JPH0717656U - 車載用機器の移動機構 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 機器本体が筐体内外へ突出する車載用機器に
おいて、移動ガイド部でのがたつき音の発生を防止す
る。 【構成】 移動ブラケット４０には軸４１の軸受として
樹脂製のブッシュ７０が圧入されている。軸４１は、ガ
イド溝３１に摺動自在に挿入され、このガイド溝３１に
案内されて移動ブラケット４０がＡ１−Ａ２方向へ移動
する。ブッシュ７０には溝７１ｂにより分割された分割
片７１ａ，７１ａが一体に形成され、これが弾性的にガ
イド溝３１内に嵌入され、分割片７１ａ，７１ａは軸４
１と共にガイド溝３１内を摺動する。分割片７１ａ，７
１ａが有ることにより軸４１がガイド溝３１の縁に衝撃
的に当たることがなく、がたつき音の発生が防止でき
る。また軸４１とガイド溝３１とにより図示上下方向の
動きが規制されるため、分割片７１ａ，７１ａが極端に
磨耗することがない。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、例えばテレビモニタやその他の表示部材などの機器本体が、筐体内 にて進退駆動される車載用機器に係り、特に機器本体と共に移動する移動部のガ イド機構にて車体振動によるがたつき音の発生を防止した車載用機器の移動機構 に関する。

【０００２】

【従来の技術】

図７は、車載用機器の一例として、車載用表示装置の外観を示している。 この車載用表示装置では、車内のコンソールパネル１などに埋設される筐体２ 内に液晶テレビモニタなどの表示部材（機器本体）３が収納されている。この表 示部材３は移動ブラケット４に支持され、移動ブラケット４が筐体２内に設けら れたガイド部材５にＡ１−Ａ２方向へ移動できるように支持される。そして、Ａ １方向への移動が終了する前から、図示（イ）で示す水平姿勢から図示（ロ）に 示す立ち上り姿勢へ回動する。これらの一連の動作のために、前記移動ブラケッ ト４内にはモータとこのモータの動力を伝達する動力伝達部が搭載されている。

【０００３】 図８は前記移動ブラケットの支持構造と動力伝達部の構造を示す断面図、図９ は図８のＩＸ矢視側面図である。 前記移動ブラケット４には軸Ｓが設けられ、この軸Ｓの両側部にギア６が固定 されている（一方のみ図示）。移動ブラケット４には金属製のブッシュ１１が取 付けられ、このブッシュ１１により軸Ｓが回転自在に支持されている。そして、 軸Ｓの先端部が前記ガイド部材５のガイド溝５ａに図８の紙面垂直方向（図９の 左右方向）へ摺動自在に挿入されている。 前記軸Ｓには、前記ギア６の内側にギア７が固定されている。このギア７には ギア８ａが噛合い、このギア８ａと一体のギア８ｂにギア９ａが噛合い、ギア９ ａに対してばねＣの弾圧力による摩擦結合しているギア９ｂにモータＭの回転軸 に取付けられたピニオンギア１０が噛合っている。モータＭの回転動力は、ピニ オンギア１０、ギア９ｂ，９ａ、ギア８ｂ，８ａを介してギア７に伝達されて軸 Ｓが回転駆動される。この軸Ｓの回転によりギア６が筐体２内に設けられたラッ ク上を転動し、これにより移動ブラケット４がＡ１−Ａ２方向へ移動して、移動 ブラケット４に支持された表示部材３が移動するようになっている。また筐体２ 内に設けられた立ち上げガイド部により、水平姿勢にてＡ１方向へ移動した表示 部材３が（ロ）で示す立ち上げ姿勢に回動する。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

上記構造では、移動ブラケット４に設けられた金属製の軸Ｓが、金属製のガイ ド部材５の溝５ａ内に摺動自在に挿入されているため、軸Ｓとガイド溝５ａとの クリアランスによるがたつき音が発生する問題がある。特に移動ブラケット４に は重量の大きい表示部材３が支持されているため、車体振動により表示部材３が 振動すると、前記がたつき音はかなり大きなものとなる。さらに金属製のブッシ ュ１１と軸Ｓとの間にも軸の回転を許容するためのクリアランスがあるために、 このクリアランスによってもがたつき音が発生する。さらに金属製のブッシュ１ １が移動ブラケット４にすきま嵌めされている場合には、ブッシュ１１の外周と 移動ブラケット４との間においてもがたつき音が発生する。

【０００５】 ただしブッシュ１１が移動ブラケット４に圧入されている場合には、ブッシュ １１と移動ブラケット４との間のがたつきは防止される。しかしながら金属製の ブッシュ１１を移動ブラケット４に圧入するのは組立て作業の効率を低下させ、 また圧入作業により移動ブラケット４を変形させやすい。さらに移動ブラケット ４にブッシュ１１が圧入されていると、組立て公差の累積により軸Ｓとブッシュ １１との回動抵抗が大きくなってしまう。 また軸Ｓとガイド溝５ａとの摺動のがたつき音の発生を防止するために、軸Ｓ の端部の外周を樹脂にて覆いこの樹脂がガイド溝５ａ内を摺動するように構成す ることも可能である。しかしながらこの場合には樹脂とガイド溝５ａとの摺動に より樹脂が磨耗し、樹脂とガイド溝５ａとのクリアランスによるがたつきが一層 大きくなってしまう。

【０００６】 本考案は上記従来の課題を解決するものであり、機器本体が移動する際のガイ ド機構でのがたつき音の発生を防止し、またガイド部にて摺動する部品の摩耗が 生じないようにした車載用機器の移動機構を提供することを目的としている。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

本考案による移動機構は、筐体に収納された位置から筐体外方へ突出する位置 へ移動する機器本体と、この機器本体と共に移動する移動部と、移動部を移動さ せる駆動部とが設けられている車載用機器であって、移動部には金属製の軸が設 けられているとともに、移動部を案内するガイド部には前記軸が摺動自在に挿入 されるガイド溝が形成されており、前記軸には樹脂製のブッシュが挿通され、こ のブッシュには、前記軸と並んでガイド溝内を摺動する突起が形成されているこ とを特徴とするものである。

【０００８】 また上記において、ブッシュに形成された突起を溝を介して分割片に分離し、 この分割片を弾性的にガイド溝内に嵌入する構造とすることが好ましい。

【０００９】

【作用】

上記手段では、金属製の軸がガイド溝内を摺動するが、この軸と並んで樹脂製 のブッシュの突起がガイド溝内を摺動する。この樹脂製のブッシュの突起が摺動 することにより、軸とガイド溝との間のがたつき音が発生しにくくなる。また軸 と突起が共にガイド軸内を摺動するため、樹脂製の突起が極端に摩耗することも ない。

【００１０】 さらに、ブッシュに形成された突起をガイド溝内に弾性的に嵌入させることに より軸とガイド溝とが衝撃的に当たることがなくなり、がたつき音の発生はさら に有効に防止できる。

【００１１】

【実施例】 以下、本考案について図面を参照して説明する。 図１は本考案の一実施例である車載用表示装置において、筐体内に機器本体と しての表示部材が収納された状態を示す断面図、図２は表示部材が立ち上がった 状態を示す断面図、図３は表示部材を支持して支持部材と共に移動する移動部と しての移動ブラケットを示す斜視図、図４は移動ブラケットに搭載されたモータ と動力伝達部を示すものであり図３のＩＶ方向矢視図、図５は図４のＶ矢視側面 図、図６は樹脂製ブッシュの形状とその取付構造を説明する分解斜視図である。

【００１２】 図１と図２に示すように、この車載用機器は、車室内のコンソールパネルに取 り付けられる筐体２０内に、中間ケース３０がＡ１−Ａ２方向へ移動自在に収納 され、さらに中間ケース３０内に、移動部として移動ブラケット４０がＡ１−Ａ ２方向へ移動自在に設けられている。この移動ブラケット４０に、機器本体とし て液晶テレビモニタなどの表示部材５０が支持されている。図１の状態では表示 部材５０が水平姿勢にて筐体２０および中間ケース３０内に収納されている。ま た、表示部材５０が筐体２０から突出させられると、図２に示すように、筐体２ ０の前方にて立ち上げ姿勢に回動させられる。 図２に示すように、筐体２０の両側板２０ａ，２０ａの内面には断面がコの字 状のレール２１，２１が設けられている。また、筐体２０の底部２０ｃには一対 のラック部材２４，２４が設けられている。

【００１３】 前記中間ケース３０は、内部に移動ブラケット４０を収納するものである。中 間ケース３０は板金製であり、その両側板３０ａ，３０ａの外面には、２個ずつ のローラ３５，３５がそれぞれ回動自在に取り付けられている。このローラ３５ ，３５が前記筐体２０のレール２１，２１内を転動し、これにより中間ケース３ ０は筐体２０内にてＡ１−Ａ２方向へ移動自在に支持されている。また中間ケー ス３０の底部にはラック部材３６，３６が設けられている。中間ケース３０が筐 体２０内に収納されたときに、中間ケース３０に設けられたラック部材３６，３ ６と筐体２０に設けられた前記ラック部材２４，２４とが平面的に並ぶようにな っている。 中間ケース３０の各側板３０ａには、ガイド溝３１，３２，３３が形成されて いる。ガイド溝３１の前端部分は円弧部３１ａとなっており、その下にクリック 部材３７がスプリングにより上方へ付勢されて設けられている。

【００１４】 図３に示すように、移動ブラケット４０の両脚部４０ａ，４０ａ間には、軸４ １が回動自在に支持され、軸４１の両側部には大歯車４２，４２が固定され、一 方の大歯車４２の内側には、小歯車４３が固定されている。また移動ブラケット ４０には、動力伝達部６０が搭載されている。 図３ないし図５に示すように、動力伝達部６０は、モータＭが外部に固定され たギアケース６１を有し、このギアケース６１の一端部に形成された取付片６１ ｃの雌ねじ穴６１ｄ，６１ｄに、移動ブラケット４０の取付穴４０ｂ，４０ｂに 挿入された固定ねじが螺着され、ギアケース６１は移動ブラケット４０に固定さ れる。

【００１５】 ギアケース６１内には、モータＭの出力軸Ｍａに取付けられたピニオン歯車６ ２、クラッチ機構６３の駆動側歯車６３ａおよび従動側歯車６３ｂ、平歯車６４ ａおよびこれと一体の出力歯車６４ｂが互いに噛合って設けられている。前記出 力歯車６４ｂが前記小歯車４３に噛合い、これによりモータＭの動力は減速され て軸４１に伝達され、軸４１に固定された大歯車４２が回転駆動される。大歯車 ４２は筐体２０のラック部材２４と噛合って、大歯車４２の回転により図１の状 態から中間ケース３０がＡ１方向へ駆動され、さらに大歯車４２が中間ケース３ ０内のラック部材３６と噛合って、移動ブラケット４０が中間ケース３０内をＡ １方向へ駆動される。 上記脚部４０ａ，４０ａの先部には外方へ突出するガイドピン４４，４４が設 けられ、このガイドピン４４，４４の内端の支持部４４ａ，４４ａにより表示部 材５０の側面５０ａ，５０ａの回動軸受部５０ｂ，５０ｂが回動自在に支持され ている。上記表示部材５０の両側面５０ａ，５０ａにはリンク部材５１，５１が 軸５１ａを介して回動自在に取り付けられている。それぞれのリンク部材５１に は、ガイドピン５２と５３が固定されている。

【００１６】 図１と図２に示すように、前記軸４１の端部４１ａと上記ガイドピン４４は、 中間ケース３０の側板３０ａに形成された前記ガイド溝３１内に摺動自在に挿入 されている。またリンク部材５１から突出するガイドピン５３はガイド溝３３内 に摺動自在に支持され、同じくリンク部材５１から突出するガイドピン５２はガ イド溝３２内に摺動自在に支持されている。前記ガイドピン４４がガイド溝３１ の円弧部３１ａに移動すると、このガイドピン４４がクリック部材３７の溝３７ ａ，３７ｂ，３７ｃのいずれかと嵌合し、これにより表示部材５０の回動姿勢が 決められる。

【００１７】 図４および図６に示すように、移動ブラケット４０の前記両脚部４０ａ，４０ ａには支持穴４０ｃ，４０ｃが穿設されており、この支持穴４０ｃ，４０ｃに、 樹脂製のブッシュ７０，７０の外周面７０ａ，７０ａが圧入固定されている。そ してブッシュ７０，７０の軸受穴７０ｂ，７０ｂ内に前記軸４１の端部４１ａが 回転自在に挿入されて支持されている。 このブッシュ７０は樹脂製であるため、前記支持穴４０ｃに対する圧入作業が 容易であり、また圧入の際に移動ブラケット４０の脚部４０ａに過大な圧力を与 えることがない。また例えば大歯車４２が固定された軸４１の両端部４１ａ，４ １ａを両脚部４０ａ，４０ａの支持穴４０ｃ，４０ｃに挿入し、その後に脚部４ ０ａ，４０ａの外側から支持穴４０ｃ，４０ｃ内に同時にブッシュ７０を圧入す る作業も可能であり、移動ブラケット４０の組立て作業が容易になる。 前記ブッシュ７０，７０の端面では、前記軸受穴７０ｂに並ぶ位置にて突出す る突起７１が一体に形成されている。この突起７１は、溝７１ｂを挟んで２個の 分割片７１ａ，７１ａに分割されている。よって各分割片７１ａ，７１ａは比較 的容易に弾性変形できるようになっている。この分割片７１ａ，７１ａは軸４１ の端部４１ａと共に前記ガイド溝３１内に摺動自在に挿入される。

【００１８】 図６において軸４１の外径寸法をＤとし、ガイド溝３１の溝幅寸法をＢとし、 両分割片７１ａ，７１ａの上下縁部間の寸法をｈとしたとき、ＤはＢよりもやや 小さく、軸４１の端部４１ａと溝３１の上下内縁部との間には若干のクリアラン スがある。ただしｈはＢよりもやや大きくなっており、分割片７１ａ，７１ａは 溝７１ｂ方向へやや弾性変形した状態でガイド溝３１内に嵌入される。そして軸 ４１の端部４１ａと、分割片７１ａ，７１ａから成る突起７１は、並んでガイド 溝３１内を摺動することになる。 このように分割片７１ａ，７１ａがやや弾性変形した状態でガイド溝３１内に 嵌入されることにより、金属製の軸４１の端部４１ａと、金属板に形成されたガ イド溝３１の縁部との間に若干のクリアランスがあっても両者が衝撃的に当たる ことがなく、よって軸４１の端部４１ａとガイド溝３１とのがたつき音の発生は 防止される。また樹脂製の分割片７１ａ，７１ａがガイド溝３１の縁部を摺動す るが、軸４１の端部４１ａもガイド溝３１内を摺動するため、分割片７１ａ，７ １ａの上下面が極端に摩耗することがない。

【００１９】 次に、上記車載用表示装置の動作について説明する。 図１に示す収納状態では、中間ケース３０と移動ブラケット４０が共にＡ２方 向へ移動しており、両者が筐体２０内に収納されている。この収納状態から、操 作釦（図示しない）が操作されると、前記モータＭが始動する。このモータＭの 回転動力は、ピニオン歯車６２から各歯車を介して減速され、出力平歯車６４ｂ から小歯車４３に伝達されて、軸４１が回転駆動される。軸４１と共に大歯車４ ２，４２が駆動され、この大歯車４２，４２が筐体２０に設けられたラック部材 ２４，２４と噛み合って転動することにより、中間ケース３０が筐体２０内をＡ １方向へ移動する。中間ケース３０が図２にて（イ）で示す位置まで前進すると 、中間ケース３０はその位置で停止する。中間ケース３０が（イ）の位置に至っ た後、そのまま継続して前記モータＭにより大歯車４２，４２が駆動されると、 大歯車４２，４２は筐体２０上のラック部材２４，２４から外れ中間ケース３０ 上のラック部材３６，３６と噛み合うに至り、移動ブラケット４０が単独で中間 ケース３０内をＡ１方向へ前進する。

【００２０】 このとき、移動ブラケット４０に支持された軸４１の端部４１ａとブッシュ７ ０の突起７１、さらにガイドピン４４がガイド溝３１内を摺動し、またガイドピ ン５２がガイド溝３２内を摺動し、ガイドピン５３がガイド溝３３内を摺動する 。 移動ブラケット４０がＡ１方向へ前進する途中で、リンク部材５１に設けられ ているガイドピン５２が、中間ケース３０に形成されたガイド溝３２の溝先端に 当たり、ガイドピン５２はそれ以上Ａ１方向へ前進できなくなる。さらにモータ Ｍの動力により移動ブラケット４０がＡ１方向へ前進させられると、表示部材５ ０と移動ブラケット４０との共通軸となる前記ガイドピン４４が中間ケース３０ のガイド溝３１内を前進する。また、ガイドピン５３もガイド溝３３に沿ってＡ １方向に前進しガイド溝３３から抜け出る。その結果、リンク部材５１はガイド ピン５２を支点として反時計方向へ回動し、表示部材５０は軸５１ａ支点として 反時計方向へ回動し、図２に示す角度に立ち上げられる。

【００２１】 また表示部材５０が収納される際は、モータＭが逆転し、突出動作と逆の動作 により表示部材５０が収納される。 上記の表示部材５０のＡ１方向−Ａ２方向への移動及び立ち上げ動作または収 納動作において、移動ブラケット４０には樹脂製のブッシュ７０が圧入されてい るため、移動ブラケット４０とブッシュ７０の間ではがたつき音は発生せず、ま た樹脂製のブッシュ７０と軸４１の端部４１ａとの間でもがたつき音は発生しな い。さらに、中間ケース３０のガイド溝３１の中には、軸４１と並ぶ位置に樹脂 製の突起７１（分割片７１ａ，７１ａ）が弾性的に嵌入されているため、軸４１ の端部４１ａとガイド溝３１とが衝撃的に当たることがなく、がたつき音が生じ ない。また樹脂製の突起７１は軸４１の端部４１ａと並んでガイド溝３１内を摺 動し、しかも軸４１の端部４１ａとガイド溝３１とのクリアランスはわずかであ るため、ガイド溝３１の溝幅方向の動きは軸４１とガイド溝３１とで規制される ことになり、突起７１に極端な摩耗が生じることはない。

【００２２】 なお上記実施例では、移動ブラケット４０の軸４１のみに樹脂製のブッシュ７ ０が取り付けられているが、ガイドピン４４，５２，５３にも同様のブッシュを 装着して樹脂製の突起がこれらのガイドピンと共にガイド溝内を摺動する構造に してもよい。 また、表示部材は液晶テレビモニタに限られず、他の表示部材であってもよい 。また機器本体は表示部材に限られず、例えば車載用ディスクチェンジャのマガ ジン駆動部などにおいても本考案を実施できる。

【００２３】

【考案の効果】

以上のように本考案によれば、金属製の軸がガイド溝内を摺動する際に、軸と 共に樹脂製の突起がガイド溝内を摺動することにより、軸とガイド溝との直接的 な接触を防止でき、がたつき音の発生を抑えることができる。また突起が軸と並 んでいるため、軸とガイド溝とのクリアランス以上には突起が移動せず、よって 樹脂製の突起が極端に摩耗することがない。

【００２４】 請求項２記載の考案では、突起が弾性的にガイド溝内に嵌入しているため、軸 とガイド溝とが衝撃的に当たることがなく、さらに効果的にがたつき音を防止で きる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例による車載用表示装置におい
て表示部材が収納された状態を示す断面図、

【図２】表示部材が起立した状態を示す断面図、

【図３】機器本体としての表示部材を支持する移動ブラ
ケットを示す斜視図、

【図４】モータと動力伝達部を示すものであり、図３の
ＩＶ矢視拡大断面図、

【図５】図４のＶ矢視側面図、

【図６】樹脂製のブッシュの形状およびその取付構造を
示す分解斜視図、

【図７】車載用表示装置の車内での装備状態を示す斜視
図、

【図８】従来の車載用表示装置の動力伝達部と移動ガイ
ド部を示す断面図、

【図９】図８のＩＸ方向側面図、

【符号の説明】

２０ 筐体 ２４ ラック部材 ３０ 中間ケース ３１，３２，３３ ガイド溝 ３６ ラック部材 ４０ 移動部材としての移動ブラケット ４１ 軸 ４１ａ 軸の端部 ４２ 大歯車 ４４ ガイドピン ５０ 機器本体としての表示部材 ５１ リンク部材 ５２，５３ ガイドピン ６０ 動力伝達部 ６２，６３ａ，６３ｂ，６４ａ，６４ｂ 歯車 ７０ 樹脂製ブッシュ ７１ 突起 ７１ａ 分割片 ７１ｂ 溝 Ｍ モータ

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 筐体に収納された位置から筐体外方へ突
   出する位置へ移動する機器本体と、この機器本体と共に
   移動する移動部と、移動部を移動させる駆動部とが設け
   られている車載用機器であって、移動部には金属製の軸
   が設けられているとともに、移動部を案内するガイド部
   には前記軸が摺動自在に挿入されるガイド溝が形成され
   ており、前記軸には樹脂製のブッシュが挿通され、この
   ブッシュには、前記軸と並んでガイド溝内を摺動する突
   起が形成されていることを特徴とする車載用機器の移動
   機構。
2. 【請求項２】 ブッシュに形成された突起は溝を介して
   分割片に分離されており、この分割片が弾性的にガイド
   溝内に嵌入されている請求項１記載の車載用機器の移動
   機構。