JPH0717744Y2 - 車両用ウインドレギュレータ - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は車両用ウインドレギュレータ、特に電動モータ
駆動式の車両用ウインドレギュレータに関する。

［従来の技術］ 従来、車両用ウインドレギュレータとしては第６図に部
分的に示すようなものが知られている。これはドア内の
パネルに固設されるベースプレートＢに対し一端にギア
部が設けられたメインアームＭを揺動自在に支承し、該
ギア部Ｇに不図示の駆動装置のピニオンを噛合させて、
メインアームＭを揺動させるようにしている。そして、
この駆動装置の取付けはベースプレートＢにプレスによ
って開口Ａと共に突出して形成されたリテーナ部Ｒにピ
ニオンを位置させ、駆動装置のケーシングに形成された
取付孔とベースプレートＢに穿設された孔Ｈとの位置合
わせを行ったのち、ねじを締付け固定するようにしてい
る。

［考案が解決しようとする課題］ しかしながら、上記従来のものにあっては、ピニオンと
ギア部Ｇとの噛合を確実とするために要求される駆動装
置とベースプレートとの位置決めを行う場合、リテーナ
部Ｒは単にプレスによって開口Ａを形成しつつ突出成形
されるものであるから、開口Ａの一部を構成するリテー
ナ部Ｒの立上り縁での精度がなく、この開口Ａを位置決
め部材として用いることができない。そこで、駆動装置
のケーシングに形成する取付孔の径をベースプレートＢ
の孔Ｈへの締結用ねじの径と略々同一にして位置決めを
行っている。ところが、これでは駆動装置の自動組付け
を行うような場合、締結用ねじが自動供給できないと
か、ねじ山が破壊されるという問題がある。

本考案の目的は、かかる従来の問題に鑑み、駆動装置と
ベースプレートとの位置決め精度を維持しつつ、組付性
に優れた車両用ウインドレギュレータを提供することに
ある。

［課題を解決するための手段］ 上記目的を達成するために、本考案は、一端にギア部が
設けられたメインアームが揺動自在に支承され、かつ、
半円弧状の立上り縁を有するリテーナ部が開口と共にプ
レス成形されたベースプレートと、ギア部に噛合するピ
ニオンをケーシング面より突出する状態で備え、かつ、
ベースプレートに取付けられる駆動装置とを有する車両
用ウインドレギュレータにおいて、ピニオンの軸と同心
の円筒状ボスをケーシング面より突出させて形成すると
共に、半円弧状のリテーナ立上り縁に少なくとも１個の
突起を設け、突起を半円弧状のリテーナ立上り縁に対峙
する開口縁の２箇所と共に円筒状ボスの径と等しく形成
したことを特徴とする。

［作用］ 本考案によれば、ベースプレートと駆動装置の組付けに
あたり、駆動装置のケーシングに形成した円筒状ボスが
ベースプレートの開口縁の少なくとも３点によって位置
決めされた状態で保持される。

従って、駆動装置のケーシングに形成される取付孔の大
きさ等をかなりの自由度を持って設定することができる
ので、自動組付を行うことが可能となる。

［実施例］ 以下、本考案の実施例を添附図面を参照しつつ説明す
る。

図において、10はドア内のパネルに固設されるベースプ
レートであり、メインアーム20が軸21を中心として揺動
自在に支承されている。メインアーム20の一端にはギア
部22が、および中腹部には回動自在にアブアーム23が設
けられている。

そして、メインアーム20の他端とサブアーム23の一端と
は、夫々窓ガラス24の下縁部に固着されたガイドレール
25と摺動自在に係合され、またサブアーム23の他端はド
ア内のパネルに固設されたガイドレール26と摺動自在に
係合されている。

30は駆動装置であり、モータ部31,ウォームギア部32お
よびウォームホイール部33を有し、これらは樹脂製のケ
ーシング34内に内蔵されている。35はピニオンでありウ
ォームホイールと一体的に回転する。ケーシング34には
ピニオン35の回転軸と同心の円筒状ボス36がケーシング
面より突出されて形成されると共に、複数個の取付孔37
が形成されている。

さらに、ベースプレート10につき第２図および第３図を
も参照しつつ説明する。

ベースプレート10は略々矩形状のプレス成形品として製
作され、両側のフランジ部11に穿設された孔12を介して
ドア内のパネルに固設される。13は前述した軸21を支持
するための孔であり、14は半円弧状の立上り縁14Aを有
するリテーナ部、15は該リテーナ部14の成形に伴い形成
される開口である。

そして、この開口15にあっては半円弧状の立上り縁14A
に対峙する縁部において、２個の突縁部15A,15Aがピニ
オン35の回転軸心に一致する点０からの半径を上述した
円筒状ボス36の半径Ｒと一致させて形成されている。

また、半円弧状の立上り縁14Aには、第４図に詳細に示
すように、リテーナ部14のベースプレート10からの突出
成形方向と逆向きに突出成形された突起14Bが設けられ
ている。該突起14Bの内周端14B₁は上述の突縁部15Aと同
様に点０からの半径Ｒが円筒状ボス36の半径と一致する
ように形成されている。そのため、突起14Bの成形はベ
ースプレート素材を剪断的に塑性変形させるポンチ加工
等により行われる。

さらに、ベースプレート10の開口15の両側にはギア部22
と摺接する突条16が形成され、ケーシング34に設けられ
た取付孔37と対応する位置関係でもって取付孔17が穿設
されている。また、リテーナ14の先端部にはギア部22と
摺接すべく折曲げ部14Cが形成されている。

上記構成になる本実施例を組付けるに際しては、ベース
プレート10とメインアーム20等とをサブアッセンブリし
た状態で、駆動装置30におけるケーシング34の円筒状ボ
ス36を単に開口15に装着すればよい。すると、開口15の
２個の突縁部15A,15Aと半円弧状の立上り縁14Aに成形さ
れた突起14Bとによって、円筒状ボス36は位置決めされ
る。この後ケーシング34及びベースプレート10の夫々の
取付孔37および17にねじを螺着することにより組付けが
完了する。この状態を第５図に示す。

このように本実施例によれば、プレス成形により板厚の
変化を余り伴わずに形成されるリテーナ14の半円弧状立
上り縁部14Aに、素材を剪断的に塑性変形させつつ突起1
4Bを形成したので高い精度を得ることができる。従っ
て、位置決め部材として機能させることにより、ねじ部
における精度負担が軽減され自動組付が可能となる。

尚、図には示さないがリテーナ14の頂部にバーリング軸
受を形成し、ピニオン35の軸を延長することにより、こ
のバーリング軸受で支承するようにすると、さらに位置
決め精度が向上する。

本実施例では、突起14Bを３個形成した例を示したが、
これは最低１個あれば位置決め上は問題ない。

［考案の効果］ 以上の説明から明らかなように、本考案によれば、ベー
スプレートの開口縁部において駆動装置との位置決めを
行うようにしたので、位置決め精度を維持しつつ、組付
性に優れた車両用ウインドレギュレータを得ることがで
きる。

【図面の簡単な説明】 第１図は本考案の一実施例を示す分解斜視図、 第２図は本考案実施例のベースプレートを示す斜視図、 第３図は第２図のＡ矢視底面図、 第４図は本考案実施例のリテーナ立上り縁部の詳細を示
す拡大断面図、 第５図は本考案実施例の組付状態を示す側断面図、 第６図は従来例を示す斜視図である。 10…ベースプレート、14…リテーナ、14A…リテーナ立
上り縁部、14B…突起、15…開口、15A…突出縁、20…メ
インアーム、30…駆動装置、34…ケーシング、35…ピニ
オン、36…円筒状ボス。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】一端にギア部が設けられたメインアームが
   揺動自在に支承され、かつ、半円弧状の立上り縁を有す
   るリテーナ部が開口と共にプレス成形されたベースプレ
   ートと、前記ギア部に噛合するピニオンをケーシング面
   より突出する状態で備え、かつ、前記ベースプレートに
   取付けられる駆動装置とを有する車両用ウインドレギュ
   レータにおいて、 前記ピニオンの軸と同心の円筒状ボスを前記ケーシング
   面より突出させて形成すると共に、前記半円弧状のリテ
   ーナ立上り縁に少なくとも１個の突起を設け、該突起を
   前記半円弧状のリテーナ立上り縁に対峙する前記開口縁
   の２箇所と共に前記円筒状ボスの径と等しく形成したこ
   とを特徴とする車両用ウインドレギュレータ。