JPH0717813Y2 - 管理機のエンジン始動安全装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 本考案は、エンジン始動時において、管理機の急発進や
管理機に連結されている作業機の急始動を防止する管理
機のエンジン始動安全装置に関する。

従来の技術 従来、遠心クラッチを有する管理機におけるエンジンか
らミッションへの動力伝達装置としては、エンジンに連
結された駆動プーリに遠心クラッチを設け、この駆動プ
ーリとミッションに連結された従動プーリとの間に動力
伝達用のベルトを巻回したベルト伝動方式が一般的であ
る。

このような管理機においては、エンジンのスロットルを
エンジン回転数が低速となる位置に回動させた状態でエ
ンジンを始動させ、ついで、スロットルを回動操作して
エンジン回転数を上昇させることにより遠心クラッチを
接続し、エンシジンからミッションへの動力伝達を行っ
ている。

一方、このような管理機においてエンジンを停止させる
場合には、スロットルを回動操作してエンジン回転数を
下げることにより遠心クラッチを切断し、ついで、エン
ジン停止スイッチ“オン”の位置に操作してエンジンを
停止させることが一般的である。

考案が解決しようとする課題 しかし、エンジン回転数が低速となる位置にスロットル
を回動操作することを忘れ、エンジン回転数が遠心クラ
ッチを接続する回転数となる位置にスロットルを回動さ
せたままの状態でエンジンを停止させてしまう場合があ
る。

従って、この状態からエンジンを再始動させるべく始動
操作を行うと、エンジンの始動と同時にエンジン回転数
が上昇して遠心クラッチが接続され、ミッションへの動
力伝達が行われるとともに管理機が急発進したり管理機
に連結されている作業機が急始動し、非常に危険であ
る。

課題を解決するための手段 エンジンに連結された駆動プーリとミッションに連結さ
れた従動プーリとの間に動力伝達用のベルトを巻回し、
前記エンジンの回転数に応じて動力伝達を断続する遠心
クラッチを前記駆動プーリ側又は前記従動プーリ側に設
けた管理機において、エンジン回転数が前記遠心クラッ
チを接続する回転数以上となる位置にスロットルが移動
している際に““オフ”になるとともにエンジン回転数
が前記遠心クラッチを切断する回転数以下となる位置に
前記スロットルが移動している際に“オン”になる検出
スイッチを設け、セルモータへの通電を断続するマグネ
ットスイッチのコイル部とセルスタートスイッチとの間
に前記検出スイッチを接続した。

作用 エンジン回転数が遠心クラッチを接続する回転数以上と
なる位置にスロットルが移動している状態でエンジンが
停止されている場合においては、検出スイッチが“オ
フ”になっており、セルスタートスイッチを操作してエ
ンジンを始動させようとしてもマグネットスイッチのコ
イル部への通電が行われず、従って、マグネットスイッ
チが“オフ”状態に維持されるためにセルモータへの通
電が行われず、エンジンが始動されない。一方、エンジ
ン回転数が遠心クラッチを切断する回転数以下となる位
置にスロットルが移動している状態でエンジンが停止さ
れている場合においては、検出スイッチが“オン”にな
っており、セルスタートスイッチを操作してエンジンを
始動させようとした際にマグネットスイッチのコイル部
への通電が行われ、マグネットスイッチが“オン”にな
るとともにセルモータへの通電が行われ、エンジンが始
動される。

実施例 本考案の一実施例を図面に基づいて説明する。管理機１
のシャーシフレーム２の前部にはセルスタート式のエン
ジン３が搭載され、シャーシフレーム２の後部には走行
用のミッション（図示せず）を収納したミッションケー
ス４が固定されている。前記エンジン３に連結された出
力軸５に固定された駆動プーリ６と前記ミッションに連
結された入力軸７に固定された従動プーリ８との間には
動力伝達用のベルト９が巻回され、前記駆動プーリ６に
は遠心クラッチ（図示せず）が組込まれている。なお、
前記エンジン３の回転数が設定回転数以上に上昇した際
に前記遠心クラッチが接続され、出力端５と駆動プーリ
６とが一体的に回転する。

前記エンジン３には燃料噴射量を増減することによりエ
ンジン回転数を増減させるスロットル（図示せず）が回
動自在に設けられており、このスロットルは支軸10の回
りに回動自在なスロットルアーム11に連結され、スロッ
トルアーム11はワイヤ12を介してスロットル操作レバー
13に連結されている。なお、前記スロットルアーム11は
前記エンジン３の外壁部に取付けられており、前記スロ
ットル操作レバー13は前記管理機１のハンドル14におけ
る作業者の手元部に取付けられている。

また、前記エンジン３の外壁部には、前記スロットルア
ーム11の回動位置を検出することにより前記スロットル
の回動位置を検出する検出スイッチ15が設けられてい
る。なお、エンジン回転数が前記遠心クラッチを接続す
る回転数以上となる位置に前記スロットルが回動してい
る場合には、前記スロットルアーム11が第３図（ａ）に
示すように前記検出スイッチ15の凹部16に入り込むこと
により前記検出スイッチ15が“オフ”になる。一方、エ
ンジン回転数が前記遠心クラッチを切断する回転数以下
となる位置に前記スロットルが回動している場合には、
前記スロットルアーム11が第３図（ｂ）に示すように前
記検出スイッチ15の凹部16から出ることにより前記検出
スイッチ15が“オン”になる。

つぎに、前記エンジン３を始動させるためのセルモータ
17がマグネットスイッチ18を介してバッテリ19に接続さ
れている。また、前記マグネットスイッチ18のコイル部
20へは前記検出スイッチ15を介してセルスタートスイッ
チ21が接続されている。

このような構成において、まず、エンジン回転数が遠心
クラッチを切断する回転数以下となる位置にスロットル
が回動操作されている状態からのエンジン始動について
説明する。この状態においては、検出スイッチ15が第３
図（ｂ）に示すように“オン”となっている。従って、
セルスタートスイッチ21を始動位置へ操作すると、マグ
ネットスイッチ18のコイル部20への通電が行われ、マグ
ネットスイッチ18が“オン”となる。そして、マグネッ
トスイッチ18が“オン”となることによってセルモータ
17への通電が行われ、エンジン３が始動される。なお、
エンジン３が始動された際においては、エンジン回転数
は遠心クラッチを接続する回転数までは上昇せず、エン
ジン３からミッションへの動力伝達は行われない。

つぎに、スロットル操作レバー13を低速回転位置へ戻す
ことを忘れてエンジン３を停止させ、エンジン回転数が
遠心クラッチを接続する回転数以上となる位置にスロッ
トルが回動操作されている状態からのエンジン始動操作
について説明する。この状態においては、検出スイッチ
15が第３図（ａ）に示すように“オフ”となっており、
セルスタートスイッチ21を始動位置へ操作しても、マグ
ネットスイッチ18のコイル部20への通電が行われない。
従って、マグネットスイッチ18が“オフ”状態に維持さ
れ、セルモータ17への通電が行われず、エンジン３が始
動されない。このため、エンジン３を始動させるべくセ
ルスタートスイッチ17を始動位置へ操作してもエンジン
３は始動されず、エンジン３が始動された直後にエンジ
ン３の回転数が急上昇して遠心クラッチが接続され、ミ
ッションへの動力伝達が行われて管理機１が急発進する
ということが防止される。

なお、本実施例においては、検出スイッチ15をエンジン
３の外壁部に設けてスロットルアーム11の回動位置を検
出することによりスロットルの位置を検出する構造とし
たが、検出スイッチ15をハンドル14に設け、スロットル
操作レバー13の回動位置を検出することによりスロット
ルの位置を検出する構造としてもよい。

考案の効果 本考案は、上述のようにエンジン回転数が遠心クラッチ
を接続する回転数以上となる位置にスロットルが移動し
ている際に“オフ”になるとともにエンジン回転数が遠
心クラッチを切断する回転数以下となる位置にスロット
ルが移動している際に“オン”になる検出スイッチを設
け、セルモータへの通電を断続するマグネットスイッチ
のコイル部とセルスタートスイッチとの間に検出スイッ
チを接続したことにより、エンジン回転数が遠心クラッ
チを接続する回転数以上となる位置にスロットルが移動
している状態においては、検出スイッチが“オフ”とな
っているためにセルスタートスイッチを始動操作しても
マグネットスイッチのコイル部への通電が行われず、従
って、マグネットスイッチが“オフ”状態に維持される
ためにセルモータへの通電が行われないとともにエンジ
ンが始動されず、従って、エンジンを始動させた直後に
遠心クラッチが接続されて管理機が急発進したり管理機
に連結されている作業機が急始動することを防止するこ
とができ、エンジン始動時における安全性を向上させる
ことができる等の効果を有する。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の一実施例を示すもので、第１図は配線
図、第２図は検出スイッチとスロットルアームとの取付
状態を示すエンジンの正面図、第３図は検出スイッチの
オン，オフ状態を示す平面図、第４図は管理機の全体を
示す側面図である。 １……管理機、３……エンジン、６……駆動プーリ、８
……従動プーリ、９……ベルト、15……検出スイッチ、
17……セルモータ、18……マグネットスイッチ、20……
コイル部、21……セルスタートスイッチ

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】エンジンに連結された駆動プーリとミッシ
   ョンに連結された従動プーリとの間に動力伝達用のベル
   トを巻回し、前記エンジンの回転数に応じて動力伝達を
   断続する遠心クラッチを前記駆動プーリ側又は前記従動
   プーリ側に設けた管理機において、エンジン回転数が前
   記遠心クラッチを接続する回転数以上となる位置にスロ
   ットルが移動している際に“オフ”になるとともにエン
   ジン回転数が前記遠心クラッチを切断する回転数以下と
   なる位置に前記スロットルが移動している際に“オン”
   になる検出スイッチを設け、セルモータへの通電を断続
   するマグネットスイッチのコイル部とセルスタートスイ
   ッチとの間に前記検出スイッチを接続したことを特徴と
   する管理機のエンジン始動安全装置。