル部３
及び前ホーク４が回動自在に連結されているとともに、
上下に間隔を隔てて２つの水平軸回りの上下ヒンジ１０
ａ，１０ｂが設けられている。主フレーム１１は、たと
えばガラス繊維入りのナイロン６６樹脂や、カーボンＦ
ＲＰ樹脂等の樹脂製であり、図２に示すように、一端が
２股に分かれてヘッドパイプ１０の下ヒンジ１０ｂに回
動自在に連結されている。主フレーム１１の中間部１１
ａは断面が倒立Ｕ字状であり、中間部１１ａには、後ホ
ーク１２の先端が支持ピン２３により回動自在に連結さ
れている。また、図３に示すように、主フレーム１１の
中間部１１ａの下面１５は湾曲しており、組立時に後ホ
ーク１３の上面に形成された当接面１４に跨がるように
接触している。主フレーム１１の他端は斜め上方に延び
ており、他端には、サドル１７が先端に取り付けられた
シートポスト１６が上下位置を調整可能に固定されてい
る。

【００１１】後ホーク１２の下端は、２股に分かれて斜
め下方に延び、後輪６のハブ軸を支持している。後ホー
ク１２の当接面１４上には、自転車１の左右に延びる固
定ピン１８が設けられている。固定ピン１８は、主フレ
ーム１１の両側に配置されたロック機構１９に係止可能
である。この結果、主フレーム１１と後ホーク１２とが
ロックされる。後ホーク１２の先端側下部にはハンガー
部２０が設けられており、ハンガー部２０にはギアクラ
ンク２１が水平軸回りに回転自在に支持されている。ギ
アクランク２１の先端にはペダル２２が装着されてい
る。

【００１２】後ホーク１２の先端には、図２に示すよう
に、連結ピン２４を介してリンク部材１３の一端が連結
されている。リンク部材１３の他端は、ヘッドパイプ１
０の上ヒンジ１０ａに回動自在に連結されている。この
リンク部材１３は、ヘッドパイプ１０の動きを規制する
ためのものである。これによりヘッドパイプ１０は折り
畳み動作時に規則性を持って移動する。なお、リンク部
材１３は主フレーム１１の内側に配置されている。

【００１３】次に、上述の実施例の折り畳み時の動作に
ついて説明する。自転車１を折り畳む際には、まずロッ
ク機構１９を固定ピン１８から外し、サドル１７を上方
に持ち上げる。すると、主フレーム１１がヘッドパイプ
１０との連結点を支点として上方に回動し、それに連れ
て主フレーム１１の中間部１１ａに連結された後ホーク
１２の先端が上がり、後ホーク１２が起立する。この結
果、図４に示すように、後ホーク１２の下端に支持され
た後輪６と前ホーク４の先端に取り付けられた前輪５と
が接近して折り畳まれる。このとき、ヘッドパイプ１０
と後ホーク１２とがリンク部材１３を介して連結されて
いるので、ヘッドパイプ１０の動きが規制される。

【００１４】逆に組立時には、折り畳んだ状態からサド
ル１７を下げると、主フレーム１１が下方に回動し、そ
れに連れて後ホーク１２の先端が下がり、起立姿勢から
斜め姿勢になる。この結果、前輪５と後輪６とが離れ、
主フレーム１１の中間部１１ａの下面１５が後ホーク１
２の当接面１４上に当接し、図１に示す走行姿勢に組み
立てられる。そして、ロック機構１９を固定ピン１８に
係止することにより、主フレーム１１と後ホーク１２と
がロックされる。

【００１５】ここでは、サドル１７に運転者が乗って走
行する場合には、後ホーク１２の当接面１４上に主フレ
ーム１１の下面１５が当接しているので、その荷重は、
面接触した当接面１４で主フレーム１１に受けられ、単
位面積当たりの荷重が小さくなり荷重が分散される。ま
た、フレーム体２が広がる方向に力が作用し、折り畳み
方向には力が作用しない。さらに、サドル１７を持ち上
げるだけで各構成要素が追随して折れ曲がる。このた
め、走行時に下方に力が作用しても力が集中することな
く走行姿勢を維持できかつ１回の動作で簡単に折り畳み
及び組み立てが可能となる。

【００１６】さらに、折り畳み時に、各構成部品の動き
に規則性があり安全である。また、折り畳み姿勢が縦長
のため、駐輪時に床面積が少なくて良い。

【００１７】

【発明の効果】本発明に係る折り畳み自転車用フレーム
体では、主フレーム上のサドルに荷重が作用すると、そ
れが後ホーク上の当接面で受けられるので、力が分散
し、集中しない。またこのときの荷重はフレーム体の広
がり方向に作用するので、走行時に下方に力が作用して
も走行姿勢を維持できかつ１回の動作で簡単に折り畳み
及び組み立てが可能となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例が採用された自転車の側面
図。

【図２】その平面部分図。

【図３】図１のIII −III 断面図。

【図４】折り畳み姿勢を示す側面図。

【符号の説明】

１自転車２フレーム体４前ホーク５前輪６後輪１０ヘッドパイプ１１主フレーム１１ａ中間部１２後ホーク１３リンク部材１４当接面１７サドル

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】前輪を支持する前ホークが装着されるヘッ
ドパイプと、一端が前記ヘッドパイプの下部に回動自在に連結され、
他端にサドルが配置され得る主フレームと、一端が前記主フレームの中間部に回動自在に連結され、
前記一端から斜め下方に延びる他端に後輪が支持され、
中間上部に前記主フレームの下面に当接する当接面が形
成された後ホークと、一端が前記ヘッドパイプの上部に回動自在に連結され、
他端が後ホークの一端に回動自在に連結されたリンク部
材と、を備えた折り畳み自転車用フレーム体。