JPH07178629A - ピストンに対する組オイルリングの組付方法 - Google Patents

ピストンに対する組オイルリングの組付方法

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JPH07178629A
JPH07178629A JP5325364A JP32536493A JPH07178629A JP H07178629 A JPH07178629 A JP H07178629A JP 5325364 A JP5325364 A JP 5325364A JP 32536493 A JP32536493 A JP 32536493A JP H07178629 A JPH07178629 A JP H07178629A
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ring
guide member
side rail
groove
piston
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JP5325364A
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Yutaka Sato
佐藤　　裕
Satoshi Ichihashi
慧 市橋
Koji Osawa
広治 大沢
Koichi Morita
弘一 森田
Shuzo Fujimoto
修三 藤本
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Honda Motor Co Ltd
Original Assignee
Honda Motor Co Ltd
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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Abstract

(57)【要約】 【構成】 ピストンＰに外嵌されるガイド部材７にスペ
ーサリングＳと１対のサイドレールリングＲとを装着す
る。スペーサリングＳをガイド部材７から押出して、該
リングの合い口に係合する係合部材１１８により合い口
の位置を規制しつつ該リングをピストンリング溝Ｇに組
付ける。次に、ガイド部材７をその下端がスペーサリン
グＳの下側面と同レベルになる位置に下降させ、ガイド
部材の下端部内周面によりスペーサリングＳを合い口部
分が重ならないように規制した状態で下位のサイドレー
ルリングＳを溝部ＧＬに組付ける。次に、ガイド部材７
を上昇させ、規制部材１１７、１１９によりスペーサリ
ングＳを合い口部分が重ならないように規制した状態で
上位のサイドレールリングＲを溝部ＧＵに組付ける。 【効果】 単一のガイド部材を用いて一工程で組オイル
リングの組付けを行い得られ、ライン長さの短縮と設備
費の削減とを図れる。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、スペーサリングと該リ
ングの両側に重ね合わせる１対のサイドレールリングと
から成る組オイルリングをピストンのピストンリング溝
に組付ける方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、組オイルリングの組付けに際して
は、ピストンリング溝に先ずスペーサリングを組付け、
該リングとピストンリング溝の上下の溝壁面との間に形
成される各溝部に各サイドレールリングを順に組付ける
ようにしている。
【０００３】これらスペーサリングやサイドレールリン
グの組付けは、特公昭５８−２０２０号公報、特公昭６
１−１９３７６号公報、実公昭６１−１６０２０号公報
等に見られるように、ピストンに外嵌可能なガイド部材
をピストンに対し位置決めし、ガイド部材の外周に装着
したリングをガイド部材の先端から押出すことで行って
いる。そして、ガイド部材としてスペーサリング用と上
側のサイドレールリング用と下側のサイドレールリング
用との３種類を用意し、互に異なる組付ステーションに
おいて対応するガイド部材を用いてスペーサリングと上
側のサイドレールリングと下側のサイドレールリングと
を個別に組付けているが、これではライン長さが長くな
ると共に設備費が嵩むといった不具合を生ずる。
【０００４】かかる不具合を解消すべく、本願出願人
は、先に特願平４−３２８２３８号により、ピストンに
外欺可能なガイド部材の外周に１対のサイドレールリン
グを装着し、ピストンリング溝の両側の溝壁面のうちピ
ストンに対するガイド部材の嵌合方向手前側のものを第
１溝壁面、奥側のものを第２溝壁面として、ガイド部材
をピストンに外嵌させた状態で１対のサイドレールリン
グをガイド部材の先端から順に押し出すことにより、各
サイドレールリングをピストンリング溝に組付けたスペ
ーサリングと第１溝壁面との間に形成される第１溝部
と、スペーサリングと第２溝壁面との間に形成される第
２溝部とに順次組付け、１対のサイドレールリングを単
一のガイド部材を用いて単一の組付ステーションで組付
けられるようにしたものを提案した。
【０００５】このものでは、ガイド部材をその先端がピ
ストンリング溝の第１溝壁面とほぼ同レベルになるよう
にピストンに対し位置決めし、先ずガイド部材寄りに位
置する前位のサイドレールリングを、ガイド部材の先方
に第１溝部に臨む隙間を存して規制部材を対向配置した
状態でガイド部材の先端から押出して、前位のサイドレ
ールリングを前記隙間を通して第１溝部に組付け、次
に、規制部材を退去させた状態で後位のサイドレールリ
ングをガイド部材の先端から押出し、後位のサイドレー
ルリングをその波打ち現象を利用して第２溝部に組付け
るようにしている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】ところで、スペーサリ
ングはピストンリング溝に対する自己保持力が弱く、サ
イドレールリングを溝部に組付ける際に、サイドレール
リングに引摺られてスペーサリングが動いて、スペーサ
リングの合い口部分が重なってしまうことがある。上記
先の提案の方法の場合、第１溝部への前位のサイドレー
ルリングの組付けに際しては、規制部材によりスペーサ
リングを規制してその合い口部分の重なりを防止できる
が、第２溝部への後位のサイドレールリング組付けに際
してはスペーサリングが規制されないため、合い口部分
が重なることがあった。
【０００７】本発明は、以上の点に鑑み、先の提案の組
付方法と同様に１対のサイドレールリングを単一のガイ
ド部材を用いて単一の組付ステーションで組付けられる
ようにすると共に、スペーサリングの合い口部分の重な
りも確実に防止できるようにした組付方法を提供するこ
とその目的としている。
【０００８】
【課題を解決するための手段】上記の目的を達成すべ
く、本発明は、スペーサリングと該リングの両側に重ね
合わせる１対のサイドレールリングとから成る組オイル
リングをピストンのピストンリング溝に組付ける方法で
あって、ピストンに外嵌可能なガイド部材の外周に１対
のサイドレールリングを装着し、ピストンリング溝の両
側の溝壁面のうちピストンに対するガイド部材の嵌合方
向手前側のものを第１溝壁面、奥側のものを第２溝壁面
として、ガイド部材をピストンに外嵌させた状態で１対
のサイドレールリングをガイド部材の先端から順に押し
出すことにより、各サイドレールリングをピストンリン
グ溝に組付けたスペーサリングと第１溝壁面との間に形
成される第１溝部と、スペーサリングと第２溝壁面との
間に形成される第２溝部とに順次組付ける方法におい
て、第１溝部へのサイドレールリングの組付けに際して
は、ガイド部材をその先端が第１溝壁面とほぼ同レベル
になる第１の嵌合位置に移動させると共に、ガイド部材
の先方に第１溝部に臨む隙間を存して規制部材を対向配
置し、該規制部材によりスペーサリングの合い口部分が
重ならないようにスペーサリングを規制した状態でガイ
ド部材の先端からサイドレールリングを押出し、第２溝
部へのサイドレールリングの組付けに際しては、ガイド
部材をその先端がスペーサリングの第２溝部側の側面と
ほぼ同レベルになる第２の嵌合位置に移動させ、ガイド
部材の内周面によりスペーサリングの合い口部分が重な
らないようにスペーサリングを規制した状態でガイド部
材の先端からサイドレールリングを押出す、ことを特徴
とする。
【０００９】
【作用】第１溝部へのサイドレールリングの組付けに際
しては、スペーサリングが規制部材によって規制されて
合い口部分の重なりが防止され、また、第２溝部へのサ
イドレールリングの組付けに際しては、スペーサリング
がガイド部材の内周面で規制されて合い口部分の重なり
が防止される。
【００１０】ところで、ガイド部材を先ず第１の嵌合位
置に移動し、ガイド部材の先端寄りに位置する前位のサ
イドレールリングをガイド部材の先端から押出して第１
溝部に組付け、次に、規制部材を退去させた後ガイド部
材を第２の嵌合位置に移動し、後位のサイドレールリン
グをガイド部材の先端から押出して第２の溝部に組付け
るようにしても良い。然し、サイドレールリングは非常
に薄いため、前位のサイドレールリングの押出し時に後
位のサイドレールリングが一緒に押出される可能性があ
り、また、規制部材の退去を待ってガイド部材を第２の
嵌合位置に移動させる必要があるため、作業能率が低下
する。
【００１１】これに対し、ガイド部材を先ず第２の嵌合
位置に移動させると共に、ガイド部材の先端寄りに位置
する前位のサイドレールリングと後位のサイドレールリ
ングとの間に前記規制部材を介挿させた状態で、後位の
サイドレールリングに当接する押圧部材をガイド部材の
先端側に移動させ、前位のサイドレールリングを規制部
材を介してガイド部材の先端から押出して第１溝部に組
付け、次に押圧部材と規制部材とを前位のサイドレール
リングの押出し位置に拘束した状態でガイド部材を第１
の嵌合位置に移動させ、ガイド部材を後位のサイドレー
ルリングから引き抜いて該サイドレールリングを第１溝
部に組付けるようにすれば、後位のサイドレールリング
が前位のサイドレールリングと一緒に押出されることを
確実に防止でき、且つ、第２溝部に前位のサイドレール
リングを組付けた後、押圧部材や規制部分を移動させる
ことなくガイド部材のみを第１の嵌合位置に移動させる
だけで後位のサイドレールリングを第１溝部に組付ける
ことができるようになり、作業能率も向上する。
【００１２】また、ガイド部材の外周にスペーサリング
と１対のサイドレールリングとをガイド部材の先端に向
って最前位にスペーサリングとその後方に１対のサイド
レールリングとが位置するように装着し、１対のサイド
レールリングの組付け前に、スペーサリングをガイド部
材の先端から押出してピストンリング溝に組付けるよう
にしても良い。この場合、ガイド部材の先方にスペーサ
リングの合い口に係合可能な係合部材を配置した状態で
ガイド部材の先端からスペーサリングを押出し、係合部
材により合い口の位置を規則しつつスペーサリングをピ
ストンリング溝に組付けるようにすれば、スペーサリン
グの組付時の合い口部分の重なりを防止でき、有利であ
る。
【００１３】
【実施例】図示の実施例は、図７に示すスペーサリング
Ｓとその上下に重ね合わせる１対のサイドレールリング
Ｒとから成る組オイルリングをピストンＰの３段目のピ
ストンリング溝Ｇに組付ける工程に本発明を適用したも
のである。スペーサリングＳは図７（ａ）に示す如く周
方向に波形に屈曲成形されており、上向き及び下向きの
各波項部の内径側端部に図７（ｂ）に示す如く小突起Ｓ
１を形成して、スペーサリングＳをピストンリング溝Ｇ
に組付けたとき、該リングＳと該リング溝Ｇの上下の各
溝壁面との間に図７（ｃ）に示す如く各溝部ＧＵ，ＧＬ
が形成されるようにし、該各溝部ＧＵ、ＧＬに上下の各
サイドレールリングＲを組付けるようにした。
【００１４】図１は組オイルリングの組付ライン設備を
示しており、スペーサリング用の第１供給ステーション
１とサイドレールリング用の第２供給ステーション２
と、同じくサイドレールリング用の第３供給ステーショ
ン３と、リング組付ステーション４とが環状に配置され
ている。そして、これらステーションの配置円の中心の
軸５０回りにインデックス回転される支持枠５を設け、
該支持枠５の周囲４箇所にセット治具６を搭載して、該
各セット治具６にピストンＰに外嵌可能なガイド部材７
を支持させ、該各ガイド部材７を支持枠５の時計方向へ
のインデックス回転で上記各ステーションに順に移動
し、ガイド部材７の外周に、第１供給ステーション１に
おいてスペーサリングＳと、第２と第３の各供給ステー
ション２，３において各１個のサイドレールリングＲと
を夫々上下方向に間隔を存して装着し、リング組付ステ
ーション４においてガイド部材７をピストンＰに上方か
ら外嵌させて、スペーサリングＳと１対のサイドレール
リングＲ，Ｒとをピストンリング溝Ｇに組付けるように
した。各供給ステーション１，２，３には、図示しない
が各リングを積層したマガジンと、マガジンから各リン
グを１個宛切出してガイド部材７に装着する切出し機構
とを備えるリング供給装置が配置されている。
【００１５】ピストンＰは、図２及び図３に示す如く、
ガイドレール８０に沿って搬送されるパレット８上に上
向きに嵌合セットされた状態でリング組付ステーション
４に搬入されるようになっている。パレット８にはピス
トンＰのセット箇所を囲うように筒状ガイド８１が立設
されている。
【００１６】前記セット治具６には、図２に示す如く、
支持枠５に垂設した複数のスリーブ５１に挿通される複
数のロッド６０が植設されており、セット治具６をこれ
らロッド６０に外挿したばね６１により上方に付勢して
支持枠５に吊下げ支持させた。セット治具６の中央部に
はピストンＰに外挿可能な環状の治具本体６２が固設さ
れており、該治具本体６２の内周上部にガイド部材７の
下端を受ける段差部６２ａを形成すると共に、治具本体
６２に前記パレット８上の筒状ガイド８１に外嵌するス
リーブ６２ｂを垂設し、セット治具を後記する如く下降
させたとき、スリーブ６２ｂを介して治具本体６２がパ
レット８に対し芯決めされ、治具本体６２に支持される
ガイド部材７がパレット８にセットされるピストンＰに
確実に外嵌されるようにした。
【００１７】ガイド部材７は、その内周下部にピストン
Ｐの頂面に当接する座板７０を備えており、該座板７０
をばね７１で下方に付勢して、ガイド部材７のピストン
Ｐに対する嵌合深さを可変し得るようにした。
【００１８】リング組付ステーション４には、上方に、
ガイド部材７に当接する第１押圧部材９と、ガイド部材
７に装着した上位のサイドレーリングＲに当接する第２
押圧部材１０とが設けられる。第１押圧部材９は、リン
グ組付ステーション４の上方位置に架設した架台４０上
のシリンダ９０で昇降されるプッシュロッド９１で構成
され、該プッシュロッド９１の下降でこれがガイド部材
７の頂面に当接してガイド部材７がセット治具６ごと押
下げられてピストンＰに上方から外嵌されるようにし、
更に、シリンダ９０を２段シリンダで構成して、ガイド
部材７のピストンＰに対する嵌合位置を、その下端がピ
ストンリング溝Ｇの上側の溝壁面にほぼ同じレベルにな
る第１の嵌合位置と、下端がピストンリング溝Ｇに組付
けたスペーサリングＳの下側面とほぼ同レベルになる第
２の嵌合位置とに切換え自在とした。尚、プッシュロッ
ド９１は後記するガイドバー１００にガイドブロック９
２を介して上下動自在に支持される。
【００１９】第２押圧部材１０は、架台４０にガイドバ
ー１００を介して上下動自在に吊持されて、架台４０上
のシリンダ１０１により昇降される環状の昇降枠１０２
と、該昇降枠１０２に吊設した複数の爪片１０３とで構
成されており、該各爪片１０３を夫々ばね１０４で内方
に付勢して、昇降枠１０２の下降によれば爪片１０３が
ガイド部材７の外周面に摺接した状態で下降し、ガイド
部材７に装着した上位のサイドレールリングＲに爪片１
０３が当接して該リングＲが押下げられるようにした。
上記シリンダ１０１は、爪片１０３の下降を後記する図
６（ａ）に示す位置で一旦停止し得るように２段シリン
ダで構成されている。
【００２０】また、リング組付ステーション４には、パ
レット８の搬送路を挾むようにして第１と第２の１対の
組付ユニット１１1，１１2が設けられている。各組付ユ
ニット１１1，１１2は、図４及び図５に明示する如く、
シリンダ１１０によりガイドレール１１１ａに沿って内
方の作動位置と外方の退去位置とに進退される摺動台１
１１と、該摺動台１１１に立設した１対のガイドバー１
１２，１１２に上下動自在に支持させた下側の第１昇降
台１１３と上側の第２昇降台１１４とを備えており、摺
動台１１１に各昇降台１１３，１１４に挿通される各ス
トッパボルト１１３ａ，１１４ｂを立設して、該各ボル
ト１１３ａ，１１４ａに外挿したばね１１３ｂ，１１４
ｂにより各昇降台１１３，１１４を上方に付勢し、常時
は各昇降台１１３，１１４が各ボルト１１３ａ，１１４
ａの頭部で規制される所定の上昇位置に保持されるよう
にした。
【００２１】第１昇降台１１３には、ガイド部材７に装
着したスペーサリングＳと下位のサイドレ−ルリングＲ
との間に介挿可能な第１規制部材１１５が固設されてお
り、更に、第１規制部材１１５の下面の溝に第１スペー
サ押え１１６を摺動自在に係合させて、該スペーサ押え
１１６を第１昇降台１１３の下面に取付けたシリンダ１
１６ａにより第１規制部材１１５よりも内方に出没自在
とした。
【００２２】第２昇降台１１４には、ガイド部材７に装
着した下位のサイドレールリングＲと上位のサイドレー
ルリングＲとの間に介挿可能な第２規制部材１１７が固
設されている。そして、前記第２押圧部材１０の爪片１
０３を下降させて上位のサイドレールリングＲを押下げ
たとき、該サイドレールリングＲが第２規制部材１１７
に当接する直前に爪片１０３に取付けた当片１０３ａが
第２規制部材１１７に当接し、以後第２規制部材１１７
が第２昇降台１１４と共に下降し、次いで第２規制部材
１１７が下位のサイドレールリングＲに当接して該サイ
ドレールリングＲが押下げられ、更に、該サイドレール
リングＲが第１規制部材１１５に当接する直前に第２規
制部材１１７が第１規制部材１１５に当接し、以後第１
規制部材１１５が第１昇降台１１３と共に下降し、第１
規制部材１１５がスペーサリングＳに当接して該スペー
サリングＳが押下げられると共に、第１規制部材１１５
がセット治具６の治具本体６２に当接してセット治具６
が押下げられるようにした。
【００２３】ここで、スペーサリングＳは、その合い口
Ｓ２が第１組付ユニット１１1側を向くように、ガイド
部材７に装着されており、第１組付ユニット１１1には
上記部材に加えて更に以下の部材を設けた。即ち、第１
組付ユニット１１1の摺動台１１１上に、ピストンリン
グ溝Ｇと同等レベルに位置させて、スペーサリングＳの
合い口Ｓ２に係合可能な係合部材１１８をシリンダ１１
８ａによりピストンリング溝Ｇに向けて内方に進退自在
に設け、更に、第２昇降台１１４上の第２規制部材１１
７を内方に出没自在な第２スペーサ押え１１９を備える
ものに構成した。そして、該第２スペーサ押え１１９を
外方にのびるロッド１１９ａに外挿したばね１１９ｂで
常時は外方の没入位置に付勢し、更に、上記した第１ス
ペーサ押え１１６の尾端部に、第２規制部材１１７が第
１規制部材１１５に当接したときにロッド１１９ａと同
軸上に並ぶロッド１１６ｂを設け、第１スペーサ押え１
１６の内方への押動で第２スペーサ押え１１９も内方に
押動されるようにした。尚、第２スペーサ押え１１９が
ガイド部材７の外周面に当接して内方への押動が規制さ
れている状態でも第１スペーサ押え１１６を内方に押動
できるように、前記ロッド１１６ｂはばね１１６ｃで内
方に付勢されるクッションロッドで構成されている。
尚、上記した治具本体６２や、第１昇降台１１３や、第
１規制部材１１５や、第１スペーサ押え１１６には前記
係合部材１１８に対する干渉防止用の溝が形成されてい
る。
【００２４】次に、リング組付ステーション４における
組オイルリングの組付作業手順を説明する。先ず、第１
押圧部材９のプッシュロッド９１を下降させてガイド部
材７をセット治具６と共に押下げ、ガイド部材７をピス
トンＰに外嵌させて、ガイド部材７の下端がピストンリ
ング溝Ｇの上側の溝壁面とほぼ同レベルになる第１嵌合
位置にガイド部材７を位置決めし、この状態で第１と第
２の１対の組付ユニット１１1，１１2の摺動台１１１を
内方の作動位置に前進させ、図５に示す如くスペーサリ
ングＳと下位のサイドレールリングＲとの間及び下位の
サイドレールリングＲと上位のサイドレールリングＲと
の間に夫々第１規制部材１１５と第２規制部材１１７と
を介挿し、更に第１組付ユニット１１1に設けた係合部
材１１８をセット治具６の治具本体６２に形成した溝を
通してピストンリング溝Ｇ側に前進させる。
【００２５】次に、第２押圧部材１０の爪片１０３を下
降させ、上位のサイドレールリングＲと第２規制部材１
１７と下位のサイドレールリングＲと第１規制部材１１
５とスペーサリングＳとを上記の如く押下げる。そし
て、第１規制部材１１５が所定位置まで下降すると、第
１規制部材１１５が治具本体６２に当接して、該治具本
体６２がガイド部材７を第１の嵌合位置に残したまま押
下げられ、次いで図６（ａ）に示す如く第１規制部材１
１５によりスペーサリングＳがガイド部材７の下端から
押出されてピストンリン溝Ｇに組付けられる。この際、
係合部材１１８がスペーサリングＳの合い口Ｓ２に係合
して、合い口Ｓ２の位置が規制されたままスペーサリン
グＳがピストンリング溝Ｇに組付けられるようになり、
スペーサリングＳの組付時の合い口部分の重なりが確実
に阻止される。
【００２６】次に、図６（ｂ）に示す如く第１スペーサ
押え１１６を内方に前進させると共に係合部材１１８を
後退させて、スペーサリングＳのピストンＰに対する径
方向のずれを矯正し、この状態で図６（ｃ）に示す如く
ガイド部材７をその下端がスペーサリングＳの下側面と
ほぼ同レベルになる第２の嵌合位置に押下げる。次に、
爪片１０３を、治具本体６２がパレット８上の筒状ガイ
ド８１の上端に当接する下降端位置まで下降させる。こ
れによれば、図６（ｄ）に示す如く第２規制部材１１７
により下位のサイドレールリングＲがガイド部材７の下
端から押出されて下側の溝部ＧＬに組付けられる。ここ
で、ガイド部材７の先端部の内径Ｄは、スペーサリング
Ｓの合い口部分が図６（ｃ）の仮想線の如く重なったと
きの該部分外径Ｄ´よりも小さくなるように設定されて
おり、サイドレールリングＲの組付時の衝撃によるスペ
ーサリングＳの合い口部分の重なりはガイド部材７によ
って阻止される。
【００２７】次に、爪片１０３を下降端位置に残したま
ま第１押圧部材９のプッシュロッド９１を上昇させる。
これによれば、ガイド部材７が座板７０のばね７１の付
勢力で上昇し、その下端が第２スペーサ押え１１９の上
方に移動したところで第２スペーサ押え１１９が上記し
た第１スペーサ押え１１６に連動するロッド１１６ｂの
ばね１１６ｃの付勢力で内方に突出すると共に、ガイド
部材７が上記した第１の嵌合位置に上昇したところで、
図６（ｅ）に示す如く上記のサイドレールリングＲがガ
イド部材７の下端から押出されて上側の溝部ＧＵに組付
けられる。この場合、第２規制部材１１７の内端面のピ
ストン中心からの距離を上記したＤ´以下としておくこ
とにより、第２規制部材１１７だけでもサイドレールリ
ングＲの組付時の衝撃によるスペーサリングＳの合い口
部分の重なりを阻止できるが、本実施例の如く合い口部
分に対向する第２スペーサ押え１１９を設けてこれを内
方に突出させれば、合い口部分の重なりをより確実に阻
止できる。尚、第２規制部材１１７を第２昇降台１１４
上に内方に付勢して設け、第２スペーサ押え１１９を省
略することも可能である。
【００２８】以上の如くして組オイルリングの組付けを
行なった後は１対の組付ユニット１１1，１１2の摺動板
１１１を外方の退避位置に後退させると共に第２押圧部
材１０の爪片１０３を上昇させる。これによれば、セッ
ト治具６がばね６１の付勢力で上動し、ガイド部材７の
下端に治具本体６２の内周上部の段差部６２ａが係合し
てガイド部材７が持上げられてピストンＰから離脱す
る。この状態で組付済みのピストンＰをリング組付ステ
ーション４から払出して次のピストンＰを該ステーショ
ン４に投入し、同時に支持枠５をインデックス回転して
第３供給ステーション３からリング組付ステーション４
に次のセット治具６を移動させ、上記と同様の手順で次
のピストンへの組オイルリングの組付けを行う。
【００２９】尚、上記実施例では、リング組付ステーシ
ョン４でスペーサリングＳと１対のサイドレールリング
Ｒ，Ｒとを組付けるようにしたが、スペーサリングＳを
予め組付けたピストンＰをリング組付ステーション４に
投入し、１対のサイドレールリングＲ，Ｒを図６（ｄ）
〜（ｆ）の手順で組付けるようにしても良い。
【００３０】
【発明の効果】以上の説明から明らかなように、請求項
１の発明によれば、単一のガイド部材を用いて単一のス
テーションで１対のサイドレールリングを組付けること
ができ、ライン長さの短縮と設備費の削減とを図れると
共に、サイドレールリングの組付時の衝撃によるスペー
サリングの合い口の重なりを防止して、組オイルリング
の組付けを良好に行い得られる。更に、請求項２の発明
によれば、１対のサイドレールリングの同時押出しを確
実に阻止できると共に、前位のサイドレールリングの組
付後ガイド部材を直ちに移動させて後位のサイドレール
リングの組付けを行うことができ、組付作業の能率アッ
プを図れる。また、請求項３の発明によれば、スペーサ
リングを合い口部分の重なりを生ずることなく確実にピ
ストンリング溝に組付けることができると共に、スペー
サリングも同一のガイド部材を用いて同一のステーショ
ンで組付けることができるため、ライン長さの一層の短
縮と設備費の一層の削減とを図れる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明方法の実施に用いる組付ライン設備の
平面図
【図２】 図１のII-II線裁断正面図
【図３】 図１のIII-III線裁断側面図
【図４】 リング組付ステーションの拡大平面図
【図５】 図４のV−V線裁断側面図
【図６】 組付作業手順を示す工程図
【図７】 （ａ）組オイルリングの分解斜視図、（ｂ）
スペーサリングの部分拡大斜視図、（ｃ）組オイルリン
グの組付状態を示す断面図
【符号の説明】
Ｐ ピストン Ｇ ピストンリング溝 ＧＵ 第１溝部 ＧＬ 第２溝部 Ｓ スペーサリング Ｒ サイドレールリング ４ 組付ステーション ７ ガイド部材 １０ 押圧部材（リング用） １１1，１１2 組付ユニット １１７ 規制部材 １１８ 係合部材
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 森田 弘一 埼玉県狭山市新狭山１丁目10番地１ ホン ダエンジニアリング株式会社内 (72)発明者 藤本 修三 埼玉県狭山市新狭山１丁目10番地１ ホン ダエンジニアリング株式会社内

Claims (3)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 スペーサリングと該リングの両側に重ね
    合わせる１対のサイドレールリングとから成る組オイル
    リングをピストンのピストンリング溝に組付ける方法で
    あって、ピストンに外嵌可能なガイド部材の外周に１対
    のサイドレールリングを装着し、ピストンリング溝の両
    側の溝壁面のうちピストンに対するガイド部材の嵌合方
    向手前側のものを第１溝壁面、奥側のものを第２溝壁面
    として、ガイド部材をピストンに外嵌させた状態で１対
    のサイドレールリングをガイド部材の先端から順に押し
    出すことにより、各サイドレールリングをピストンリン
    グ溝に組付けたスペーサリングと第１溝壁面との間に形
    成される第１溝部と、スペーサリングと第２溝壁面との
    間に形成される第２溝部とに順次組付ける方法におい
    て、 第１溝部へのサイドレールリングの組付けに際しては、
    ガイド部材をその先端が第１溝壁面とほぼ同レベルにな
    る第１の嵌合位置に移動させると共に、ガイド部材の先
    方に第１溝部に臨む隙間を存して規制部材を対向配置
    し、該規制部材によりスペーサリングの合い口部分が重
    ならないようにスペーサリングを規制した状態でガイド
    部材の先端からサイドレールリングを押出し、 第２溝部へのサイドレールリングの組付けに際しては、
    ガイド部材をその先端がスペーサリングの第２溝部側の
    側面とほぼ同レベルになる第２の嵌合位置に移動させ、
    ガイド部材の内周面によりスペーサリングの合い口部分
    が重ならないようにスペーサリングを規制した状態でガ
    イド部材の先端からサイドレールリングを押出す、 ことを特徴とするピストンに対する組オイルリングの組
    付方法。
  2. 【請求項２】 １対のサイドレールリングの組付けに際
    し、ガイド部材を先ず第２の嵌合位置に移動させると共
    に、ガイド部材の先端寄りに位置する前位のサイドレー
    ルリングと後位のサイドレールリングとの間に前記規制
    部材を介挿させた状態で、後位のサイドレールリングに
    当接する押圧部材をガイド部材の先端側に移動させ、前
    位のサイドレールリングを規制部材を介してガイド部材
    の先端から押出して第１溝部に組付け、次に押圧部材と
    規制部材とを前位のサイドレールリングの押出し位置に
    拘束した状態でガイド部材を第１の嵌合位置に移動さ
    せ、ガイド部材を後位のサイドレールリングから引抜い
    て該サイドレールリングを第１溝部に組付けることを特
    徴とする請求項１に記載のピストンに対する組オイルリ
    ングの組付方法。
  3. 【請求項３】 ガイド部材の外周にスペーサリングと１
    対のサイドレールリングとをガイド部材の先端に向って
    最前位にスペーサリングとその後方に１対のサイドレー
    ルリングとが位置するように装着し、１対のサイドレー
    ルリングの組付け前に、ガイド部材の先方にスペーサリ
    ングの合い口に係合可能な係合部材を配置した状態でガ
    イド部材の先端からスペーサリングを押出し、係合部材
    により合い口の位置を規則しつつスペーサリングをピス
    トンリング溝に組付けることを特徴とする請求項１又は
    ２に記載のピストンに対する組オイルリングの組付方
    法。
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